register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Modifitseerimine : Väljalaske ehitamise küsimus   1 2 3  
Poster Message
trubenz
Väljalaske ehitamise küsimus
Ärgatan vana teema. Endal tekkis ka väljalaske ehitamise kohta küsimusi. Nimelt plaanis 3 liitrilisele karpaga V6-le uus väljalase sh. kollektorid kokku lappida. Eesmärgiks vihasem hääl ja *lisa hj. Mida peaksin kindlasti ehitamisel teadma, et tulemus mingil moel mootorit ei kahjustaks jne. Praeguse plaani kohaselt teeksin mõlemad kollektorid ja kummagi otsast üks terve 2" toru lõpuni välja. Vahele peab ilmselt ka mingi püti panema.
Aidake nõuga, kuidas lihtsam, parem, odavam jne. teha. Hea oleks kui saaks vastuse ka vasturõhu teemale et kas see peab olema ja kuidas mõõta jne..



*lisa hj- kui võimalik üldse on

____________________________
84` Buick Century
06.06.2012 at 09:32
vvt
  
Väljalaske ehitamise küsimus
Misasi on "sh kollektorid kokku lappida"?
Kui jutt on torujuppidest torukollektori ehitamisest, siis selleks on omad rusikavalemid olemas, kuidas valitakse torude pikkus.
Sai need kuskil analoogses teemas isegi siin ära toodud, otsing abiks. Ise ehitada on mõtet ainult siis, kui valmistoodet mõistliku hinnaga ei saa.
Need sumpatoru juppidest ise kokku keevitatud kollektorid ei kesta eriti, painutatu peab paremini vastu (viimasel juhul puuduvad esimesena ära põlevad ja mädanevad rohked keevituskohad ja keevituskuumusega tehtud kaitsekihi (nt alutsink) rikkumised.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
14.06.2012 at 12:32
Lowrider
Väljalaske ehitamise küsimus
Vabandan teemavälise küsimuse eest aga huvitav mismoodu küll need korraliku lörinaga usakad üldse läbi on läinud ÜV'st, täna just lugesin eilsest autolehest et vahetada tohib AINULT sumbutiotsa, ülejäänud kuni mootorini välja on keelatud ümber ehitada :D :D
14.06.2012 at 15:43
Jesper
 
Väljalaske ehitamise küsimus
Samamoodi, nagu paljud asjad siin riigis käivad - põhimõttel "mina olen mõistlik, kui sina jagad matsu ja vinti üle ei keera".

Iseenesest ega keegi päris plekist ja villast ka oma süsteemi ei ehita ning enamus EU päritoluga vabamüügis olevat summutikola on sertifitseeritud. Seega ma ei saa isiklikult aru, milles hetkel maailmatum probleem on. Kui kõiki neid reegleid järgitaks sellise hoolega nagu sa nõuad, siis ei oleks ühegi kuuest aastast vanema pilliga liiklusesse asja.

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
14.06.2012 at 16:41
hents99
  
Väljalaske ehitamise küsimus
Juppidest kokku keevitada on ilmselt ainuke variant. Ajaliselt kiireim ja vähesed suudavad roostevaba painutada. Ka toru peab olema painutamiseks mõeldud, muidu kipub lõhki minema.

Kui on samasuguseid kollesid vähemalt 2 mootorile vaja, siis on ehk mõttekas (tasub ära) teha digitaalne joonis kusagil cad`is ja lasta cnc torupainutuspingis vastavad jupid valmis teha. Siis jääb vaid otsad kokku keevitada. Mõistagi TIG`iga ja siseringid ka kaitsegaasiga siledaks.

