| Poster |
Message |
 corylus
|
 sharniiri taastamine
Noh, milleks te üldse neid vanu ameeriklasi omale hangite, keevitate keresid, lapite rooste poolt söödud auke, pahteldate, värvite? Ostke parem kohe uus auto. Kui rehv saab torkeaugu, ostke uus, ärge laske lappida.
Mõnda asja tõesti ei saa lappida, näiteks kui keps läheb pooleks või mõnel hammasrattal kuluvad hambad ära, selliseid asju pole mõtet lappida ja ega paraku ei saagi.
Šarniirid ja rooliotsad näiteks valtsitakse ilusti lahti, puhastatakse, mõõdetakse munaka kulumist, vajadusel treitakse üle. Siis treitakse vastavalt munakale teflonist uued kausid, need sobitatakse hoolega kokku. Siis pannakse šarniir kokku, sisse pannakse ka korralikult määret ja valtsitakse uuesti kinni. Peale selle veel värvitakse detailid mustaks, paigaldatakse tolmukummid ja valmis. Sellised jupid töötavad kauem kui tehase omad, on kogemused. Jah mõningaid rooliotsi-šarniire ei saa taastada, need mis on näiteks mingi paugu tagajärjel väändunud või pragunenud jne. Ka selliseid ei võeta vastu, mis oskamatu taastamisega peeti keeratud, valtsimise asemel kokku keevitatud.
Suurt rolli määrab ka hind, kui ühe šarniiri hind on 1500 kr ja taastamine maksab 300 kr, ning kui uus kauem ei kesta taastatud osast, siis ei näe mõtet osta uut.
Loomulikult ei saa rääkida näiteks kolvirõngastest, mida ilmselt on ka võimatu taastada.
Eks alati tekib vaidluses ühtesid ja teisi, need kes arvavad, et selline taastamine on kantossilappimine, lähevad rõõmsalt poodi ja ostavad ueed jupid, teised kes pooldavad kantossi lappimist, lähevad ja lasevad oma jupid taastada. Mina kuulun nende viimaste hulka.
See on minu isiklik arvamus asjast.
Ilusat kooliaasta algust! |
| 01.09.2007 at 23:02 |
|
vvt
  |
sharniiri taastamine
Oleks see lappimine nii, nagu sa kirjutasid. Kahjuks alati ei ole ja palju on ka näited, kus need lapitud asjad paari kuuga saba andnud on. Niiet neid näitekd on mõlemast otsast.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.09.2007 at 11:08 |
|
cipo
|
sharniiri taastamine
Tuttava Voyageri välimised rooliotsad Moogilt läksid 2 kuuga, mingid "nimetud" rooliotsad olid juba ostes nii lõdvad ja loksuvad, et viidi kohe kauplusesse tagasi.
Veel rohkem pisaraid on mu töökaaslasel kes vahetab stabiilselt koguaeg oma A6 8 õõtshooba ja on kõik aftermarket nimed järgi proovinud: erilise hoolega sõites ja auke vältides hakkab ikkagi kuskil ennem 10K läbimist midagi kolisema (ja vahetab mitte ükshaaval vaid komplektina)
Krt. ka mina prooviksin taastamist.
____________________________
ex. linc. continental - burn baby, burn - R.I.P.
ex. S10 - 350CID - hardcore ride
ex. TranSSport 3800 - for family |
| 02.09.2007 at 14:48 |
|
corylus
|
sharniiri taastamine
quote:
siim69: Tartus tehakse taastamist emajõe ääres-TÜ Spordihalli taga olevates garaazides.Tänava nimetus on vist ujula,lubja vms.Tel. number 5532303 ja 7333600 Mehel nimeks Aare.
Viimati, kui ma seal käisin taastamas, oli ühe mehe nimi Kristjan. Neid oli tookord kaks seal, võimalik, et teine oli Aare. Aga muidu koht õige. Ja teevad väga head tööd. |
| 02.09.2007 at 23:23 |
|
ramman
|
sharniiri taastamine
quote:
cipo: Tuttava Voyageri välimised rooliotsad Moogilt läksid 2 kuuga, mingid "nimetud" rooliotsad olid juba ostes nii lõdvad ja loksuvad, et viidi kohe kauplusesse tagasi.
Veel rohkem pisaraid on mu töökaaslasel kes vahetab stabiilselt koguaeg oma A6 8 õõtshooba ja on kõik aftermarket nimed järgi proovinud: erilise hoolega sõites ja auke vältides hakkab ikkagi kuskil ennem 10K läbimist midagi kolisema (ja vahetab mitte ükshaaval vaid komplektina)
Krt. ka mina prooviksin taastamist.
Tean rääkida sõbra kogemusest. Ta lasi ka Audil taastada śarniirid ja ütles, et kestavad enam-vähem sama kaua kui uued jupid. Aga hinnavahe on juba päris hea. Ostis esialgu kõik uued pulgad alla ja vanad lasi kohe ära taastada. Nüüd on ilusti karbis ja riiulis. Ja sedasi ringitarast koguaeg.
Muidugi Audi juba ehitatud sillaosasi kulutama, raske mootor eespool esisilda...
Kulumine sõltub ka sõidustiilist. Taksojuhil tallinnas kestaks sedasi sild võib-olla 5000 km. Ehk sellepärast pole ka nii palju Audi taksosi... |
| 02.09.2007 at 00:01 |
|
viplala
|
sharniiri taastamine
Tean rääkida sõbra kogemusest. Ta lasi ka Audil taastada śarniirid ja ütles, et kestavad enam-vähem sama kaua kui uued jupid. Aga hinnavahe on juba päris hea. Ostis esialgu kõik uued pulgad alla ja vanad lasi kohe ära taastada. Nüüd on ilusti karbis ja riiulis. Ja sedasi ringitarast koguaeg.
