| Poster |
Message |
 Peeter82
 |
 Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Isetegemise eelis on muidugi see, et saad kulud mitme aasta peale jagada.
Ja teed nii nagu endale meeldib...
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 04.06.2013 at 19:01 |
|
Vanaisa
 Moderator |
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Kogu ettevõtmise väga tähtis küsimus veel:
kas sa tahad autot millega kohe sõita või saad rõõmu kätte taastamistöödest?
Esimesel juhul osta sellises korras auto mida sõitmise kõrvalt nokkida saad, teisel juhul pole suurt vahet tooriku seisukorras aga arvesta et minna võib aastaid kuni asi valmis ja sõidukorras.
Kui teist teed lähed, siis arvesta et üle käia tuleb kõik tükid ja seibid, muidu pole tulemus endale piisavalt hea...
Lihtne näide: ei pane sa värskelt värvitud auto külge ühtegi roostest kruvi-polti, ka varjatud kohta mitte - kaotad ööune hetkega 
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 04.06.2013 at 19:09 |
|
MiL472
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Huhh, kogu see taastamise-jutt tekitab kerge deja vu
Nagu mitmed asjatundjad on öelnud, siis parim lahendus on osta kohe alguses nii korras auto kui rahakott vähegi lubab, sest taastamine on justkui must auk, kuhu raha kaob nii et isegi aru ei saa.
Siin eelpool välja toodud juppide ja tegevuste hinnad pädevad minu meelest, aga on paar asja millega miskipärast ei arvestata väga:
1. Aeg. Selleks et auto mõistliku aja jooksul (nt. 2 aastat) valmis saaks, oleks vaja vähemalt paar õhtut nädalas garaažis möllata. Mul jäi endal ka miskipärast selline „pisiasi“ alguses kahe silma vahele… Auto on laiali alates 2009. aastast ja lõppu pole näha.
2. Transpordikulud. Võime ju rääkida juppide hindadest, et USA-st saab „ämbritäie juppe kilohinnaga“, aga tuleb arvestada et need peab teiselt poolt maakera siia transama, ja see maksab korralikult (sh. konteineriga maksab üsna kõva raha).
3. Kulutused pisiasjadele. Hakates eelarvet koostama, siis alguses vaatad et „näe, ball joint ainult 5 dollarit“, ja „timing cover gasket set ainult 10 dollarit“, ja siis nimekiri pikeneb ja pikeneb ja… Mul nt. on 200+ nimetust listis mis kõik ideaalis vahetust vajaksid (mitte et auto oleks niivõrd p***es, vaid et, nagu Vanaisa ütles, vana juppi ju külge ei kruvi).
Vot sellised keskpärased mõtted tekkisid
____________________________
69 Coupe de Ville
91 Caprice Classic - ex
72 Fleetwood Eldorado - ex
85 M1009 - ex
80 El Camino
AMSOIL tooteid küsi minult. info@usapood.ee |
| 04.06.2013 at 00:11 |
|
olevtoom
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
quote:
P6tu:...Aga ehk saad veidi laiemalt valgustada,millised need erisused siis Special-Century-Super-Roadmaster mudelitel olid?
Eriti hea oleks teada,millisel juhul sellel tagumisel stangel nurkades külgedega sobituv disain on (ei ole lihtsalt ümbarad tipud vaid miskiste sisselõigetega).
...
Neil aastakäikude kaupa asi natuke muutus, aga üldiselt oli nii, et Special (Series 40) ja Century (Series 60) olid n.-ö. väikesed Buickid, samas hinnaklassis paremate Oldsmobile-idega. Kasutasid sageli sama keret (GM B-body) ja enamasti kandsid esitiival kolme tuulutusauku. Super (Series 50) ja Roadmaster (Series 70) olid "suured" Buickid, kasutasid Cadillaciga sama keret (GM C-body) ja nende esitibadel oli neli tuulutusauku. Samas pean kordama, et aastate lõikes selline jaotus täpselt ei kehtinud, näiteks Centuryl (kes tahtis olla omaaegne muskelauto) oli vahel kah 4 tuulutusava per tiib.
Seda tagumise kaitseraua kujunduse värki ma Su lausest küll ära ei jaganud, ehk saad pildi kuhugi riputada?
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera |
| 05.06.2013 at 20:36 |
|
olevtoom
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Ahnojah, ei maksa seda ostmise asja nii väga põdeda.