Ise teen ka valmispõlvedest, sest kohati on nurgad väga väikse raadiusega. (mina teen muidugi vabalthingavatele originaalide järgi, et oleksid 1:1 vahetatavad/sobivad)

____________________________
2.3-16 & 2.5-16 ; SEL & SECid ; C55 & G55
14.06.2012 at 20:02
Lowrider
Väljalaske ehitamise küsimus
quote:
Jesper: ning enamus EU päritoluga vabamüügis olevat summutikola on sertifitseeritud
Seda ma ise juurdlesin et kas usa masinatele mõeldud asjad ka sertifikaati omavad, mingi ütleme a la Flowmasters või midagi taolist.
14.06.2012 at 21:44
Jesper
 
Väljalaske ehitamise küsimus
Paned oma "Flowmastersi" alla, lahti vajutad siis kui konstaabli-onu ei näe ega kuule, TÜV maja ees ketsi ringi ei lase -> kõik korras.
Paned oma "Flowmastersi" alla, teed autole (uue) üksiktüübikinnituse -> kõik korras.
Paned oma "Flowmastersi" alla, teed pensionäride puhkemaja hoovis :burnout, jääd konstaablile näppu -> ****itakse sertide teemal.

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
14.06.2012 at 22:22
navigator
Väljalaske ehitamise küsimus
kas keegi siinsetest on võimeline tegema ka torukollet gaz v8 motole? oleksin väga huvitatud.
16.06.2012 at 23:35
hents99
  
Väljalaske ehitamise küsimus
quote:
navigator: kas keegi siinsetest on võimeline tegema ka torukollet gaz v8 motole? oleksin väga huvitatud.

Saaks hakkama ikka.

____________________________
2.3-16 & 2.5-16 ; SEL & SECid ; C55 & G55
17.06.2012 at 10:07
navigator
Väljalaske ehitamise küsimus
Paned ehk hinna ja muu info mulle maili peale? guldar.tramp@gmail.com
17.06.2012 at 13:36
trubenz
Väljalaske ehitamise küsimus
Vabandused raskesti mõistetava teksti tõttu. Kokkuvõttes on plaan RV torust kogu väljalase teha. Mõlemad torukollektorid ja summuti. Varasemat teemat torude pikkuse leidmise kohta ei suutnud leida kahjuks. Kuna painutamisvõimalused puuduvad ei jää muud üle kui torude ja põlvede keevitamine.
Lugesin streetrace foorumist, et keevitatakse ka spetsiaalse elektroodiga, ja ilmtingimata ei pea kastuama TIG-i.. Eks see oleneb keevitajast suuresti. Mida annab ja tähendab kaitsegaasiga siseringide ülekäimine?
Hents99- äkki saaksid anda emaili aadressi, et saaksin täpsemalt küsida ja äkki üldse sinu poole selle projektiga pöörduda..

____________________________
84` Buick Century
17.06.2012 at 14:08
vvt
  
Väljalaske ehitamise küsimus
quote:
Samamoodi, nagu paljud asjad siin riigis käivad - põhimõttel "mina olen mõistlik, kui sina jagad matsu ja vinti üle ei keera".

Iseenesest TÜV mõttes on lihtsam minna natuke krutitud mootori vähe sassis heitgaasidega kui 20 detsibelli kõvema müraga.
Ülevaatajad ei taha ka liigseid riske võtta ja müraprobleemi fikseerib kõige rumalamgi politseinik oma meelte abil, heitgaaside koostist aga mitte.
Seega plärisemisega on vahelejäämise võimalus kordi suurem.

quote:
enamus EU päritoluga vabamüügis olevat summutikola on sertifitseeritud

Üks asi detailide sertifitseerinng ja teine asi sõlme sertifikseeringut.
Näiteks sertifitseeritud 2 m summutitoru jupid või universaalpütid autopoes ei taga, et nendest kokku keevitatud miljon detsibelli andev torusumps automaatselt "sertifitseeritud" oleks.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
18.06.2012 at 13:14 1 edit. Last edited 18.06.2012 at 13:17 by vvt
charger
Väljalaske ehitamise küsimus
Üksiktüübikinnituse tegemise võtmes kehtib ka niipidi, et pane alla mingi suva lisapütt, peaasi, et pärast katsemõõtmistel EU-le sobiva tulemuse välja annab.
18.06.2012 at 13:33
PiiluMart
 
