| Poster |
Message |
 imre
|
 Open Track Riga Special
Tegu oli tõesti diisliga, kast oli manuaalne. |
| 12.06.2006 at 16:47 |
|
Raceboy
 |
Open Track Riga Special
quote:
simon:
Autolehte siiski ei soovita lugeda. Seal natuke koomiline jutt, räägitakse sõidumugavusest ringrajaseades autos ?!?!  . See auto ei olegi loodud mugavalt poes käimiseks vaid raja nautimiseks.
OT.
Ringrajaseades pole küll ükski poes müüdav Megane. Kui just ringrajaseadeks tavapärasest jäigemaid amorte-vedrusid just ei peeta (ja 17-18tolliseid velgi).
See, et paljud konkurendid Megane'st sama võimekuse juures mugavamad võivad olla (ja paljud ongi), ei tee veel auto testijat (K.Sooper) ebapädevaks, nii käib see kõikide autode puhul (sest ideaalne auto on võimas, väikese kütusekuluga, rajal võimekas, mugav sõita, ruumikas ja veel ilus ka, teate küll ju.... )
Kui testis kirjutatav jutt ei meeldi, on alati võimalus ju lugeda kas AutoBildi või TM'i
____________________________
www.vems.ee |
| 12.06.2006 at 17:30 |
|
Jesper
 |
Open Track Riga Special
Siinkohal tekib muidugi süvafilosoofiline küsimus et keda see mugavus üldse huvitab  |
| 12.06.2006 at 17:36 |
|
Raceboy
|
Open Track Riga Special
quote:
Jesper: Siinkohal tekib muidugi süvafilosoofiline küsimus et keda see mugavus üldse huvitab
No see on isegi täisverelise mega$$$ sportauto puhul oluline, millede omanikud seda nõuavad.
Sama lugu ka nt. ameerika autosid hindavate inimestega: üks põhiargumente on ülim mugavus.
Muide, võimekuse ja mugavuse kohta veel niipalju, et Megane Turboga samas klassis olev Focus ST (figureeris ka OT nimekirjas) sai paremad tulemused testis ja on samas ka mugavam.
____________________________
www.vems.ee |
| 12.06.2006 at 17:41 |
|
tfr
|
Open Track Riga Special
quote:
Raceboy: Ringrajaseades pole küll ükski poes müüdav Megane. Kui just ringrajaseadeks tavapärasest jäigemaid amorte-vedrusid just ei peeta (ja 17-18tolliseid velgi).
Sellel F1 Editionil on väidetavalt Renault Megane Cup sarja ringrajaautolt pärinev vedrustus - mida see detailides tähendab, seda ma paraku ei tea.
quote:
Jesper: Siinkohal tekib muidugi süvafilosoofiline küsimus et keda see mugavus üldse huvitab
Mind näiteks. Ma taban ennast viimasel ajal järjest tihemini linnas liikudes mõtlemast, et mingit suurt sedaani oleks vaja, millega saaks sõitmise asemel kulgeda sinna kuhu vaja on. |
| 12.06.2006 at 17:41 |
|
PlyVal64
|
Open Track Riga Special
quote:
Raceboy: quote:
simon:
Autolehte siiski ei soovita lugeda. Seal natuke koomiline jutt, räägitakse sõidumugavusest ringrajaseades autos ?!?! . See auto ei olegi loodud mugavalt poes käimiseks vaid raja nautimiseks.
OT.
Ringrajaseades pole küll ükski poes müüdav Megane. Kui just ringrajaseadeks tavapärasest jäigemaid amorte-vedrusid just ei peeta (ja 17-18tolliseid velgi).
