register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Minu auto : GMC Yukon XL 2007   1 2  
Poster Message
maalo
GMC Yukon XL 2007
Tuleb välja, et iPhone osta oli odavam, kui iPod. :)

ülimuhe. 16GB on piisavalt ruumi oma paarisaja loo jaoks.

Neid juhtmevabasid asju ma väga ei usalda, kipuvad loo ära rikkuma. Nooruses lasin kõrvad 3kW tümpsuga vist tagurpidi, nüüd tahaks kvaliteeti, mitte mütsu, kuigi jah, GMi woofri paigutus paneb imestama, et gaasipedaal väriseb, aga salongis väga bassi ei ole. No pole hullu, täpselt konsoolis esimese süvendi all jookseb kogu juhtmemajandus, hakin sinna ükskord normaalse vuufri külge.

Ühe kaasfoorumlase käest sain jooksu ACDelco küünlaid ja uue rihma. Viskasin need Aston Martini küünlad varusse ja originaal Copperid peale. On ikka vaks vahet küll, AFM rakendub palju kiiremini. Kütusekulu ka langes, mitte et see kotiks, kuid kerge värelemine foori all kadus ära, pärast muidugi selgus, et 8.silku küünla portselan oli vigane...
Nüüd võitlen kuulsa "Service StabiliTrak" ja "Traction control OFF", mis üle päeva kustub, kuid kuna tester puudub, mis seda looma loeb, siis peab ootama, kuni GMi kaart jõuab, sest Tech II on mul tööl olemas (Suzuki ja Isuzu on samuti GM ja sama riistvara).

puhkuse alguseks on vaja veel mõned kardaaniristid ritta panna (ulme, kuda ma neist jagu saan :D ).
17 euri maksid uued udukad, uus xenoni plokk ka jõuab kohe mu lauale. Neid sodimüüjaid on Eesti täis, kes tellivad samuti Hiinast seda rämpsu, aga korrutavad hinna viiega. Saksa eBay toidab, 13 euriga uus plokk (tõsi, ilma Hella kirjata).

Sillastendi peaks ka minema pädevamasse kohta, sest mu auto ei mahu sillapinki ja tundub, et silma järgi sai palju parem, kui arvutiga. õigemini, pole asja, mida kaks lauda ja kaks mõõdulinti ei paranda. :)

Vahepeal tegin ära ka unustusse jäänud esidifri tihendid ja vahetasin õli. Õli oli ilus puhas.
Tagasild oli nukram. Õli must kui öö. Loodan, et positraction pole muutunud lihtsalt posiks. :) Uus LSD õli sisse ja tuld. Praegu joonistab ilusad 11 ka asfaldile probleemivabalt.
Teab keegi, palju üldse tagasillal vabalõtku tohib olla? Praegu tundub mulle, et liiga palju võrreldes eesmisega. Ning kas on kellelgi veel olnud muret, et difri yoke pesa on niipalju kulunud, et rist ei püsi paigal korralikult?
19.07.2020 at 18:40
maalo
GMC Yukon XL 2007
Puhkuse 2 nädalat on mööda saanud nagu lennates.
Tirisin Texasest veel ühe kardaaniristi, sest vahepeal hakkas kõhu all jõnksuma jälle ja selgus, et tagumise kardaani eesmine rist ka küpse. Kuna difri küljes käbi ka kulunud, siis võtsin prooviks, offroadi meeste soovitatud, kardaaniristi U-poldid. Natu peab modima, et mutter taha mahuks, aga ei miskit hullu.
Oli plaanitud puhkuse lõppu ka pikem sõit, siis tuli kardaaniga kiirelt tegutseda. Isegi bemmi ma kunagi ei tankinud täis vist, siis Juku sai täispaagi, 122 liitrit. Tehase varustuse list ei valetanud vist - 30 gal + 2 gal. Tuli veel ei põlenud, kui tankima läksin.
Ja peale 900km näitab veel sõita ja keskmine 12.9 kompu järgi. Talutav. Saatuslik on sellele suurele tellisele 110 ala, seal enam AFM ei töödanud aga 8 silindriga rühkis end kenasti tuulest läbi. 106 peal hakkas AFM uuesti tööle ja kulges rahus 2-3L ökomalt.
Teoorias on võimalik 1000km täis sõita rahulikus tempos, sest peale tankimist näitas 705km ja see tõusis Põltsamaaks 720 peale ja kuni Loomaaia Põhjaväravani ei kukkunud, kuniks süüde välja võeti.