Väljalaske ehitamise küsimus
ei hakka uut teemat tekitama, kuna tegu ka väljalaskega eks targemad mehed võiks kirjutada selleks ajaks kui vastatakse ,et kas tegin vea või mitte
nimel enda Park avel kollektor purukatki mõra sees keevitab kokku tagasi (originaal torukolle) maha võttes avastasin sellise asja kui pildil vaatate otsast sisse siis välja minev toru on jämedam kui ava mis kollektorisse tehtud "sein ees" enda omal tundub nagu oleks ropult relakaga välja lõigatud kandilised servad ja siis keevitatud mingi torujupp külge üldiselt lasen selle ava sama suureks kui on välja minev toru ise, siit ka küsimus mis arvate kas asi läheb hullemaks või paremaks.
Kui aega leian teen ka paremad pildid aga netist leitud pildil ka ilusti näha probleemne keerise tekitaja (naljaga nagu rolleritele sumpasse tehtud piiraja võimsuse vähendamiseks)


EDIT:

Tehtud, ühteist ta midagi juurde andis 3000rpm juures nagu muutus elavamaks ja sound natuke valjemaks.

20.01.2013 at 01:06 1 edit. Last edited 22.01.2013 at 09:30 by PiiluMart
charger
Väljalaske ehitamise küsimus
Küsi MagnaFlow pakkumist Fennost, mina sain high-flow süsteemi ca 1/3 odavamalt kui USAst. Ainult aega peab natuke olema, kuni nad oma tellimuse mahu kokku saavad. Nad müüvad universaale ka.
22.01.2013 at 14:58
PiiluMart
 
Väljalaske ehitamise küsimus
quote:
vvt:
quote:
PS! kas lihtsam poleks katide asendamise tarbeks rakis teha ja külge keevitada? Siis uus kat täpselt vanale kohale tagasi panna

Iva ka selles, et B-vuffel firma kattidel ei pruugi olla tugevust, mis on originaalil ja kui see 3D konstruktsioon kuumaga end ära vedama hakkab, võib olla varsti kuskil praod sees.

ega summuti vastu kõhtu jäigalt kinni pole vaid ikka trippide otsas peab andma mängida. Odavaim variant oleks universaal katid aga ei tea kuidas auto need vastu võtab kas võib veateate anda või mitte
22.01.2013 at 01:16
vvt
  
Väljalaske ehitamise küsimus
quote:
PiiluMart: ega summuti vastu kõhtu jäigalt kinni pole vaid ikka trippide otsas peab andma mängida. Odavaim variant oleks universaal katid aga ei tea kuidas auto need vastu võtab kas võib veateate anda või mitte

Trippudes pole küsimus, küsimus on selles, et sellised kolmemõõtmelised konstruktsioonid kipuvad kuumenedes ja jahtudes end "ära vedama".
Kui kapoti all on ruumi +/- 1 cm, siis võib tähendada väike eksimus keevitamisel + erinevate omadustega teraste erinev paisumine, et asi kisub selle 1 cm võrra ära ja hakkab nt gaasi andmisel vastu lonzekat vms käima.
Endale selliseid aretusi tehes olen sukki kasutanud, kui tegemist on tavasõiduks kasutatava autoga, siis see pisike voolukadu suka ebatasasuse tõttu pilli ei puhu.

Kui küsimus on heitgaasis piirides Co ütleme 0,1 ja HC ehk 20-30 ppm-i, siis selle täidab iga universaalkatalüsaator ära.
Universaalkati häda on pigem odavusest tulenev väike kärje suurus ja -mass ning kehva isolatsioon, mis tähendab, et põhja all (mootorist kaugel) tarvitades ei täida ta katkendliku sõiduga ülesandeid samaväärselt originaaliga, isegi tühikäigul külma ilmaga tiksudes kipub maha jahtuma. Pakun, et kapoti all tarvitades seda probleemi ei teki, pigem võib karta seda, et odav B-osa ei pea seda matsu vastu, mida seal mootorist tuleb (eluiga lühike) - kui takka anda, hakkab liigselt kuumenema, eriti kui läbilaskevõime piiripealne.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
23.01.2013 at 09:38
vvt
  
