| Poster |
Message |
 peep
 Moderator |
 Open Track XIV 24.09 järelkaja
Enda sõitmisest niipalju, et auto oli uus ja suurt ringi sõitsin ka esimest korda. Enamik aega läks harjumiseks ja kohanemiseks aga viimasel sessioonil sai juba üritatud kiiresti sõita. Mootorit siiski hoidsin kogu päeva jooksul, käiguvahetused tegin 5500-6000 vahepeal, ehk ca. 1500 pööret enne redline'i. Pidureid ei tahtnud ka liialt koormata, alles kahes viimases sõidus sai niipalju vajutatud, et ABS mõnes kohas rakendus, kuid siiski veel mitte täiega.
Masin ise käitus väga hästi, eriliselt avaldas muljet S kurvi ja shikaani läbimine, seda just võrreldes Camaroga, mis kippus kiirel suunavahetusel kergelt külge ette viskama. Evo purjetas samast kohast läbi ilma mingite probleemideta. Korra vaatasin shikaani keskel spidot, kiirus oli 130. Probleem oli põhiliselt alajuhitavusega, kuid tõenäoliselt see tulenes pigem liigsuurest sisenemiskiirusest, vaja veel harjutada õigete pidurdusmaade äratabamist. Sõiduoskuse taha jäi 2-3 sekundit kindlasti, mis oleks minusugusel reaalne areneda. Rajarehviga saaks muidugi oluliselt kiiremini sõidetud.
Tänavarehv libises päris palju ja kahjuks õnnestus parema esiratta servast tükid välja sõita. Rõhud olid kuumana EP 3,0, EV 2,8 ja taga 2,6. Tehase soovitus külmana on ees 2,2 ja taga 1,9.
Kuidas teistel tänavarehvid kestsid ja mis survega sõitsite ? |
| 25.09.2006 at 11:40 |
1 edit. Last edited 25.09.2006 at 11:47 by peep (Moderator)
|
raimo_r
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Minu suht tagasihoidlikel tänavarehvidel, mis monteeritud 1" võrra liiga kitsale veljele, olid pärast esimest Sauga üritust sellised:
taga http://img74.imageshack.us/my.php?image=p7272279fu1.jpg
ees http://img388.imageshack.us/my.php?image=p7272274vx7.jpg
nüüd on veidi hullemad  rõhku 2,6 külmalt. vasakpoolsed muidugi paremas seisus.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 25.09.2006 at 11:54 |
1 edit. Last edited 25.09.2006 at 11:54 by raimo_r
|
James Herne
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Osad kurdavad siin, et ei saanud piisavalt sõita, aga see pole küll põhjendatud, sest ürituse viimasel tunnil kl.17-18 sai väga vabalt sõita niipalju kui soovi oli. Kui keegi poole päeva pealt ära läks, siis siia ei saa korraldajad midagi parata. Selge on see, et esimestel tundidel saab vähem sõita, sinna pole midagi parata. 60 autot oli minuarust väga paras arv. Vähemaga oleks ju paljud sõita soovinud üritusest ilma jäänud, mis oleks ju väga kurb.
Tahaks inimestele veel südamele panna, et vaadake üle, missugused kustutid teil autos on. Peale Mazda põlemist jäi selle kõrvale maha 5 1kg kustutit, mis tähendab, et teil on autos 1kg kustutid. 1kg kustuti kõlbab vaid ülevaatuse tegemiseks ja suitsu kustutamiseks. Autos peaks olema vähemalt 2kg kustuti. Ega seegi mingi eriti suur ei ole, aga suuremat on autosse raske paigutada. |
| 25.09.2006 at 11:55 |
|
riza
 |
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Kustutite koha pealt tõepoolest õigus.
