| Poster |
Message |
 jyrki
|
 Ford vs GM
It's true that there is more parts available for chevy BB's than for mopar or ford BB's. Now that the prices of aftermarket parts for mopar and chevy has come down quite a bit because of the added avaialability and different manufacturers, I wouldn't say that it's only a good thing for chevys. Everything in an engine is about combination, the more you have possibilities, the more confusing it can get. If you take for example street heads, there are propably 20 possibilities for the chevy. For Ford and Mopar there is about five different choices. It may be difficult to get knowledge about different variations. One more chevy engine for sale; http://www.fhra.fi/fin/index.php?cmd=86,xxxx&talk_view=view&talk_id=6563&talk_groupid=3 I think this is the one out of this car; should be pretty potential!
When building an engine, the most expensive way is to buy the parts one by one your self. Cheapest is to buy a complete already built engine and rebuild & modify it to suit your application. |
| 22.08.2003 at 07:54 |
|
vvt
  |
Ford vs GM
quote:
partel: Tead Ply, ma olen jätkuvalt ja järjest rohkem veendunud, et enne tuleb "kodutöö" ära teha kui midagi ise ette võtta. Auto-moto valdkond on aeganõudev ja väga kallis, valet rida ajama hakata ja uisapäisa raha loopima hakata on üsnagi valus.
Olen selles suhtes Ply'ga nõus, et põhivahe SB ja BB vahel on see, et üks väiksem, teine suurem koos vastavate juppidega. Sellest johtuvalt on erinevad igasugu koostamisandmed ja erinevad jupihinnad. Arvestades kui palju on igasugu DIY handbooke nende mootorite kohta saadaval on (mõeldud on karpamootoreid), siis mootoreid ehitada oskava inimese jaoks on mõlemad same way valmisosadest mootori koostamised. Käsiraamatutes on enamasti kõik puust ja punaseks tehtud koos firmade, nimetuste ja isegi varuosakoodidega.
|
| 22.08.2003 at 08:46 |
|
partel
|
Ford vs GM
quote:
vvt: quote:
partel: Tead Ply, ma olen jätkuvalt ja järjest rohkem veendunud, et enne tuleb "kodutöö" ära teha kui midagi ise ette võtta. Auto-moto valdkond on aeganõudev ja väga kallis, valet rida ajama hakata ja uisapäisa raha loopima hakata on üsnagi valus.
Olen selles suhtes Ply'ga nõus, et põhivahe SB ja BB vahel on see, et üks väiksem, teine suurem koos vastavate juppidega. Sellest johtuvalt on erinevad igasugu koostamisandmed ja erinevad jupihinnad. Arvestades kui palju on igasugu DIY handbooke nende mootorite kohta saadaval on (mõeldud on karpamootoreid), siis mootoreid ehitada oskava inimese jaoks on mõlemad same way valmisosadest mootori koostamised. Käsiraamatutes on enamasti kõik puust ja punaseks tehtud koos firmade, nimetuste ja isegi varuosakoodidega.
Ok, üritan uuesti seletada 
Eristada tuleb:
1. Oskus mootor kokku monteerida. Siin on nii SBC kui ka BBC tõepoolest sarnased ja üsnagi lihtsad, praktiliselt igaüks peaks hakkama saama.
2. Sellele eelnev oskus mustmiljoni osa välja valida omavahel harmoonilise kombinatsiooni moodustavad osad. Siin on juba asi spetsiifilisem ja väga mahukas, kuna infi on tohutult. Ka sama mootori puhul on erinevused suured. Vabalthingav vs nitro vs blower vs turbo - igaüks on ikkagi "erinev maailm". Lisaks veel rakendus: street, drag, marine, oval-tack, tractor-pull, off-road. Need nõuavad ikkagi erinevaid juppe.
Lisaks on veel tarvilik perspektiivitunne, muidu ehitad suure hurraaga mootori valmis, siis aga avastad, et ei ole ikka piisavalt võimas. Aga "sein" on ees, midagi oluliselt paremaks muuta ei saa. Mis muud kui poole hinnaga maha müüa ja hakata otsast peale...
BTW, mootoriraamatuid ei maksa päris pähe õppida, need on ikkagi mõni aeg tagasi trükitud, vahepeal on toimunud kõva areng. Kõik mis on trükitud, on juba vananenud See ei tähenda aga, et kui mingi asi töötas 60ndatel, et see ka tänapäeval ei tööta.
Mopari osad siit:
http://www.indyheads.com
____________________________
_ |
| 22.08.2003 at 11:42 |
|
partel
|
Ford vs GM
quote:
jyrki: One more chevy engine for sale; http://www.fhra.fi/fin/index.php?cmd=86,xxxx&talk_view=view&talk_id=6563&talk_groupid=3
Ex Pro Stock?