Teine nüanss - sain need uued udukad kätte. Noh, udutuled on äärmine liialdus. Võtsin veel "smoke" variandi, aga eks hiinlaste kaasa pandud lambid ei kannatanud ka kriitikat, kuid läksid kasutusse.. Pigem ütleks, et head päevatuled, valgusvihk on olematu. Aga esialgu käib kah.

Lähiajal asendan lisatuled LED variantide vastu, siis need Jumbo Xenonid jäävad üle. Ühe uue ploki ostsin ka, kuid selgus, et mittepõlemise põhjus ei peitunud selles. Vesi oli pistikus kurja teinud ja tuli natuke kolviga töötlemisprotseduure korraldada ja vahetasin klemmi välja. Töötab kenasti. Aga kellel tekkis huvi, neid hoida terve suvi, võib kirjutada.

GMi testrikaart ka saabus, lükkasin testrisse ja nautisin kõiki Tech II hüvesid. Selgus, et vasak tagumine ABS andur on mu jõulupuu põhjuseks. Eks tuleb siis asendada seegi. :) Nüüd natuke lõbusam majandada elektri kallal, kuid kahjuks kodeerimisi ei saa ikka vajalikul määral teostada, tahtsin tagumised parkandurid üldse deaktiveerida...

Pildid lisan hiljem, kui leian koha, kus norm hosting on...
08.08.2020 at 22:49
maalo
GMC Yukon XL 2007
Vinguda on lihtne, kui ise lillegi ei liiguta...
Vähemalt nii võib viimase aja kokku tõmmata.
Igat lambi vahetust ma siia üles ei tähenda, kuid makivahetuse tegin ikka ära.

Magnumil on käes ülevaatusaeg ja kuna üks silm piilub kinnisvara, siis punasest saab müügiobjekt ja seetõttu nokkisin sealt maki välja, et Jukusse ümber plettida. Punapea kostitab mind hetkel tagumise lambda veaga (täiesti lambist) ja seega ei saa veel ülevaatusele minna.

Ühesõnaga, võtsin Jukul konsooli lahti. Nokkisin välja selle tüütu iPodi adapteri. See on üleliigne muideks, kes tunneb, et tahab oma Bose navile külge pookida, siis võib kribada, ma seda veel ära ei visanud.


Nokkisin juhtmesarja välja ja vaatasin, mida mul veel tarvis on, et aftermarket sisse ajada ja et bose võim ka tööle jääks.
Audiocity aitas hädast välja nii raami, kui juhtmesarjaga ja u 130 eurot hiljem oli laua peal hunnik juhtmed, adaptereid ja makiraam.




Aga kuna paps on pisut vormist väljas ja elekter ei ole just 5+, siis juhtus nii, et tööle sain vaid maki ja esiuste kõlarid, kuna need ei käi läbi võimu, vaid otse maki juhtimise all. Võimendit juhtiv pistik ajas mingid liinid kokku ja hetk enne kokkuühendamist läheb võim korraks järgi. No ja siis ei jäänudki muud üle, kui kõigepealt kuulata läbi telefoni, et ilmselt on ikka vaja veel mingi adapter tellida, jne.. kuniks ikkagi ükshaaval juhtmeid lahti võttes hakkas lõpuks võim tööle. Isoleerisin kurjategija ja ühendasin ka roolijuhtimise klotsi ning nüüd kõik kenasti olemas. Usun, et see originaal 8" bose woofer ei ole ka elus niipalju tööd saanud teha :D mul on makist bass täiesti 0 ja lammutab endiselt päris mehiselt. Maki tagune on veidi rohkem täis ehitatud, kui Dodgel, kuid ei hullu, sain juhtmed ikka ära majutatud.
Keegi kuskil foorumis mainis, et Bose võimendi kõlarid on 2ohmi, siis see on ilmselge vale. Võtsin igaks juhuks ikka enne makivahetust ühest esiuksest valjuka välja, et mitte lilleks lasta ja vastu vaatas ilusti 6.75" 4ohm Bose kõlar. Soovitan soojalt sama tuuning ette võtta.
Ainuke miinus, et enam ei kuule suunatule heli, kõik muud hoiatused on ka kuss. Vb ongi hea, hetkel parkimisandurid ka veidi kollitavad, siis nende piiks oli kõige tüütum alati. :D

