| Poster |
Message |
 partel
  |
 1969 Camaro
Mootoripoolelt üks asju on, et praegune karpa+sisselase on nagu jooksmine hingates läbi õlekõrre, üle 6000 hakkab juba lämbuma. Liigne vaakum imeb ülirikka seguga karpa tühjaks ja siis on kolvid tuhatoosid.
Näiteks 540 x 7500 x 0.9 / 3456 on juba 1050 cfm, soovitatakse isegi 3456 asemel 2820 jagada, ehk veelgi suuremat vaja...
Sisselase näiteks Edelbrock Super Victor #2917 (std deck) või #2918 (tall deck).
Karpa siit:
http://www.prosys12.macwebsitebuilder.com/nitpro4.html
____________________________
_ |
| 27.04.2009 at 10:12 |
|
partel
|
1969 Camaro
http://ekspressauto.forte.ee/news/auto/article.php?id=23075479
____________________________
_ |
| 28.04.2009 at 15:33 |
|
Jamez
 |
1969 Camaro
Pole vast keemilise ülelaadimise puhul hullu kuna enamuses sõdab auto nagunii plaadi poolt pihustatava gaasi ja bensu peal. Seda muidugi ainult siis kui nitrot kasutada. Vabalthingavana on tõesti hing natuke kinni. Sellega olen päri.
____________________________
Team Outlaw |
| 28.04.2009 at 19:20 |
|
Jamez
|
1969 Camaro
Haapsalus katsetatud ja peab rahul olema. Vabalthingavalt ja suht rasvase seguga 9,404 ja lõppkiirus 232 km/h. 60 jalga oli 1,40 ja 1/8 miili 6,00 @186 km/h.
Natuke veel ennast harjutada ja peaks tulemus paranema. Seda muidugi ei tea mis tartu liberajal toimuma jälle hakkab aga eks järgmine nv paistab.
____________________________
Team Outlaw |
| 03.05.2009 at 16:10 |
|
newton
Moderator |
1969 Camaro
Ürituse kõige valjem auto...
...sai esimeses sõidus maast lahti nii esiratta...
...ja seejärel kohe ka tagaratta...
...aga kui otse liikuma sai, siis oli tulemuseks päeva parim aeg (vähemalt autode seas, tsikleid ei tea).
 |
| 03.05.2009 at 16:41 |
|
Rizzy
|
1969 Camaro
Jamez, kas selle masina said sadamas keti abita liikuma?  |
| 03.05.2009 at 20:15 |
|
Jamez
|
1969 Camaro
quote:
Rizzy: Jamez, kas selle masina said sadamas keti abita liikuma?
??
____________________________
Team Outlaw |
| 03.05.2009 at 23:10 |
|
Rizzy
|
1969 Camaro
Noo eelmine kiirenduspill ei tahtnud ju kohe mitte eluvaimu sisse võtta ja pusisime sellega korralikult sadamaplatsil.ja mitte vaid sellega, khm  |
| 03.05.2009 at 23:19 |
|
Jamez
|
1969 Camaro
ah jah....oli mingi jama jah :P
see pill tuli soomest küll hoopis 
____________________________
Team Outlaw |
| 03.05.2009 at 01:14 |
|
woush
|
1969 Camaro
Kuidas eile testipäev läks siis ? Mingid ajad oleksid toredad. |
| 10.05.2009 at 14:55 |
|
Jamez
|
1969 Camaro
Läks kah....peaks mainima. Külm oli ja rehvid ei toiminud korralikult ja noh tartu rada üldiselt kah libe. Aga 10,0 @243 km/h tuli. 60 jalga oli muidugi naeruväärne 2,0
____________________________
Team Outlaw |
| 11.05.2009 at 07:54 |
|
partel
|
1969 Camaro
243? Kas vari muidu küljes juba?
____________________________
_ |
| 11.05.2009 at 11:24 |
|
hunt
|
1969 Camaro
10,0/243 ja 2,0 60 feet lõhnab juba kõvasti 8,x järele !
See Tartu rada on jah üks müstiline rada - minu parim 60 feet (tutika) uulitsarehviga on seal olnud 2,09. Seda Camaro all.
Oma kogemustest soovitaks proovida rehvi peale pritsida liimi. Kunagi oli sellest abi.
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 11.05.2009 at 12:07 |
|
Jamez
|
1969 Camaro
Liim ei aita seal midagi kuna slickid lihtsalt ei toimi sellisel pluss 10 temperatuuril. Varju ei ole veel küljes ja ei pane kah enne kui ametlikult nõutakse. Tegu oli ju treeningpäevaga.
