| Poster |
Message |
 MargoC
|
 ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
Oma eelnevat teksti kirjutades ei pidanud silmas pony-autosid ja muid "kergeid" ja kiireid sport ja sportlikke autosid. Lähtusin autodest nagu Cadillac, Lincoln, Dodge Ram, Ford F-series, Chevrolet trucks, suured Jaapani turu jaoks mõeldud autod, jne.
Ma ei poolda mingil juhul seda, et praegused ja tulevased rullnokad hakkaksid oma idiootsusi tegema small- või bigblock ameeriklastega, kuna need oleksid odavamad ja võimsamad ning kergesti kättesaadavad. Sellist kuulsust pole USA autodele küll vaja (OT: mis autodega sõidavad enamus kurjategijaid seriaalis Cobra 11? Vastus: USA autodega).
Kui ma elaksin suurlinnas ja mu igapäevane sõit kulgeks kodu-töö-kodu linnast väljumata, siis piisaks tõenäoliselt ka smardist, kuid kui enamus sõitu toimub maanteel, siis auto peab olema ennekõike mugav, turvaline, hea teelpüsivusega ja alles siis tulevad kütusekulu ja muud elemendid.
Smardiga ei läheks tõenäoliselt iialgi talvel maanteele pikka otsa sõitma. Miks? Esiteks auto kaal, teiseks telgede vahe koos üldise pikkusega, kolmandaks minu kui juhi turvalisust tagav metalli vähesus mu ümber jne. Ei mängi rolli kui palju on autos turvapatju, kui väike auto suuremaga jõudu katsudes ribadeks kistakse.
Pikal sõidul on peamine eesmärk võimalikult vähe väsinuna kohale jõuda, mitte autoga teel püsimiseks imetrikke teha, või siis nii aeglaselt sõita, et takistades teisi liiklejaid.
Samas ei või sa kunagi teada, millal neid mõndakümmend lisahobust ka linnaoludes vaja võib minna. Näiteks kui märkad, et mingi rullnokk on kaotanud oma auto üle kontrolli ja see siis sinu suunas tuhiseb. Hea pidamisega ja varuhobustega on lootust eest ära põigata, vastasel juhul...
Autod ja ohtlik sõit on nagu relvad ja sõda. Sõda ei alusta relvad, vaid inimene, samuti on autode ja ohtliku sõiduga - inimene on see, kes sõidab ohtlikult, mitte auto. Mikromootoriga linnaauto võib olla kordi ohtlikum kui bigblock full size truck, kui satub oskamatu või lihtsalt lolli inimese kätte. |
| 03.12.2003 at 12:02 |
|
hellraiser
  |
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
quote:
MargoC:(OT: mis autodega sõidavad enamus kurjategijaid seriaalis Cobra 11? Vastus: USA autodega).
OT: Vahel isegi kipun seda seriaali jälgima ning alati pahadel Porsched pe**e all ning minul pisar silmas, kuid need lõpus pilbasteks sõidetakse 
Mitte, et kurb meel ei oleks, kui ükskõik milline väärt masin filmis katki tehakse.
____________________________
Porsche 911 Turbo '01
Porsche 951 '86 - Müüdud
Porsche 944 '83 - Müüdud |
| 03.12.2003 at 13:29 |
|
James Dempsey
|
 ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
See ameeriklaste jutt on tore küll, aga hõiskamiseks pole ennem märtsi põhjust, sest niikaua kui ARK tehnoboss on Hr. Einer, pole optimismiks erilist põhjust. Selle mehe nimi võiks olla pigem Hr. Euro...
Nii et loota on pigem kraanide kinni keeramist... kui just Einer ei kavatse endale ohtralt ameerika rauda muretsema hakata. |
| 04.12.2003 at 16:12 |
|
Iff V5
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
quote:
smr: Linnas saad sa hakkama ka 60 hp väikese punniga. Sul pole _vaja_ 600 hp, ka 200 hp pole vaja. Seda on vaja võisltusolukorras ning seal pole üldjuhul vahet, kus sul rool asub jne.
Kahtlemata oleks ilusam lubada kõik ning loota inimeste mõistuse peale. Kuid kahjuks selline asi ei toimu. ei meil ega ka mujal. Seepärast ongi kõiksugu kitsendavad reeglid.
Aga kui sul on vaja tööasjus näiteks Keilasse sõita, kas siis sõidad Laagri Maksimarketini ja tõstad käed üles?