Kardaanivibradest sain ka ikka lõpuks jagu, tuli ikka veel pinget maha lasta ristidest. Mis näpu vahel tundus, et on hea küll, oli auto jaoks ikka liiga tuuga veel.
See siiski ei kahanda helisid diferentsiaalidest ja mõlemad ülekanded on vaja ikka lõpuks ette võtta. Aga ei midagi hullu. Samas uue kardaani vastu ei oleks vist ikka miskit, õigemini see difri käbi on piisavalt kulunud juba.

Lisatuled jäid ikka Jumbod ja led tuled ärisin maha, sest Punapea külge need ka ei sobinud kuidagi.

Talverehvide küsimus hakkab vaikselt kerkima, vb peaks hoopis väiksema rattamõõdu peale kolima...
19.09.2020 at 20:00 1 edit. Last edited 19.09.2020 at 20:01 by maalo
Vanaisa
  
Moderator
GMC Yukon XL 2007
väikese täpsustusena:

kui sul esiuste kõlarid ei käi läbi võimu, siis ilmselt jah pole nad 2 oomi.
Mina olen kahest oomist rääkinud nende kõlarite puhul, kus võimendi on valjuka küljes, nt. Caddy Bose aastatel ´94...´02
21.09.2020 at 13:48
maalo
GMC Yukon XL 2007
USA crutchfield väitis ka kõiki 8 kõlarit 2ohmi olevat, no ei usu ka mina. mängivad jah otse maki taga ja väga kenasti. võim tundub ka töötavat. ekvalaiseritega tuli kõvasti katsetada, et saada kvaliteet. :D ehk siis makist tuli kõvasti maha keerata asju.
21.09.2020 at 20:32
maalo
GMC Yukon XL 2007
Kuna pildid kipuvad koguaeg ära kaduma, siis olen hädas nende taastamisega.

