Buick Century GS Stage 1 1973Et sii selline tegelane sai toodud (suured tänud Raulile). Ammu juba oli soov endale GS muretseda, kuna 70-72 (skylarki baasil) aastakäigu omad ei olnud piisavalt taskukohased, jäi silm ikkagi 73 variandile pidama. Hiljem uurima hakates selgus, et tegu üsna haruldase isendiga, GS stage 1-e tehti 73 aastal vaid 728 tk. Mootoriks Buicki big block 455, mis on gran sport'i jaoks veidi võimsamaks tehtud (4bbl karpa, suuremad klapid, parema voolavusega kaaned jne.). Plaanis on auto välimust tublisti parendada ja ka mootorit veidi järele aidata, eks aeg näitab. Veidi juttu ja pilte tegemistest: http://www.usaraud.ee/?id=5_5_20_1102
Buick Century GS Stage 1 1973Tehnikat ei hoia originaalina kuna nii mõnedki originaalosad on juba eelmise omaniku poolt vahetatud, küll on aga plaanis tehnika nii palju kui vähegi võimalik Buick hoida.
quote:vlzman: Tehnikat ei hoia originaalina kuna nii mõnedki originaalosad on juba eelmise omaniku poolt vahetatud, küll on aga plaanis tehnika nii palju kui vähegi võimalik Buick hoida.
Buick Century GS Stage 1 1973Nüüd mõnda aega möödas ja vahepeal asi arenenud nii palju et kere on keevitamises ja eeltöödes, mootor täiesti pulkadeks ja täna sain shortblock'i tagasi soomest R-koneistusest. Tehtud siis puurimine, hoonimine (torque plate''iga), tasakaalustati vänt/kepsud/kolvid, vänt vajas veidi lihvimist kuna üks kael oli vähe kriibitud. Esmapilgul tundub, et töö igati eeskujulik ja hoolikalt tehtud, küll veidi kallivõitu. Kui vanadest teemadest lugeda, siis mõni aasta tagasi maksid ülalkirjeldatud teenused kuhugi 300-450 eur, minul läks kokku kuskil 1280 eur, õnneks oli Timo piisavalt lahke ja kokkuleppele jõudsime 1000 euriga (Y) (hind sisaldas ka uusi kepsusaalesid, mis ma kogemata olin valesti ostnud). Transa edasi-tagasi 1000 eek'i.
Et auto kevadel ka veidi lõbusamalt liiguks on juba muretsetud uued kolvid (sepistatud wiseco 10,6:1) ja tellitud headerid ja uus 3" summutiosa. Talvel tulevad uued alukaaned, sisselase jmt. Kõik mootoriosad tulevad TAperformance'ist.
Jääb üle ainult loota, et talv lõppeb otsa täpselt siis kui auto valmis saab, ei hetkegi varem ega hiljem
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
Buick Century GS Stage 1 1973Mõtlesin ka vahepeal veidi update'ida oma teemat. Keretööd hakkavad lõpule jõudma, keevitamist suht palju kuna mikimeeste arusaamad keretöödest on piirdunud vaid põhimõttega et igale poole pahtel peale ja kärab küll. Mootori shortblock koos ja umbes nädala pärast jõuavad ka uued kaaned koos sisselaskega, nende kallal on toimetanud mees keda meerikamaal tagasihoidlikult ka King of Buicks kutsutakse Greg Gessler. Olemas juba ka uus tagasilla vedrustuse lahendus.
Lisaks kõigele muule on silm peale pandud juba ka uuele, väga kurjale ja väga mustale Buick'ile USAs
Kui ainult see aeg nii kiiresti ei liiguks....
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
Buick Century GS Stage 1 1973Mootor olemas lõpuks ometi. Suured tänud Erkki Engineeringule, kes suutis minu kui asjatundmatu inimese poolt välja valitud juppidest ülikorraliku mootori kokku panna.
