| Poster |
Message |
 vvt
  |
 diislijutt
OT aga kas olen opakas, aga mis paneb inimest maksma suurusjärku 50k mingise suht õnnetu diiselmootori eest
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.02.2004 at 15:00 |
|
Jutulind
|
diislijutt
quote:
vvt: OT aga kas olen opakas, aga mis paneb inimest maksma suurusjärku 50k mingise suht õnnetu diiselmootori eest
Katkise eest on see muidugi liig, ka Cumminsi puhul. Ja nagu näha ei ole seda ka makstud kui moortor siiani müügis on. Muidu aga - vvt, tee omale selgeks Cumminsi kaubamärk ja saad aru, miks korras asja eest 50K välja käia.
____________________________
Team OUTLAW
'80 Jeep Wagoneer 258 cid R6 4 spd manual
'79 Jeep Wagoneer 360 cid V8 TH400
'06 Fiat Panda 4x4 |
| 29.02.2004 at 16:06 |
|
Astro SS
|
diislijutt
quote:
vvt: OT aga kas olen opakas, aga mis paneb inimest maksma suurusjärku 50k mingise suht õnnetu diiselmootori eest
Võin sulle pikalt CUMMINS- itest rääkida.
väike link kaCUMMINS
Astro SS@ töötab Cumminsi alluvuses
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 29.02.2004 at 19:27 |
Last edited 29.02.2004 at 19:28 by Astro SS
|
vvt
|
diislijutt
Ei väga hea, väga hea 
Nüüd riskin mina lintsitud saada, aga vabanda väljendust, need autud nende diislitega (nt Dodge 5.9) on nagu traktor ruudus. Üks praegune kolleeg elas usas ja kulges ringi sellise 7.3 diisliga F-150ga...heck, 17 liitrit sajale oli rahuliku sõidu kulu, sellest rääkimata, et mootorisse läks sisse üle kümne liitri kallist täissünti....sellepärast just avaldasin arvamust, et mis paneb inimese 45 tonni eest sellist jubedat mootorit ostma. Hinnahaip, mis muud...
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.02.2004 at 21:09 |
|
ull17
|
diislijutt
quote:
vvt: Ei väga hea, väga hea
Nüüd riskin mina lintsitud saada, aga vabanda väljendust, need autud nende diislitega (nt Dodge 5.9) on nagu traktor ruudus. Üks praegune kolleeg elas usas ja kulges ringi sellise 7.3 diisliga F-150ga...heck, 17 liitrit sajale oli rahuliku sõidu kulu, sellest rääkimata, et mootorisse läks sisse üle kümne liitri kallist täissünti....sellepärast just avaldasin arvamust, et mis paneb inimese 45 tonni eest sellist jubedat mootorit ostma. Hinnahaip, mis muud...
---------------------------------------------------------------------------
bmw võtab kindlasti vähem ja mis veel sellest 81 kw 1.9tdi -st rääkida. ))))
|
| 29.02.2004 at 23:26 |
|
Cha
|
diislijutt
kui lihtsalt ei ole garaazhis miskit teha ja raha on, siis ok
Kui aga tahetakse kütet säästa, siis teha kiire tehe:
*otsene + kaudne kulu + lisanduvad ülemäärased kulud (pruugitud mootorile ikka saab midagi vahetama hakata + kõiksugu üleminekute valmisk****mine jne) - kasutusiga * sääst aastas
seejuures arvestage diisliaktsiisi kiiremat tõusu bensiiniaktsiisist
arvestades hobiautostaatust, hoiaks mina küll neist disladest kaugele, igapäevasõidukina tuleks hoolikalt arvutada just investeeringu ja selle tagasiteenimise võimalikkust - kas õldse tuleb kunagi sääst! |
| 29.02.2004 at 23:46 |
|
wagoneer
|
diislijutt
Ma lihtsalt tahan diislit. Vöibolla kunagi tuleb ka bensukana möni lahe usakas.