Nagu mitmed eelkõnelejad on öelnud, osta nii kallis auto kui rahakott kannatab. Remont läheb kallimaks.
Ja oma kogemuse järgi soovitan tungivalt: osta sõitev eksemplar. Muidu võib juhtuda, et jääbki "projektiautoks".
Muidugi, nagu iga pruugitud auto ostmisel, jäta 10% auto hinnast jooksvaks remondiks.
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera |
| 05.06.2013 at 20:52 |
|
P6tu
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
quote:
Vanaisa: Kogu ettevõtmise väga tähtis küsimus veel:
kas sa tahad autot millega kohe sõita või saad rõõmu kätte taastamistöödest?
Esimesel juhul osta sellises korras auto mida sõitmise kõrvalt nokkida saad, teisel juhul pole suurt vahet tooriku seisukorras aga arvesta et minna võib aastaid kuni asi valmis ja sõidukorras.
Kui teist teed lähed, siis arvesta et üle käia tuleb kõik tükid ja seibid, muidu pole tulemus endale piisavalt hea...
Lihtne näide: ei pane sa värskelt värvitud auto külge ühtegi roostest kruvi-polti, ka varjatud kohta mitte - kaotad ööune hetkega
Suurima rõõmu saan kätte teadmisest,et omal mõni neist eelpool nimetatud autodest angaaris seisab ja siis mõnikord vahel oleks hea sisse istuda ja väike ring teha =).Kui siin eelnevalt räägiti,et kasutatakse Corvette'i igapäeva sõidukina,siis isiklikult eelistaksin hooajati pigem mõnda sedaani igapäeva sõidukina kasutada aga endiselt leian,et nii hästi veel ei ela,et igapäev mõne sellisega ringi vurada.
Põhimõtteliselt olen oma järelduse teinud,et pean endale siiski vaatama võimalikult valmis masina.Siin kohal aga kardan,et minu võimed jäävad kohati piiratuks (rahalises mõttes).Praegu kolangi mööda erinevaid lehekülgi ja üritan seda "oma" autot leida.
Tänu kõigile kõnelejatele olen juba enda jaoks suht kindlad mudeli kujud välja valinud ja sisu tegemise kohta täpsemalt veel uurides,siis vaikselt kaldun arvama,et tuleb leida ka omale sobiva ja meele järgi oleva sisu värvusega masina...
Mida olen ka turgu uurides ja jälgides märganud,et mõned isendid täitsa lähevad minu jaoks sobiva hinnaga müügiks - vaja lihtalt õigel ajal õiges kohas olla...
____________________________
Chevrolet Corvette 1980
Buick Super Riviera 1958
Roland Kork
56711841
www.ClassicRent.eu |
| 05.06.2013 at 23:20 |
|
P6tu
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
quote:
olevtoom: quote:
P6tu:...Aga ehk saad veidi laiemalt valgustada,millised need erisused siis Special-Century-Super-Roadmaster mudelitel olid?
Eriti hea oleks teada,millisel juhul sellel tagumisel stangel nurkades külgedega sobituv disain on (ei ole lihtsalt ümbarad tipud vaid miskiste sisselõigetega).
...
Neil aastakäikude kaupa asi natuke muutus, aga üldiselt oli nii, et Special (Series 40) ja Century (Series 60) olid n.-ö. väikesed Buickid, samas hinnaklassis paremate Oldsmobile-idega. Kasutasid sageli sama keret (GM B-body) ja enamasti kandsid esitiival kolme tuulutusauku. Super (Series 50) ja Roadmaster (Series 70) olid "suured" Buickid, kasutasid Cadillaciga sama keret (GM C-body) ja nende esitibadel oli neli tuulutusauku. Samas pean kordama, et aastate lõikes selline jaotus täpselt ei kehtinud, näiteks Centuryl (kes tahtis olla omaaegne muskelauto) oli vahel kah 4 tuulutusava per tiib.
Seda tagumise kaitseraua kujunduse värki ma Su lausest küll ära ei jaganud, ehk saad pildi kuhugi riputada?
Selge,siis järelikult jahin Series 50 ja Series 70 kerega Buicke.Nüüd oleks hea selgeks teha,millest tuleb see tagastange erinevus.