Ühesõnaga, Juku tõestas end ideaalse talveautona. Saab kiirelt sooja, saab lustida, raiub igast jamast läbi ja aeglustiga sikutab 2 Audit korraga hangest välja, kui vaja.
Muidugi viimase sikutamisega tegin natuke liiga, paar päeva hiljem hakkas üle ühe sõidu abs tuluke vilksama ja siis jäigi püsivalt põlema. Tagumise vasaku anduri viga näitab. Eks peab siis asendama, kuigi see sujuv hääbumine on kahtlane, on andur odavam esialgu vahetada, kui sild laiali tõmmata. Rattalaager ei ulu ja vasaku pooltelje pikilõtk on ka u 1 mm, vähem isegi, kui parempoolne. Seega oletan ikka anduri väsimist. 20 rubla aga nüüd peab nati ootama, koroona on kõik laod pikemaks venitanud, ühtegi asja ei saa kiirelt kätte.
Tagumine kojamees lagunes kätte ära, arstisin selle ka ära ja modifitseerisin tavapärase kojamehe tarbeks. Toimib rahuldavalt. veepritsimine on veidi häiritud... Esiklaasi pesurid plaanin ka viia luudade küljest alla plastiku külge ja asendan luuad euroopa auto omaga. seda peab veel hästi läbi mõtlema muidugi.
Esidiffer ka taas niiskub ja kuna kardaani võlli laager ulub, siis ilmselt otsin mitte uluva silla. Arvan, et tuleb odavam, kui tellida rem.kmpl.
Mootori ja kastivaheline osa ka veidi niiske, kuid ei midagi veel hullu aga arvata võib, et vändasimmer on väsimas...
Tagadifri kaas on ka roostest nii puretud, et poldid murdusid ja loobusin selle kaane avamisest, oli plaan kontrollida pooltelje U-seibe... Ja kuna üldises plaanis ka on korpus üpris räsitud, tundub mõistlikum plaan uus differ leida, mis on viisakam ja korralikum. Parempoolne pooltelg liigub nii 3mm jagu välja. Raamat küll väidab sellegi veel suhteliselt okei oleva...
Ühel hommikul oli kuulda häälest kerge lainetus, siis lugesin külmalt misfire loendurit - esimesed 5 sekundit annab 2.sil 2, 3.sil 5 ja 5.sil 7 mittesüütamist ja siis hakkavad kõik tööle. Kahtlustan juhtmeid, kuna juba kevadel kollektoreid tehes sain aru, et küünlajuhtmed on üpris rabedad... Vahepeal sai neid ju veel 3x maha võetud ja eks nad haiget ikka said....
Paagituulutusega olin ka siin viimasel ajal päris hädas. Kui muidu sai ikka paagi enamvähem ühe hooga täis, et lõpus viskas lurtsaka,siis mõni kord oli ka 10L tankimine probleemne. Keegi on kunagi paagituulutuse solenoidi juba asendanud uuendatud detailiga, kuid ots oli varuratta kohal ja mitte üleval tankimiskõri küljes, nagu TSB oli ette näinud. Sättisin õigeks, võtsin söekanistri maha, puhastasin sellegi tolmust, väga palju ei olnud, et võiks mõjutada, kuid abiks ikka... Paremaks sain, kuid mitte väga heaks, kui püstol ringi keerata, siis saab isegi hakkama ja lõpus tuleb pisike lurts ja mitte enam august välja... aga tahaks veel paremaks.. on keegi veel kokku puutunud?
Viimane suur tankimine tekitas ka vea 0446 ja see tekkis jumala tühjast kohast peale pikka sõitu, et hommikul vaatasin, et distantskäivitus enam ei toimi... kustutasin vea, korras. solenoid ka nagu plõksub testrist käivitades.. eks uurin edasi.
Muus osas väga äss. Ostsin uue Pioneer maki, 1 DIN ja panin sahtli, et naine lõpetaks mu topsihoidjate hõivamise. Aga kuna armatuuri ehitus on niivõrd totter, siis sai nii, et sahtel peal ja makk all.
Kärukonksu juhtmed tuleb ka üle käia ja asendada, pistik on roheline seest...
Esitulede regulaatorid keerasin ka natuke katki, nüüd mõtlen, mis on kasulikum... Kellelgi siin vaevalt Yukoni esitulesid vedeleb... Tagatuledest ka ära ei ütleks.. Pilte vorbin natuke hiljem.

Magnum sai ülevaatuse täiesti ausalt, kuid kuna peale seda käis 3 päeva minuga tööl, on ta jälle seisnud. Ootab head peremeest.
01.01.2021 at 21:03
maalo
GMC Yukon XL 2007
Pisarsilmil sai Magnum täna uuele autojuhile üle antud. Muretuid miile! Kui peaksin tegema top 10, siis Magnum on kindlasti tabeli tipus ning kahtlemata ostaks uuesti. Hoolimata mõnest suuremast ostust, oli mugav sõita ja kordagi alt ei vedanud.

***

Juku osas ka paar appdeiti.
Siiani see tankimise mure ikka kummitas ja kui googeldada, siis leiab palju hädalisi.. Nimelt see tankimine on üleüldine probleem kõigil GM suurematel autodel.
Kõik kukuvad kohe solenoidi vahetama, minu puhul see oli juba kunagi vahetatud, sest parendatud detail oli juba küljes. Küll aga pisike aga - vooliku ots, mis peaks olema kõige kõrgema koha peal, vedeles varuratta peal, ehk siis madalamal kui paagi täitevoolik. Tegin selle koheselt õigeks aga uue tankimisega palju ei paranenud. 3 liitri haaval 120 liitrit tilgutada on päris piin.
Võtsin uuesti siis kõik maha, koos tankimistoru ja paagi ja kogu EVAP süsteemi. Torud käisid läbi, solenoid klikkis.. Söekanister va kurivaim... See oli algul tolmu täis. Raputasin selle välja ja siis märkasin, et muidu igast küljest kandiline kanister on keskelt ilgelt punnis. Suruõhuga õrnalt meelitades läks kanister ainult kummi, aga õhku ei väljutanud.. Selge, kus viga oli.
Midagi ma seal tegin, puru pudenes välja järjest ja panin kõik kokku ja uuesti alla tagasi. Nüüd saab kenasti tankida, probleemivabalt. Küll on teada, et söekanister on tuksis aga esialgu saab hakkama. P0446 ka kadus peale seda.