Just eile sai omal nahal kogetud, et kui maanteel ikka 3 rekkat ja veel 4-5 sõiduautot leiavad, et jõle lahe on teineteisel 10 meetriste pikivahedega 70 km/h sabas venida, siis 750Nm (touareg) on elupäästja. Mitte sellepärast, et sellega hea kiirust ületada on, vaid sellepärast, et 100Nm autoga ma jääksingi sellest kolonnist autohaaval mööda (pidevalt vahele trügides) sõitma.
Tähendab minule isiklikult jääb arusaamatuks argument, et linnas sõitmiseks piisab 60hp ja jumal kaitsku meid kiirete jaapani siseturu mudelite eest, sest nendega muututakse liiklusele ohtlikuks. Ma ei tea, et Eesti Posti laialivedamise autod oleksid oluliselt liiklusõnnetusi põhjustanud?
Ma ei leia praegu linki kus lotusepoiss kirjeldas, millise vaeva ja kulutustega ta enda skyline'i rootsis arvele sai. Minu arvates võikski see asi nii toimida - mõnevõrra tülikas ja kallis (mingid ülevaatused + testid), aga kui mõni rahakam fänn tahab, las toob. |
| 04.12.2003 at 17:32 |
|
gretzky
Moderator |
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
50 hp 1.5 tonnisele masinale normaalne, oioioi.
Rusikareegel on ikkagi litraaz, sellest oleneb ka see rpm-i kõver.
Mitte sellepärast ,et "Fun" on võimsam mootor jne. vaid sellest võib su eluea pikkus oleneda.
Mis tunne on härrased, kui 110 km/h kiirusega rekkast möödasõidul "pole enam midagi mootorist välja pigistada".
Kurb kogemus oli, sellest ka moraal: kui lapats 100 põhja vajutades ei toimi ära enam maanteele roni.
____________________________
Dodge Ram 5.7 hemi '04 - rebuild
Ford Mustang '05
Jeep Grand Cherokee '08 |
| 04.12.2003 at 19:31 |
|
zeke
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
Inglismaal pole ka mingit probleemi kus pool rool on. Ja ega keegi mingeid parempoolse rooliga Fiestadega massiliselt ka sõitma ei hakaks ja palju meil on reaalselt inimesi, kes jõuavad Skyline jne. osta? Kui ikka mega fänn pole siis niisama rahakas inimene ka ebamugavat valepoole rooliga autut omale igapäeva liiklemiseks ei osta.
____________________________
MX-5, 116 |
| 04.12.2003 at 19:34 |
|
siim
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
Tänane BNS-i uudis:
ARK hakkab tegema üksiksõiduki kinnitusi
TALLINN, 29. aprill, BNS - 1. maist jõustub uus autode ja mootorrataste tüübikinnituse eeskiri, mis suurima muudatusena toob kaasa üksiksõiduki kinnituse ning võimaldab Eestis arvele võtta niinimetatud õigeid Ameerika autosid.
Üksiksõiduki kinnitus tähendab, et riiklik kinnitus omistatakse igale sõidukile eraldi. Seega iga sõiduk peab läbima üksiksõiduki kinnituse protseduuri täies mahus, vaatamata sellele, et mõni sarnane sõiduk on juba liikluses kasutuses.
Üksiksõiduki kinnituse rakendamine lihtsustab väljaspool Euroopa Liitu toodetud sõidukite nõuetele vastavuse kontrolli, sest sõiduki nõuetele vastavust on võimalik hinnata peale sertifikaatide ka teiste dokumentide alusel ning sõiduki vastavuse kontrollimisega, selgitas autoregistrikeskuse (ARK) esindaja.
See tähendab, et Eestis saab arvele võtta ka Ameerika Ühendriikides toodetud autosid, mis on mõeldud koduturule, mitte müümiseks Euroopasse.
Sõidukile üksikkinnituse omistamiseks peab omanik kõigepealt esitama ARK-i tehnoosakonnale avalduse, vajalikud sertifikaadid või muud nõutavad kinnitused, mis tõendavad sõiduki vastavust müra ja heitgaaside piirväärtusele.
Määruse muudatus annab võimaluse tunnustada EL-i liikmesriikide riiklike üksiksõidukite kinnitusi osas, mis vastavad Eestis kehtivatele nõuetele.
