| Poster |
Message |
 Raceboy
 |
 Mootoriploki O-ringing
Ei oska täpset eesti vastet selle jaoks välja tuua, kuid kas keegi teab, kes Eestis taolist asja teeks?
____________________________
www.vems.ee |
| 23.10.2004 at 11:05 |
|
Erkki
 |
Mootoriploki O-ringing
Põhimõtteliselt saab O-ring sooni mootoriploki pealispinnale sisse freesida mistahes freespingis. Freesikojas näiteks.
Kui inglise keel raskusi ei valmista, saad siit veidi lisainformatsiooni, et miks ja milleks.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 24.10.2004 at 13:17 |
|
Raceboy
|
Mootoriploki O-ringing
tnx info eest, seda miks seda tehakse, tean ma väga hästi 
____________________________
www.vems.ee |
| 24.10.2004 at 13:30 |
|
Astro SS
|
Mootoriploki O-ringing
see on vananenud võte
Tänapäeva *full race cylinder head gasket* saab ka ilma selleta hakkama.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 24.10.2004 at 14:24 |
|
Raceboy
|
Mootoriploki O-ringing
siiski, vasest plokikaanetihendi jaoks on see lihtsuse ja tõhususe jaoks siiani parim, point ka selles, et mu kärule maksab too sinumainitet tihend $$$£££€€€ 
____________________________
www.vems.ee |
| 24.10.2004 at 14:48 |
|
Astro SS
|
Mootoriploki O-ringing
Tihend on tõesti kallis ,isegi Chevy mootorile.
Samas ega ka vasest tihendit tasuta saa ja freesimine maksab ka oma raha.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 24.10.2004 at 16:05 |
|
Erkki
|
 Mootoriploki O-ringing
quote:
Astro SS:
Tänapäeva *full race cylinder head gasket* saab ka ilma selleta hakkama.
Tead sa mõnda linki või firmat soovitada, kes pakub full race cylinder head gasket'it, mis oleks o-ringist vastupidavam?
Tunnen huvi, sest mind ootab seda laadi modifikatsioon tulevikus ees.
Ameerika tuntuim blowerite spetsialist Jim Oddy kasutab oma mootorites copper head gasket with O-ring. Sealt ka arusaam, et ju siis on parim...
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 24.10.2004 at 20:48 |
|
Astro SS
|
Mootoriploki O-ringing
Cometic
peab HOT RODist täpsutama, seal oli neti link ka olemas
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 24.10.2004 at 20:58 |
|
Raceboy
|
Mootoriploki O-ringing
Vasest tihendi tegemisel on suurim probleem vajaliku CAD faili tegemine, vähemalt minu puhul, kes AutoCadi ei jaga :P. Lõikamine poleks eriline probleem, uurisin asja, tegijaid on Eestis piisavalt.
Edit: pealegi saab vasest tihendi teha täpselt nii paksu kui vaja, st. väikses ulatuses modida surveastet, kompenseerida lihvimisest tingitud ebavajalikku CR tõusu jne.
____________________________
www.vems.ee |
| 25.10.2004 at 07:22 |
Last edited 25.10.2004 at 07:24 by Raceboy
|
5.0
|
Mootoriploki O-ringing
Cometic.com on tõesti selline, mida pakutakse kaasaegse alternatiivina O-ringi või loc-wire asemel. Teevad ükskõik millise paksusega tihendi.