Leedukal oli autos kaks kustutit, ühe viskas mulle (1kg) ja teise võttis ise..tema oma ei töödanud ja minule sattunud kustutiga ei saanud isegi täit ringi auto ümber tehtud. |
| 25.09.2006 at 12:02 |
|
peep
Moderator |
Open Track XIV 24.09 järelkaja
quote:
raimo_r: Minu suht tagasihoidlikel tänavarehvidel, mis monteeritud 1" võrra liiga kitsale veljele, olid pärast esimest Sauga üritust sellised:
/.../
Minu omad on serva pealt hullemad, kahjuks pilti moment pole. Rehv on Bridgestone RE050. |
| 25.09.2006 at 12:05 |
|
BlueStang
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Jälle üks hea päev - selliseid võiks rohkem olla
Läksin siis seekord peamise eesmärgiga rahulikult võtta ja juhtimisvõtetega üritada seljatada see snap oversteer probleem (autoga midagi teinud pole vahepeal) ning mitte põldu minna ja üritada seejuures aega ka parandada.
Said mõlemad asjad paika - masin sai rajal hoitud ja aega eelmisest korrast poolteist sek paremaks. Üldiselt rahul, aga esisillaseaded sõid esirehvi liialt siseküljest ja seepärast käisin peal praktiliselt ainult 2 korda.
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 25.09.2006 at 12:27 |
2 edits. Last edited 25.09.2006 at 13:11 by BlueStang
|
m3l
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Tänud korraldajatele taas kord väga meeldiva ürituse eest Sai kihutada, esimest korda üldse rajal slick'i proovida ning enesegi üllatuseks täiesti konkuretnsivõimeline 1:06.68 välja sõidetud.
Mis seal ikka - loodan, et järgmine aasta saab veel rohkem sõita & toimub ohtralt igasugu rajapäevi ning muid lahendaid üritusi |
| 25.09.2006 at 12:46 |
|
devilc
Moderator |
Open Track XIV 24.09 järelkaja
quote:
James Herne:
Ma ei saa aru, miks on vaja sellist asja varjata, sellised pildid on ju alati huvitavad vaadata (kuigi kaastunne auto omanikule loomulikult).
Jättes kõrvale palve taga olnud motivatsiooni (kui tegemist on kindlustuse teemaga, siis see värk niikuinii läbi ei lähe - üritusel oli rahvast selleks liiga palju), siis igasugu suuremate kokkupõrgete jms puhul ma aktsepteeriks omaniku soovi. Tegemist on ju kurva sündmusega.
Aga üritus oli vahva. Ise pingutasin seekord natuke üle - ei tea, kas oli halb päev või mis, igal juhul põllul sai mitu korda käidud ja ära proovitud ka suure kurika tugevus (tulemus: kurikas terve, poritiival rusikasuurune mõlk). Lõpuks väljasõidetud 1:02.47 oli hea.
|
| 25.09.2006 at 13:01 |
1 edit. Last edited 25.09.2006 at 13:02 by devilc (Moderator)
|
jaanus
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
quote:
peep: Kuidas teistel tänavarehvid kestsid ja mis survega sõitsite ?
GY eagle f1 - külmana 2.7 ees ja 2.5 taga ning täiesti rahul rehvide käitumisega. Ei kulunud külg liigselt ja pind oli ka ilusti soojaks läinud. Varem olen proovinud 2.5 ees ja 2.3 taga (~2.9 soojalt), kuid siis vajus liiga läbi ning rehv kandis vaid külje peal. Pilli lõhki ajamiseks tuleks korra ka 2.6/2.4 ära proovida kuid kuskil selliste rõhkude läheduses tundub hea olema.
Üritusest kasu niipalju, et vist sain lõpuks aru, kuidas EBS töötab ja mida teha, et seda enda kasuks pöörata ..... ja siis sai kütus otsa |
| 25.09.2006 at 13:50 |
|
2tonni
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Üritus oli taas tasemel. Tänud orgkomiteele. Rehvidest ehk niipalju, et eelmine kord sai oma rehvid sõna otseses mõttes ribadeks sõidetud. Seekord olin samm laiema ja samm madalama profiiliga ja teise valmistajaga, ja aeg paranes 1,5 sekki kilomeetrile. Soovitus kõigile - ärge iial omale Vredesteini rehve ringile minekuks muretsege. Näitaksin pilti kah, aga ei saa ma aru, kuidas siia foorumisse pilte lisada... |
| 25.09.2006 at 14:21 |
|
sfinx
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
quote:
peep:
Kuidas teistel tänavarehvid kestsid ja mis survega sõitsite ?
