quote:Jamez: Valgevene uus kehtiv rekord siis nüüdsest 8.76 ja meie nimel. Selle uisutamise peale ei olegi nii halb tegelt. Kahjuks poodiumile ei saanud kuna starter vedas alt ja ei jõudnud finaalides seda õigeks ajaks vahetatud. Aga igaljuhul tore vaheldus ja tunne oli küll selline nagu oleks ajamasinasse astunud ja sattunud aastasse 1987
Mõningaid pilte näeb sealt:
quote:Jamez: Valgevene uus kehtiv rekord siis nüüdsest 8.76 ja meie nimel. Selle uisutamise peale ei olegi nii halb tegelt. Kahjuks poodiumile ei saanud kuna starter vedas alt ja ei jõudnud finaalides seda õigeks ajaks vahetatud. Aga igaljuhul tore vaheldus ja tunne oli küll selline nagu oleks ajamasinasse astunud ja sattunud aastasse 1987
Mõningaid pilte näeb sealt:
Palju õnne!
Oli seal ka selliseid võistlejaid/masinaid, mida tasuks Eestisse kutusuda?
Kuidas Ilmarsil läks?
Mingeid huvitavaid autosid seal kahjuks ei olnud,millegipärast ei tulnud Venemaa kiireimaid kohale.Huvitavad vast 10 seki sõitvad ladad mida suuremal hulgal oleks vast siin päris huvitav näha.Ilmars sõitis 8,9 ja üks ukrainlane 8,8 evoga. Venelased jubedalt meelitasid oma liimirajale sõitma ning kuna juba sellel võistlusel olid viie riigi autod arutasime teha ka ida-euroopa võistlused,mis minu arvates päris hea mõte.Saatsin läbi Venemaa autospordiliidu ka sõna ,et nende sõitjad meil väga oodatud ja lubasime tuleku korral korralikult vastu võtta ,eks näis kas tulevad.Aga üldiselt seal sama seis kui meil algusaastatel , teadmisi vähe ja autod aeglased,meie olime nagu esimesed soomlased . Kiiremat aega sellisel rajal on suhteliselt keeruline sõita kuna pidamine suht olematu(rehvi ei ole üldse ) ,alguses ei lubatud burni vett maha kallata ja üeldi ,et soojendage rehve boxi alas või raja kõrval.Õnneks peale vestlust peakohtunikuga tuli mõistus pähe .
Aga mudu üliäge reis.
Selline asjandus siis hakkab seda pisikest autot edasi liigutama. Mikidemaal sellega 6.8-6.9 aegu triigitud veerandmiilil ja seda kahe foggeriga. Ühega liigutas kõigest 7.3 sekundiga eelnimetatud vahemaad see mootorike.
Tehnikahuvilistele siis siia ka inglisekeelne kirjeldus:
Shortblock:
-World Products Merlin III - 4 bolt main, ARP main and head studs, decked, o-ringed, line honed, 4.610 bore size, screens in lifter valley
-Callies crankshaft, all standard bearing journals
-New Oliver Max series rods
-New CP custom nitrous pistons, gas ported, .043,.043, 3/16 rings, etc
-New Ackerly & Childs HTD rings
-Clevite main and rod bearings
-Durabond cam bearings
Cylinder Heads/Valvetrain:
-Brodix BB2 Xtra CNC rectangle port cylinder heads
-Victory titanium valves
-Comp triple springs
-Comp titanium retainers
-Comp spring locators
-10* locks
-Jesel shaft rocker system, all stands one tied in unit
-Jesel camshaft belt drive
-Comp camshaft
-Comp solid roller link bar lifters
Intake/Carbs/Nitrous
-Dart ceramic coated tunnel ram intake manifold - port matched to cylinder heads, bungs for annular and 90* foggers
-1st Nitrous system - NOS annular fogger system - annular bungs and nozzles done by Jeff Prock of Applied Nitrous Technology. Consists of Speedtech nitrous solenoids, NOS fuel solenoids, NOS nozzles, stainless hardline
-2nd Nitrous system - NOS Pro Shot soft plume 90* fogger system
-NOS purge - one solenoid purges both systems at all four nitrous solenoids
-Mega Machine nitrous shower head distributes nitrous to all four nitrous solenoids from main feed line
-Two Holley Dominator 1150 carburetors
-Phenolic carb spacers
-Carb studs
-Complete Enderle carburetor linkage system with bellcrank in rear
-Barry Grant 4 port regulator for carbs
-New Magnafuel 4 port regulator for nitrous systems
1980 Chevy Monza Spyder Natuke ingliskeelset juttu mida see mootor tegi ühe foggeriga ja natuke raskema autoga kui meie oma:
From a stand still we go 330ft in 2.90 seconds and 0-160mph in 4.4 seconds. When you leave the line it puts 3.6g against you and you cover the first 60ft in 1.02 seconds. After the 60ft mark the next 270ft are covered in 1.7 seconds.
1980 Chevy Monza SpyderPanen üles fotod meie venemaa tripist ,kui kellelgi huvi siis natuke juttu ka lõustakas.Fotod siis nii nagu klõpsitud sai ehk siis toimetamatta.
1980 Chevy Monza SpyderSee mets ei olegi nii hull kuna korralik piire ees ,hull on aga see ,et piire algab kusagil 100-150 meetri peale starti ja täiesti raja ääres ilma mingi lisata.Vot sinna oleks vast hea otsa panna.Muide james sõitis ühe sõidu ka miili aga paraku pandi ajavõtt 400ja peal kinni ja tulemusi ei saanud ,selge oli see ,et finisis oli piirajas ja kiirus kindlasti üle 300.
1980 Chevy Monza SpyderÕnnitlused Veljole võidu puhul! Meie võistlus läks kahjuks liialt kulunud rehvide nahka. Saime küll kiireima eestlase poolt eestis sõidetud lõppkiiruse oma nimele 281,6 km/h aga võistluses jäime teiseks kuna finaalsõit oli lihtsalt 200 meetrit burnouti ja ei mingit pidamist. Järgmiseks võistluseks uued rehvid ja hakkab juhtuma asju
1 2 3 
