| Poster |
Message |
 diesel
|
 diislijutt
no tehti ju teema pooleks. mootori ostusoovi jutt jäeti omaette ilusasti teemakohasemaid poste ootama. |
| 03.03.2004 at 13:12 |
|
Astro SS
|
diislijutt
Naljakas on Diisli fännide ja Bensu fännide karmi vastasseisu vaadata. Mõlemad suruvad oma arvamust peale nagu *Jehoova Usulahust*.
Näiteks nii:
Kui sa meie punti ei kuulu , siis sind pole olemaski!
Diisel sobib ainult detailide pesuks.
Vala ennast bensuga üle ja pane põlema !
 
Astro SS@ põletab autodes mõelemat kütust
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 03.03.2004 at 14:42 |
Last edited 03.03.2004 at 14:44 by Astro SS
|
Indrek
|
diislijutt
quote:
Astro SS: Diisel sobib ainult detailide pesuks.
Astro SS@ põletab autodes mõelemat kütust
Miks siis kohe nii?
Minu meelest sobib diisel ideaalselt ka ahjukütuseks keskkütte katlas.
|
| 03.03.2004 at 16:27 |
|
Astro SS
|
diislijutt
Ma üritasin piltlikult benus fännide ja diisli fännide radikaalseid seisukohti välja tuua.
Enadl pole bensu, diisli ega ahjukütuse vastu midagi.
Astro SS@ põletab katlamajas ahjukütust puude asemel
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 03.03.2004 at 16:37 |
|
LaSa
  Moderator |
diislijutt
quote:
mr. RocknRoll: Transitil mäletamistmööda ikka kaks akut, PSA 2,5 mootor. Transit on hea seni kuni teda hästi hooldatud on ning üksik Sal*me fanaatik oma käppasid moorisse ajanud ei ole.
Nii ja naa. Minujagu oli mingi l6una-euroopa versioon, seega oli 1 aku ja polnud ka korralikke eelsyytekyynlaid,,,
|
| 04.03.2004 at 12:23 |
|
margus61
|
diislijutt
Kuna just sain teada, et igapäevadisla turbo on teinud kõik, mis tema võimuses ja värske tegija eest küsitakse 12k eesti raha, tegin väikese rehkenduse. Et mitu aastat peaks dislaga nühkima, et väiksema kulu & odavama kütuse arvelt bensuautoga võrreldes rahaliselt jälle nulli saada.
Dislaga linnas sõites kulub 100 km. peale 9l x 8,35EEK = 75 EEK. Eeldades sama sõidustiili ja olusid, bensuga võtaks miski ca 11l x 10EEK = 110 EEK. Tasuvusaeg ca. 34000 km ehk 1,4 aastat. Lisaks ebamugavused aeglasemast soojenemisest talvel ja veidi suuremad hoolduskulud.
Rehkendus on umbmäärane, kuid suurusjärk peaks õige olema. Paneb vana diislifänni mõtlema. Pere teiseks autoks on diisel (arvestades riske ja ebamugavust) seega väga küsitav. Seda enam, et ka eelmisel autol, mis praegu teise staatuses, sai turbot vahetatud. Selle lahkumine taevastele radadele oli küll palju coolim happening, kui pool kvartalit Mustamäel oli paksu sinist tossu täis. Kuna aga palju sõidan suure/raske treileriga pole dislale alternatiivi ja tegelik tasuvusaeg on lühem. |
| 20.03.2004 at 14:25 |
|
wagoneer
|
diislijutt
njah ka bensukatel on turbod ja hinnad samas suurusjärgus mis disladel. Ühel just audi a6 1,8T turbo lendas. Auto aastast 01. Kõigil juhtub. Ja eks kui lendab siis kõik mõtlevad et mis oleks kui mul ei oleks seda nõmedat turbot või mis iganes asja mis nii kuradima palju maksab. |
| 20.03.2004 at 15:12 |
|
ull17
 |
diislijutt
Lugesin ja mõtlesin, kas üldse kirjutan....kõik ju va targad.
Otsustasin siiski oma kogemused ka kirja panna.
Kunagised diiselautod: Opel Ascona- 86a. , Ford Fiesta - 88a. , BMW-89a. , Ford Scorpio 93-94a.(3tk).
Kunagised bensukad, VAZ-Lada 7tk, Ford Escort-86a. , Ford Mondeo 94a.
Praegu :Opel Omega- 96a.( bensiin) ,
Diislid F 250-86a. , VW Golf-87a. , VW Passat-83a.
Selliste autodega on isiklikud kogemused olemas + veel kõik teised, mida on teenusena 10a. jooksul remonditud.
Kokkuvõttes on minu seisukoht järgmine: kõik loeb, kus sõidetakse (lühikesed või pikad otsad), mis seisukorras auto ostetakse, kuidas hooldatakse, mis hinnaga saadakse kütet.