Ameeriklased ütlevad vasest tihendi kohta, et see ei jää iialgi igas olukorras ja ka täitsa uuena 100% pidama, ehk siis tänavaautole ei sobi. Endal kogemus puudub. |
| 25.10.2004 at 07:47 |
Last edited 25.10.2004 at 07:50 by 5.0
|
Raceboy
|
Mootoriploki O-ringing
vasktihend peatab peale silindrisurve ka vee ja õli ainult sel juhul, kui vee- ja õlikanalite puhul kasutada ka sealanti
____________________________
www.vems.ee |
| 25.10.2004 at 08:18 |
|
vvt
|
Mootoriploki O-ringing
Aga kui enamik autosid, mis meil valmivad on kas tänavaautod ja "tänavaautod", kas siis normaalset kaanetihendit ei leidu, et sellega tegelema peab? Vile silindris otseses sõltuvuses erivõimsusest - vähemasti 200 hj/l pidada korralik tavatihend ilusti ära kandma. Samamoodi kuni 1,5 bar boosti.
Pealegi paljudel autotootjatel on originaaliosade hulgas paksemad tihendid juhuks kui kaant freesitakse. IMVHO on selliste rõngaste tegemine miskise 300 hj 2 liitrisele mootorile sama mis 5000 rpm mootorile titaankepse osta.
Iseasi on see, kui tegemist on nt vene mootoriga, millele lihtsalt pole tihendipoest midagi mõistlikku saada.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 25.10.2004 at 08:44 |
|
5.0
|
Mootoriploki O-ringing
quote:
vvt: normaalset kaanetihendit ei leidu, et sellega tegelema peab?
cometic ongi lihtsalt korralik tihend ilma mingi freesimiseta, aga hind on üpris kõrge (sbf-le ca $150). |
| 25.10.2004 at 08:54 |
|
vvt
|
Mootoriploki O-ringing
Aga kas nt SBC OEM (originaal) kaanetihendid pole piisavalt kvaliteetsed? Kui 150 dollarit 2 tihendi eest on, siis pole ju absoluutskaalal midagi tapvat - mina kasutan tihendit, mis maksab ümberarvestatuna ca 120 dollarit tükk.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 25.10.2004 at 09:11 |
Last edited 25.10.2004 at 09:12 by vvt
|
5.0
|
Mootoriploki O-ringing
quote:
vvt: Aga kas nt SBC OEM (originaal) kaanetihendid pole piisavalt kvaliteetsed? Kui 150 dollarit 2 tihendi eest on, siis pole ju absoluutskaalal midagi tapvat - mina kasutan tihendit, mis maksab ümberarvestatuna ca 120 dollarit tükk.
no Sa oled siis lihtsalt rikas mees. Minule tundub see küll pisut kallivõitu (asja peab veel eestisse ka saama, tolli ja käivekat maksma).
|
| 25.10.2004 at 09:29 |
Last edited 25.10.2004 at 09:29 by 5.0
|
Raceboy
|
Mootoriploki O-ringing
teoorias peab küll tavatihend 1,5 Bar puhumisrõhku vastu, praktika aga näitab, et siiski ei kipu väga kindlalt pidama (kui just kogu aeg nii ei sõida, et turbovilet kuulda pole )
____________________________
www.vems.ee |
| 25.10.2004 at 10:28 |
|
vvt
|
Mootoriploki O-ringing
Nojah, ainult selle rõngastamise värgiga on see häda, et ta on suht pöördumatu tegu ja kui asi funktsima ei hakka, siis on aamen - plokk on sisse töötatud asi, mida enam kasutada ei saa. Tasuta see ka kindlasti ei ole, kui tavatihendi kasutamine võimalik on, siis kas on mõtet....
Porsele pidada ju asju saada olema...
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 25.10.2004 at 13:38 |
|
Raceboy
|
Mootoriploki O-ringing
kõike on saada, aga tagasihoidlike arvutuste järgi tuleb vasktihendi tegemine ja O-ringing u. 2X vähem maksma kui Original Rennsport Teile:P Ja ega too tihend nüüd liiga hea ka pole, mul siiski suht ambitsoonikad plaanid (2 Bar ja üle)
____________________________
www.vems.ee |
| 25.10.2004 at 17:16 |
|
Erkki
|
Mootoriploki O-ringing
Huvi pärast arvutasin välja kui suur on surveaste kui ülelaadimisrõhk on 2 bar'i ja staatiline surveaste ~8.5:1
Final Compression Ratio (FCR) = [(Boost/ 14.7) +1] x CR
FCR = [(28/14.7)+1] x 8.5 = 25:1 
Pole siis ime, et tihendid lendavad ja kolvid sulavad.
