| Poster |
Message |
 speedbird
 |
 '79 Corvette C3 383 Stroker
Terv,
Kuna siin foorumis on viimasel ajal suhteliselt vaikne olnud, siis mõtlesin nüüd ka mitmete teiste inimeste eeskujul eraldi blogiteema teha oma Vette'i kohta ja ehk teen hiljem ka Suburbani osas. Vast vähemalt kellelgi huvitav lugeda ja pilte vaadata.
Auto sai soetatud sügisel ja Eestis olnud u. 2.5 aastat. Muidugi üks suurimaid põhjuseid, miks C3'e tahtma hakkasin, oli selle auto välimus. Tõsisemaid plaane hakkasin tegema pärast seda, kui eelmise aasta avakruiisil ühe punase 78 aasta masinaga väike tiir tehti mulle  Otsisin õiget masinat üsna pikka aega ja äärepealt oleks läinud USA-st tellimiseks. Nüüd olen üsna õnnelik, et kätte sattus auto Eesti omanikult. Saan temaga siiani hästi läbi ja oleme koos sõitmas ka käinud mõned korrad. Kuna olen nüüd USA foorumitega end väga kursis hoidnud, siis C3 Vette'sid liigub ikka suhteliselt äärest äärde seisukordades ning kui raam on näiteks kerekinnituste juurest läbi roostetanud või on puur ussitanud, siis enam midagi head loota pole. Suhteliselt keeruline lasta kõiki neid kohti mõnel ameeriklasel üle vaadata, kuigi hädavajadusel on võimalik palgata mõni selle auto ekspert.
Mootor ja käigukast mõlemad on Numbers Matching. Jõuallikaks on L-48 350 cid mootor, mis tehaseandmete põhjal peaks välja andma 200 hp ringis, kuid sõidukogemusest julgeksin väita, et ehk on seal praegu isegi natuke rohkem. Nimelt on mootorit USA-s mingil määral tehtud/remonditud ja kõikide silindrite kompressioonid olid võrdsed ning ideaalsed hiljutisel mõõtmisel. Dünoda kahjuks pole veel jõudnud, aga ega väga vaja polegi. Eesmärk siiski nii 350-400 hp kätte saada, siis peaks selle auto jaoks tänavasõiduks piisama. Käigukast on 4-ne manuaal, mida toodeti olenevalt aastast 10-20% võrreldes automaatidega.
Kuigi mõned aastad tagasi restaureeritud, oli ostuhetkel interjöör natuke nutuses seisus (minu jaoks vähemalt) ja seetõttu sai üle talve seal mitmeid töid läbi viidud. Kogu salongi vaipkate vahetatud, põrandad kaetud POR-15 roostetõrjega, müra+soojustõke, mõned detailid värvitud, näidikutele uus klaas, käsipiduri ümber olev korpus nahatatud, mitmeid elektritöid (nüüdseks ei tööta ainult veel aknaveepump ja konditsioneer), aknad reguleeritud, mõned jahutuse komponendid vahetatud (lõdvikud, termostaadi korpus), uued katuse- ja uksetihendid, embleemid restaureeritud, väljalaset korrastatud (varsti saab täiesti ümber tehtud), spidomeeter parandatud, väljalaskekollektorite tihendid vahetatud jne. Ei tule hetkel meelde rohkem.
Hiljuti reguleerisin süüdet paremaks, küünlad said vahetatud ja jagaja moodul + küünlajuhtmed samuti. Miskipärast olid suhteliselt väikese ajaga pooled eelmised uued küünlad täiesti ära tahmanud ning kahtlustasingi süüdet. Praegu pole rohkem probleeme olnud. Mõned päevad tagasi võtsin Q-Jet karpa maha ja puhastasin ära, sest tühikäik hakkas end liiga kõrgel hoidma. Praegu on enam vähem OK.
Järgmiseks hooajaks on plaanis tagasillaremont, võib-olla kõik pidurid ära vahetada, interjöör ära lõpetada ning tõenäoliselt rohkem jõudu välja võluda. Hetkeplaanides Holley või Edelbrocki karpa+sisselase, uued plokikaaned, uus nukk. Torukollektorid ja ülejäänud väljalase ka vist hädavajalik... 350 hobusega oleksin rahul, 400 oleks juba väga hea.
Teemat ajendas mind kirjutama ka üks väike fotosessioon, mis eelmine nädal tehtud sai. Siin siis mõned klõpsud + interjöör:
Loomulikult olen ka kõiki nõus abistama nendel teemadel, mis ise juba läbi olen käinud.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 26.08.2009 at 00:10 |
1 edit. Last edited 30.03.2014 at 04:05 by speedbird
|
yanekk
 |
'79 Corvette C3 383 Stroker
Kellel pildid lasid teha?
