| Poster |
Message |
 rustang
  Moderator |
 Autode ümberehitamise määrus
Ettepanek: võtaks siin kõrval BHRA... teemas jutuks tulnud Soomlaste auto ümberehituse määruse, tõlgiks ära, kohandaks ja kehtestaks? See puudutab igasugu ümberehitust, "tuuningut", pidureid, choppamist, mootorivahetust, kerevahetust, 4-ukselisest 2-ukselise ehitamist...... ja sealhulgas ka turvavarustust. Ma olen nõus ära tõlkima, kui keegi olemasolevas juriidikas orienteeruv inimene aitaks hetkel kehtivate seadustega kooskõlla viia, siis rohkem polekski nagu vaja? Läheks viiks ARK-i ja Ministeeriumi ja vaataks, mis saab. N.-ö. kodanikualgatuse korras. |
| 14.04.2004 at 09:51 |
|
Kaido
|
Autode ümberehitamise määrus
Toetan 100%, võime anda asjale ehk ka ametliku käigu. |
| 14.04.2004 at 09:57 |
|
epsum
|
Autode ümberehitamise määrus
Toetan. Täielikult, võin proovida ka aidata.
____________________________
srx '07 |
| 14.04.2004 at 10:12 |
|
Astro SS
|
Autode ümberehitamise määrus
Üritaksin ka aidata oma võimaluste piires.
Lihtsam on kindlad reeglid paika panna ja tegutseda nende järgi,kui oodata,et ARK keelab igasuguse ümberehituse täielikult. (a-la sportroolid)
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 14.04.2004 at 10:15 |
|
vvt
|
Autode ümberehitamise määrus
Õige mõte 
Millest alustame? Korjandus tõlkimise tellimiseks?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 14.04.2004 at 10:24 |
|
rustang
Moderator |
Autode ümberehitamise määrus
Praeguse määruse järgi on ju ntx Baeri pidurikiti install Camarole illegaalne tegevus, pidurid ei vasta valmistajatehase nõuetele.
OK hakkan seda määrust õhtul tõlkima, jätan spetsiifilised Soome asjad välja. Kui abi vaja siis hüüan. |
| 14.04.2004 at 10:27 |
|
newton
Moderator |
Autode ümberehitamise määrus
Kas mitte Rootsi regulatsioon harrastajasõbralikum polnud? Sellest keelest paraku raskem aru saada. Igal juhul tasuks uurida, mis soomlaste enda meelest nende regulatsiooni kitsaskohad on? Jyrki ehk oskab rääkida. |
| 14.04.2004 at 10:30 |
|
peep
Moderator |
Autode ümberehitamise määrus
Soome reeglid on jama oma ümberehituse % jms. maksustamisest tulenevaga, Rootsi omadest tuleks lähtuda. |
| 14.04.2004 at 10:38 |
|
rustang
Moderator |
Autode ümberehitamise määrus
Seda mis on jama ma ei tõlgi, mingeid %-teemasid ei olnud kavas Eestindada. |
| 14.04.2004 at 10:56 |
|
diesel
|
Autode ümberehitamise määrus
tänuväärt ettevõtmine. toetaks võimaluste piires hää meelega nõu ja jõuga. |
| 14.04.2004 at 10:59 |
|
s13
|
Autode ümberehitamise määrus
Soovin ka oma panuse anda. Saada mulle tõlkmiseks mõni lõik
____________________________
Nissan N14 -> Nissan S13 -> Mazda Mx-5 NBB -> GT86 |
| 14.04.2004 at 12:02 |
|
rustang
Moderator |
Autode ümberehitamise määrus
Üks sõber lubas muretseda rootsi määruse - ise keelt suurt ei valda ja seega ei oska otsida ka....  |
| 14.04.2004 at 12:43 |
|
zeke
|
Autode ümberehitamise määrus
Rootsi asja võiks küsida Lotusepoisi(syline omanik) käest.
EDIT Ja loomulikut väike SVA brozüür
____________________________
MX-5, 116 |
| 14.04.2004 at 12:46 |
Last edited 14.04.2004 at 12:58 by zeke
|
urmas
|
Autode ümberehitamise määrus
Rustangi algatus on igati teretulnud
Siinne seltskond on ülesande rõhuasetuse seadnud tehniliste muudatuste tegemise legaalsusele. Soome seadused kalduvad muudatuste summaarse protsendi ja sellega seonduvalt riigilõivude küsimuse käsitlemise valdkonda. Rootsi seadused taas annavad suht vabad käed muudatuste tegemisele.
Paar pidepunkti:
- Kui soome seaduste eeskujul jätkuks meil mängumaad tehniliste muudatuste tegemisel väga palju.
- Sommidel ei tohi autot muuta üle 50% maksmata riigile suurt lõivu. Üle 50% muudatuste tegemisel kaasneb uue auto maaletoomisega seonduvad maksud. Aluseks tohib võtta ainult tehases toodetud auto.