Selliste numbrite juures ma unustaks selle cometic'u ära ja keskenduks full race tehnoloogiale, ehk copper head gasket with O-rings.
O-ringi sooni võib teha ka plokikaande. See on eksperimenteerides äkki isegi ohutumgi?
Ääremärkusena: minu mootoris on 9 psi boostiga FCR = 13 ehk tõeline lowtech.
Asjal on veel see külg ka, et tõenäoliselt oled Sa esimene eestis kes selle töö ette võtab. Hiljem saad jagada kogemusi teistelegi. Mulle näiteks 
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 25.10.2004 at 22:25 |
|
partel
|
Mootoriploki O-ringing
Ega see 25:1 midagi erilist pole, blown alky asjadel on 40+
Piir sõltub rohkem ikka kütusest ja ülelaadimise tüübist. Tavabensiin on midagi muud kui metanool ja Roots on midagi muud kui vahejahutiga turbo.
____________________________
_ |
| 26.10.2004 at 01:10 |
|
5.0
|
Mootoriploki O-ringing
selle FCR 25 juures ei jää normaalsed tihendid ilmselt jah pidama. Cometic võiks ameeriklaste kogemuste järgi kuni sinna 20PSI-ni kasutatav olla, aga see alla 1,5bar-i. Samas O-ringitavad vanakooli mehed ka 13-14 PSI masinaid. Minul on FCR napilt 13 ja kasutan tavatihendist vaid pisut paremat. |
| 26.10.2004 at 07:16 |
|
Raceboy
|
Mootoriploki O-ringing
mul õnneks korralikke mootoriplokke tükki 3, nii et on, mille peal harjutada Ja hea, et ma ei pea ise jalgratast välja mõtlema, st. taoline 2 Bar rõhuga liikuv (tänavasõidu!) isend on juba Rootsis olemas, ning mees jagab lahkelt kogemusi. Kolvide tellimus on ka sisse antud. Ei luba midagi gigantset, aga annan oma parima.
____________________________
www.vems.ee |
| 26.10.2004 at 08:48 |
|
Andrus BHRA
|
Mootoriploki O-ringing
O-ringingut on eestis tehtud kaua. V-8 mootorile saab selle tööga hakkama Jaanuse nimeline härra Kuusalust. Olen lasknud Tal seda teha paar aastat tagasi. Vasktihendid sai tellitud Top- Partsist. Hinda ei mäleta.
Ei tohi unustada seda, et sooned tuleb freesida ka kaantesse. Kaante soontesse liimitakse 0,8 mm keevitustraat, mis surub tihendi plokisoontesse. Ei ole kuulnud, et ei kesta. Enne tihendi paigaldamist kaetakse viimane erilise vaseliimiga. Ei mäleta jällegi hinda aga kallis oli. Kui on Tõsine huviline võin millegiga aidata. Hetkel seisab töökojas Nascar Bow Tie mootoriplokk millelt saaks snitti võtta. Hea pakkumise korral võin ploki ka müüa. |
| 26.10.2004 at 13:05 |
|
Raceboy
|
Mootoriploki O-ringing
jah, see oli väga asjalik info, äkki on võimalik tolle Jaanuse mingisugune kontakt anda? Mul pole tegemist siiski V8-ga, vaid ainult poolega sellest, R4-ga nimelt. Tõsised plaanid aga sellegipoolest.
____________________________
www.vems.ee |
| 26.10.2004 at 13:09 |
|
Andrus BHRA
|
Mootoriploki O-ringing
Jaanuse telef.nr. 50 73 554 |
| 26.10.2004 at 13:26 |
|
1 2 