____________________________
Kodusadamaks Haapsalu |
| 27.08.2009 at 09:08 |
|
Astro SS
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
quote:
yanekk: Kellel pildid lasid teha?
Tundub Newtoni stiili moodi ?
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 27.08.2009 at 09:38 |
|
speedbird
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Tegelikult nii kõvasid käsi ei olegi mängus olnud Töökaaslane hobikorras tegeleb pildistamisega ja andsin talle oma fotoka. Mina töötlesin pärast need fotod. Ta polnud enne kunagi autosid pildistanud. Ma ise olen tulemusega suht rahul, nii et teinekordki võib sellise asja ette võtta.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 27.08.2009 at 09:47 |
|
Timo
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Minu üks suuri lemmikuid ja listis ´´to buy´´ . Ilusamate ja võimsamate kerejoontega autot annab otsida. Aegumatu klassika, mida võiks lihtsalt vaadata tundide viisi.
____________________________
Chevrolet Astro AWD 96 varuosadeks
Chevrolet Astro AWD 95
Fordson model N 1935 |
| 27.08.2009 at 11:25 |
|
Maik
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Kas tuledega sõidadki päeval või ainult foto jaoks keerasid üles?
Ilma oleks ju ilusam.. Sinna eesmiste parkide kõrvale tundub,et mahuks võrede taha miskid luubid päevatuledeks.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 27.08.2009 at 13:12 |
|
vvt
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Käsikast+V8=fun
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 27.08.2009 at 14:09 |
|
speedbird
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
quote:
Maik: Kas tuledega sõidadki päeval või ainult foto jaoks keerasid üles?
Ilma oleks ju ilusam.. Sinna eesmiste parkide kõrvale tundub,et mahuks võrede taha miskid luubid päevatuledeks.
Absoluutselt nõus. Paraku jah sõidan klapid lahti, sest muidu põleksid ainult need kollased gabariidid. Päevasõidutuledele olen mõelnud ja need mahutaks sinna päris kenasti ära. Pole lihtsalt veel jõudnud selleni, ehk talvel
VVT: Täpselt nii Kusjuures kui ma otsisin omale seda autot, siis selle konkreetse masina juures tundus alguses miinusena manuaalkast, usu või mitte. Olles aga korra ära proovinud, teadsin, et see on see õige asi. Igapäevaautol kindlasti manuaali ei taha, aga pühapäevaautol ei taha väga automaati.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 27.08.2009 at 15:47 |
|
speedbird
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Valmis kruiisiks:
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 28.08.2009 at 10:48 |
|
murukult
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Äkki kui sa ei ole kusagilt märganud, siis harivaks infoks, et alates 77 aastast ei ole Corvette enam Stingray. Selle kirja lisamine esiporitiibade alla äärde lõpetati lihtsalt ära.
____________________________
77 C3 |
| 28.08.2009 at 15:50 |
1 edit. Last edited 28.08.2009 at 15:50 by murukult
|
speedbird
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
quote:
murukult: Äkki kui sa ei ole kusagilt märganud, siis harivaks infoks, et alates 77 aastast ei ole Corvette enam Stingray. Selle kirja lisamine esiporitiibade alla äärde lõpetati lihtsalt ära.
Tean ikka jep see teema käib USA vette'i foorumitest kvartaalselt läbi ja siiani on alati seis viiki jäänud. Kogu C3 põlvkond on rahvasuus Stingray, aga
originaalis kaotati see kiri 78 aasta uuenduskuuriga lihtsalt ära - sai juba küllalt sellest embleemist. 77 oli üleminekuaasta, väidetavalt tulid osad 77d veel Stingray embleemidega. GMi sõnu ka keegi kunagi veel tsiteeris "it was just an emblem".
Minu autol oli ta juba nii USAs pandud ja ma pole jõudnud ära vahetada.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 28.08.2009 at 16:41 |
|
vvt
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Kuidas sellise aparaadi kurvikindlus muidu ka tundub? Mingeid upgradesid ei kipu veel tegema?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.09.2009 at 10:19 |
|
speedbird
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
quote:
vvt: Kuidas sellise aparaadi kurvikindlus muidu ka tundub? Mingeid upgradesid ei kipu veel tegema?
Kurvikindlus on sellel autol üllatavalt hea. Ta tuli ikkagi tehasest juba sportautona ja ees-taga on sõltumatu vedrustus vastupidiselt enamikele usakatele. See on ka üks väheseid autosid, millel ees ja taga on sama suured pidurikettad. Kusjuures juba tehasest on iga pidurisupport nelja silindriga.