Yokohama A520 (195/45 R15) on ennast tõestanud minujaoks täiesti korraliku tänavarehvina kuivades tingimustes(käidud sama rehviga 4x Open Trackil ja 2xRapla kardirajal - nüüdseks esirehvid otsas kah). Rõhud ees 2.7 taga 2.5 külmalt. Kahe viimase sõidu jooksul kui tegin 6+4 kiiret ringi järjest (korra rajalt maha ja otse uuesti peale) läks rehv viimaste ringide ajal pehmeks ja hakkas liigselt libisema (eriti uuemal siledamal pinnal). Kindlasti mõjus positiivselt ka viimati tehtud camberi seadmine sinna - 2 kraadi kanti.
|
| 25.09.2006 at 14:22 |
|
HoCi
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Goodyear Eagle F1. Enne seda olid väga korralikud.
Kuumalt oli esirehvidel 3,0.
http://www.hot.ee/weix4/tn_rehv1.JPG
http://www.hot.ee/weix4/tn_rehv2.JPG
____________________________
Porsche 911 Turbo X50 02'
Ex: Honda Civic VTi 1,6T |
| 25.09.2006 at 14:49 |
|
rasmusrm
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
quote:
peep: Kuidas teistel tänavarehvid kestsid ja mis survega sõitsite ?
Yokohama AVS V550 (225/45/R17) - pidas üllatavalt hästi, serva kulumine väga minimaalne. Hilisemal vaatlusel paistab, et kogu rehvi pind on ühtlaselt "töötanud". Nö. kompromissrehvist jäi väga positiivne mulje. Tõsi, rehvid ei saanud just kiiret sõitu, mille puhul võivad tulemused teised olla.
Rõhk külmalt 2.7 ees ja taga. |
| 25.09.2006 at 14:54 |
|
rustang
Moderator |
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Sõitjad parimate agedadega (xls):
http://www.opentrack.pri.ee/ajad/240906/OT240906_aegadega.xls |
| 25.09.2006 at 15:48 |
|
James Herne
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
quote:
Erik 78: Lisan lingi oma naise piltidega http://nublu.lahe.net/gallery/v/z3/opentrack_10_06/
Albumi pealkiri on "Open Track oktoober 2006" ?
|
| 25.09.2006 at 16:52 |
|
joonas
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Kiidusõnad korraldajatele.
Olin kohal pealtvaatajana ja minul oli igatahes huvitavam kui mõnel tasulisel kiirendusvõistlusel. Mind üllatas positiivselt nii paljude Porschede osavõtt ja ka välja sõidetud kiireim aeg.
Rajal liikusid paar uskumatult kiiret VW Golf I -te. Mis "loomad" need sellised on, et nii head aega näitavad? |
| 25.09.2006 at 16:56 |
|
matukas
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Golf 1 on oma loomupäraselt juba võimalik kiiresse seadesse saada, kuna pole neil kaalu ega midagi. Topi aga 16V mootor peale ja ehk ka diffrilukk, siis need kiired ajad on juba kerged tulema. Aga eks nendega sõitjad võivad ise kommenteerida. Kui 'tihendiprobleemid' välja jätta, siis oleks minu Polo tõenäoliselt kogu sellest seltskonnast viimase aja omanik oma 1272 ccm-ga
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 25.09.2006 at 17:06 |
|
ICE
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Uhiuued Goodyear Eagle F1 18" 225/40. Kiireid ringe sai sõidetud ainult 8, sest siis avastasin sumpa tõttu sulanud tagapampri ja ei tahtnud rohkem jamada. Aga selle ajaga ei kulunud rehv peaaegu üldse. |
| 25.09.2006 at 18:12 |
|
sfinx
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
quote:
Rajal liikusid paar uskumatult kiiret VW Golf I -te. Mis "loomad" need sellised on, et nii head aega näitavad?