See, et paljud konkurendid Megane'st sama võimekuse juures mugavamad võivad olla (ja paljud ongi), ei tee veel auto testijat (K.Sooper) ebapädevaks, nii käib see kõikide autode puhul (sest ideaalne auto on võimas, väikese kütusekuluga, rajal võimekas, mugav sõita, ruumikas ja veel ilus ka, teate küll ju.... )
Kui testis kirjutatav jutt ei meeldi, on alati võimalus ju lugeda kas AutoBildi või TM'i
Alustaks sellest, et tõesti-tõesti, juba ammu ei viitsi hambutut AutoLehte lugeda. Ja ma olin tõsine fänn, nagu teada. Kaua võib? Seejuures on minusuguseid palju, sest kunagisest AL'e lugejanumbrist pole midagi järel. TM oli kaugel ees ja nüüd on möödas ka AB. Ei jäägi teil vaesekestel muud üle, kui oma eksistentsi eest HK'ga võidelda
Teades-tundes isand Sooperit p-mõtteliselt tema käimahakkamisest saadik ja olles lugenud lugematu hulga tema teste, võiks ma neid praegu ise kirjutada ilma autoga sõitmatagi. See ongi AL probleem - rutiin ja absurdne ilmumistihedus, mistõttu ma ka sealt majast lahkusin. Kirjutatakse tükitööna to make money ja kogu ajaleht on hambutu lalin, kohati absurdne kiidulaul täiesti suvalisele asjale. Põhimõttel, et "oleks tehtud enne teisi".
Ja teiseks: heameelega loen näiteks isand Soorski emotsioonidest pakatavaid testilugusid või isand Trammi otsese ütlemisega lugusid. Ja tead, MIKS on teiste ajakirjade testid kohati paremad ilma igasuguse mõõtmiseta? Sest seal töötavad ja kirjutavad emotsionaalsed pereinimesed. Sinu perekonnaseisu ma küll ei tea aga teised AL tegelased ei tea mitte "mõmmi" perest ja sellega seonduvatest "erivajadu sist" auto juures. Või puuduvad neil tõsisemadhuvid autot natuke praktilisemalt kasutada, kui vaid naisega kahekesi teatrisse sõita. Kristjan on raudselt Eesti parim autotestija kurikate vahel, pidurduskatsel jne ehk rutiinses tehnilises töös. Kuid nimetada Renault' Spordi vedrustust mugavaks näitab ära mahakäimise esimesi märke. Ja sellele "vihjas" viisakalt ka selle autoga TEGELIKUS olukorras sõitev inimene. Mina ütlen, nagu ikka, otse pläraki välja.
PS: kui tegu on mugava pereautoga, siis kas tal oli kõrvalistuja turvapadi väljalülitatav? Ja kui polnud, siis kuidas oleks näiteks 155 cm pikal naisel oma 10-kilost poisijõmpsikat tagaistmele turvatooli paigutada No ja kui hästi see mugav vedrustus siis ka Eesti olematutel teeoludel sellel lapsel seal hällis ka magada laseb? Vaat need on asjad, mis inimesi huvitavad. Kuid mitte selle Renault'i puhul. Selle auto puhul oleks tulnud teil minna Bikerniekile(mitte mõttetule Rapla rajale) või Alastarosse ja seal seda autot testida. Mina loen huviga Devilci kommentaare Golf GTi käitumisest esimesel kokkupuutel ringraja moodi asjaga(volkarifoorumist). Just seda tahavad lugejad saada. Meid ei huvita üldiselt, mitu lambikest tal kuhugi topitud on. Me tahame EMOTSIOONE ja kaalutletud arvustust või kriitikat.
PPS: AL mandumises süüdista mõttetute meeste tandemit, kel pole vahet, kas teha pornojakirja DI või verbaalselt autopornot. Üks ei oma üldse luba autoga sõita, teine ei saa sellega linnatänavatel hakkama. No ja kolmanda tegelasena kirjutab autodest endine tõelise saastpornoka "Pille" toimetaja. Kahjuks on selline suhtumine külge hakanud kogu vanale toimetusele.
Aga et OT siiski õigesse rööpasse tagasi juhtida: ootan juba mõned ajad siia teemasse nende ülisportlike "putukate" kohta sõiduelamusi. Ma loeksin heameelega esseed teemal:"Mina olengi tegelikult Riia-Fernando." |
| 12.06.2006 at 19:06 |
|
riza
|
Open Track Riga Special
quote:
...kui hästi see mugav vedrustus siis ka Eesti olematutel teeoludel sellel lapsel seal hällis ka magada laseb? Vaat need on asjad, mis inimesi huvitavad. Kuid mitte selle Renault'i puhul. Selle auto puhul oleks tulnud teil minna Bikerniekile(mitte mõttetule Rapla rajale) või Alastarosse ja seal seda autot testida. Mina loen huviga Devilci kommentaare Golf GTi käitumisest esimesel kokkupuutel ringraja moodi asjaga(volkarifoorumist). Just seda tahavad lugejad saada. Meid ei huvita üldiselt, mitu lambikest tal kuhugi topitud on. Me tahame EMOTSIOONE ja kaalutletud arvustust või kriitikat.
