Mercury Comet 1964Täna oli siis see kauaoodatud päev,kui mootor läks tööle.Ja võib öelda et asi läks paremini kui ma lootsin,ehk et läks tööle,mitte ei lennanud laiali.Sai siis sõbraga kõik juhtmed omale kohale sokutatud(kaks pead on ikka kaks pead).Seejärel keerasime veel küünlad maha et oleks hea lihtne kütust üles pumbata.Pärast seda küünlad tagasi ja wualaa,käima ta läkski.Jäädvustasin seda loomulikult ka vidosse,selle postitan kah siia varsti.Homme siis paigaldan esimesed pidurid,ning vaatan kas saab ka esimesed meetrid sõitu tehtud...
Kusjuures süüte seadmist polnud vaja teha,sest olin juba ammu jagaja sinna täiesti juhuslikult peale visanud,et auk tühi ei oleks,täna vaatasin,et jummala ideaalselt paigas..
____________________________
May the spring be with us!!
Mercury Comet 1964Niisiis ,valminud vidoklipp paisatud interneti avarustesse.Videos on reaalselt esimene start,enne seda sai vaid ilma küünaldeta kütust pumbatud.Liigne suits on tingitud õlist millega libestasin sumpa pükste paigaldusel torusid.Video lõpus,kui autot näitan küljepealt ja süüte sisse keeran ja selline imelik heli korraks tuleb,siis see on kabiini kütte mootor,mitte el kütuse pump vms..
Vabandan video töötlus firma vesimärgi pärast!
____________________________
May the spring be with us!!
14.09.2014 at 08:47
2 edits. Last edited 14.09.2014 at 09:12 by 2TEP60
quote:2TEP60:Seejärel keerasime veel küünlad maha et oleks hea lihtne kütust üles pumbata.
Käivituskütuse teine võimalus on karpalõõrid lahti teha ja paar sekundit Brake Cleanerit sisse pihustada. Tavaliselt läheb poolest pöördest, ei pea pikalt käiama.
Vajadusel siis peale pihustada kuni bens kohale jõuab.
Üles pumbata tuleb õli (pre-lube), vastav jagajast aretatud abinõu jagajaauku ja võimsa trelliga seda siis keerutada, niikaua kuni nookurid õlised.
Mercury Comet 1964Ma nagu endiselt seda mõtlen, et prelube jäi tegemata (fjordi õlipumpa ei tea a saab ka eriti pika varrega kruvikast vajaliku tööriista teha, ei pea ilmtingimata jagajat osastama) ja kui videos oli esimene käivitus, siis ka nukk sissetöötamata. Kumbki pole just parim võimalik asi, mis mootori remondil tegemata jätta.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
Mercury Comet 1964Samast keskkonnast kuhu video laadisid, leiab kindlasti vilme. Aga mootor peab käima u. 20+ min. pööretel 2600+( ja mootoriõli valisid kindlasti "flat tappetile" sobiva tsingilisandiga?) Või veel parem "flat tappet" mootori break in õli. Kui sa seda ei teinud siis hangi endale õige tsingilisand, mine vala see õli sisse ja tee nuka breik in ära. Tiiviku osas tuleb ka midagi välja mõelda, selle pooletunnise jauramise peale läeb mootor keema. Pärast breik inni vahetad mootoriõli ära koos õlifiltriga, vana filtri lõikad lahti ja näed kui kauaks, kohe breik inni tegemata jäänud, nukkvõlli jätkub.
Mercury Comet 1964Kõikse algatuseks ajad jagaja august varda(ots lapik) sisse ning ketrad õlipumppa niikaua ringi kui manomeeter rõhku hakkab näitama. GTO-l ikka juristasin päris pikalt trelliga enne kui õlirõhk tekkis.
Nuka sissetöötamise parameetrid(rpm/aeg) on tavaliselt nukaga kaasas. Sissetöötamine peab toimuma oluliselt kõrgemal pöördel kui tühikäigu omad, et oleks tagatud max õlitus. Puusalt tulistades oli mingi 2000 rpm-i kandis vist. Kindlasti targemad ja kogenenumad pakuvad ka õige kombo välja aga kui ei siis võin homme oma nuka paberitest järgi vaadata. Ahjaa, remondimanuaalides ka tavaliselt kirjas see.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
Mercury Comet 1964Kui kriitiline see nuka sissetöötamine muidu on? Ja õlirõhu ülesajamine enne käivitust? Reaalselt. Ise ei teinud kumbagi ja mootor töötas väga vingelt aastaid. Mul oli muidugi ka hüdrotõukuritega LT1.
Mercury Comet 1964Siis on kriitiline kui pärast nukad maas, muidu ju ei olegi
Pumpa trelliga ringi ajades on mõistlik mõte samal ajal ka käsitsi mootorit 720 kraadi ringi ajada.
