2009 Corvette ZR-1Nojah, SBC'st 600+ hj vabalthingavanagi saada on käkitegu.
9:1 + 10 psi on üsna optimaalne ja vääne iseenesest on ok, võibolla saab veel pisut boosti tõsta, ei tea kui efektiivne see IC on. Teine võimalus muidugi madalam surveaste + rohkem boosti. Lisa hj tuleks eelkõige ikkagi pööretest, aga seal hakkab see kompressorikene jänni jääma. Hetkeseis on suht tore tänavamootor, näiteks kui 3500 seeria truckiga suuremat treilerit vedada, on see ju üsnagi hea.
Ainus viis tavabensiinimootorist korralikku võimsust saada on mõistagi vahejahutiga turbo.
Samas peab mõtlema, mida selle võimsusega peale hakata. Tänavarehvidel ei ole ju suurt mingit pidamist, 600 hj'gi on traction limited kuni ca 150 km/h. Samuti ei ole sportauto mõeldud kiirendamiseks vaid kurvisõiduks, kus kompressori "konkreetsus" gaasivajutusele peaks üsna hea olema.
2009 Corvette ZR-1See masin nüüd oma silmaga üle vaadatud ja tuleb tõde tunnistada, et kõige rajum kaasaegne Vette on ta välimuse poole pealt, tehnikast rääkimata. Z06 tundus ZR-1 kõrval kui igav baasmudel, mida ta muidugi tegelikult pole. Süsinikust katus, splitter ja küljelaiendid annavad kõvasti look'i poole pealt juurde ja madalamal istub ta ka kui Z06. Alates uuest aastast saab Vette'le nahksisu tellida ja nähtud ZR-1'l oli selline kahevärviline ning ei kujuta küll ette, et keegi enam nutaks Vette koleda sisu üle - asi nägi välja väga ok ! Uued keraamilised pidurid on väga jõhkrad kobakad, kusjuures tundus, et tagumised (sadul ja ketas) on sama suured kui esimesed ? Ainus küsimärk on see läbipaistev aken kapotil, uuena on täitsa kena aga nendel plastasjadel on kombeks aja jooksul tuhmiks muutuda ja siis see pole kindlasti ilus enam. Kuis eks selle asemel pakub aftermarket kohe süsinikust jupi, mis sinna hästi sobiks.
Ühesõnaga, see auto on 100% unistuste materjal ja loodetavasti lähevad need mõnel kohalikul fännil täide.
2009 Corvette ZR-1Peep, kas see mitte niipidi polnud, et nüüd tuleb juba standardis nahaga? Igatahes olen uut Vette'i nii rajal kui linnas ja kiirteel mekkinud... thumbs up
2009 Corvette ZR-1The Corvette Development Engineering team took the new ZR1 to the test track in Papenburg, Germany and put the pedal to the metal to see just how fast it could go.
ZR1 Tops Out at 205 MPH.
Today, the 2009 Corvette ZR1 officially stepped up the global war for Nürburgring supremacy, as General Motors development engineer Jim Mero drove a stock ZR1 around the Nürburgring in a time of 7:26.4. That's significantly faster than the 7:29 lap set by the Nissan GT-R. We can't wait to see what the rest of the world's supercar competitors are gonna do now to step up their game.
1 2 