PPS: AL mandumises süüdista mõttetute meeste tandemit, kel pole vahet, kas teha pornojakirja DI või verbaalselt autopornot. Üks ei oma üldse luba autoga sõita, teine ei saa sellega linnatänavatel hakkama. No ja kolmanda tegelasena kirjutab autodest endine tõelise saastpornoka "Pille" toimetaja. Kahjuks on selline suhtumine külge hakanud kogu vanale toimetusele.
Aga et OT siiski õigesse rööpasse tagasi juhtida: ootan juba mõned ajad siia teemasse nende ülisportlike "putukate" kohta sõiduelamusi. Ma loeksin heameelega esseed teemal:"Mina olengi tegelikult Riia-Fernando."
Uhhh, mina tegin nii asjaliku postituse peale isegi siia foorumisse ka lõpuks kasutajanime.
Tõesti, mul on hea meel, et devilc taolisi inimesi leidub ning, et nad jagavad oma kogemusi nooremate vanemate, halvemate ja parematega.
Isiklikult jäi mul väga kahjuks Riiga tulemata, sest lgp. seltsimees sidur ei ole siiani Saksamaalt kohale jõudnud ja sellist sõitu, nagu 6. mail Saugal, pole ilmselt Riia rajal mõtet korrata.
Mul on hea meel, et inimesed selle sõiduga rahule jäid, miks ei peakski.
|
| 12.06.2006 at 20:23 |
|
Raceboy
|
Open Track Riga Special
PlyVal, kui nüüd Sinu isiklik viha AL ja selle tegijate kohta kõrvale jätta, siis kui palju jääb sellest järele konstruktiivset ja kõrvataha panemist väärivat juttu? Suhteliselt väike %.
Kui sa ammu lugenud pole, kuidas Sa saad siis AL'i praegu hambutuses süüdistada?
Kui autoajakiri (antud juhul siis Autoleht) iga kord superautosid ei testi, on muidugi igav, aga on olemas ka teised, veidi tagasihoidlikumad autod, millest tahetakse teada. Kui see nn "test" koosneb vaid sõnademulinaist ja isiklikest muljetest, mis mingit ülevaadet auto reaalsest võimekusest ei anna, puudub sellel tõsiseltvõetavus.
Praegu ajad Sa segi sõiduproovi ja testi. Test on väga üheste standarditega ning testis tehtud kriitika peab olema põhjendatud. Sõiduproov on see, kus võib piltlikultöeldes oma tunded valla lasta.
____________________________
www.vems.ee |
| 12.06.2006 at 21:04 |
|
meph
|
Open Track Riga Special
Mina üldse ei imesta, et see bmw diisel nii kiiresti sõitis, asjal ju 201 hp ja 410nm väänet |
| 12.06.2006 at 00:56 |
1 edit. Last edited 12.06.2006 at 00:58 by meph
|
rustang
Moderator |
Open Track Riga Special
Kui me nii jätkame, saab ka Open Tracki teema siin foorumis taba  |
| 13.06.2006 at 09:39 |
|
zeke
|
Open Track Riga Special
quote:
meph: Panin exceli failist saadud info põhjal parimate tulemuste järgi nimekirja kokku:
Tulemus Nick Auto Aeg
20 Imre H. Sunny GTI 2:10.401
Selle aja sõitsin välja mina zeke(1 auto 2 juhti). Aga üritus oli supper. Kindalasti tahaks veel kord Rigat külastada. Tänud korraldajatele.
Ja mitte asjakohast mula paluks mitte pritsida selleks on priva. Ise veel täiskasvanud inimesed.
____________________________
MX-5, 116 |
| 13.06.2006 at 10:43 |
|
simon
|
Open Track Riga Special
quote:
Raceboy: quote:
simon:
Autolehte siiski ei soovita lugeda. Seal natuke koomiline jutt, räägitakse sõidumugavusest ringrajaseades autos ?!?! . See auto ei olegi loodud mugavalt poes käimiseks vaid raja nautimiseks.