1 golf 1 oli, millega sõitsid 2 juhti. 2.0 16V üle käidud tehnikaga.
quote:
Alt laiali, sedan't küll. Siis on sirgel väiksem veeretakistus aga kurvis "väänab" kogu kontaktpinna kenasti vastu teekatet. Kuid see eest lahku tekitab küll küsimust Pigem ikka kokku, et siis sõites ja pidurdades rattad õigesse asendisse väänaks. Kui on kaldu ja veel ka laiali, siis rehv lihtsalt lohiseb mööda teekatet.
Oleneb ikka sellest, mida saavutada tahetakse. Lahkujooks täiesti OK lahendus, kui soovitakse "teravamat" kurvi sisse keeramist ja äkilisemat roolitunnetust.
edit: samuti on võimalik väikse lahkujooksuga likvideerida kummipukside paratamatut "loksu". |
| 25.09.2006 at 18:17 |
1 edit. Last edited 25.09.2006 at 18:18 by sfinx
|
ICE
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
pprz pildid:
 |
| 25.09.2006 at 18:36 |
1 edit. Last edited 26.09.2006 at 09:15 by ICE
|
Jesper
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Tänu korraldajaile! 40 osalejaga üritusel oli natuke mõnusam küll, aga noh tõenäoliselt on näiteks 5 osalejaga ju veel mõnusam, niiet midagi pole teha, kuhugi tuleb see arv panna. Kuna viimaseks sõiduks tuli just täpselt sats kokku, siis ilmselt olid osalejate arv ning ürituse kestvus hästi valitud. Mina isiklikult sain oma 4 sõitu sõidetud, kui poleks pidanud vahepeal bensukasse minema, siis oleks ilmselt viienda ka saanud.
Rehvideks olid mul Barum Brillantised, rõhud ees/taga 2,6/1,8, ei kulunud, kuumenenud, ega pidanud märkimisväärselt |
| 25.09.2006 at 19:30 |
1 edit. Last edited 25.09.2006 at 19:30 by Jesper
|
tfr
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Päris edevalt kerib velje pealt maha kurvis:
 |
| 25.09.2006 at 19:41 |
|
Lembit
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
quote:
Joonas_:Rajal liikusid paar uskumatult kiiret VW Golf I -te. Mis "loomad" need sellised on, et nii head aega näitavad?
Golf I oli 2l 16V mootoriga. Stendis paar aastat tagasi mõõdetud 136 kW. Madal ja jäik. Rajal liikumise kiirusele andsid ilmselt kõige suurema panuse korralikud ringrajaslikid. Iseenesest ei ole Golf I just ringrajale kõige sobivam auto. Teljevahe on veidi lühike ja kitsas on ta ka (rataste välisservade vahe esisillal oli ca 160 cm). Konkreetsel autol läheb järgmiseks hooajaks ilmselt kere vahetusse Golf II kere vastu.
|
| 25.09.2006 at 19:44 |
|
JustMe
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
quote:
tfr: Päris edevalt kerib velje pealt maha kurvis:
Kahjuks ei olnud võimalust rehvirõhku mõõta aga liiga tühjad raja jaoks olid nad kindlasti kuna välisservad olid korralikuld kulunud. Eks muidugi 1700kg mass tegi kah omatöö selle "kasuks".
Muidu kannatas Outlanderiga sõita küll. Jõudu oli ning pidamist kurvides kah enamvähem (suur kurv + S sai täisgaasiga võetud, stardisirge eelses kurvis kiirust 160km/h) ainult : suur mass, mis kurvis inertsist välja tahab tirida ning tillukesed pidurid selle massi kohta, mis peale kahte ringi täiesti punasteks läksid ning enam ei pidurdanud.
Üldiselt sai 2 vooruga endale pilt autost selgeks, rajaauto see pole Ja muidu üritus täitsa 5+!
____________________________
www.evonet.ee - EVO 9 RS |
| 25.09.2006 at 21:23 |
|
popwar
|
Open Track XIV 24.09 järelkaja
Pilte ka minu poolt, vabandan võibolla, et natuke halva kvaliteedi pärast, tingitud programmist mis kirjutas alla selle koopiakaitse rea ja tegi albumi..
http://joonaskerge.msn.ee/
|
| 25.09.2006 at 22:20 |
|
1 2 3 4 