Selgitus piltide näol:
Omab sellist tagumist stanget,mis mulle rohkem meeldib:
Ja selline ei meeldi:
Kuidas muidu üldiselt hardtop masinate ja siis tavaliste aknaraamidega ustega masinate erinevused ilmastiku kindluse suhtes ja tuules vuhisemise suhtes on - kuidas seda kommenteeritakse?
Ei oska eriti ära otsustada ei ühe ega teise kasuks ei Cadillaci ega ka Buicki suhtes.Hinnad ei tundu suurt erinevat selle omaduse pärast.Kohati tundub see akndaraamideta variant suht ebakindel (ei istu päris õigesti koos,tuule käes vuhiseb,klaasid vajuvad viltu,tagumised uksed või koguni kere vajub välja poole,sest tundub nii habras see süsteem jne).Samas välimust vaadates näeb ta igati stiilsem välja jällegi...
____________________________
Chevrolet Corvette 1980
Buick Super Riviera 1958
Roland Kork
56711841
www.ClassicRent.eu |
| 05.06.2013 at 23:41 |
|
PlyVal64
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
quote:
MiL472: Huhh, kogu see taastamise-jutt tekitab kerge deja vu
Nagu mitmed asjatundjad on öelnud, siis parim lahendus on osta kohe alguses nii korras auto kui rahakott vähegi lubab, sest taastamine on justkui must auk, kuhu raha kaob nii et isegi aru ei saa.
Absoluutselt! Luksus"romu" on üldse mõtet osta siis, kui ongi tahtmine rotikana ringi vurada. Eriti veel USA-rauast luksus"romu".
Minu arust minimaalne toorik võiks olla vähemalt selline. See on siis 10K USD üle ookeani.
Natuke kallim ostuhinnalt aga ka natuke parem. Kapotialuse värvimine ja detailistamine on juba "odav" lõbu.
Kuid tahad päriselt ideaalset 60-aastast luksusautot, millega parimas mõttes "ülbata", siis leiad kokku DDP Eesti ~35K EUR ja ei vaeva oma pead.
Täpselt sama on ka kõigi teiste markidega, eriti Buickidega. Ja siis näide, kus Eestis ei saaks ostuhinna eest tehtud sedagi, mis seal on brand new. ERITI osa, mis puudutab kroomi!
|
| 07.06.2013 at 09:15 |
|
vvt
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Sellistest pillidest tehakse ka USA-s igasugu choppereid, rode, kiirenduspille tänavale ikka põhjusel, et nende resto on ka sealses kontekstis küllalt kallis.
Kuna kiirenduspillil pole kroomliistud või salongiventilaatori originaalsus teema, siis on ju üks mure vähem, vastavaid race osi on aga lademes.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 07.06.2013 at 10:00 |
|
Stang-R
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Tundub, et suht korralikus seisus olevate (ka taastatud) originaalilähedaste autode hinnad on langustrendis, ühelt poolt mängib siin masu oma rolli,
teisalt lähevad museaalihuviliste hallid pead veel hallimaks ja nende garaged on niigi autosid täis, mõtlen siin nö.keskmist taset, rariteetide osas on
kindlasti olukord teine.
Põhjused võiksid olla:
-üldine majandusseis
-noori ei huvita enam "iga polt on originaal", vaid "cool, tuned, shaved, shopped, blown etc.etc."
-uus põlvkond soovib, et auto oleks turvalisem, parema kiirenduse, pidurite ja kindlasti laiemate ja madalamate rehvidega + superb audio/video
eelnevat kinnitab see, et väga paljud nn. kloonid ja restomodid maksavad teinekord tunduvalt rohkem, kui poldioriginaalid.
____________________________
Mustang 68 HT |
| 07.06.2013 at 11:23 |
|
olevtoom
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
quote:
P6tu: ...Nüüd oleks hea selgeks teha,millest tuleb see tagastange erinevus.
Selgitus piltide näol:...
Kuidas muidu üldiselt hardtop masinate ja siis tavaliste aknaraamidega ustega masinate erinevused ilmastiku kindluse suhtes ja tuules vuhisemise suhtes on - kuidas seda kommenteeritakse?
