tqhq.ee foorum - käigukasti müsteerium

Spetsialistid kommige veel tarkustega, mind kui suht võhikut usaraua puhul.
Oli siuke teema mõned nädalad tagasi kui autoomanikuks sain, sõitsin autoga linnapeal ringi polnud probleemi, kui trassile sain siis ca 50km uhatud käis pöörded ülesse ja vedu tagant ära (nagu manuaalil oleks neutraal sisse läinu) hetkepärast oli kõik kohad tossu täis, pidasin masina koheselt kinni ning õlirida oli järgi ning põhjaall tilkus punast õli. sai siis treileriga 150km koju toodud ning remonti viidud, smas proovisin siis sõitis ning vahetas käike - 0 porblemo! Ameerika auto remondimehed vaatsid et torud, lõdvikud terved ning õli oli väljalöönud õlivarda punnist. ning vaatamata sellest et õli üksjagu oli väljavoolanud oli õlitase veel normis ja sipa rohkemgi sooja mootoriga. Arvati et kasti rem mehed Tartus (Trans em või miskit) olid õli rohkem kui vaja sisse valanud - kas see oleks usutav. samas masin sõidab vahetab käike ning ei ole probleemi rohkem olnud, samas ei ole pikka otsa sõitnud - pole julenud et jääb jälle tee äärde.

kas võib olla siiski miski tehniline viga temp andur või miskit nahkas?

masinaks siis Dodge Ram 1500 (1999) passis 1997, 5,9l bens
PS, kastil pidi veel garantii olema kuna eelnevalt oli just tehtud.

Kuumad ilmad - äkki kastiõli jahutusradikas umbes vms. ja õli läks keema? See lihtsalt mõte siis. Mul sarnane kogemus olemas.

Edit!
Pean silmas just, et alles kast remonditud ja mis selle kasti laialiminekuga võis radikasse sattuda halvemal juhul...

____________________________
Chrysler LeBaron LX Convertible
Pontiac TransSport 3800
Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible - 20th Anniversary Commemorative Edition

quote:
dete dodge: Spetsialistid kommige veel tarkustega, mind kui suht võhikut usaraua puhul.
Oli siuke teema mõned nädalad tagasi kui autoomanikuks sain, sõitsin autoga linnapeal ringi polnud probleemi, kui trassile sain siis ca 50km uhatud käis pöörded ülesse ja vedu tagant ära (nagu manuaalil oleks neutraal sisse läinu) hetkepärast oli kõik kohad tossu täis, pidasin masina koheselt kinni ning õlirida oli järgi ning põhjaall tilkus punast õli. sai siis treileriga 150km koju toodud ning remonti viidud, smas proovisin siis sõitis ning vahetas käike - 0 porblemo! Ameerika auto remondimehed vaatsid et torud, lõdvikud terved ning õli oli väljalöönud õlivarda punnist. ning vaatamata sellest et õli üksjagu oli väljavoolanud oli õlitase veel normis ja sipa rohkemgi sooja mootoriga. Arvati et kasti rem mehed Tartus (Trans em või miskit) olid õli rohkem kui vaja sisse valanud - kas see oleks usutav. samas masin sõidab vahetab käike ning ei ole probleemi rohkem olnud, samas ei ole pikka otsa sõitnud - pole julenud et jääb jälle tee äärde.
kas võib olla siiski miski tehniline viga temp andur või miskit nahkas? masinaks siis Dodge Ram 1500 (1999) passis 1997, 5,9l bens PS, kastil pidi veel garantii olema kuna eelnevalt oli just tehtud.

Puutusin kunagi sellise anomaaliaga kokku ka täiesti mehhaaniliste kastidega, kus peale remonti purtsas õli välja. Suht müsteeriumiks jäigi, ainus kehtiv teooria oli see, et kasti mehhanismi "torn" on kokku pandud liiga tihkelt, see tekitab ebanormaalse kuumenemise ja kui õli läheb keema, viskab selle välja. Mingite radikate või jahutusega seost ei olnud. Kui see peaks põhjus olema, siis peagi ilmub õli sisse kärsakas ja metall/friktsioon/plast (sõltuvalt sellest, mis materjalist need kokkupuutuvad pinnad on). Seda esines just A4LD kastidel (Explorer, Scorpio, Aerostar), mis olid tundlikud lõtku suhtes (liiga "lõtv" lendas laiali), seal nt töömehed kindlustasid end üle, kui lõtk pidi olema nt 0,1 mm, siis pandi "igaks juhuks" 0,02.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm

