quote:eerikkarts: Silma hakkas Dodge Nitro Esmalt reaktsioon, kole robustne välimus, aga mida rohkem seda vaatan seda rohkem meeldib. G-mersut meenutab nõksa.
Parem osta siis G-mersu kohe juba...
Edit:ok, see pole usakas ja eelarvest ka ei jagu - aga sel juhul vóta hoopis Jeep XJ siis, kindlasti 242 vahekasti ja 4.0 motoga, restail oli kuni 2001 aastani müügis, aga selle raha eest peaksid päris korraliku kerega isendi juba saama...
vói siis Commander, sellel ka lülitatavad sillalukud nagu G-l, aga kindlasti hemi-ga siis...
quote:eerikkarts: Silma hakkas Dodge Nitro Esmalt reaktsioon, kole robustne välimus, aga mida rohkem seda vaatan seda rohkem meeldib. G-mersut meenutab nõksa.
Parem osta siis G-mersu kohe juba...
Edit:ok, see pole usakas ja eelarvest ka ei jagu - aga sel juhul vóta hoopis Jeep XJ siis, kindlasti 242 vahekasti ja 4.0 motoga, restail oli kuni 2001 aastani müügis, aga selle raha eest peaksid päris korraliku kerega isendi juba saama...
vói siis Commander, sellel ka lülitatavad sillalukud nagu G-l, aga kindlasti hemi-ga siis...
Commander-il ei ole lülitavaid lukke, Quadra-Drive II-ga mudelitel on LSD-d, lülitavad sillalukud on ainult Wrangler Rubicon-il.
Split: QD II toimimine, puust ja punaseks.Mul on olnud Grand Cherokee QD II (peaks tehniliselt olema sama mis Commander), seal kõik kolm auto poolt juhitavat sujuvat LSD-d. Aeglustiga paneb keskelt lukku, ees ja taga ikka nii, et kui üks pool käib ringi siis hakkatakse lukku kokku lükkama. Kui õigesti mäletan siis sai mingi offroad paketiga tagumisele ka nupu.
Split: QD II toimimine, puust ja punaseks.Lihtne kokkuvõte :
QDII ei saa salongist sillalukke sisse-välja lülitada.
QDII ei ole lülitatavaid sillalukke.
QDII saab salongist sisse lülitada ainult aeglusti, mispuhul lukustatakse ka keskdiferentsiaal.
QDII veoskeemil on piiratud libisemisega diferentsiaalid sildades (LSD).
LSD ei ole sillalukk.
QDII on väga hea veoskeem.
Split: QD II toimimine, puust ja punaseks.Nuh, seal ei ole ju mingi tavaline LSD vaid nn Gerodisk ELSD, mis läheb vajadusel seal kuni 100% lukku soleinoidi pumba ja õlirõhu toimel - eksole. Edasi mõelge ise...
quote:BlueStang: Aga mis mureks - kas ajab õli välja või ei lähe sillad lukku. Mõlemad asjad suht tüüpvead sellel. Sildade lukustamise kohta on üks trikk olemas...
Split: QD II toimimine, puust ja punaseks.vähe hämaraks jäävad nende härraste motiivid, kes siin "madist" panevad ja teooreetiliste mõistetega fooruumirahvast eksitavad ilma, et ise siin enda poolt mainitud liikureid omanud oleks ja teaks, mis ja kuidas asjad tegelikult käivad
Kas Sa herr Devill oled geemersut omanud, et siin kõvatada - selgeks juba sai, et Commanderit ei ole
Penaiiter ka sekunderib siin teise udutja sejataga oma mõistetega keksides - lsd ei ole sillalukk, lsd ei ole sillalukk...
esiteks ma pole maininudki, et lsd on sillalukk, vaid et seal on lülitatav sillalukk e sildu saab lukustada
teiseks mainisin, et seal pole lsd vaid elsd, mis vajadusel 100% kinni saab lülitda
kolmandaks 100% kinnine lsd on praktikas funktisonaalselt sama, mis lülitatud sillalukk - või tahab siin keegi vastu vaielda
Split: QD II toimimine, puust ja punaseks.ma siin vahelehõikena, et asi liig isiklikuks ei läheks - mis vahet sel on, kas keegi on G kasti omanud? Et sa oled sedavõrd ässam?
Jäägem ikka tehnilisse teemasse.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil
esiteks ma pole maininudki, et lsd on sillalukk, vaid et seal on lülitatav sillalukk e sildu saab lukustada
teiseks mainisin, et seal pole lsd vaid elsd, mis vajadusel 100% kinni saab lülitda
kolmandaks 100% kinnine lsd on praktikas funktisonaalselt sama, mis lülitatud sillalukk - või tahab siin keegi vastu vaielda
Ma ei vaidle vaid küsin täpsustavalt.