- Rootsi seaduste kohaselt võib auto kokku lappida poest ostetud tükkidest. Riigile makstakse mingi 10% fikseeritud lõivu. Auto saab tüübinimeks "amatööri valmistatud sõiduk" või miskit sellist.
- Rootsi seadus peaks olema üks terviklik kogum. Soome omas sõltub muudatuste legaalsus üksikute punktide vastuvõtmise ajast.
- Kujutan ette, kui rootsi seadus meil 1:1 kopeeritakse, siis meie kuliibinid panevad naelakastile ka rattad alla ja tulevad sellega tänavale sõitma e. anarhia oht on suur.
Pole tähtis, kummast seadusest eeskuju võetakse, meie autoehitajatele jätkub neist aastateks. |
| 14.04.2004 at 15:05 |
|
aif
|
Autode ümberehitamise määrus
Igatahes lõhnab see ettevõtmine briti/ameerika stiilis autokultuuri järgi, mis teeb meele heaks ja tuju toredaks.
Kulibinite hirmuks ja urmas'ele rahustuseks. Kui brittidel on SVA siis eestis kehtib tehnonõuded mootorsõidukitele (vaba interpretatsioon nimest). See paks ja viimati 600 eek'u maksev paberipakk sisaldab kogu infot millele siis kätetöö peab vastama. Ohutus (rihmad, rauad, tuled), gabariidipiirid, igasugune hurmjuu millele üks tänaval liiklev vahend peab vastama. Selle järgi tehakse esmane ülevaatus. Ja siis ARK ja dokud ja tänav. Või siis tagasi garaazi ja tulesid 10cm kõrgemale kruvima. Hetkel toimiv hülgetatt et omavalmistatud sõiduk peab olema omanäoline ja ei tohi kasutada seeriaauto keredetaile jms. on veel hullem roppus kui soome modimisseadus.
____________________________
aif, LX "broken mare" Mustang 2.3
XS "thrashed" PUG 206 |
| 14.04.2004 at 15:48 |
|
wagoneer
|
Autode ümberehitamise määrus
see küll väärt ettevõtmine. Kui kudagi saaks aitaks ka. |
| 14.04.2004 at 17:06 |
|
vvt
|
Autode ümberehitamise määrus
Ausalt öeldes ei saagi aru, miks Eestis on mingid mõttetud normid, millele ei leia põhjendust ka ühesti arenenud maa näitest või EU direktiivist. Kahtlen sügavalt tehnovendade arvamuses sellest, et korralikult ehitatud asi ohtlik on. Märksa ohtlikumad on igasugu odava otsa dejavuud (sorry, Chevid  ) ning need 500 eek ülevaatajale pakkuvad vennad, kelle auto pooli mittepidurdavaid rattaid ülevaataja ei "märka". ARKi küsimuste-vastuste all kohtab ka kahjuks omaloomingut - so vastuseid, millel puudub õiguslik põhjendus, millele peab tuginema iga ametniku haldusotsus.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 14.04.2004 at 17:09 |
|
BlueStang
|
Autode ümberehitamise määrus
Paraleele võiks uurida ka Briti seadustest - seal minuteada ühed liberaalseimad nõudmised autode ise- ja ümberehitamisele + pikaajaline EU maa ka seejuures
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 14.04.2004 at 18:37 |
|
PlyVal64
|
Autode ümberehitamise määrus
Pooldan kah sellist tõlkimist, kuid tasub meeles pidada, et Soomlaste igasugune autondusseadusandlus on Brüsselil väga hambus ja trahvidki Soomele tulnud.
Aga alustada tasub hoopis siit üldsaidilt, minna Eesti peale, panna otsingusse ennast huvitav sõna, direktiivi number või midagi muud ja siis asjad läbi lugeda.
Ja kõige enam huvitab mind, kui tavainimest, et keegi pädev euroasjanduses kodus olev jurist lihtinimese kombel seletaks lahti liitumisega kaasnevad Eesti õigused-kohustused erinevate seaduste väljatöötamisel. Siiani on mul selge arusaam, et neid EU(EMÜ) direktiive lihtsalt tuleb tuimalt täita ja mitte mingit muud võimalust lihtsalt ei ole.
"Soojenduseks" ja turvapuuri teema jätkuks "pisike" direktiiv, mille igakülgsel täitmisel saaks ka turvapuuri tänavaautosse. Aga see oleks alles üks mitmest direktiivist, mida peaks täitma...
