| Poster |
Message |
 _Muhv_
|
 Nõukogude hot-rod
To Wax:
Ääremärkus piltide juurde. Lapsepõlvest meenub, et õppisin sõitma just sellise autoga nagu Sul 407 nime all, ainult et ... ta oli pesuehtne 403. See oli kirjas ka esitiiva peal kolmnurgas. Välistest erinevustest meenub veel ainult, et kapoti peal olev "tuulelipp" ei olnud punane plastik vaid kroomitud kühm nagu Sinu "403" pildil. Stanged olid ka "403" omad. Auto oli omamoodi pruuni värvi (unicolor) ja ise Moskvast toodud. "Üleminukumudel" ? |
| 10.12.2003 at 23:01 |
Last edited 10.12.2003 at 23:03 by _Muhv_
|
vvt
  |
Nõukogude hot-rod
Jõudsin just lennuki pealt arvuti taha ja ennäe, polegi lukku pandud vaid kaks lehekülge threadi
Ehitamise mõttes on kehv variant need vene flatheadid, sest forsituna juba 90 hj-ni (selline segavariant Zim-i juppidega), mida kasutadi BTR-70-l lendasid väntvõllid pooleks ja mitte harva  Vähemalt kui Musta mere laevastiku merejalaväe polk 70ndate algul sektoris n+1  maabus, olid 100 km pärast pooled btr-id kas ühe mootoriga või üldse liikumisvõimetud.
Kõige mõistlikum algmootor tundub olevat Tshaika oma, töömahtu piisavalt, kaal 300 kg ringis ning alumiiniumist ka.
Peebule vaidleks natuke vastu - arvestades, et kõik vene veoautoosad on valmistatud rauda kokku hoidmata, siis "viilimiseks" peaks omajagu potentsiaali (ehk liigpaksu metalli ikka olema). Sisselaskes-väljalaskes gaasidünaamika reeglite jämedast eiramisest rääkimata. Saaled, kolvid, rõngad jne kriitilised detailid on nähtavasti otstarvekas mõne lääne või usa auto omad panna, küsimus on, mis sobib ja mida saab parajaks teha ja mida mitte. Kui külamehed aretavad edukalt 3.5 bmw mootorisse volga kolbe, siis peaks äkki teoorias nagu bmw kolvid ja gaz-i mootorisse minema. Klapid loomulikult korralikud, kindlasti suuremad jne- see on tehtav. Hinda ei maksa muidugi võrrelda. 4-barrel 750 cmf Tshaika karbussi saab ka nähtavasti mõne pudeli viina eest.
Edit: ah jaa, veel üks asi - Gorki tehases kasutatud ZMZ
mootoritel on sissepandavad hülsid. Mis on aretamise mõttes meeletu eelis suvalise iron-v8 ees. Silindri läbimõõdu piirab ainult ploki laius.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 10.12.2003 at 00:42 |
Last edited 10.12.2003 at 00:44 by vvt
|
PlyVal64
|
Nõukogude hot-rod
Vvt, vene tehnika on kõva ja paks küll, kuid Zil'i mootorist 600 Hj ikka vist ilma spetsiaalse metallitöötlemisinstituudita(28 tähte, julm sõna ) välja ei võta. Kui, siis NAMI või mõni muu selline Venemaal, Eestis ... vrjatli Siin on ikka kindel edu BB'del igasuguse muu tehnika ees, kui ikka kiirestisõitmisest rääkida. Niisama cruisamiseks pole neid vene V8-mootoreid üldse vaja torkida.
Aga niipalju küll, et E10 klassi rallikad ehk Gaazikud, kes Eestis esiotsas tahavad püsida, sõidavad bemari mootorite sisudega. Seal on ju vaid plokk, kaaned ja kasti kest originaalne.
edit steni märkuse peale: õikegiri longab, tegelikult kirjutamisest väsinud(töö näh seuhke). Mõtled kiiremini, kui kirjutad ja siis pooled tähed puudu. Mõtled kaas mitmuses(ehk kõik, mis kaane nime kannab, mitte ainult plokikaas), kirjutad kaan...