Üksiksõiduki kinnitust on võimalik omistada väljastpoolt EL-i liikmesriike Eestisse ümberasuja sõidukile, millele on antud tollisoodustust või EL-i liikmesriigist alaliselt Eestisse elama asuja sõidukile, pärandvarana saadud sõidukile, politsei või muu julgeolekuasutuse sihtotstarbelistele sõidukitele, välisriikide diplomaatiliste esinduste ja nende töötajate omanduses või valduses olevatele sõidukitele, treening- või võistlusperioodil liikluses kasutatavatele kiirusvõistlustel osalevatele sõidukitele ning näitustel, katsetustel või esitlustel osalevatele sõidukitele.
Jõustuva majandus- ja kommunikatsiooniministri määruse järgi peavad kehtivat riiklikku tüübikinnitust omama kõik alates 1998. aasta 1. jaanuarist esimest korda kasutusele võetud liiklusregistrisse kantavad sõidukid. Seni oli see kohustus alates 1994. aasta algusest registreeritud autodel.
See muudatus võimaldab 1994.-1997. aasta sõidukeid kanda liiklusregistrisse ilma tüübikinnituseks vajalike dokumente esitamata tingimusel, et need sõidukid vastavad Eestis sõidukitele kehtestatud tehnonõuetele.
"Eeskiri võimaldab Eestil tunnustada ka teiste EL-i liikmesmaade riiklike üksiksõidukite kinnitusi, kui sõidukid vastavad Eestis kehtivatele nõuetele," ütles ARK-i direktori asetäitja tehno- ja registreerimise alal Rein Einer.
|
| 29.04.2004 at 17:36 |
|
PlyVal64
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
Käisin kah pressikal ja asi selgineb totaalselt. Kui aus olla, siis poleks nii head tulemust isegi oodanud. Nüüd tüübikas vajalik 1998 ja uuematel autodel, vanematega probleeme pole. Ja põhiline, mis meid siin huvitab: DOT on igati legaalne tähistus!!! Ei mingit jura tulede-klaasidega, isegi 70% esiakna läbipaistvus on OK. Seega peaks nii Ets kui Blue omad Stangid ilusti regatud saama, kui vaid taha kollased suunad ja udutuled installivad. Turvavöösid vaid vaadatakse, sama piduritega, mingit mõttetut E-tähistust ei nõuta. Väga hea tulemus minu meelest. Ja see, et uued autod Helsinkis müra- ning heitgaasi testis sertifitseerimisel peavad käima, pole ka hullu. 3000 EURi(umbes) pole kallite luksautode puhul midagi. Aga selle eest saad kasvõi Escalade'i legaalselt arvele. Aga arvele enam ei saa mingi valemiga autosid, milledest on eurospecid koos tüübitunnistusega olemas. Näiteks USA Camaro või Sebring. Tuleb osta õige...
Firebirdiga tekib see lugu, et kui tehasetähis on erinev Camarost ehk pole samast autode suguvõsast ja tootjalt, siis saab arvele. Muidu ei saa. A see vajab reaalset kontrollimist. |
| 29.04.2004 at 17:43 |
Last edited 29.04.2004 at 18:07 by PlyVal64
|
Vanaisa
Moderator |
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
Kurjam - tõesti tore uudis. Sügav kummardus kõigile, kes asja kallal on tööd teinud!
vana@läheb ja avab hea uudise puhul ühe õlle
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 29.04.2004 at 18:04 |
Last edited 29.04.2004 at 18:04 by Vanaisa (Moderator)
|
newton
Moderator |
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
quote:
PlyVal64:Nüüd tüübikas vajalik 1998 ja uuematel autodel, vanematega probleeme pole. [..] Aga arvele enam ei saa mingi valemiga autosid, milledest on eurospecid koos tüübitunnistusega olemas. [..] Firebirdiga tekib see lugu, et kui tehasetähis on erinev Camarost ehk pole samast autode suguvõsast ja tootjalt, siis saab arvele. Muidu ei saa. A see vajab reaalset kontrollimist.
Aga kas keegi viitsiks näiteks Firebirdide näitel puust ette ja punaseks teha ja ka lollidele küsimustele vastata:
4th gen Firest pole euroversiooni ja VIN on 2G2FV vs Camaro 2G1FP, see peaks ilmselt piisav erinevus olema - see tootja ja suguvõsa on väheke hämarad mõisted?
Kas see tähendab, et '98+ peab mingeid katseid tegema üksiksõiduki kinnitamise korras, aga vanemale pean lihtsalt suunatulesid installima? Samas aga on kõikide '98+ (või üldse kõikide 4th gen?) US spec Camarotega kööga?