Ei oska eriti ära otsustada ei ühe ega teise kasuks ei Cadillaci ega ka Buicki suhtes.Hinnad ei tundu suurt erinevat selle omaduse pärast.Kohati tundub see akndaraamideta variant suht ebakindel (ei istu päris õigesti koos,tuule käes vuhiseb,klaasid vajuvad viltu,tagumised uksed või koguni kere vajub välja poole,sest tundub nii habras see süsteem jne).Samas välimust vaadates näeb ta igati stiilsem välja jällegi...
Ma nüüd nii täpselt kah neid detaile ei jaga, aga piltidelt on näha, et ühe Buicki pepule on kirjutatud "Special" ja teisele "Roadmaster". Ehk tuleb kaitseraudade erinevus sellest?
Tuulevihinat mina oma Cadillacil ei ole (veel) suutnud likvideerida, aga see tekib sellest, et tuulutusaknad on aja jooksul viltu vajunud ja vaatavad tuuleklaasi raami tagant välja. Samuti ei lähe vihmaveerennid ukse sulgemisel päris õigesse asendisse. Muidu pole hartop minu meelest lärmakam midagi, ja mingeid kere laialivajumisi ei maksa ammugi karta. Raamiga autod ju...
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera |
| 07.06.2013 at 13:02 |
|
P6tu
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Tere taas,
Sai käidud siis seda http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1065305 Buicki kaemas.Hind tundub küll antud auto kohta minu arvates krõbe aga soovin nüüd tagasisidet teie poolt selle kohta.Kohapeal sai tehtud sellised tähelepanekud:
Esiklaasis on keskel mõra - ise mingit konkreetset ja selget pakkumist ei leidnud uuele klaasile ja pole ka veel kohalikelt müüjatelt vastust saanud,palju see klaas maksta võiks.Kas on üldse sellist esiklaasi kuskilt saada ja mis hinnaga need umbes liikuda võiksid?
Käigukasti ja kardaani otsa vahelt tilgub õli - väidetavalt on miski simmer puudu.Kui nii,siis kas tegemist on mingi kullast simmerlingiga või on selle paigaldamine tohutu peavalu või mis põhjused võivad selle taga olla,et see tegemata on?
Mootori jahutus ventilaator teeb häält ja loperdab - kehitati õlgu ega osatud midagi selle peale ütelda.Ise eeldan,et miski viskosidur või sellest tulenevalt on see probleem ning teine variant on,et on ventilaator sõna otseses mõttes väntvõlli otsa kinni keevitatud,kas tegemist on samuti millegi väga keerukaga või on selle korda tegemine lihtne (tehniliselt lihtne aga varuosade saadavus piiratud)?
Muidu paistis nii ülevalt kui ka alt masin korralikult tehtud olevat.Kroom detailidest on vaid üks puudu (aga selle saab kaasa) vasaku tagaratta kohalt.Käputäis detaile tuleks uuesti kroomida ja mitmel detailil olid mõlgid sees (ning esistange juures ühes kohas paistis lausa mõra olevat :S).Uksed,tuled,nupud ja värgid kõik liikusid ja tundusid ka toimivat nii nagu peab...Kojamehed jäid mingisse kahtlasesse asendisse kohati.
Kuna pole teie,minu poolt väga kõrgelt hinnatud teadjate poolt  ,ühtegi hinnangut ega soovitust,laitust konkreetse masina kohta saanud,siis ehk oskate nüüd minu kirjutatu ja nähtu põhjal midagi ütelda antud mudeli kohta.Oleksin väga tänulik =).
Parimat soovides,
____________________________
Chevrolet Corvette 1980
Buick Super Riviera 1958
Roland Kork
56711841
www.ClassicRent.eu |
| 11.06.2013 at 00:59 |
|
DevilDeVille
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Tehnikapool on nohu. Esiklaase saab absoluutselt igale imeasjale Kuttilan Autolasi nimelisest hvirmast, vajadusel teevad shabloonist juhindudes vormi jne. Riiulikauba hinnad olid vist nii 350-650 juudirubla. Auto enda hinna soolasus on sisetundega seotud ja ikka enda kauplemises kinni, sest mingit saba ilmsesti thtjatest ukstaga pole.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 12.06.2013 at 07:07 |
|
anryo
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Oma näpuga katsuda on ikka teine teema. Ei pea põrsast kotis ostma. Selle südamerahu eest võib natuke rohkem isegi maksta. Plus saad kohe kätte ja sel aastal sõita veel!