Aga OT: õigekirja ja selle õppimise-õpetamise teema. Poiss täna tuli oma emakeele töövihikuga, ülesanne kirjutada
-nine ja -ne lõpuliste omadussõnade kokku, lahku ja sidekriipsuga kirjutamise reeglid. Vahva küll, kuid õpikus ei olegi olemas reegleid, mida nad õppida saaksid 13-aastane(täpselt teemasse) peab ise reegli sõnastuse välja mõtlema. Ja siis imestame, et noored kirjaoskamatud on Elagu uutmine, glasnost ja sellega kaasnenud demokraatia Euroopa Liiduna väljendudes ... f...k ütleks selle peale.
Ply@ootab juba huviga, et kas lapsed peavad ka füüsikareegleid ise välja mõtlema hakkama.
|
| 10.12.2003 at 00:52 |
Last edited 10.12.2003 at 02:04 by PlyVal64
|
sten666
|
Nõukogude hot-rod
PlyVal64 :quote:
Seal on ju vaid plokk, kaan ja kasti kest originaalne.
Kaan? Sa mõtlesid äkki kaas ?
(lihtsalt viitan õigekirjale) |
| 10.12.2003 at 01:15 |
|
vvt
|
 Nõukogude hot-rod
Tea, kas vene tehnika ees veel on - alles see oli, kui üks põhjanaabrite mosse kõik big-blockid ära tolmutas
Kui veel plokk ja kaas originaalidest teha kannatas, võiks veel vene tehnikaks lugeda - suvalisel niikiirel autol on tavaliselt originaalist heal juhul mootoriplokk ja bensupaagi kord alles
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 11.12.2003 at 11:26 |
|
wax
|
Nõukogude hot-rod
Pistan siia vahele ühe offtopicu.
From the ZIS "101-A", a beautiful sport version was obtained: the "101-Sport" of the 1939, first of a series of attempts for the production of sport cars. The engine was the same 5800 cc. of the "101-A", but boosted up to 141 hp, for a declared max speed of 162 km/h (although the "Pravda" says of 170-180 km/h). This two-places car, designed by Valentin Nikolaevich Rostkov, was realized in 1 or 2 exemplars; however, it remains among the best Soviet cars ever builted, although the not very original layout.
http://www.imwerden.de/auto_zis_101a_sport.html
.......................................................
Lisaks jäi veel silma fakt, et esimene dragster ehitati NLiidus aastal 1969 
in the 1969 also a dragster was realized: the "Leningrad-D", designed by A.N. Kapustinym. This vehicle had the normal GAZ engine, increased to 2865 cc...and, indeed, the power remained very modest: 115 hp....the same power of a modern common-rail diesel. Therefore, the performances of these vehicle were allowed only by the reduced weight (380 kg).
 |
| 11.12.2003 at 12:07 |
Last edited 11.12.2003 at 12:12 by wax
|
wax
|
Nõukogude hot-rod
quote:
BlueStang:mul endal on ka loll idee peas 403 mossest teha miskit sellist, et teha kupee ja ninaosa visuaalselt kabiini lühendamise arvelt pikendada + madaldamine ja laiendamine + mingi vinge doonoralus
Avtoexotica 2003-l oli selline chopatud 407 väljas
http://www.retro-style.ru/img_autoexotica_03/big/407-2door_01.jpg
http://www.retro-style.ru/img_autoexotica_03/big/407-2door_02.jpg
http://www.retro-style.ru/img_autoexotica_03/big/407-2door_03.jpg
|
| 11.12.2003 at 12:48 |
|
Aspelund
|
Nõukogude hot-rod
Ega need mootorid, mis sõidavad ralliautodeks ehitatud 51-del, pole mõnikord ka vene päritolu, vaid väidetavalt hoopis võetud ameerikamaalt siia laekunud militaarsõidukitelt. Aga mõningase näputöö järel pole blokist seda enam võimalik aru saada.