____________________________
Team Outlaw |
| 11.05.2009 at 12:12 |
|
AK1
|
1969 Camaro
quote:
Jamez: Liim ei aita seal midagi kuna slickid lihtsalt ei toimi sellisel pluss 10 temperatuuril. Varju ei ole veel küljes ja ei pane kah enne kui ametlikult nõutakse. Tegu oli ju treeningpäevaga.
Aga selge on ju see ,et esimesel võistlusel nõutakse kui sarnane aeg tuleb. Milleks venitada. Turvalisus ennekõike. |
| 11.05.2009 at 12:32 |
1 edit. Last edited 11.05.2009 at 12:33 by AK1
|
Raceboy
|
1969 Camaro
Kõik sõltub auto kaalujaotusest, temperatuurist jne. Rajal endal pole häda midagi. Isiklikult olen sellel rajal päevinäinud 265mm uulitsarehviga tänavasõidumasinaga ametlikul võistlusel sõitnud stabiilselt 1,8s 60ft (Porsche 911, Tartu Autoklubi Drag 2008 aprillis).
____________________________
www.vems.ee |
| 11.05.2009 at 12:35 |
|
Olds
|
1969 Camaro
quote:
Raceboy: Kõik sõltub auto kaalujaotusest, temperatuurist jne. Rajal endal pole häda midagi. Isiklikult olen sellel rajal päevinäinud 265mm uulitsarehviga tänavasõidumasinaga ametlikul võistlusel sõitnud stabiilselt 1,8s 60ft (Porsche 911, Tartu Autoklubi Drag 2008 aprillis).
Üks asi on tänavamasin, teine asi on ligi 900hp ja mägedega väänet omav mootor/auto
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 11.05.2009 at 12:39 |
|
Raceboy
|
1969 Camaro
Noh, kaalujaotuse, rehvide ja temperatuuri seos jõu ja momendi suurusest ei muutu.
Sama auto v.a. mootor (ehk siis sama käigukast, vedu, tühimass jne), millel on 1228 hj rattast sõidab samuti alla 2s 60ft iga kell (kuival rajal siis).
Minu posti mõte oli vaid enda kogemust näitena tuues nende olulisust rõhutada.
Peace.
____________________________
www.vems.ee |
| 11.05.2009 at 13:48 |
|
Jamez
|
1969 Camaro
Ma pigem seda üritasin seletada ,et slick rehvid ei toimi temperatuuridel alla 15 kraadi lihtsalt. Haapsalus oli ju 60 jalga 1,4 sekundit. Ok möönan ,et seal mõnevõrra pidavam rada jne.
Aga loomulikult oleks vaja kaalude peal sättida asja. Tuleks leida lihtsalt mõistlik võimalus tartus kaalusi kasutada ühe päeva näiteks. Auto asub nüüdsest Tartus , Lõuna-Eesti autokeskuses ja ilmselt ka sinna jääb pesitsema.
____________________________
Team Outlaw |
| 11.05.2009 at 14:17 |
|
anryo
|
1969 Camaro
quote:
Jamez: Liim ei aita seal midagi kuna slickid lihtsalt ei toimi sellisel pluss 10 temperatuuril. Varju ei ole veel küljes ja ei pane kah enne kui ametlikult nõutakse. Tegu oli ju treeningpäevaga.
Kristjan, selline suhtumisega sa küll plusspunkte ei teeni kohtunike silmis...
Palun arvesta nüüd siis sellega, et kuna 243 km/h puhul oled sa juba ületanud nõutud 240 km/h nõuet ja siin sellest ise teadlikult ka "pasundad", siis enam sul võistlusel seda eelist ei ole, et "oi ma ei teadnud, et see masin NII kiiresti sõidab".
Seega peab järgmiseks võistluseks olema su auto varustatud tehniliste nõuete kohase pidurdusvarjuga. See on nii peakohtuniku kui ka tehnilise kohtuniku otsus.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda |
| 11.05.2009 at 16:40 |
2 edits. Last edited 11.05.2009 at 16:41 by anryo
|
partel
|
1969 Camaro
quote:
Raceboy: Kõik sõltub auto kaalujaotusest, temperatuurist jne. Rajal endal pole häda midagi. Isiklikult olen sellel rajal päevinäinud 265mm uulitsarehviga tänavasõidumasinaga ametlikul võistlusel sõitnud stabiilselt 1,8s 60ft (Porsche 911, Tartu Autoklubi Drag 2008 aprillis).