Igapäevaautoks 525tds aut kotiga ja enne seda 525 i aut kotiga mölemad e39 kerega. Korraline hoole dislal UM-is 200 eeku kallim kuna öli läheb rohkem. Kütusekulu linnas 10 kandis bensukaga ei saanud kudagi alla 13..14l.Maanteel vahe mingi 1,5..2l on. Aastas läbin kusagil 60...65000 km nii et tuleb küll naca soodsam. Üldine lagunemine(veermik) toimub mölemal autol. Aga see selleks maitsed on erinevad. Ja niikaua kui ma diislit hulgihinnaga saan ning ühtegi valusat laksu(körgsurvepumba remont) pole saanud ködistan ma ikka diisliga ringi. o ))
|
| 01.03.2004 at 08:28 |
|
vvt
|
diislijutt
Seda julgen Sulle kindlalt lubada, et uuema tds järel selle 7.3 dislaga sõitma hakkamisel pettud kindlasti. Taseme vahe on seal 10a
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.03.2004 at 09:37 |
|
pyssikas
|
diislijutt
Selle 5,9 cumminsiga on olnud mul au sõita. Toosama Dodge oli Rakveres kuni selle laksuni kõige kõvem USA kas. Sai korra Tallinnast avriilist VOYAGER i treiler taga toomas käidud. |
| 01.03.2004 at 11:15 |
|
diesel
|
diislijutt
inimesed, kes diisleid nirusti kommenteerivad, on lihtsalt võhikud ja ei ole ilmselt diisliga sõitnud. diisel, see on hulgaliselt seda asja, mida siin lehe ülal vasakus nurgas kummardatakse. mott. |
| 01.03.2004 at 11:23 |
|
vvt
|
diislijutt
Täiesti nõus. Ainult diislil ja diislil on ka vahe vahel. Üks teeb asja ära ilma liigse lärmi ja draamata, teisega jääb vägisi põllumajanduse mehhanisaatori tunne. Ja kui hakata
kw ja Nm võrdlema, siis tihti polegi võrrelda. Võta või 3.1 Iveco diisliga või siis 2,9 MB diisliga Grand.
Mida IMHO väga loota ei tasuks, on nende V8 diislite ökonoomsus, mis on umbes sama kui samasuurtel bensumootoritel. Nii võtab 6.2 diisliga dziip samamoodi 15-20 liitrit kütet, mingit tohutut torki seal küll pole. Kui 5.7 bensumootoriga Van on täitsa kiire asjandus, siis 6.2D on minu tagasihoidliku arvamuse koha pealt põllumajanduslik buss.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.03.2004 at 12:05 |
|
Astro SS
|
diislijutt
Kui on diisli vaimutus ja oled nagu pimedusega löödud, siis ei aita miski muu kui *diesel power Swap*
Mina isiklikult ei näe selles mingit mõtet, arvutades diisli ja bensu kulu 100 km erinevust (hinnaliselt ) ja sellele liita mootori maksumus ja pisividinad saame, et masinaga tuleb vähemalt 200 000 km sõita, et nulli jõuda ja alles pärast seda hakkab plussi koguma.
Ise olen Mitsu Galant 4WD bensukast teinud Turbo Diisli ja võin öelda, et see ei tasu ära. Osta parem natuke rohkem bena ja ole õnnelik, nii on muret palju vähem.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 01.03.2004 at 12:17 |
|
diesel
|
diislijutt
üks räägib rohkem aiast ja teine aiaaugust
jätame need muldvana tehnoloogia esindajad ajaloolaste näppida ja vaatame noid märksa tänapäevasemaid apastraate. ma üritan miskise kulukalkulli teha oma traktori baasil ja riputan siis seie ka üles, saab siis näha, äkki olen ise loll. |
| 01.03.2004 at 13:29 |
|
wagoneer
|
diislijutt
Eh jah ma ei üritagi teha oma wagoneerist mingit öko autot. MIs vötaks 1l 100km kohta kütet. Nagu juba kusagil eespool mainisin on paar lolli mötet peas liikvel ja praegane 4,2l valmeti diisel lihtsalt ei sobi selleks. Kütusekulu ei oma niikuinii löppasja juures tähtsust. Ma ei väidagi et bensukad ei kölba kuid mulle isiklikult just praeguse asja jaoks on vaja diislit.
|
| 01.03.2004 at 13:56 |
|
Daniel
|
 diislijutt
Mida suurem auto seda suurem on diisli kasu
miks muidu rekkad ei sõida bensukatega !?
kõige suurema kasuteguriga sisepõlemis mootor on teadupärast turbodiisel ...
enam ei mäleta kahjuks kasumi protsenti kuid seda oli märgatavalt rohkem kui bensiini mootoril ...
ei hakka siin diisli töö põhimõtteid üle rääkima
aga kes asja teab peaks ka teadma et diisli põhiliseks
eeliseks on töökindlus.
võtame näiteks tollesama Chevy 6,2 diisli - USA armee nõudmine oli omal ajal Hummerite kohta et mootor peab olema võimeline töötama 1h 1,5 m vee all ! ja sellele see mootor ka vastab
ma tahaks näha kuidas mõni seda oma bensiini mootoriga proovib 
see fakt juba ainuüksi põhjendab ära miks peaks maasturil diislit kasutama.