____________________________
_ |
| 22.08.2003 at 11:46 |
|
vvt
|
Ford vs GM
quote:
partel:
2. Sellele eelnev oskus mustmiljoni osa välja valida omavahel harmoonilise kombinatsiooni moodustavad osad. Siin on juba asi spetsiifilisem ja väga mahukas, kuna infi on tohutult. Ka sama mootori puhul on erinevused suured. Vabalthingav vs nitro vs blower vs turbo - igaüks on ikkagi "erinev maailm". Lisaks veel rakendus: street, drag, marine, oval-tack, tractor-pull, off-road. Need nõuavad ikkagi erinevaid juppe.
Lisaks on veel tarvilik perspektiivitunne, muidu ehitad suure hurraaga mootori valmis, siis aga avastad, et ei ole ikka piisavalt võimas. Aga "sein" on ees, midagi oluliselt paremaks muuta ei saa. Mis muud kui poole hinnaga maha müüa ja hakata otsast peale...
Eesti tasemel on võimalik täiesti by the book jupid valida, pluss paljus kirjanduses on sellised xxx hp septupid kuni part#-teni kirjas. Nt Edelbrocki Performer-sari on katalooge lapates viimased 5 a sama olnud, üksikud uudised. Kui räägime 2000 hp, siis muidugi on teine asi. Et ta nüüd päris kosmoseteadus ka pole, pigem asi selles, et kui $$$ piisavalt pole, siis tuleb kaani ise viilima hakata-see on teine maailm. Ise ju räägid, et 600 hp on piece-of-cake |
| 22.08.2003 at 15:43 |
|
devilc
Moderator |
Ford vs GM
Kõik kordub.  Neid Pärtli materdamise teemasid on siin varemgi olnud.
Iskilikult arvan, et Pärtel ei ehita kunagi ühtegi mootorit. Just sel põhjusel, et "teadmisi pole veel piisavalt ja äkki ei tule piisavalt võimas." |
| 22.08.2003 at 16:09 |
|
partel
|
Ford vs GM
Jah, keegi ei keela kopeerida mõnda kombot, see peaks töötama küll.
Küsimus selles kui hästi see töötab? Vahepeal on võinud müügile tulla paremad jupid, mis mille kasutamine oleks vast mõistlikum.
454 juppide arendamine on võib-olla olnud tagasihoidlikum, viimastel aastatel on põhirõhk olnud 10+L /1000+ hj mootoritel ja ka turbotel.
Inimestel on kopp ees 10'nete sõitmisest, tahavad 7'eid / 300 km/h sõita...
____________________________
_ |
| 22.08.2003 at 16:16 |
|
partel
|
Ford vs GM
quote:
devilc:Iskilikult arvan, et Pärtel ei ehita kunagi ühtegi mootorit. Just sel põhjusel, et "teadmisi pole veel piisavalt ja äkki ei tule piisavalt võimas."
Defineeri palun "mootori ehitamine" ?
____________________________
_ |
| 22.08.2003 at 16:18 |
|
peep
Moderator |
 Ford vs GM
quote:
Inimestel on kopp ees 10'nete sõitmisest, tahavad 7'eid / 300 km/h sõita...
just ! |
| 22.08.2003 at 16:18 |
Last edited 22.08.2003 at 16:19 by peep (Moderator)
|
devilc
Moderator |
Ford vs GM
quote:
partel:Defineeri palun "mootori ehitamine" ?
OK, sõnastan ümber: Sul ei saa kunagi olema sellist autot, milliseid Sa siin promod. Põhjusi vaata mu eelmisest postitusest. Sa võid jahvatada 1000+ hj tänavaautodest, 2000+ hj igamehe kiirendusautodest, oma teadmistest (mis on arvatavasti päris asjalikud) jne, aga enamik hakkab Sind ikkagi alles siis päris tõsiselt võtma, kui Sul endal ka midagi ette näidata.
Suuga teeb suure linna, ... |
| 22.08.2003 at 16:33 |
Last edited 22.08.2003 at 16:34 by devilc (Moderator)
|
partel
|
Ford vs GM
quote:
devilc: quote:
partel:Defineeri palun "mootori ehitamine" ?
OK, sõnastan ümber: Sul ei saa kunagi olema sellist autot, milliseid Sa siin promod. Põhjusi vaata mu eelmisest postitusest. Sa võid jahvatada 1000+ hj tänavaautodest, 2000+ hj igamehe kiirendusautodest, oma teadmistest (mis on arvatavasti päris asjalikud) jne, aga enamik hakkab Sind ikkagi alles siis päris tõsiselt võtma, kui Sul endal ka midagi ette näidata.
Suuga teeb suure linna, ...
Eks igaühe enda otsustada, keda kui tõsiselt võtta. Ja ka tänavaautost on igaühel oma arusaam.