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda |
| 12.06.2013 at 10:30 |
|
hardtop
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
GM toodangu huvilistel on üldiselt elu kergem,sest osasid on rohkem ja järelturu materjali ka. On hulga teisi autotootjaid peale GM ja Fordi, kelle osasid on sama raske saada nagu kunagi oli vana volga osadega või ZIS 110 omadega. Seega ei näe mina oma mätta otsast vaadates, probleemi GM toodangu osadega.
Muidugi eks auto valimine on paras peavalu, ennem käid 100 mudelit läbi enne kui selle õige leiad
____________________________
Oled Pontiaci huviline? Kliki siia http://www.originalho.com/HOStory.html või http://originalho.com/ |
| 13.06.2013 at 18:40 |
|
P6tu
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
quote:
hardtop:...ennem käid 100 mudelit läbi enne kui selle õige leiad
Jaa,selline tunne on küll praegu...Kõik kuulutused on tuttavad,mudelite erisused vastikult selgeks saanud ja pea kohati väga sassis ja siis veel keerulisemaks teeb asjaolu,et vaatad,et oh,see mudel on äge ja siis vaatad järgmist sama mudelit,siis mingil põhjusel ei tule "emotsiooni" peale ja siis jälle mõtled,et kas see on ikka see õige ja oh seda pagana häda...Kohati on tunne nagu eelistused vahetuksid tihemini kui lapse mähkmed...
____________________________
Chevrolet Corvette 1980
Buick Super Riviera 1958
Roland Kork
56711841
www.ClassicRent.eu |
| 13.06.2013 at 23:16 |
|
tõnisson
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Küll sa aru saad sellest tundest, et mida sul vaja on kui ühel hetkel järgi lähed..
____________________________
446+727+Dana60
225 slant six+904+8 3/4
446+727+NP203+9 1/4+dana44 |
| 13.06.2013 at 23:32 |
|
olevtoom
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Tegel't mu ainus soovitus on: osta see auto, kes Su hinge helisema paneb. Edaspidine on siis ainult rõõm, remont kaasa arvatud.
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera |
| 13.06.2013 at 00:23 |
|
viplala
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
quote:
P6tu: quote:
hardtop:...ennem käid 100 mudelit läbi enne kui selle õige leiad
Jaa,selline tunne on küll praegu...Kõik kuulutused on tuttavad,mudelite erisused vastikult selgeks saanud ja pea kohati väga sassis ja siis veel keerulisemaks teeb asjaolu,et vaatad,et oh,see mudel on äge ja siis vaatad järgmist sama mudelit,siis mingil põhjusel ei tule "emotsiooni" peale ja siis jälle mõtled,et kas see on ikka see õige ja oh seda pagana häda...Kohati on tunne nagu eelistused vahetuksid tihemini kui lapse mähkmed...
Tundub, et sul pole õrna aimugi mis sulle tegelikult meeldib või ei meeldi. 20 tonni eest pea ees vette hüpata on ka vähe nutune. Võta ja osta endale mõni suvaline ameerika raibe. Sõida sellega ringi ja vaata aastake veel pilte netist. Käi üritustel aparaate kaemas. Lase enda jaoks välja kujuneda kindel soov ja kindel eesmärk, ning siis, kui teadmine on olemas, mine ja osta see endale.
Aga praegu on sul suvaline tunne. Said käe valgeks ja tahad sellist, vist...või ikka sellist, vist...või hoopis sellist? Lase asjadel laagerduda enda jaoks. |
| 13.06.2013 at 02:50 |
|
anryo
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Väga kaua laagerdada ka ei ole mõnikord hea - asi läheb veelgi segasemaks ja valikuid tekib veelgi rohkem.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda |
| 14.06.2013 at 09:45 |
|
hardtop
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Hea on/oleks kui saad eestis näha seda oma soovunelmate autot. Aga osade markidega on raskusi, sest paljusid Chryselr corp. toodangu lipulaevasid eestis ei ole. Ning kui on siis ega omanik väga ei taha,et nende auto vastu tuntakse väga kõrgendatud huvi. Viimane on pigem erandlik.
Cadillac, Buick, Ford neid peaks eestis piisavalt olema,et oma silmaga veenduda,mida ostad endale. Kindlasti suvalise auto ostmine pole see õige lähenemine. 50.date autosid jääb ka USAs vähemaks ja aeg tiksub halastamatult.