OT.
Ringrajaseades pole küll ükski poes müüdav Megane. Kui just ringrajaseadeks tavapärasest jäigemaid amorte-vedrusid just ei peeta (ja 17-18tolliseid velgi).
See, et paljud konkurendid Megane'st sama võimekuse juures mugavamad võivad olla (ja paljud ongi), ei tee veel auto testijat (K.Sooper) ebapädevaks, nii käib see kõikide autode puhul (sest ideaalne auto on võimas, väikese kütusekuluga, rajal võimekas, mugav sõita, ruumikas ja veel ilus ka, teate küll ju.... )
Kui testis kirjutatav jutt ei meeldi, on alati võimalus ju lugeda kas AutoBildi või TM'i
Ma arvasin, et selle foorumi lugejate jaoks on see artikkel ebapiisav. Selleks paningi viite, et sealt saab pareme ülevaate. Cup vedrustus, korvistmed ja brembo pidurid. Kuulsin, et 100tk tehti seda F1 editionit. Loodame, et tuleb ka teine võit. Äkki mõtlevad midagi veel huvitamat välja, et võitu tähistada |
| 13.06.2006 at 12:10 |
|
BlueStang
|
Open Track Riga Special
Kus seda devilc-i juttu saab lugeda?
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 13.06.2006 at 13:02 |
|
rustang
Moderator |
Open Track Riga Special
 |
| 13.06.2006 at 13:18 |
1 edit. Last edited 13.06.2006 at 14:53 by rustang (Moderator)
|
devilc
Moderator |
Open Track Riga Special
quote:
simon:Cup vedrustus, korvistmed ja brembo pidurid.
Ja Golf GTI-st ainult 0.2 s pikal ringil kiirem?  Tegelikult ma niisama õrritan, minu masinal ju tegelikult 20 hj rohkem kah. Megane-st hakkas see silma, et ta kasutas efektiivselt kogu rehvipinda, mitte nagu minu oma, mis liiga väikese esirataste kalde tõttu esirehvide ääred nahka pani.
Keda huvitab, kuidas GTI rajal on, siis siin väike kokkuvõte:
+ Võimsus (245 hj, 355 Nm). Väikesed turbod ruulivad: moment on saadaval juba väga madalatest pööretest alates ja sellest tulenevalt on mootor hästi paindlik. Kiirendus oli samuti asjalik, ainult 160+ kiirustel (tipp oli reaalne 175 km/h) hakkas Golfi suur lauppind tunda andma.
+ Korralik, piisava käiguga vedrustus, mis võimaldas kohati rallistiilis kurve läbida (üle äärekivide jne).
+ Mõistlik veermik, mida gaasiga mängides saab suht neutraalsena hoida.
+ Pidurid, mis kestsid 15 min rajasõitu küll.
+ DSG, mis IMO väga hea kast rajal sõitmiseks.
- Auto mass ja raskuskese on tunda, MX-5 võidusõiduautolikkusest on asi väga kaugel.
- Esirataste kalle pole reguleeritav, mistõttu esimesed rehvid ei tööta korralikult (selle asja fiksin ära järgmiseks korraks).
- LSD puudumine annab teravalt tunda. Lõpuks sõitsin ka aeglaseid kurve kolmanda käiguga - polnud mõtet teisega rehve põletada.
Tagaveolisega võrreldes on sõitmine ikka väga teistsugune, aga omamoodi huvitav seegi. |
| 13.06.2006 at 13:40 |
|
rustang
Moderator |
Open Track Riga Special
Ander, kirjutad järgmiseks korraks äkki kuidas Sa seda rada läbid? |
| 13.06.2006 at 13:49 |
|
devilc
Moderator |
Open Track Riga Special
Krt, ei saanud asja nii hästi käppa veel, et mingit mõistlikku rajakirjeldust suudaks tekitada. |
| 13.06.2006 at 14:17 |
|
RNT
|
Open Track Riga Special
quote:
devilc: Tagaveolisega võrreldes on sõitmine ikka väga teistsugune, aga omamoodi huvitav seegi.
Rõhk väljendil omamoodi huvitav Et mitte öelda igav ja lihtne ...