Kui näiteks parkimisplatsil üritada keerata ja korralikult gaasi anda, siis tagaotsa käest ära laskmiseks peab natuke ikka vaeva nägema. Suburbaniga on palju lihtsam
Üks asi, millest puudust tunnen, on väiksema käiguga rool ja rool üldse võiks olla veidi konkreetsem. Maanteekiirusel tundub natuke ülevõimendatud, kuigi kohapeal rooli lapates on tunduvalt raskem kui muudel usakatel. Eks tollel ajal lihtsalt ei kasutatud veel selliseid roolimehhanisme nagu tänapäeval. Ma arvan, et äkki siis roolikarbi vahetus oleks üks asi, millega tahaks juhitavuse kohapealt tegeleda. Amordid oli eelmine omanik juba Konide vastu vahetanud, eks need teevad ka asja omajagu paremaks.
Olen üldiselt loobunud kannakate tegemisest/slaidimisest näiteks tagasipööretel, eriti linnas sees. See asi hakkab niimoodi perutama, et lendad ühest istme äärest teise ja neljapunkti vööd oleks tõsiselt vajalikud. Ma olen mitu korda oma kätt sedasi vastu esiaknapiilarit ära löönud, sest ega seal lappamiseks palju ruumi pole. Ühest küljest näitab, et pidamine on hea, samas sellistes olukordades oleks lühema käiguga rool hädavajalik.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 02.09.2009 at 10:50 |
|
vvt
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Mulle jäi omal ajal mulje, et kasulik samm oleks liigsuure originaalrooli asendamise stiililiselt sobiva, pisema aftermarketi omaga. Võimendil oli seal jõudu küll, tolle aja stiil olid sellised suured roolid. Muidugi ega ma neis roolides ei orienteeru, vahest oli proovitul miski suurem tüüriratas peale pandud. Muidu roolikarbiga roolisüsteemidel tekib lõtvus keskosas kulumisest, kuigi lõtku olla ei pruugi. Lattrool koliseb ammu enne kui seal mingi tuntav lõtk tekib. Kui väljapööratud ratastega auklikul pinnal tunned lööke roolil, siis on karp kulunud. Kas sellele mingeid aftermarketi kiiremaid karpe huvitav pakutakse?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.09.2009 at 14:41 |
|
speedbird
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
quote:
vvt: Mulle jäi omal ajal mulje, et kasulik samm oleks liigsuure originaalrooli asendamise stiililiselt sobiva, pisema aftermarketi omaga. Võimendil oli seal jõudu küll, tolle aja stiil olid sellised suured roolid. Muidugi ega ma neis roolides ei orienteeru, vahest oli proovitul miski suurem tüüriratas peale pandud. Muidu roolikarbiga roolisüsteemidel tekib lõtvus keskosas kulumisest, kuigi lõtku olla ei pruugi. Lattrool koliseb ammu enne kui seal mingi tuntav lõtk tekib. Kui väljapööratud ratastega auklikul pinnal tunned lööke roolil, siis on karp kulunud. Kas sellele mingeid aftermarketi kiiremaid karpe huvitav pakutakse?
Kusjuures jah, see rooli vahetamine on ka mul mõttes olnud. Kuna tahan autot hoida stockilähedasena seest ja väljast, siis õnneks on ikkagi mingid variandid Vette'i restaureerimispoodides saadaval, mis näevad originaali moodi välja, aga on uudsema disainiga. Midagi sellist tahaks peale keerata küll.
Ma seda Sinu pakutud nippi väljapööratud ratastega peaks huvi pärast proovima. Tegelikult mingid tunduvalt paremad karbid on täiesti saadaval (vist kiirem karp ka), sattusin ühele veebilehele kunagi. Eks ma saan selle alati teada jälle, kui peaks ostuks minema. Tegelt jah, see oleks vist asi, mida peaks Wishlisti lisama. Kui nüüd võrdlen näiteks oma eelmist Jeepi, siis tollel oli lihtsalt selgelt selline asi, et võisid sirgelt sõites rooli natuke ühele-teisele poole keerata ning midagi ei juhtunud. Vette'l on lihtsalt see keskmine asend suhteliselt pehme, aga väikese liigutuse peale auto juba reageerib.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 02.09.2009 at 18:22 |
|
murukult
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Mul on pandud selline:
http://www.steeroids.com/html/corvette.html
Tundub täitsa hää.
____________________________
77 C3 |
| 02.09.2009 at 18:53 |
|
speedbird
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Niisiis, viskan mingi hetk murukulti lahendusele pilgu peale ja ehk lähen ise ka sama teed.