Väljalaske ehitamise küsimus
Ma hakkasin natuke kahtlema selle korraliku sportmetall kati 100 euroses hinnas ja mis ma leidsin:

http://www.lakiauto.ee/templates/unicat.pdf?ArtID=139&KatID=101

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
23.01.2013 at 18:38
Raceboy
 
Väljalaske ehitamise küsimus
Võid kahelda palju tahes, aga ma olen ostnud neid hulgim mitmetele autodele Saksa ebayst: http://www.ebay.de/itm/100-Zellen-Zeller-2-5-3-Metallkat-Rennkat-Sportkat-Metall-Kat-BMW-Euro-3-/221180830592?pt=DE_Autoteile&hash=item337f67a380

99€, saatmine selle sees.

____________________________
www.vems.ee
23.01.2013 at 22:33
Timo
  
Väljalaske ehitamise küsimus
quote:
Raceboy: Võid kahelda palju tahes, aga ma olen ostnud neid hulgim mitmetele autodele Saksa ebayst: http://www.ebay.de/itm/100-Zellen-Zeller-2-5-3-Metallkat-Rennkat-Sportkat-Metall-Kat-BMW-Euro-3-/221180830592?pt=DE_Autoteile&hash=item337f67a380

99€, saatmine selle sees.

Magnaflow katt 3´´ in-out- 83 EUR. Morgenis, ca pool aastat tagasi.


____________________________
Chevrolet Astro AWD 96 varuosadeks
Chevrolet Astro AWD 95
Fordson model N 1935
25.01.2013 at 20:10
diesel
Väljalaske ehitamise küsimus
ee, mikspärast neid katalüsaatoreid vahetama peab? kännu otsa sõidate puruks või roostetavad läbi või mis värk on? niisama ju ei juhtu nendega midagi justkui?
25.01.2013 at 20:45
PiiluMart
 
Väljalaske ehitamise küsimus
quote:
diesel: ee, mikspärast neid katalüsaatoreid vahetama peab? kännu otsa sõidate puruks või roostetavad läbi või mis värk on? niisama ju ei juhtu nendega midagi justkui?
juhtub ikka põlevad tühjaks, teine asi mis universaal kattidega juhtub lihtsalt lõpetab toimetamise ehk mingid osakesed põlevad sees ära ja olenevalt läbisõidust kuskil 2a peavad vastu. Interneedus katalüsaatorite kohta infot täis kui lähemalt huvitab.
25.01.2013 at 00:28
vvt
  
Väljalaske ehitamise küsimus
Katalüsaatori surm on õli põletavad mootorid, võimalik, et ka tossamiseni rammusaks tjuunitud seguga mootorid -ehk siis väljalaskegaasis sisalduvad liigsed süsivesinikud.
Kes karpamootoriga autosid sättinud on, teab, et nt küünaldel on suurema läbisõiduga peal selline kõva pruun või hall sadestis, mida pritsemootoritel vähe näha on.
See on siis selline pooleldi põlenud kütus, mis kärssab igasugu osade külge ja samamoodi jääb see väga kenasti ka katalüsaatori kärje pinnale.
Korralikult ei põle (sadestist tekitab) põlemiskambrisse sattunud õli ja liigne bensiin, mis tuleb rammusaks aetud segust.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
28.01.2013 at 12:27
Vanaisa
  
Moderator
Väljalaske ehitamise küsimus
mitteusa postid kustutatud.
28.01.2013 at 19:11
ivoalaska
 
Väljalaske ehitamise küsimus
Tõstaks vana teema korraks päevakorda. Suurest igavusest koroona ajal, hakkasin Oldsule väljalaset uuendama. Pikad torukolled tulevad põhja alla välja ja sealt taha topelt torud. Vahel ka H-pipe ja summutid. Kõik ilus ja tummine aga tekkis küsimus, kas oleks mõistlik ka summutisukad leevenduseks vahele pista? Kui kõik osad üksteisega tuugalt koos on, kas siis aja jooksul midagi väänama seal ei hakka?

____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks
18.04.2020 at 16:57
tqhq.ee foorum : Modifitseerimine : Väljalaske ehitamise küsimus   1 2 3  
Log in:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2021. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.