Kui kell näitab survet, siis see ei tähenda, et õli üles nookuriteni on pääsenud. Oleneb muidugi õlitussüsteemist.
Hea viis südamerahu saada vähemalt kui näed, et õli üles ikka jõuab.
quote:gets: Kui kriitiline see nuka sissetöötamine muidu on? Ja õlirõhu ülesajamine enne käivitust? Reaalselt. Ise ei teinud kumbagi ja mootor töötas väga vingelt aastaid. Mul oli muidugi ka hüdrotõukuritega LT1.
Maverick´il on praeguseks 7 aasta sisse mahtunud kolmas nukkvõll, esimene nühkis ennast ümmarguseks ja tõukurit 5mm lühemaks ca mõne tuhande miiliga, breik in jäi tegemata ja mootor ei käivitunud ka alguses, õli ka üles ei pumbanud. Flat tappet (hüdrotõukurid samuti) 302cid Ford.
Mercury Comet 1964no vaevalt see break ini tegemata jätmisest juhtus, pigem mingist mõttetust rauast tehtud jupp oli.
Ja ilma õlita ringilaskmine pikalt muidugi hävitab ka asju. Ise enne mootori käimapanemist käiasin tühjalt tükk aega,et õlisurve üles saaks
ilusti.
ei paista siin küll,et midagi erilist tegema peaks,sisuliselt ikkagi,õlita asjad kokku ja las käib kohapeal natuke.
Asi mida nagunii kõik teevad?
1500-3000 rpm ütleb,et sisuliselt võid kohe linnatiirule minna ja pool tundi rahulikult ringi sõita.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
ei paista siin küll,et midagi erilist tegema peaks,sisuliselt ikkagi,õlita asjad kokku ja las käib kohapeal natuke.
Asi mida nagunii kõik teevad?
1500-3000 rpm ütleb,et sisuliselt võid kohe linnatiirule minna ja pool tundi rahulikult ringi sõita.
Yep, nii on ka omale erinevatest kohtadest silma jäänud. Kui mingit tehase konditsioonist kordades võimsamat lahendust ei ehita, siis määri, pane kokku ja mõistlikult tuld.
Igatahes lahe ettevõtmine siin.
quote:Maik: no vaevalt see break ini tegemata jätmisest juhtus, pigem mingist mõttetust rauast tehtud jupp oli.
Ja ilma õlita ringilaskmine pikalt muidugi hävitab ka asju. Ise enne mootori käimapanemist käiasin tühjalt tükk aega,et õlisurve üles saaks
ilusti.
ei paista siin küll,et midagi erilist tegema peaks,sisuliselt ikkagi,õlita asjad kokku ja las käib kohapeal natuke.
Asi mida nagunii kõik teevad?
1500-3000 rpm ütleb,et sisuliselt võid kohe linnatiirule minna ja pool tundi rahulikult ringi sõita.
Sa vist väga ei vaevunud enda lingitud nukatootja juttu lugema.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
Mercury Comet 1964Noh,mis seal siis ikka.Kui 20 minutit peale käivitust on see otsustav,siis jäin sellega lootusetult hiljaks,tagant järgi seda breik ini pole vist mõtet teha?Ma olen tegelikult suhteliselt autokauge inimene(mul on 3xV8 ameeriklased),see mootor oli esimene nii suur asi millega ma hakkama sain(vähemalt praegu tundub,et sain).Eks järgmine kord teab paremini.Panin sisse mineraal õli ja varsti vahetan selle välja.
tegin siis täna jälle väikse ringi.Sellele lingile peaks õhtu jooksul ka video ilmuma.Seal on näha ka kodanik Bergi kingitud õhupuhastajat,tänud talle selle eest!Teised puhastajad ei olekski mahtunud.
Ahjaa,kasti toimetamist tuleb uurida,esiteks ajab kiirusmõõtja trossi august ATFi välja(mingi porr on sinna aretatud).Cometi trossiga see auk ei ühildu kah,mõnipäev sõidan läike teele ja võtan trossi kaasa,äkki osatakse seal mingit lahendit pakkuda.Draivi peal ei taha nagu käiku vahetada,3 peal viskab esimese sisse,2peal on justkui II käik,1 peal I.Samas pole ka piisavalt kiirust saanud,seal garaaside vahel kuumaastikul on suht raske seda asja uurida,tänavale nagu minna veel ei julge..
____________________________
May the spring be with us!!
quote:PhilipJFry: Tegelikult kytuse ylese ajamisega sai ka 6li yles aetud, ei olnud kohe p2ris k2ima.
Jutt käis pigem sellest, et õlirõhk aetakse üles ainult õlipumpa ringiajades (ning alles rõhu tekkides keerad vändast 720 kraadi käsitsi ka muid pulkasid kõhus ringi).
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
.. 4 5 6 7 8 9 10 
ka tehtud sisse tagurdamisel! 