Mootori spec siis järgmine:
Buick 455 plokk .040 ülepuuritud ja align-hoonitud (uus töömaht 464)
Stock vänt ja kepsud, kõik tasakaalustatud
Wiseco sepistatud kolvid surveastmega 10.6:1
TA Performance Stage 2 Street Eliminator plokikaaned ported by Greg Gessler (vahetatud ka sisselaske klapid suuremate ja kergemate vastu)
TA Performance SP1 sisselase, ported by Greg Gessler
AED 1000 HO karburaator (tegu põhimõtteliselt Holley HP4150 seeria karpaga, mida veidi modifitseeritud)
TA296-08H10 Gibson 110 hydraulic roller nukkvõll 243/247@.050
Holley Blue kütusepump
TA Performance High performance oil pump assembly
TA Performance 1.65 ratio rullnookurid
TA Performance stage 2 torukollektorid, Mandrel bent 3" summutid, Walker Dynomax pütid
Coan Racing Maximum Performance 10" (265mm) 3500 stall converter
Käigukast TH400 (tugevdatud Erkki Engineeringu poolt)
Kõik osad said valitud ülihoolikalt arvestusega, et kõik võimalikult hästi kokku sobiksid ja parima võimaliku terviku moodustaksid. Usutavasti tegu võimsaima BBB-ga Eestis
Pilte võimalik näha http://www.usaraud.ee/index.php?id=15_47_48_1102
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
quote:vlzman: Mootor olemas lõpuks ometi. Suured tänud Erkki Engineeringule, kes suutis minu kui asjatundmatu inimese poolt välja valitud juppidest ülikorraliku mootori kokku panna.
Kõik osad said valitud ülihoolikalt arvestusega, et kõik võimalikult hästi kokku sobiksid ja parima võimaliku terviku moodustaksid. Usutavasti tegu võimsaima BBB-ga Eestis
Pilte võimalik näha http://www.usaraud.ee/index.php?id=15_47_48_1102
Postituse esimene ja viimane lause ei sobi justkui omavahel hästi kokku ?!
Aga kui Erkki näpud ja pea mängus on - pole lõpptulemuses ilmselt põhjust kahelda ...
Igal juhul edu ka minu poolt !
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
Buick Century GS Stage 1 1973Võrreldes sarnaste teiste combodega peaks antud mootorist 600+HP tulema. Ainus vahe on see, et ükski võrdluseks toodud mootritest ei kasuta rullnukka, ei tea palju see juurde annab minu kasuks. Kuna rõhku sai pandud just pöördemomendi suurendamisele (sisselaske valik) ja kuna BBB-d USA-s teada tuntud kui pöördemomendi monsterid, siis hoopis olulisem pigem see kui palju torque'i sealt välja meelitab
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
Buick Century GS Stage 1 1973Kuna vahepeal tekkis GN'i juppe oodates veidi vaba aega, siis sai veidi energiat ka teise projekti maetud. Tekkis mõte, et enne värvitööde lõppu võiks proovida tehnika korrasolekut. Kärutasimegi siis poolelioleva Buick-peletise Erkki Engineeringusse. Peale pikkasid jamasid puuduolevate kütusetorustiku juppidega (torustik sai kokku kompunnitud Erkki tagavara stutsidest ja voolikujuppidest, mida õnneks on üsna palju ). Küünlajuhtmed peale, mahlad sisse ja peale eelõlitust ja mõningate lekete kõrvaldamist olimegi valmis unleashima 464 cid Buick big block'i möiratust läbi open-headeri õhtul kell 22:00 paiku tallinna rahvale
Brake cleaneriga käivitus asi sujuvalt, aga üsna pea oli aru saada, et tuttuue karpaga pole kõik korras, oli teine ju seisnud üle poole aasta. Käivitus asi muidu suhteliselt hõlpsalt ja õlitus tundub olevat igati OK. Nüüd karpa korda ja siis võib värvitööde lõppu oodata, enne kui Rakvere tänavaid selle elukaga terroriseerima minna.