Rajatemp:
Üks tark raamat pakub (lühidalt):
<30C - külm, slikid jahtuvad kiiresti maha, võimalik kaste, alla 25C eriti hull
30-40 - jahe, parim
40-50 - soe, rajal olev kumm hakkab soojenema ja maha koorduma, tuleb juba starti rahustada
50+ - kuum, igaühel on võiduks piisavalt võimsust
Raadil on jah seinast seina olnud, kiireimad sõidud on päeva lõpus, kui juba kummi maas. Näiteks üks 1500 kg ET Streetidega 1.8 60 ft ja 10.9, sama setup Alastaros 1.40 ja 9.6 .
Võimsusest pole mingit tolku, rehvid ja mass loevad. Koos kaalujaotuse ja stardiseadetega.
____________________________
_ |
| 11.05.2009 at 16:58 |
|
Jamez
|
1969 Camaro
quote:
anryo: quote:
Jamez: Liim ei aita seal midagi kuna slickid lihtsalt ei toimi sellisel pluss 10 temperatuuril. Varju ei ole veel küljes ja ei pane kah enne kui ametlikult nõutakse. Tegu oli ju treeningpäevaga.
Kristjan, selline suhtumisega sa küll plusspunkte ei teeni kohtunike silmis...
Palun arvesta nüüd siis sellega, et kuna 243 km/h puhul oled sa juba ületanud nõutud 240 km/h nõuet ja siin sellest ise teadlikult ka "pasundad", siis enam sul võistlusel seda eelist ei ole, et "oi ma ei teadnud, et see masin NII kiiresti sõidab".
Seega peab järgmiseks võistluseks olema su auto varustatud tehniliste nõuete kohase pidurdusvarjuga. See on nii peakohtuniku kui ka tehnilise kohtuniku otsus.
Siis tundub ,et jääb sõitmata kahjuks. Ei ole võimalik seda ümberehitust nii kiirelt teha. Ja kust võtate te ,et peale seda kui see ajavõtt seal päev otsa streikkis selles kiiruses üldse kindel olla? Mina küll ei ole kuna haapsaluga võrreldes oli vahe ikka liialt suur.
____________________________
Team Outlaw |
| 11.05.2009 at 18:16 |
3 edits. Last edited 11.05.2009 at 19:39 by Jamez
|
gets
|
1969 Camaro
Kui kasutusel oli sama puu, mis Tartus eelnevatel aastatel on kasutatud, siis selle lõppkiiruseid ei tasu väga vaadata. Ei näita päris õieti. Oma kiirused on seal kõikunud samal päeval sarnaste aegade korral ~10km/h. |
| 11.05.2009 at 18:24 |
|
Andrus BHRA
|
1969 Camaro
Noh - eeldame seda, et keegi selles ajavõtu lõppkiiruses kindel olla ei saa, olen nõus. Usun, et ka võistlema sind siiski lastakse, kuna VÕISTLUSOLUKORRAS pole sa ju tõesti kiirust "lõhki" sõitnud. Aga minujaoks on sinu eneseväljenduses üks rahtukstegev seisukoht - sa ei hooli ISEENDA turvalisusest!? See pidurdusvari on ju ikka sinu enese turvalisuse tagamiseks vajalik. Mina sinu asemel küll leiaks selle aja, et see vari auto külge paigaldada. |
| 11.05.2009 at 20:01 |
|
Jamez
|
1969 Camaro
quote:
Andrus BHRA: Noh - eeldame seda, et keegi selles ajavõtu lõppkiiruses kindel olla ei saa, olen nõus. Usun, et ka võistlema sind siiski lastakse, kuna VÕISTLUSOLUKORRAS pole sa ju tõesti kiirust "lõhki" sõitnud. Aga minujaoks on sinu eneseväljenduses üks rahtukstegev seisukoht - sa ei hooli ISEENDA turvalisusest!? See pidurdusvari on ju ikka sinu enese turvalisuse tagamiseks vajalik. Mina sinu asemel küll leiaks selle aja, et see vari auto külge paigaldada.
Nõus sinuga ja usu mind ,et viga ma enesele tõesti ei soovi teha. Aga kahjuks ei ole see tõesti tehniliselt nii lihtsalt lahendatav (paak jääb ette jne..). Ja tegelt ega seda varju ju pidurdamiseks väga just vaja ei olegi. Pigem ikka ohukorral auto sirgeks saamiseks ja seega usu mind ,et lahendan selle puudujäägi võimalikult kiiresti.
____________________________
Team Outlaw |
| 11.05.2009 at 20:14 |
|
1 2 3 4 