Aga kui keegi hakkab maja sohu ehitama, siis on vast sobiv natuke asja seletada, mitte kahjurõõmsalt hävingut pealt vaadata, või mis?
____________________________
_ |
| 22.08.2003 at 16:53 |
|
LaSa
 Moderator |
 Ford vs GM
quote:
partel: Aga kui keegi hakkab maja sohu ehitama, siis on vast sobiv natuke asja seletada, mitte kahjurõõmsalt hävingut pealt vaadata, või mis?
quote of the day  |
| 22.08.2003 at 17:36 |
|
Saukas
|
Ford vs GM
quote:
Aga kui keegi hakkab maja sohu ehitama, siis on vast sobiv natuke asja seletada, mitte kahjurõõmsalt hävingut pealt vaadata, või mis?
Pigem on nii, et kui keegi tahab 5 toalist maja ehitada, siis lendab 1 tüüp peale, kes mõtte kohe maha laidab, sest ei ole ju mõtet, niikuinii jääb väikseks. Kui üldse, siis juba 13 toaline villa.
Ise elab 1-toalises edasi ning vaatab eemal valmivat suvilat ning itsitab, milliste mõttetustega ikka tegeletakse. |
| 22.08.2003 at 17:41 |
|
partel
|
Ford vs GM
Nojah, kui on valida kas:
*Vana plokk
4.31 x 4.25 = 496 cid (8.1L)
õhukesed seinad
kestab 750+ hj
*Uus plokk
4.625 x 4.75 = 638 cid (10.4L)
paksud seinad
tugevdatud vändapakud
täiustatud õlitussüsteem
kestab 2000+ hj
Siis mida võtta?
____________________________
_ |
| 22.08.2003 at 18:04 |
|
Lembit
|
Ford vs GM
quote:
partel:
...kestab 750+ hj
...kestab 2000+ hj
Siis mida võtta?
Eks ta ikka sellest oleneb, mida ehitatakse. Kui tänavaautot, siis on eesti oludes mõlemad mõttetud. 750 hj auto võib küll tore olla, aga kui sa enamasti kasutad sellest alla 10 %, siis on price/perfomance suhe paigast ära.
Aga muidugi, kui kellegi enesetunnet upitab kõige rohkem see hobujõudude number, mida siis uhkelt õllelauas dyno sheedi pealt demoda, siis on iseasi.
|
| 22.08.2003 at 18:11 |
|
partel
|
Ford vs GM
quote:
Lembit: quote:
partel:
...kestab 750+ hj
...kestab 2000+ hj
Siis mida võtta?
Eks ta ikka sellest oleneb, mida ehitatakse. Kui tänavaautot, siis on eesti oludes mõlemad mõttetud. 750 hj auto võib küll tore olla, aga kui sa enamasti kasutad sellest alla 10 %, siis on price/perfomance suhe paigast ära.
Nojah, 600 hj'le käib vana plokk küll. Aga kui kedagi huvitab tõsine tänavamootor, siis uuele plokile erilist alternatiivi pole.
quote:
Aga muidugi, kui kellegi enesetunnet upitab kõige rohkem see hobujõudude number, mida siis uhkelt õllelauas dyno sheedi pealt demoda, siis on iseasi.
Sellised tüübid on lasknud kellelgi teisel oma mootori ehitada 
____________________________
_ |
| 22.08.2003 at 18:23 |
|
Vanaisa
Moderator |
Ford vs GM
Sellised tüübid on lasknud kellelgi teisel oma mootori ehitada
Muidugi, sest kui ise oled sellise mootori kokku pannud, siis pole tükk aega õlleleti juurde asja (= taskud vääga tühjad)
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 22.08.2003 at 18:26 |
|
partel
|
Ford vs GM
quote:
Vanaisa: Muidugi, sest kui ise oled sellise mootori kokku pannud, siis pole tükk aega õlleleti juurde asja (= taskud vääga tühjad)
Ma mõtlesin seda, et kes valdavad piisavalt teooriat, et ehitada võimas mootor, need teavad ka, et iga düno näitab ise numbreid + veel ilmastikutingimuste mõju, ehk dünonumbritega pole mõtet "võistelda".
____________________________
_ |
| 22.08.2003 at 18:31 |
Last edited 22.08.2003 at 18:31 by partel
|
Lembit
|
Ford vs GM
quote:
PartelAga kui kedagi huvitab tõsine tänavamootor, siis uuele plokile erilist alternatiivi pole.
Mind kohe huvitab milline on sinu nägemus selle "tõsise tänavamootori" 100% võimsuse legaalsetest kasutamisvõimalustest Eestis?
Kiirendad Liivalaia tänaval fooritagant viiekümneni
|
| 22.08.2003 at 18:58 |
|
partel
|
Ford vs GM
quote:
Lembit: quote:
PartelAga kui kedagi huvitab tõsine tänavamootor, siis uuele plokile erilist alternatiivi pole.