Asp |
| 11.12.2003 at 13:21 |
|
417RR
|
Nõukogude hot-rod
quote:
Aspelund: Ega need mootorid, mis sõidavad ralliautodeks ehitatud 51-del, pole mõnikord ka vene päritolu, vaid väidetavalt hoopis võetud ameerikamaalt siia laekunud militaarsõidukitelt. Aga mõningase näputöö järel pole blokist seda enam võimalik aru saada.
Asp
??
kust siis säärane info
ise nagu nende aparaatidega suhtsügavuti kokkupuutunud ja veitsa kahtlen väites.
kui noid mõtled:
http://album.ee/?o=300029841
|
| 11.12.2003 at 14:21 |
Last edited 11.12.2003 at 14:28 by 417RR
|
rustang
Moderator |
Nõukogude hot-rod
Ma olen ka kuulnud vihjeid, et avastati USA päritolu mootor, millele saab väikese vaevaga 51 kaane peale panna kuid see on NSR usaldusväärsusega. |
| 11.12.2003 at 14:31 |
|
417RR
|
Nõukogude hot-rod
quote:
rustang: Ma olen ka kuulnud vihjeid, et avastati USA päritolu mootor, millele saab väikese vaevaga 51 kaane peale panna kuid see on NSR usaldusväärsusega.
Vastase autod uuritakse alati sm haaval üle et mõnda head snitti üle võtta ja säärane asi ei jääks meestel kes ise oma masinaid jupphaaval kokkulaovad mitte tähelepanemata.
Kuigi mäletan et isa ja poeg lätist (shauka vist) olla oma veobagile opeli mootorist midagi sisselapanud.
|
| 11.12.2003 at 14:43 |
Last edited 11.12.2003 at 14:43 by 417RR
|
aif
|
Nõukogude hot-rod
quote:
417RR: quote:
Aspelund: Ega need mootorid, mis sõidavad ralliautodeks ehitatud 51-del, pole mõnikord ka vene päritolu, vaid väidetavalt hoopis võetud ameerikamaalt siia laekunud militaarsõidukitelt. Aga mõningase näputöö järel pole blokist seda enam võimalik aru saada.
Asp
??
kust siis säärane info
ise nagu nende aparaatidega suhtsügavuti kokkupuutunud ja veitsa kahtlen väites.
kui noid mõtled:
http://album.ee/?o=300029841
gaz 51'e mootor on suht täpne kopi miskist 193X ajastu studebakeri mootorist. Soome offroadi mehed kasutavad oma Landcruiseritel R6 diisli asemel aegajalt seda gaz51 R6 flatheadi.
____________________________
aif, LX "broken mare" Mustang 2.3
XS "thrashed" PUG 206 |
| 11.12.2003 at 01:22 |
|
vvt
|
 Nõukogude hot-rod
Hmm, järgmine teema "kõik on koopia"
Volga on usakate koopia, sest ta on suur, neelab palju bensiini ja on tagaveoline......
Gaz-53 on 19... a Fordi trucki koopia, sest tal on V8 OHV mootor ning tarvitab bensiini.....
Moskvits on bmw koopia, sest tal on kahes reas klapid ja
mootor viltu peal..........(arva kui paljudel autodel veel sedasi on)
Gaz-51 mootor on Fordi 1926.a flatheadi koopia, sest tal on flathead ja kuus silindrit ning peale suurt käiamist saab kuidagi Fordi ploki ja Gazi kaane kokku panna....
Lada mootor on Fiat 124 koopia, sest tal on neli silindrit......
jne....
Mul on vanaemal vene tolmuimeja Vihr, mis on täpselt Elektrolux'i koopia, sest ta undab ja imeb tolmu. Samuti on mul kodus rotikas, kes on lehma koopia, sest tal on neli jalga...teadjamehed &(
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 11.12.2003 at 01:53 |
|
|
1 2 