Kas kiidetud eeelukk on juhi soovi järgi nupust lukustatav ja vabastatav? Netis leiduv räägib midagi juhi haardeulatusest väljapoole jäävast automaatlukustusest, mida kontroller omatahtsi juhib.
Väide, et "kinnine LSD" (mida iganes selle all siis mõeldi) on sama efektiivne, kui lülitatav sillalukk, võib olla tõene vaid uue masina puhul. Iga ketaste libisemisel läbitud meeter hööveldab kettaid õhemaks ja pidamist kehvemaks. Nii saabki lõpuks igast eelpingestatud hõõrdlukuga difrist lihtsalt lahtine differ... Protsessi on võimalik pideva "võitmatu LSD wõimu" näitamisega oluliselt kiirendada.
Põllumajanduses kasutatakse laialdaselt hüdrorõhuga lülitatavaid nukk- ja hõõrdlukke. Kõigile hõõrdlukkudele on omane, et hoolimata süsteemi 200+ bar töörõhule need lõpuks libisema jäävad. Kui kasutajad masinat mõnest teisest kohast enne ära ei vormista.
quote:Vanaisa: ma siin vahelehõikena, et asi liig isiklikuks ei läheks - mis vahet sel on, kas keegi on G kasti omanud? Et sa oled sedavõrd ässam?
Jäägem ikka tehnilisse teemasse.
tere, selle foorumi raames oleks eesmärk saavutata, et ei tuututataks siin asju, millest midagi arvatakse, aga ei teata...
vastava liikuriga kogemuse olemasolu peaks oletusliku sõnamulina asemel reaalselt teadmiste põhise tõese info tagama
ehket ei maksa rääkida ei commanderist ega g-st ega isegi xj-st, kui arvad midagi teadvat, aga päriselt ei tea... - muud pointi polnudki
tegelikult võiks üleüldiselt ka see printsiip kehtida, vähemalt siin foorumis - seda ilma sisuliste teadmisteta arvamustega lahmimist on niigi liiga palju ümberringi juba
Kas kiidetud eeelukk on juhi soovi järgi nupust lukustatav ja vabastatav? Netis leiduv räägib midagi juhi haardeulatusest väljapoole jäävast automaatlukustusest, mida kontroller omatahtsi juhib.
tänud herr v6sa, et ka asjalikumat arutelu tood teemasse sisse
Sinu küsimusele vastus siin:
See siiski ei puutu küll otseselt Commanderit, kui Commandri jaoks on siin siis see trikk, mida siin varem mainitud sai
quote:BlueStang: Jajah, aga kui nüüd peaks selguma, et mul sisuliselt óigus on, siis kas lähed ise ravile - no vói vähemalt "anger management" kooitusele?
Mis imelisest sisulisest õigusest siin heietatakse? Et ühel hetkel allak või jeebus otsustab ühte keenjust aidata keenjuse enda tekitatud piinlikult ebatargas olukorras (kus keenjus seletas mustvalgel, et QDII puhul saab inimene salongist omatahtsi eesmise ja tagumise diferentsiaali lukustada) ja kasutab oma jumalikke võimeid sedapidi, et retrofitib kõigile nimetatud veoskeemiga sõidukitele selle lülitamise võimaluse? Lisaks siis asendab inimeste kasutuskogemused ja mälestused ning trükib uued kasutusjuhendid ja tehasemanuaalid? Jään oma soovitusele kindlaks - marss ravile
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
Pannakse vist lülitid vahele ja võetakse sellega ajult juhtimine ära. Väga süveneda ei viitsinud. Üks asi on see eLSD "lukustamise" seadesse panna, teine asi on füüsika - kui palju need kettad reaalselt kinni hoida jaksavad. Lume sees võib-olla, kivise tõusu peal diagonaalis rippuva auto puhul vaevalt. Äkki saab nüüd otsa lahti ja jõuate ka sisulise jutuni.
Samas tundub, et tehnilise arutelu ja konstruktiivse argumentatsiooni asemel on siin eesmärgiks hoopis üksteisele pasunasse ladumise teemat elus hoida, nii kaua kui võimalik. Igal juhul jõudu!
Split: QD II toimimine, puust ja punaseks.Blue sa oled ikka vilets kaotaja
Õpi inimese nime suure algustähega kirjutama ja ära mölise nurgataga.
Kui tahad oma momendi ja pöördeluulud ära tõestada, siis selleks on teine teema ja lase käia.
Aga kui tahad tehnikafoorumis esoteerilise mulaga midagi kellelegi selgitada siis oled juba ette läbi kukkunud.
Esmalt reaktsioon, kole robustne välimus, aga mida rohkem seda vaatan seda rohkem meeldib. G-mersut meenutab nõksa.