NÕUKOGU DIREKTIIV 74/60/EMÜ
Jõudu selle täitmisel
Ply@püsivalt pessimist, sest siiani pole veel midagi paremaks läinud riigiasjanduses. Ja nende käes on jõud ja õigus |
| 14.04.2004 at 23:36 |
Last edited 14.04.2004 at 23:37 by PlyVal64
|
urmas
|
Autode ümberehitamise määrus
Kas kõrvalistuja torso turvavööst ettepoole ulatuvate osade horisontaalne pikisuunaline gradient peab ikka alati olema alla ühe? Ma arvan, et see võib olla ka üle ühe, kui Shore'i kõvadus A on kuni 50. Kas kõrvalistuja torso istmiku põikiasetust näitava horisontaalse vaaderpassi võib sealt pika sõidu ajaks ära võtta? |
| 14.04.2004 at 00:10 |
|
bimbom
|
Autode ümberehitamise määrus
Eestil on kohustus direktiivid üle võtta, st saavutada direktiivis toodud eesmärk enda valitud vahenditega. Väga tehniliste direktiivide puhul muidugi on mänguruumi vähe. Samas võib direktiiv sätestada väga üldise eesmärgi, nt peab riik saavutama jäätmete taaskasutamise % teatud ajaks, kuidas ta seda teeb on tema enda asi.
Määrused on otsekohalduvad, st need vaid tõlgitakse ning Eesti õigusaktidesse ümber ei kirjutata. Kui Eesti õigusaktides on määrustega kattuvat, roogitakse need enne liitumist välja. Määruste puhul on eesmärgiks ühetaoline rakendamine, st välditakse liikmesriikides ümber kirjutamisel tekkida võivaid erinevusi.
:S Vot selline jutt vastu ööd, ei saanud väga lihtinimese moodi. Igatahes kui direktiivid jätavad ruumi erinevate lahenduste rakendamiseks, peaks huvilised valvsalt oma ettepanekuid esitama. Õiguskeele Keskuse kodulehel on ka tõlgitud EL aktid väljas. |
| 14.04.2004 at 01:25 |
|
rustang
Moderator |
Autode ümberehitamise määrus
quote:
bimbom: kui direktiivid jätavad ruumi erinevate lahenduste rakendamiseks, peaks huvilised valvsalt oma ettepanekuid esitama.
Sellest lausest võib isegi aru saada, tänan.
Kaudsete tõendite alusel (Saksa, Soome, Rootsi, Inglismaa väga erinev reeglistik autode ümberehitamise osas) võiks arvata, et siin on teatud mängumaa liikmesriikidele siiski jäetud. Ply pandud direktiiv tundub olevat rohkem tootjatele - tüübikinnitused, katsetused......Aga lõplikku selgust on paganama raske saada. |
| 15.04.2004 at 08:34 |
|
PlyVal64
|
Autode ümberehitamise määrus
Avo, põhimõtteliselt on Sul ju õigus, et tootjatele. Aga ise torudest väänatud puuri puhul oledki ja tootja ... ja nagu ma olen Mati(Rex,Cobra) jutust aru saanud, siis põhimõtteliselt peab väga palju sellistest asjadest ka väiketootjal vastama. Lihtsalt ei mõõdeta-testita paljusid asju, kuid need "kerapuuted" ja muud asjad vaadatakse küll üle. Kuradi kahju, et Leppik "lusika lepikusse" viskas(lisaks nii tore inimene). Tema oli nendes asjades ju igati kodus. Aga seda ma tean, et kere välispinnal kasutatakse "kerameetodist", ehk vist oli 10cm kera ei tohi kuhugi taha takistuda... No ja siis on seal direktiivis täpsed mõõdud millimeetrites, mida saab mõõta jne. Ehk seda saab tahtmisel rakendada piiratud mahus. Mingi umbes selline kord on nendel ise- ja ümberehitatud autodel. |
| 15.04.2004 at 09:46 |
|
RNT
|
Autode ümberehitamise määrus
Rääkisin meil võistlemas käiva soomlasest autoorienteerujaga ning uurisin ka tema võistlusautot. Tal on torud sees kenasti, küll minu silma järgi suht robustselt keevitatud ja hõredalt (ainult salongis, kannudega seotud pole). Auto passis on kommentaaride real (oma silmaga lugesin) kirjas, et auto on eriotstarbeline (autoorienteerumine) ja paigaldatud on turvapuur. Istekohtade arv on vähendatud kaheni (taga istuda ei tohi, Subaru Justy-sse ei kipuks ka ). Täiesti tänavalegaalne.
Teine osa tema auto juures olid tuled. Tal on ees lisaks originaalseasilmale veel kummagi laterna juures 3 eraldi lisatuld (igaüks ca 55W): lähituli, kaugtuli, udutuli. Auto taha on kinnitatud 2 korralikku udutuld tagurdustuledeks, originaalid on välja lülitatud. Soomes on lubatud tagurdustuleks panna nii suur tuli kui tahad eeldusel, et neid on samapalju kui originaalis ja nad ei pimesta taganttulijat (ehk udutuli sobib).
Tundub täitsa normaalne riik olema selles osas ... |
| 18.04.2004 at 22:47 |
|
rustang
Moderator |
Autode ümberehitamise määrus
Kuidas tõlkida selle teksti üks keskseid termineid "muutoskatsastus"? |
| 19.04.2004 at 10:08 |
|
1 2 