Päris apsudeta siiski üritus ei kulgenud, õnnetuseks olime lohakalt sulgenud ühe roolivõimu survevooliku ja peale esimest käivitust sain mõnusa lirtsaka roolivõimuõli koonu vahele
Edit: paar jäädvustust ka üritusest
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
03.06.2009 at 20:34
2 edits. Last edited 03.06.2009 at 20:55 by vlzman
Buick Century GS Stage 1 1973Rõõm, et Sul ka teine projekt hääled sisse sai. Cometicust sain öösel vastu tänast ka tracking koodi, tihendid turbo Buickile on teel ja loodetavasti jõuavad üsna peatselt.
Parimat!
Buick Century GS Stage 1 1973Vahepeal siis puhatud GN'ist ja aega tegeleda teise lemmikuga...tehtud viimased ühendused, et elektrilised ventikad töötaksid, käigukasti jahutus ühendatud ja uksi timmitud. Väike prooviring tõendab veelkord, et tänavale pole lihtsalt mõtet võimsamat autot ehitada kui ca 600HP. Väike jalaasendi korrigeerimine gaasipedaalil tõi kaasa endaga ca 20 meetrise burnout'i
Funfaktor muidugi sellise autoga sõites täiesti mõõtmatu
Veidi nurisen summutihäälte üle, performance kaalutlustel sai valitud Walker Dynomax super turbo pajad (3" sisse ja välja) ja veidi jääb vajaka sellest mõnusast madalast müdinast, nii et tuleb vist flowmasteri poole kiikama hakata (kui kellelgi üle, siis andke teada).
Veidi nipet näpet veel ja siis saab veel see aasta mõnda aega Rakvere tänavaid künda
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
Buick Century GS Stage 1 1973Tule satu mõne tugevama pedaalivajutuse tagajärjel Raplamaale ka, tahaks hirmsasti oma silmaga näha seda masinat, mis videode järgi juba sõnatuks võtab :P
quote:vlzman: Väike prooviring tõendab veelkord, et tänavale pole lihtsalt mõtet võimsamat autot ehitada kui ca 600HP. Väike jalaasendi korrigeerimine gaasipedaalil tõi kaasa endaga ca 20 meetrise burnout'i
Veidi nurisen summutihäälte üle, performance kaalutlustel sai valitud Walker Dynomax super turbo pajad (3" sisse ja välja) ja veidi jääb vajaka sellest mõnusast madalast müdinast, nii et tuleb vist flowmasteri poole kiikama hakata (kui kellelgi üle, siis andke teada).
Seda olen ka mina paljudele rääkinud, et 500 plus hobust, eritit BB mootori puhul on tänavale täielik overkill, aga ega keegi ju ei kuula
Ja summutitest - nagu mainisin on mul pakkuda SpinTech potid
Buick Century GS Stage 1 1973Nii, esimest päeva auto teedel liikumas, rõõm missugune. Auto üle ootuste väga sobiv rahulikuks tänavasõiduks. Nüüd veel paar pisiasja siluda ja siis saab juba pikemalt kruisata
Leia 10 erinevust:
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
quote:vlzman: Nii, esimest päeva auto teedel liikumas, rõõm missugune. Auto üle ootuste väga sobiv rahulikuks tänavasõiduks. Nüüd veel paar pisiasja siluda ja siis saab juba pikemalt kruisata
Leia 10 erinevust:
1. Värv
2. Suunatuled
3. Tagasilla laius/velgede offset
4. Esitule juures teksti puudumune
5. Lingid kerevärvi vs kroomid
6. veljed
7. raha--
8. rõõm++
9. hääl++
10. jõud++
Tubli tulemus!
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
1 2 3 
vahva apastraat. tehnika hoiad ikka originaaali suunal?
(Y) (hind sisaldas ka uusi kepsusaalesid, mis ma kogemata olin valesti ostnud). Transa edasi-tagasi 1000 eek'i.
.