Soodsam tuleb sõita väikese mootoriga diisliga (vw), küttekulu 5l/100km. Õlivahetus ca 177 kr 5l (poolsünt 10W40), kulu ca 4l, jääb ka peale valamiseks. Õlifilter 70 kr.
Kui soovitakse mugavusi võtta suur keskklassi auto. Endal kogemus BMW ja Scorpadega. Kiiruse laeks olid mõlemal 200km/h Õlivahetus ca 500kr Shelli täissünt. õli kasutades..Küttekulu oli 7l/100km maanteel ja linnas tulin 8l välja rahulikult sõites. Vaiutades ning talvel ikka 9l-10l
Mis aga kütte hinda puutub, siis vene kütet müüakse praegu 6kr/l ja tuuakse tünniga ukse ette. Pole mingeid probleeme esinenud pumpade osas, mida aga ei saa väita kõikide tanklate kohta.
Bensiini 92 olen ostnud 7,5kr/l kohta(vene küte). Eeldab kati eemaldamist. Küttekulu 7l maanteel (omega) , Linnas aga 10l (liitrikese saaks maha võtta, mul suured ja rasked jalad). Õlivahetus ca 250kr.
Sellepärast olen jällegi diisli juures tagasi( Omega -96a. vs Passat-83a.). Midagi peab ka ohverdama: sõidumõnu, turvalisus, prestiis. On ka positiivsem külg: kiiruseületamisi praktiliselt ei esine  , varguse oht väga väike ja jääb raha muude primaarsemate unistuste tarbeks.
Eks igaüks peab ise mõtlema oma optimaalse variandi peale - kõik on ju nii suhteline. |
| 20.03.2004 at 16:25 |
|
MossOpel
|
diislijutt
Ise olin ka väga diisli-vastane mitte väga kaua aega tagasi. Vahepeal aga läbisin päris mitmeid kilomeetreid 524 TD sangas ja kogemus väga positiivne. Samuti ei saaks öelda, et masin soojaks ei tahtnud minna, pigem vastupidi. Vanematele omane diislihais salongis muidugi oli aga mitte tapvalt lämmatav. Suvel oli tööautoks 2.3 disla-ford. No see masin oli küll üks hunnik õnnetust, kiirendust polnud mitte ühegi käiguga, möödasõit oli peaaegu absoluutselt võimatu...eluohtlik stunt aga nagu eelpool mainiti, on kõik väga suhteline ja mõnele vanahärrale oleks sihuke masin väga hea kuna asi eriti üle 7L sajale kohe kuidagi ei võtnud.
Prestiis? Jah, hetkel veel küll aga vaadates praegusi tootmis- ja läbimüügi numbreid, saab selgeks, et asi muutub peagi.
Kiiruslikud näitajad? Esimesena tuleb meelde jällegi baierimaa toodang uue 5-seeria näol.
Ja kõige lõpuks: katsuge asja vaadata ka läbi roheliste prillide. |
| 20.03.2004 at 22:01 |
|
ull17
|
diislijutt
Lisaks veel, et Scorpa käis küll karmilt edasi.
Mootoriks oli Fordi 2.5td. Mingi tegelane Saksamaal oli ka väikese mootorituuningu teinud, niiet Tartu- Tallinna vahet oli päris tore sõita.
Kui diislihais salongis on, siis see pole mitte diisli isikupära vaid halb tehniline seisukord. |
| 20.03.2004 at 22:12 |
|
v760
|
 diislijutt
Õigus ju tegelikult kõigil.Samas diislipooldajana lisaksin ühe aargumendi - diisli kindlustus kipub odavam olema,sest kw vähem.(isiklik arvamus,ei nori tüli siin) |
| 20.03.2004 at 23:46 |
|
spark
|
diislijutt
diisliga sõita on OK. Mis sest, et tagaistmel.
aga kui sa pead sõitma mõne tossava ja haisva masina taga - see küll eriti meeldiv ei ole (eriti lõhn)
sai täna mitme eessõitva auto väljaheiteid nuusutatud
diislid korda! |
| 21.03.2004 at 00:39 |
|
v760
|
diislijutt
Diisel peabki korras olema,muidu on sõidurõõm nõrgavõitu.Ja ülevaatuse onudele ei taha ka mustalt maksta,tahaks nagu õige mees olla. |
| 22.03.2004 at 01:28 |
|
wagoneer
|
diislijutt
Vot selline diisel. Kahju et niisuurt autot pole kuhu seda panna.
http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/
|
| 26.03.2004 at 19:21 |
|
PTC
|
diislijutt
sel nädalal olen pidanud paar korda mõne vanema sõiduki järel sõitma ja nood on eritanud sihukest keemiatehase lehka, et silmad hakkasid kipitama. ei tea kas meile on siia mõni uus "koduse" bensiini tehas tekkinud? |
| 26.03.2004 at 20:44 |
|
|
1 2 3 