Muidugi Audi juba ehitatud sillaosasi kulutama, raske mootor eespool esisilda...
Kulumine sõltub ka sõidustiilist. Taksojuhil tallinnas kestaks sedasi sild võib-olla 5000 km. Ehk sellepärast pole ka nii palju Audi taksosi...
Esimesed audi A4 A6 A8, olid ikka päris pask oma esisillaga. Hilisematel mudelitel asi paranes veits. Samuti Madzda 6 ja mõned teisedki. Aga tänapäeval tulebki autotööstustel, juppide müügist suurem kasum kui autode müügist. Kuskil jookseb see peenike punane joon auto lagunemise kiiruse ja kliendi rahulolu (et, ta ka tulevikus kliendiks jääks) vahel. Needsamad insenärid on autosid konstrueerinud aastakümneid ja ega see mingi kosmosetehnoloogia ei ole, et ei suudeta vastupidavaid esisildu teha - see lihtsalt pole kasulik autotootjale. Huvitav kui võtta poest näiteks uus Mazda 6 või A6 ja saata ta vähe raskemale ralli etapile, kaugele ta jõuaks? |
| 03.09.2007 at 17:38 |
|
Olds
|
sharniiri taastamine
quote:
corylus: Noh, milleks te üldse neid vanu ameeriklasi omale hangite, keevitate keresid, lapite rooste poolt söödud auke, pahteldate, värvite? Ostke parem kohe uus auto. Kui rehv saab torkeaugu, ostke uus, ärge laske lappida.
Mõnda asja tõesti ei saa lappida, näiteks kui keps läheb pooleks või mõnel hammasrattal kuluvad hambad ära, selliseid asju pole mõtet lappida ja ega paraku ei saagi.
What the hell!?
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 03.09.2007 at 17:42 |
1 edit. Last edited 03.09.2007 at 17:43 by Olds
|
corylus
|
sharniiri taastamine
quote:
Olds: quote:
corylus: Noh, milleks te üldse neid vanu ameeriklasi omale hangite, keevitate keresid, lapite rooste poolt söödud auke, pahteldate, värvite? Ostke parem kohe uus auto. Kui rehv saab torkeaugu, ostke uus, ärge laske lappida.
Mõnda asja tõesti ei saa lappida, näiteks kui keps läheb pooleks või mõnel hammasrattal kuluvad hambad ära, selliseid asju pole mõtet lappida ja ega paraku ei saagi.
What the hell!?
See oli jutujätkuks kantossilappimise kohta |
| 03.09.2007 at 20:48 |
|
vvt
|
sharniiri taastamine
quote:
viplala:
Tean rääkida sõbra kogemusest. Ta lasi ka Audil taastada śarniirid ja ütles, et kestavad enam-vähem sama kaua kui uued jupid. Aga hinnavahe on juba päris hea. Ostis esialgu kõik uued pulgad alla ja vanad lasi kohe ära taastada. Nüüd on ilusti karbis ja riiulis. Ja sedasi ringitarast koguaeg.
Muidugi Audi juba ehitatud sillaosasi kulutama, raske mootor eespool esisilda...
Kulumine sõltub ka sõidustiilist. Taksojuhil tallinnas kestaks sedasi sild võib-olla 5000 km. Ehk sellepärast pole ka nii palju Audi taksosi...
Esimesed audi A4 A6 A8, olid ikka päris pask oma esisillaga. Hilisematel mudelitel asi paranes veits. Samuti Madzda 6 ja mõned teisedki. Aga tänapäeval tulebki autotööstustel, juppide müügist suurem kasum kui autode müügist. Kuskil jookseb see peenike punane joon auto lagunemise kiiruse ja kliendi rahulolu (et, ta ka tulevikus kliendiks jääks) vahel. Needsamad insenärid on autosid konstrueerinud aastakümneid ja ega see mingi kosmosetehnoloogia ei ole, et ei suudeta vastupidavaid esisildu teha - see lihtsalt pole kasulik autotootjale. Huvitav kui võtta poest näiteks uus Mazda 6 või A6 ja saata ta vähe raskemale ralli etapile, kaugele ta jõuaks?
Kisub natuke alafoorumi väliseks, aga alates 2000 pakuti nende A-dele upgrade kit'i, mis sisaldas tugevdatud munakaid ja maksis Revalis mu mälu järgi tollal 8000 eesti raha (vufloo (samad jupid+2 konti) maksab autopoes 6000 raha). Olen sellised kunagi installeerinud ja jutud "õlivahetus ja kogu esisild" ei vasta absoluutselt tõele. Küll aga tekitab küsitavust see, kuidas A4 ja A8 saavad samade juppidega olla. Ja muidugi vana kantossilappimise probleem - neid A-sid jõuavad paljud osta, kuid vähesed nõuetekohaselt pidada ja korras hoida. Praegusel ajal on selle klassi autodel 8-10K ring esisillas 60-90kkm tagant nagu standardiks saamas. A-d ongi ka muidu krõbeda hooldusvajadusega autod (tundmatu ajalooga auto ostujärgne hooldus koos vajalike esinduses on ainuüksi 15-20K sõltuvalt mudelist).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 06.09.2007 at 14:16 |
1 edit. Last edited 06.09.2007 at 14:20 by vvt
|
|
1 2 