quote:
vvt:
quote:
dete dodge: Spetsialistid kommige veel tarkustega, mind kui suht võhikut usaraua puhul.
Oli siuke teema mõned nädalad tagasi kui autoomanikuks sain, sõitsin autoga linnapeal ringi polnud probleemi, kui trassile sain siis ca 50km uhatud käis pöörded ülesse ja vedu tagant ära (nagu manuaalil oleks neutraal sisse läinu) hetkepärast oli kõik kohad tossu täis, pidasin masina koheselt kinni ning õlirida oli järgi ning põhjaall tilkus punast õli. sai siis treileriga 150km koju toodud ning remonti viidud, smas proovisin siis sõitis ning vahetas käike - 0 porblemo! Ameerika auto remondimehed vaatsid et torud, lõdvikud terved ning õli oli väljalöönud õlivarda punnist. ning vaatamata sellest et õli üksjagu oli väljavoolanud oli õlitase veel normis ja sipa rohkemgi sooja mootoriga. Arvati et kasti rem mehed Tartus (Trans em või miskit) olid õli rohkem kui vaja sisse valanud - kas see oleks usutav. samas masin sõidab vahetab käike ning ei ole probleemi rohkem olnud, samas ei ole pikka otsa sõitnud - pole julenud et jääb jälle tee äärde.
kas võib olla siiski miski tehniline viga temp andur või miskit nahkas? masinaks siis Dodge Ram 1500 (1999) passis 1997, 5,9l bens PS, kastil pidi veel garantii olema kuna eelnevalt oli just tehtud.

Puutusin kunagi sellise anomaaliaga kokku ka täiesti mehhaaniliste kastidega, kus peale remonti purtsas õli välja. Suht müsteeriumiks jäigi, ainus kehtiv teooria oli see, et kasti mehhanismi "torn" on kokku pandud liiga tihkelt, see tekitab ebanormaalse kuumenemise ja kui õli läheb keema, viskab selle välja. Mingite radikate või jahutusega seost ei olnud. Kui see peaks põhjus olema, siis peagi ilmub õli sisse kärsakas ja metall/friktsioon/plast (sõltuvalt sellest, mis materjalist need kokkupuutuvad pinnad on). Seda esines just A4LD kastidel (Explorer, Scorpio, Aerostar), mis olid tundlikud lõtku suhtes (liiga "lõtv" lendas laiali), seal nt töömehed kindlustasid end üle, kui lõtk pidi olema nt 0,1 mm, siis pandi "igaks juhuks" 0,02.

st et peaks nagu kiiremas korras kasti lahti kiskuma (lasta kiskuda) ennem kui asi hulluks läheb või?

Kastil on tuulutuse punn ning kui see on vähe ummistunud ja õhk ka välja ei pääse siis viskabki varda välja, eriti kui õli normist rohkem. ATF paisub päris palju ja õli ikka üle normi panna kasti ei tasu.

____________________________
GMC SAFARI -BMW 520

Jah kui tuulutus on umbes võib kastist õli välja visata. Kuid minu arvates on suur küsimus kuidas kadus vedu tagant ära - see viitab, et asi oli hetkeks "kuival". Ma ei tea selle kasti täpset ehitust, et kust tuleb õlivarras jne, kuid pea paneb ikka kratsima.

Muideks - liiga suur õlikogus võib põhjustada ülekuumenemist. Jällegi, ei tea kas sellisel kastil on ülevool niiöelda ühesuuna klapiga kaitstud, kuid kui õlitase läheb liiga kõrgeks (paisumise tõttu) võib see hakata liikuvatele osadele vastu käima - see põhjustabki ülekuumenemist.

Muidugi võid kontrollida kasti radika tööd - vaata kuidas maslõõbin läbi käib!

KUID SOOVITAN ka mõõta kasti õli tempi - äkki läkski asi "keema" (ning läheb ka edaspidi liiga kuumaks - üle 130-140 kraadi) ja seetõttu kõik see jama pihta hakkaski.

Transrem - nõue neilt selgitust selle õlitaseme kohta.

Liigne õli kogus takistab ringvoolu, mis omakorda põhjustab temperatuuri tõusu ja kui keema läheb siis tekivad "õhukorgid" mis kuidagi normaalset survet ei hoia vajalikes kohtades, s.t. viskab käigu tagant või muud sellist.

____________________________
GMC SAFARI -BMW 520

khm, mis siin mõelda - sul on kastile garantii, vii auto sinna ja olgu korras. Transrem või muu auk siis...
Ameerika Auto - kas mehed tegid ametliku diagnoosi või "suitsunurgas sai midagi arvatud"? viimasel juhul pole see arvamus s**** väärt.

____________________________
liquid nitrogene - its a miracle!

aarekas	käigukasti müsteerium Kastil on tuulutuse punn ning kui see on vähe ummistunud ja õhk ka välja ei pääse siis viskabki varda välja, eriti kui õli normist rohkem. ATF paisub päris palju ja õli ikka üle normi panna kasti ei tasu. ____________________________ GMC SAFARI -BMW 520
30.07.2010 at 21:38

aarekas	käigukasti müsteerium Liigne õli kogus takistab ringvoolu, mis omakorda põhjustab temperatuuri tõusu ja kui keema läheb siis tekivad "õhukorgid" mis kuidagi normaalset survet ei hoia vajalikes kohtades, s.t. viskab käigu tagant või muud sellist. ____________________________ GMC SAFARI -BMW 520
31.07.2010 at 00:35

Vanaisa Moderator	käigukasti müsteerium khm, mis siin mõelda - sul on kastile garantii, vii auto sinna ja olgu korras. Transrem või muu auk siis... Ameerika Auto - kas mehed tegid ametliku diagnoosi või "suitsunurgas sai midagi arvatud"? viimasel juhul pole see arvamus s**** väärt. ____________________________ liquid nitrogene - its a miracle!
31.07.2010 at 05:04