3gen Firest tehti euroversiooni, Camarost ilmselt ka, kas see tähendab, et US-spec versiooni nendest ei saagi enam arvele? Kui vanade autodeni see euroversiooni olemasolu reegel üldse ulatub (või tekkisid need eurotüübikinnitused üldse alles 90-ndate keskel ja seega varasematel autodel ei saagi tüübikinnitatud euroversiooni olla?) või mis reeglid selle perioodi autode koha üldse kehtivad?
Kas üle 25. aasta vanused autod on endiselt suht murevabad? |
| 29.04.2004 at 21:25 |
|
predator
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
quote:
PlyVal64: Aga arvele enam ei saa mingi valemiga autosid, milledest on eurospecid koos tüübitunnistusega olemas. Näiteks USA Camaro või Sebring. Tuleb osta õige...
Firebirdiga tekib see lugu, et kui tehasetähis on erinev Camarost ehk pole samast autode suguvõsast ja tootjalt, siis saab arvele. Muidu ei saa. A see vajab reaalset kontrollimist.
Kui see peaks tõele vastama, siis on küll veidi jama lugu. Pidasin plaani USA`st lasta tuua üks "riisikas" 2Gen. Mitsubishi Eclipse. Euroopa turu jaoks tehti neid ka aga mitte turbo varianti ja vist isegi non-turbo versioonide puhul olid mootorid erinevad (Euroopas Mitsu oma ja USA`s Chrysler oma). Analoogset Eagle Talon`t vist Euroopasse ei müüdud (aga pole muidugi kindel selles), ehk siis seda peaks saama nagu tuua ... On see 100% kindel, et näit. seda Eclipse`t ei saa siin arvele (95-97 a.) või siis sama aastakäigu Eagle Talon`t, äkki oskab keegi infoga veidi aidata. |
| 29.04.2004 at 22:13 |
|
ats
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
Kas see "auk" jääb alles, et kuni veel pole euro versiooni (aga on teada, et tuleb) saab USA versiooni ära registreerida? Näiteks C6 vette |
| 29.04.2004 at 22:30 |
|
luke
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
kas ma sain õieti aru et tüübikinnitust on siiski igale autole eraldi vaja?
sellest ei piisa et üks sama laadne on juba arvele võetud
____________________________
caddillac seville sts '95 |
| 29.04.2004 at 23:04 |
|
west
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
Tüübikinnitust nõutakse kõikidelt autodelt 1998> Seega vanemad Firebirdid,Camarod,Eclipsed jne. ei puutu asjasse. |
| 29.04.2004 at 23:13 |
|
BlueStang
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 29.04.2004 at 23:15 |
|
PlyVal64
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
quote:
newton: quote:
Aga kas keegi viitsiks näiteks Firebirdide näitel puust ette ja punaseks teha ja ka lollidele küsimustele vastata:
4th gen Firest pole euroversiooni ja VIN on 2G2FV vs Camaro 2G1FP, see peaks ilmselt piisav erinevus olema - see tootja ja suguvõsa on väheke hämarad mõisted?
See võiks piisata, et 98+ Firet arvele saada.
quote:
Kas see tähendab, et '98+ peab mingeid katseid tegema üksiksõiduki kinnitamise korras, aga vanemale pean lihtsalt suunatulesid installima? Samas aga on kõikide '98+ (või üldse kõikide 4th gen?) US spec Camarotega kööga?
Jah, 98+ autodel tuleb teha müra ja heitgaasi autoriseeritud test. Eestis seda ei tehta. Sama asja rääkis ka Ubbe, kui oma Skyline'i regamisest Rootsi rääkis. Muud kontrollimised tehakse Eestis kohapeal.
quote:
3gen Firest tehti euroversiooni, Camarost ilmselt ka, kas see tähendab, et US-spec versiooni nendest ei saagi enam arvele? Kui vanade autodeni see euroversiooni olemasolu reegel üldse ulatub (või tekkisid need eurotüübikinnitused üldse alles 90-ndate keskel ja seega varasematel autodel ei saagi tüübikinnitatud euroversiooni olla?) või mis reeglid selle perioodi autode koha üldse kehtivad?
Tüübikat NÕUTAKSE 98+ autodelt. Vanemate kohalt on see niipalju poohui, et kui oli tüübikas ja sa tood samasuguse, siis on lihtsalt ARKs akti tegemine kiire. Kui aga tood mitte-tüübikaga, siis läheb aega, kuni nad vajalikud numbrid kokku saavad ja reaalsuses ka auto üle vaatavad. Aga tüübika olemasolu mõnel versioonil ei takista teiste arvelevõtmist.
quote:
Kas üle 25. aasta vanused autod on endiselt suht murevabad?