Mind kohe huvitab milline on sinu nägemus selle "tõsise tänavamootori" 100% võimsuse legaalsetest kasutamisvõimalustest Eestis?
Kiirendad Liivalaia tänaval fooritagant viiekümneni
Jah, ja palju see veel kütust võtab! 
Tead, lindista oma jutt üles ja kuula ise ka, mida räägid!
Tänavaauto ja tänavamootori kohta on igaühel oma arvamus...
____________________________
_ |
| 22.08.2003 at 20:06 |
|
Lembit
|
Ford vs GM
quote:
partel: quote:
Lembit: quote:
PartelAga kui kedagi huvitab tõsine tänavamootor, siis uuele plokile erilist alternatiivi pole.
Mind kohe huvitab milline on sinu nägemus selle "tõsise tänavamootori" 100% võimsuse legaalsetest kasutamisvõimalustest Eestis?
Kiirendad Liivalaia tänaval fooritagant viiekümneni
Jah, ja palju see veel kütust võtab!
Tead, lindista oma jutt üles ja kuula ise ka, mida räägid!
Tänavaauto ja tänavamootori kohta on igaühel oma arvamus...
Kas asjalike argumentide aeg sai nüüd otsa ja on vaja isiklikuks minna või mis?
Kas tänavaauto on see auto, millega saab veel nibin-nabin aeg-ajalt ka tänaval sõita, või on tänavaauto see, millega esmaspäevast reedeni iga päev tööl ja poes käia. Minuarust pigem viimane.
Minul oleks ettekujutlus olemas, millistele projektidele ma 1000 hj mootorit otsiks. Leiaks mõned huvitavad projektid ikka. Legaalselt neid tänaval kasutada oleks ülikeeruline.
Aga millised oleks sinu nägemused? Milline see auto välja näeks ja kuidas sa seda kasutaks?
Milline oleks näiteks hooldusvälp 2000hj mootoriga tänavaautol? |
| 22.08.2003 at 21:13 |
|
diesel
|
Ford vs GM
to lembit: kuule ära hakka pihta, onju.
aare küsis üle 7 liitriste fordi ja gm konede kohta, mis kuradi pärast on tarvis iga jummala topic mingile mõttetule nämmutamisele keerata. algata ise uus teema, a'la mihuke on kone, mille potensiaalist saaks pidevalt (või sageli) 100% linnas liigeldes pruukida. võtaksin sääl ehk isegi sõna, aga siia ootaks, pealkirjale kohaselt, tarka juttu üle 7 liitriste kohta.
diesel@eijõuaoma454äraoodata |
| 22.08.2003 at 23:34 |
|
Vanaisa
Moderator |
Ford vs GM
diesel@eijõuaoma454äraoodata
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 22.08.2003 at 02:09 |
|
smr
|
Ford vs GM
quote:
Lembit: quote:
partel:
...kestab 750+ hj
...kestab 2000+ hj
Siis mida võtta?
cEks ta ikka sellest oleneb, mida ehitatakse. Kui tänavaautot, siis on eesti oludes mõlemad mõttetud. 750 hj auto võib küll tore olla, aga kui sa enamasti kasutad sellest alla 10 %, siis on price/perfomance suhe paigast ära.
üle 100 hp auto on igal juhul mõttetu tänavasõiduauto. 100 hp saad vabalt hakkama nii linnas kui ka maanteel, säästad loodust ning saad raha(=võimsust) paigutada sinna, kus seda vaja läheb( loe võidusõit) quote:
Aga muidugi, kui kellegi enesetunnet upitab kõige rohkem see hobujõudude number, mida siis uhkelt õllelauas dyno sheedi pealt demoda, siis on iseasi.
Ning hobujõududega hüpavad ainult väikese munniga mehed, kui pole millegi muu peale oma auto uhke olla. Tänav pole võidusõidu koht. |
| 23.08.2003 at 08:06 |
Last edited 23.08.2003 at 11:44 by smr
|
Ets
|
Ford vs GM
Topicuga kooskõlas: otsisin Fordi käimarile shift-kiti pakkumisi, ja huvitav-huvitav, netis kolades komistasin pidevalt chevy otsa Milles asi, kerkis küsimus?? Aga ASI ongi selles, et "chevy" (mõeldud on KÕIKE, mis seda tähekombinatsiooni tähistab) pakub oma tehaseliinidelt väljuvatele toodetele juba ALGSELT rohkem arenguvariante, kui teised!! Kogu see otsimise aeg ma komistasin chevy otsa! Ford tundus olevat selline eemaletõrjutud freak!?!?
P.S. Jätke ometi parteli materdamine!!!
|
| 24.08.2003 at 22:40 |
|
|
1 2 3 
