Edsel Villager 59Auto registris! Läks lihtsalt. Kui välja arvata see et paar päeva läks aega, et ülevaatuse akt koostada. Nimekirjas polnud Eestis sellist marki nagu Edsel. Taheti Ford panna, mis on ju fomoco poolest ka õige aga õnneks läks ikka Edsel Villager. Värviks läks Punane/Mitmevärviline.
Vahetasin tagatuled, kuna need mis küljes olid pudenesid ära kui proovisin neid lahti keerata. Nüüd siis 59 aasta ühe inetuima auto küljes sama aastakäigu ühe kõige õnnestunuima disainiga auto tagatuled
____________________________
Real hotrod's don't leak oil - They mark their territory
16.04.2016 at 09:08
2 edits. Last edited 16.04.2016 at 09:18 by hotrod
Edsel Villager 59Täna lasin rellaka põrandasse siis täiega. Palju paremaks sai, aga kunde-pool vaja ka veel teha.
Plaanis veel fender skirdid ja triangulated 4-link + airride
Mõned pildid
____________________________
Real hotrod's don't leak oil - They mark their territory
Edsel Villager 59Üks igav pilt veel põranda töödest. Punast vaipa polnud käepärast. Aga parem juba, tänava ja mootiri müra ei tule enam jalgade juurest. väga mõnus!
Ja kahekäiguline Ford-o-matic vahetas lõpuks teise käigu peale täna. Kickdowni varras oli liiga pingul, kui nii öelda. Nüüd on lootus tänavale pääseda.
____________________________
Real hotrod's don't leak oil - They mark their territory
Edsel Villager 59Komplekteersin sellised rally rattad. Peagi peaks jõudma velje adapterid 114.3>120 siis saab proovida kas mahuvad alla. Kole suured on need. Aga kui velg ise alla istub ja sobib siis vaatab ehk madalamad rehvid peale.
____________________________
Real hotrod's don't leak oil - They mark their territory
Edsel Villager 59Üks paagitäis on maha sõidetud, jättis korra teepealegi pooleks tunniks. Torujupiga jätkatud radikalõdvik lendas laiali. Aga muidu sõita mõnus. Liigub isegi üsna, kas just teravalt, aga hästi.
Radikast ilmnesid väiksed lekked, veepump jättis praegu lekkimise aga vahetada võiks ikka + süsteemi läbipesu ei teeks ka üldse paha.
Geneka laadimine oli 12.8 - 13.3V tuledega veel vähem. Ehk pea olematu. Asendasin geneka DC/AC'ga. ja nüüd 14.5 nagu veits parem.
____________________________
Real hotrod's don't leak oil - They mark their territory
quote:hotrod:
Geneka laadimine oli 12.8 - 13.3V tuledega veel vähem. Ehk pea olematu. Asendasin geneka DC/AC'ga. ja nüüd 14.5 nagu veits parem.
Kas 14.5 akut pika peale ära ei keeda? Ideealne oleks 14.1-14.2, mitte rohkem. Mul Blazeril oli laadimispinge 14.6 ja ükski aku üle aasta ei kestnud. Peale pingeregulaatori vahetamist jäi viimane aku kestma.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
Edsel Villager 59Hetkel mul on 1989 aasta Chevy STWl peal Battery AGM Red Top aku, mis on p2rit aastast 1997. Mingine pikem vahe sai ta laadimiseks 15.2V peale (pingeregu oli 2ra koolenud) ning kahel korral on aku pinge langenud 9V peale (salongis mitte toimiv valgustus hakkas toimima). Peab tunnistama, et tegu on vintske selliga, siiani ei n2ita v2simise m2rke.
____________________________
V2ntv6ll on selleks k6ver, et mahuks mootorisse 2ra.
02.05.2016 at 13:48
1 edit. Last edited 02.05.2016 at 13:48 by PhilipJFry
Edsel Villager 59Selle 14.6V peale ei teinud Optima ka teist nägugi, aga see autoga kaasa tol hetkel ei tulnud.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
Edsel Villager 59Kuna veepump aegajalt lekkis ja jahutusvedelik süsteemis vähenes, läks mõned korrad keema. Ja üks lõdvik lagunes küljest ära. Tundus et survet liiga palju. Kork hoiab 1.1bari. Võiks panna madalama survega korgi kui sellist üldse leidub.
Mootoril käib pikem veepump, ning selle saadavusega oli probleeme, poole kallim ja aega oleks ka ca poole suveni kulunud. Seega proovisin sinna uue lühikese kylge panna. Vana pumba küljest lõikasin rihmaratta flantsi koos jupi võllig - sellest sai vajalik adapter v vahetükk et rihmaratta kaugus õige jääks. Pumba enda malmvalu oli ka igast servast 5mm üle. natuke käiamist ja siis mahtus peale rohkeid proovimisi mootri külge ära. Uued lõdvikud, radika kork. Lisaks küünlad juhtmed. Natuke sain sõita, midagi küljest ära ei lõõnud veel.Peale küünalde ja juhtmete vahetust hakkas mootor väga mõnusalt käima
Aga siis lagunes järgmine - rattalaager, ja kohe mõnuga, tõmbas ilusti väimise laagri võllile kinni ja rummu sees välimise saale ka ringi, hea, et ratas üldse alla jäi.
Õõtsa alla sai ajutine kanderaam
Kõige kiirem lahendus oli jälle vana hea treipink. Kuna välimise laagri pesa oli nii ära sulanud siis tuli see maha lõigata ja uus välimise laagri pesa teha.
Ja lõpuks üks raami pilt ka teisest fordi projektist, sõidab aga kere puudu veel.
____________________________
Real hotrod's don't leak oil - They mark their territory
1 2 