Jah, uunikumidega pole mingit probleemi. Isegi parempoolne rool on lubatud, seda küsisin SPETSIAALSELT ERALDI. |
| 30.04.2004 at 01:18 |
Last edited 30.04.2004 at 01:20 by PlyVal64
|
Indrek
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
See tähendab, et näiteks C5 Vettet USA-st osat ei saa, aga näiteks Z06-te saab, kuna viimasest ametliku euroversiooni pole olemas.
|
| 30.04.2004 at 08:58 |
|
peep
Moderator |
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
Lugesin kuskilt seadusest, mis tähendab autotüüp, st. kuskohast piir jookseb aga ei ole aega momendil otsida. See peaks selguse tooma, kas nt. Z06 saab arvele või RT/10 Viperit. |
| 30.04.2004 at 18:36 |
Last edited 30.04.2004 at 18:36 by peep (Moderator)
|
vkx
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
Just räägiti TV3 uudistes sellest ühekordsest tüübikinnitusest. Nimelt kui ühes EL-i liikmesriigis on see ühekordne kinnitus tehtud ja auto seal riigis ka arvele võetud, siis teistes EL-i riikides see automaatselt kehtima ei hakka, kuna erinevatel riikidel on siiski erinevad nõuded selle kinnituse väljaandmise puhul. Nii, et kui oleks soov näiteks rootsist soetada seal arvel olev Z06 või Skyline, millele on rootsi poolt väljastatud ühekordne tüübikinnitus, siis eestisse tuues tuleb see kinnitus uuesti ära teha arvele saamiseks. Ja sama toimib ka vastupidi olukorras.
____________________________
Seville STS `02 |
| 30.04.2004 at 19:39 |
|
Vanaisa
Moderator |
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
Veidi infot siis ka tollilt - USAst (väljastpoolt EU-d) toodav sõiduauto maksustatakse 10% tollimaksuga.
Siiani ei tea nad, kuidas hinda määrata - kas võetakse aluseks ostu-müügi leping, konjuktuuriinstituudi tabelid, saadetakse hindamiseks või mingi neljas variant.
Telefonis väideti, et see saab selgeks järgmise nädala jooksul.
Teretulemast EUsse
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 02.05.2004 at 11:29 |
|
siim
|
ARK paneb Ameerika autode arvele võtmise reeglid paika
Tänane BNS-i uudis üksiksõiduki tüübikinnituse kohta:
"TALLINN, 21. juuli, BNS - Mais kehtima hakanud üksiksõidukite tüübikinnituse määrus pole Eesti tänavatele haruldasi sõidukeid toonud, valdavalt on registreeritud Jaapanis Ameerika Ühendriikide turule toodetud maastikuautosid.
Autoregistrikeskuse (ARK) tehnoosakonna juhataja Andres Soots ütles BNS-ile, et kolmapäevase seisuga on tehtud 33 üksiksõiduki tüübikinnitust. "See arv on ootuspärane, kuna asi toimib täpselt kehtestatud korrale," märkis Soots.
Peamiselt on registrisse kantud Infiniti FX 35 ja Nissan Muranod.
Soots nentis, et kõiki taotlusi pole võimalik olnud rahuldada, kuna on esinenud juhtumeid, kus sertifikaadid või sõiduk ei vasta nõuetele.
1. maist jõustunud uus autode ja mootorrataste tüübikinnituse eeskiri tõi suurima muudatusena kaasa üksiksõiduki kinnituse ning võimaldab Eestis arvele võtta niinimetatud õigeid Ameerika autosid.
Üksiksõiduki kinnitus tähendab, et riiklik kinnitus omistatakse igale sõidukile eraldi. Seega iga sõiduk peab läbima üksiksõiduki kinnituse protseduuri täies mahus, vaatamata sellele, et mõni sarnane sõiduk on juba liikluses kasutuses.
Üksiksõiduki kinnituse rakendamine lihtsustab väljaspool Euroopa Liitu toodetud sõidukite nõuetele vastavuse kontrolli, sest sõiduki nõuetele vastavust on võimalik hinnata peale sertifikaatide ka teiste dokumentide alusel ning sõiduki vastavuse kontrollimisega." |
| 21.07.2004 at 16:42 |
|
|
1 2 