Kas rada oli see osa mis ümber kardiraja käis või see järve alt läbi minev osa? Keegi võiks sinna punase jutina peale mäkerdada |
| 13.06.2006 at 14:29 |
|
rustang
Moderator |
Open Track Riga Special
sodisin midagi mälu järgi
Edit: Peaks kauplema rajajuhendi mõnelt, kes EMV rinkaetappi seal sõitis. |
| 13.06.2006 at 14:53 |
1 edit. Last edited 13.06.2006 at 14:55 by rustang (Moderator)
|
devilc
Moderator |
Open Track Riga Special
quote:
RNT:
Rõhk väljendil omamoodi huvitav Et mitte öelda igav ja lihtne ...
Ma päris nii karmilt ei ütleks. Esiveolisega saab teha igasuguseid trikke, mida tagaveolisega ei julgeks. Aga jah, sellist klassikalist sõidufiilingut pole kahjuks. |
| 13.06.2006 at 16:37 |
1 edit. Last edited 13.06.2006 at 16:37 by devilc (Moderator)
|
Garfield
|
Open Track Riga Special
quote:
rustang: sodisin midagi mälu järgi
Edit: Peaks kauplema rajajuhendi mõnelt, kes EMV rinkaetappi seal sõitis.
Su mälu ei peta. Loe selle teema postitust järjekorranumbriga 3 . Mind ei ole kunagi motorajale lastud, autode jaoks oli ikka autorada sellel ajal (kui mina veel sõitsin). OK-ok, jalgrattaga olen käinud motorajal ka. Autorada on küll kiirem, kuid minu arvates ikkagi ohutum. Väljasõidualad on suuremad, 175km/h ->"null" pidurdusi ei ole (on vist 200->60).
Kuna ise sellel hooajal pisiperet kasvatan, siis mõtlesin, et jätan OT üritused vahele. Riia autorajale oleksin erandi teinud.
To: Devilc - kipub Quaife poole vä? Võid minu oma proovida, siis tellid juba järgmisel päeval 
____________________________
Focus RS |
| 14.06.2006 at 09:54 |
|
simon
|
Open Track Riga Special
quote:
devilc: quote:
simon:Cup vedrustus, korvistmed ja brembo pidurid.
Ja Golf GTI-st ainult 0.2 s pikal ringil kiirem? Tegelikult ma niisama õrritan, minu masinal ju tegelikult 20 hj rohkem kah. Megane-st hakkas see silma, et ta kasutas efektiivselt kogu rehvipinda, mitte nagu minu oma, mis liiga väikese esirataste kalde tõttu esirehvide ääred nahka pani.
Tere, tere. Ma vaatasin jah. kust sa selle sekundi leidsid kui ära läksin siis vaatasin, et vahe oli veel suurem. Alla 2 s sõita peaks olema reaalne. Keegi võiks ürituse organiseerida jälle...
|
| 14.06.2006 at 10:09 |
|
devilc
Moderator |
Open Track Riga Special
quote:
simon:
Tere, tere. Ma vaatasin jah. kust sa selle sekundi leidsid kui ära läksin siis vaatasin, et vahe oli veel suurem. Alla 2 s sõita peaks olema reaalne.
Eks ma alles õpin esiveolisega sõitma, sellest ka aegade paranemine. Tegelikult läksingi 1.59.xx aega püüdma, aga esirehvide ärakulumine 3-4 ringi liiga vara lõpetas värgi.
Garfield, DSG kastile pole LSD-d saada. Vähemalt veel. Quaife pidavat küll asja uurima. |
| 14.06.2006 at 12:59 |
|
Garfield
|
Open Track Riga Special
quote:
devilc: Garfield, DSG kastile pole LSD-d saada.
Näe, jälle üks põhjus, miks DSG käigukast mitte kuhugile ei kõlba ;o
____________________________
Focus RS |
| 14.06.2006 at 13:37 |
|
raix_
|
Open Track Riga Special
quote:
devilc: quote:
simon:
Tere, tere. Ma vaatasin jah. kust sa selle sekundi leidsid kui ära läksin siis vaatasin, et vahe oli veel suurem. Alla 2 s sõita peaks olema reaalne.
Eks ma alles õpin esiveolisega sõitma, sellest ka aegade paranemine.
Kas mazdaga oled juba hüvasti jätnud?
|
| 14.06.2006 at 13:43 |
|
|
1 2 3 4 