6,2 diislile ainult turbo lisamine aga annab mootorile kohe lisaks ~60 hp ja ~200 lbs väänet .... |
| 01.03.2004 at 13:59 |
|
vvt
|
diislijutt
quote:
Daniel:
aga kes asja teab peaks ka teadma et diisli põhiliseks
eeliseks on töökindlus.
võtame näiteks tollesama Chevy 6,2 diisli - USA armee nõudmine oli omal ajal Hummerite kohta et mootor peab olema võimeline töötama 1h 1,5 m vee all ! ja sellele see mootor ka vastab
Hehh, sellest diislist on enamik bensiinimootoreid töökindlamad. Sõjaväes on need praeguseks igapäevakasutusest eemaldatud, kuna neid ei jõudnud keegi ära remontida (nii rahaliselt kui tegijate poolest). Nägin neid "töökindlaid" sõjaväe autosid ise ka kaks aastat iga päev ning N. armee Uralidest polnud see mootor grammigi targem. Kütusekulust ei maksa rääkidagi.
quote:
6,2 diislile ainult turbo lisamine aga annab mootorile kohe lisaks ~60 hp ja ~200 lbs väänet ....
VWA 1.9 diislile (SDI-s 68 hp) on turbo lisamine andnud juurde näiteks isegi 82 hp
Jah, aga kui suur on see baas hp ja tq?
Ahjaa, jutt oli sõiduautodest ja väikeveokitest......
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.03.2004 at 14:37 |
|
raulionu
|
diislijutt
quote:
Nägin neid "töökindlaid" sõjaväe autosid ise ka kaks aastat iga päev ning N. armee Uralidest polnud see mootor grammigi targem. Kütusekulust ei maksa rääkidagi.
See töökindlus olenes tugevalt sellest kas roolis oli ajateenija / palgaline töötaja. Tuttava militarist sõitis selle 6,2 Blazeriga 3 aastat, ei lagunenud tal seal eriti midagi, isegi nurkkokkupõrge Sierraga lõppes ainult kõvera numbriga Ainuke miinus oli see et osad militari-spetsifiilise juppid olid kallid ning maastikul oli Iltisega parem igalpoolt kitsastest kohtadest parem saada.
Ja kui rahulikult sõita tuli kütusekulu linnas 13-14 l ja seda 2,5 tonnise sõiduki kohta.
PS. Nüüd sõidab ta wv caddyga ja nii hirmus rahul pole... |
| 01.03.2004 at 15:08 |
Last edited 01.03.2004 at 15:09 by raulionu
|
Daniel
|
 diislijutt
quote:
vvt: Hehh, sellest diislist on enamik bensiinimootoreid töökindlamad. Sõjaväes on need praeguseks igapäevakasutusest eemaldatud, kuna neid ei jõudnud keegi ära remontida (nii rahaliselt kui tegijate poolest).
igapäeva kasutusest on need KJ masinad eemaldatud hoopis muudel põhjustel.
ehk oskad siis nimetada mõnda sama suutlikusega
uut militaar autot mida eesti võiks hankida ?
quote:
vvt: Kütusekulust ei maksa rääkidagi.
jah äkki soovid sellest pikemalt rääkida kuidas sa oma 6,2 liitrist Chevy viimati tankisid ja kui tihti
quote:
vvt: VWA 1.9 diislile (SDI-s 68 hp) on turbo lisamine andnud juurde näiteks isegi 82 hp
oleneb survest
bolt on 6,5 TD turbo annab 1 bar 'i tehase konfiguratsioonis.
quote:
vvt: Jah, aga kui suur on see baas hp ja tq?
sellest on siin juttu olnud search abiks
quote:
vvt: Ahjaa, jutt oli sõiduautodest ja väikeveokitest......
teema sai alguse wagoneerist ..... 
|
| 01.03.2004 at 15:23 |
|
vvt
|
diislijutt
1. sama tootlikkusega militaarauto (õigemini parema läbivusega) on diiselmootoriga uus Gaz-66. Kandejõud kaks korda suurem, ehitus lihtsam ning ühe uue 1010 eest saab neid viis tükki.