Vahetasin ka kõik küünlajuhtmed välja. 5.3 omad on mingi defitsiit, kuskilt ei saa. 6 liitrise juhtmeid on terve ilm täis. Originaaljuhtmed maksid ainult 35 euri. Ühtlasi võtsin ka uue jooksu küünlaid varuks. Uute juhtmete takistus oli 1.2kOhmi, vanad olid 0.7kOhmi. Ei usu, et sealt mingit jama tuleb. Kütusekulu läks veidi paremaks ja AFM toimetab ka taaskord kiiremini.
Nüüd on külmalt käivitumine kõvasti parem ja Cold Misfire Count on nüüd kõigil silindritel 0. Enne kippusid 3, 5 ja 6 silinder külmalt u 5 sekundiga 4-5 pauku vahele jätma...
Tegin ka õlivahetuse lisaks. Meelespea ka teistele, et kataloogid pakuvad ka mingit Boschi filtrit asenduseks, siis see küll mõõtudelt mahub, kuid tihend jääb nii napilt kandma, et mul üks hommik oli kõva kärsakas järel. Õli läks summuti peal kärssama. Ostsin uuesti Manni filtri ja sai asi korda. Õlileke kadus ka koos sellega. Nagu mul vana ülemus ütles ikka, et "õline raud ei roosteta". :D
Nüüd olen ka paar korda aktiivsemalt nelivedu kasutanud ja veakoodide loopimine on sellega ka kadunud. Enne ikka kippus iga kord veateadet viskama aga nelivedu töötas laitmatult ja lülitus oli nõksuga. Nüüd sujuv.
KÜll aga ei pääse lähitulevikus difrite remondist.
Kõik nõuandend võtan vastu, sest remondimanuaal mul otseselt puudub ja jätaks selle kogenumatele. Ise mõtlesin üldse õnne proovida lammari difritega.. Positraction nagunii ei tööta.
Aga talvel on mõnus kaasliiklejaid hangest välja sikutada. :)
06.02.2021 at 17:08
maalo
GMC Yukon XL 2007
Valentinipäev on selline aeg, kus tuleb oma teist poolt ka hellitada ja nii sai Juku pisikese kommikarbi.
Panin selle suht kohe ka külge.









1 lux @ 480m.
Balti Autost pärit pulk, 80cm pikk. Täiesti legaalne ja mul oli soov saada võrelaiune, sest kaks lahkuvat Jumbot jätsid 2 korralikku auku.
160W on piisav ja tekitas mulle vajaliku nähtavuse, mida Jumbo Xenonid enam ei võimaldanud. Kes tahab, siis Jumbod on üle, saab halogeen-Jumbod asendada legaalsete ksenoonlaternatega.

Hetkel ajutine PVC kate ees, kuniks sobivas mõõdus tuuningvõrku leian ja uue võre nokitsen. GMC logo tahaks ka tagasi nina peale saada, ma usun...
Vahetasin ka küünlad, sest külmalt jälle kõrv tuvastas misfire ja arvuti andis kinnitust.
Kahjuks 1. ja 3. silindri küünlad ei tulnud ilusti välja mingil seletamatul põhjusel ja need samad 2 küünalt nägid välja ka, nagu poleks neid 10 aastat vahetatud. Müstika, sest alles eelmise suve lõpus panin AcDelcod asemele. Portselanid olid ka neil kahel katki... Made in China...
Asemele panin nüüd NGK, maksid täpselt 15 eurorubla kokku ja tundub, et vigaste küünalde pesad jäid kuigipalju terveks, sest uued küünlad läksid ilusti asemele...Vast jääb pidama ka.
21.02.2021 at 14:32
tqhq.ee foorum : Minu auto : GMC Yukon XL 2007   1 2  
Log in:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2021. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.