Minu soovitused oleksid:
1. Milleks sa seda autot tahad? Eesmärk peaks olema selgemast, selge.
2. Mida sa selle masina juuures enam hindad ja vajad.
3. Kuidas ja mis moodi sa seda edaspidi hoiustama hakkad.
4. Ja mitte vähem oluline, eelarve nüüd ja edaspidi!
____________________________
Oled Pontiaci huviline? Kliki siia http://www.originalho.com/HOStory.html või http://originalho.com/ |
| 14.06.2013 at 11:16 |
|
reisisell
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Kindlasti peaks olemas olema mingigi ajajärk ja kerekuju mis meeldib. Veel parem kui ka mark oleks enamvähem teada. Siis saaks juba hakata valima konkreetset isendit. Muidu läheb kohe kindlasti hulluks selles masinate/mudelite virrvarris.
Kuid see on küll õige, et kui ei ole asi kindel, siis ei ole mõtet kohe alguses suurt rulli auto alla panna. Osta mingi odavam ja harju asjadega.
Soovitaks ka veel külastada Power Big Meet´i. Seal ssab hiiglamas koguses erinevaid mudeleid ise oma silmaga näha ja julgematel ka katsuda. |
| 14.06.2013 at 11:24 |
|
Polaar
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Hobiautomajanduse lahutamatu osa on garaaž.
See peaks olema esimene kulutus.Kindlasti arvesta
ka ruumi suurusega.Muidu juhtub nagu mul.Ehitasin
Volga 24 mõõtmetega,aga Žiguli läks sisse seebiga.
Aga mis puudutab autovalikut,siis minul käis plõks
ära aastate eest:kas `56 või `57 Chevrolet Nomad.
Kroomimise pealt saab ka kokku hoida,kui võtta
1959 Apache,muidugi luks sedaanist asi kaugel.
 |
| 21.06.2013 at 00:28 |
1 edit. Last edited 21.06.2013 at 00:30 by Polaar
|
P6tu
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
Tere taas,
Pole ammu miskit siin kirjutanud aga tundub,et käega katsutavad asjad paistavad kõige paremad.Seega on plaanis too Buick Super ära tuua.
Arvatavasti viimane küsimus on veel,et kas oskab keegi rääkida midagi Sillamäel tegutsevast Ameerika päritolu autode remontijast/taastajast?Sealt see Buick tulebki ning ajalugu juba selge,et siia Eesti tõi auto Tammo ning aasta tagasi ostis Sillamäe tegelane tolle masina ära ja tegi eeldatavasti korda.Tammo käes olles oli masinal mootor koos ja tahaks teada,kas tehti korralikult korda või tehti "müügiks" korda?Hea oleks kui keegi oskaks mingeid muljeid avaldada.
Ning huvilistele rääkides,siis Buick Century ja Special on lühikese kerega.Super,Roadmaster ja Limited on pika kerega.Varustus kah samas järjekorras - Century kõige lahjema ning Limited kõige rikkalikuma standard varustusega.Pika kerega Buickidel on tagatuled teistsugused ning tagurdustuled on stangedes (sealt ka stangede erinevus).
Pisike huvitav fakt kah - antud mudelite 58. aasta esindajad olid kõige rikkalikumalt kroomiga varustatud autod.Tootmisel/disainimisel ei olnud mingeid piiranguid kroomi kasutamisel ning ega siis sellega ka tagasi hoitud ja kroomitud detailid paigaldati kõikjale,kuhu vähegi võimalik oli.
PS! Garaaž on olemas aga see on täis ning autod seisavad pisemas angaaris,mis on soojustatud.Aga huvilistele tõesti - püsiva temperatuuriga garaaž on MUST HAVE asi nende autode ja üldse uunikumite hoidmisel.
Kõigile parimat soovides,
____________________________
Chevrolet Corvette 1980
Buick Super Riviera 1958
Roland Kork
56711841
www.ClassicRent.eu |
| 27.06.2013 at 01:21 |
|
otsiabi
|
Ostuabi: 50-ndate teise poole luksus sedaanid.
nägin laup.-l sõpakal. vist kaup tehtud?
____________________________
'64 T-bird
'71 F100
'74 Charger
'86 STW |
| 01.07.2013 at 04:00 |
|
|
1 2 3 