2. Kasutusest mahavõtmise põhjus oli see, et need lagunesid kätte ära ning puudus remontimiseks oskus. Nimetati ümber "lahingumasinateks" ning kasutatakse ainult suurõppustel. Ohvitserid sõidavad linnas nüüd kolm korda ökonoomsema diisel-Golfiga
3. Olen ikka mõnda 1008-1010-t tankinud küll . Sellises korras nagu nad siin on, oma põllumajanduslike kummide ja automaatkastiga on 15l keskmine number....
Sõjaväes jobude autojuhtide paras auto, igapäevasõiduks siiski mugavamaid ja ökonoomisemaid diiseldziipe leidub
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.03.2004 at 15:45 |
|
MossOpel
|
diislijutt
quote:
Astro SS:
Ise olen Mitsu Galant 4WD bensukast teinud Turbo Diisli...
Mehel on ikka tõsine viha Jaapani autode vastu |
| 01.03.2004 at 17:49 |
|
vvt
|
diislijutt
Kokkuhoiu mõttekuse kohta selline näide, et vanemad soetasid peale autoaktsiiside vähenemist senise 2.0 bensumootoriga MB 190E asemele, mis tolleks hetkeks eeskujulikuks putitatud oli mõni aasta uuema 2.0 tavalise diisliga (55 kw) 190D. Kokkuhoiu pärast  Mingit reaalset kulude kokkuhoidu sealt ei tulnudki, sest diisel oli tunduvalt soolasema hinnaga, samuti aastane läbisõit on heal juhul 15 000 km. Kes selle konkreetse mudeliga ise sõitnud on, see teab, et kiirendus 0-100 on 20 sekundit ning tippkiirus 130 kmh &(
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.03.2004 at 18:53 |
Last edited 01.03.2004 at 18:54 by vvt
|
Astro SS
|
diislijutt
quote:
MossOpel: quote:
Astro SS:
Ise olen Mitsu Galant 4WD bensukast teinud Turbo Diisli...
Mehel on ikka tõsine viha Jaapani autode vastu
Mitsu koos Toyotaga on ainukesed jaapanlased mille vastu viha ei ole.
Minu kollektsiooni kuulub : Mitus Galant TD 4WD '91, Mitsu Lancer STW 4WD'95 ja Toyota Corolla GT.
Midagi ei ole teha, Mitsu 4WD vaimustus tuli minu peale enne Chevy/Daewoo vaimustust ja ei ole senini minust lahkunud.
Astro SS vahetaks oma japside kollektsiooni Imapla SS (ka koopia sobib) vastu.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 01.03.2004 at 20:33 |
Last edited 01.03.2004 at 20:33 by Astro SS
|
PTC
|
diislijutt
Senine kogemus näitab siiski diisli mõttekust - u 30 000 km aastas annab säästu 10 000 eek võrreldes sama tüüpi auto bensuversiooniga. |
| 02.03.2004 at 11:21 |
|
Garfield
|
diislijutt
quote:
PTC: Senine kogemus näitab siiski diisli mõttekust - u 30 000 km aastas annab säästu 10 000 eek võrreldes sama tüüpi auto bensuversiooniga.
Ja tulemus ongi see (nagu ülalpool juttu), et ära "tasuma" hakkab see peale 4-5 aastat, sest diiselversioon on tavaliselt ca' 40000 krooni kallim.
Mina sõidan ka diisel-Golfiga ja mulle meeldib. 130HP ja 310Nm ei ole sugugi unised, nagu mõned arvavad. Kui üldse midagi halba mainida, siis see, et salong aeglasemalt soojaks läheb.
____________________________
Focus RS |
| 02.03.2004 at 11:47 |
|
PTC
|
diislijutt
Väiksematel autodel on jah üldjuhul asi nii, et diisel on kallim. Suurematel aga on diisel ja bensukas suht koht sama hinnaga. St mida suurem auto, seda kasulikum on omada diislit. |
| 02.03.2004 at 11:53 |
|
1 2 3 