Mul oli autol suve algusest saati selline jama, et sild hakkas pööretel kägisema ja pooma. Õli sai vahetatud ja ikka ei midagi. Paar päeva tagasi siis peilisin USA foorumist, et tasuks proovida 75W-140 õli ning kindlasti LSD lisandit ka. Sai see ära tehtud ja sild on nii korras praegu kui vähegi olla saab. Ei mingeid jamasid, mis enne end näitasid. Kui talvel aega, siis vast võtan ikkagi lahti ja kontrollinud kõik üle.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 03.09.2009 at 18:59 |
|
speedbird
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Paar nädalat tagasi sai käidud Rapla kardirajal Mustangi klubiga ka Vette'i proovimas. Igati õpetlik ja meeldejääv üritus oli. Auto pidas kenasti vastu ja mõned vead tulid esile, mis üle talve tahaks kordategemist. Panen siis siia ka fotogalerii, kus lisaks Vette'le on kajastatud ka kogu ülejäänud ettevõtmine.
http://georg.lennuk.net/photos/rapla_ringrada_2009/index.html
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 29.09.2009 at 23:34 |
|
kristohd
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Päris huvitav.. kas ringiaegasid ka mõõtsite?
Kuidas Su C3 sellel kardirajal käitub? Võiksid natuke ka sõiduelamust kirjeldada. |
| 30.09.2009 at 06:51 |
|
speedbird
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
quote:
kristohd: Päris huvitav.. kas ringiaegasid ka mõõtsite?
Kuidas Su C3 sellel kardirajal käitub? Võiksid natuke ka sõiduelamust kirjeldada.
Käsitsi sai mõõdetud küll, mu parim oli vist 1:01 või 1:02, ma ei mäleta enam täpselt. Võtsin üldiselt asja suht rahulikult, sest kartsin natuke auto pärast Ta mul pigem ikkagi selline iluasi. Üldiselt jäin auto suutlikkusega rahule, esirehvide pidamine oli üsna nutune muidugi... Vanad rehvid ka ja mustrit veel on, aga ikkagi täielikud tänavasõidurehvid. Pidurid töötasid väga hästi, suht kerge oli plokki lasta rattad. Ühe korra käisin natuke muru peal ka, sest suht raja alguses paremas kurvis võttis tagaotsa vibama ja läks laperdama. Oleks vist natuke parema roolikeeramisega saanud kenasti ära päästa, aga mingit ohtu polnud õnneks ja lasin tal vaikselt murule veereda.
Kogu rada sai sõidetud teise käiguga. Põhimõtteliselt tegin niikaua ringe kui veetemperatuur hakkas punasele lähenema ja siis tõin auto puhkama. Mingi 10 mintsa vist kannatas sõita ringil.
Asi, millest puudust tundsin, oli lühema käiguga rool. Selles autos ei ole eriti ruumi rooli lapata ja seda siiski tuli mõnes kohas teha, kardirada suhteliselt järskude kurvidega samuti ju. Tegelikult see oligi meil kõigil üsna suureks mureks, et kurvid olid liiga järsud ja autod pole mõeldud nii teravaid nurkasid sõitma. Rooli liiga välja keerates hakkas kõigil esiots loha laskma ja märkimisväärselt vibreerima. Samas oli tõsine soov nii palju rooli alati nendes kurvides keerata, sest muidu pidi neid ikka väga aeglaselt läbima. See oli muidugi jällegi ka rehvide süü.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 30.09.2009 at 09:33 |
|
speedbird
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Auto nüüd mul sõidus olnud aprilli algusest saati ja tõeline rõõm jälle sellega vahel ringi kulgeda. Karpa vajab tühikäigu segu osas timmimist, hirmsasti jätab kütust põletamata tühikäigul ja haiseb mõnuga. Juhipoolne elektriaken hakkas veidi jamama ning ei sõida enam päris üles, sest viskab lõpus mingist hambast üle. Lasen selle korda teha, kui aega saan.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 27.04.2010 at 22:32 |
|
speedbird
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Elustan vana teema... Praegu siis käsil mootori ülemise otsa vahetus ja igasuguseid muid töid tehtud, mis vajasid juba mõnda aega tegemist. Salongi veel korrastatud, sidurihoovastiku raamitugi oli täiesti läbi ja selle vahetamine oli üsna keeruline töö. Nüüd on see tehtud ja sidur töötab jälle nagu vaja, ei mingeid loksusid. Mootorile pandud porditud 58cc kambritega kaaned, Edelbrock Performer RPM sisselase, remonditud ja näpitud originaal Quadrajet karpa jäetud, Hooker Headers täispikad keraamilised torukolled, täiesti uus x-pipe'ga väljalase ja veel muid asju.
Eks ole näha, mis nüüd saama hakkab. Jõudu võiks ikka omajagu juurde saada küll Nukkvõlli veel ei vahetanud, võib-olla teeb seda suve poole.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 12.04.2012 at 12:39 |
|
DevilDeVille
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Nukkvõllita pole neist parendustest just ülemäära palju tolku.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 12.04.2012 at 22:55 |
|
speedbird
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Eks näis. Tegelt ma ei ole isegi kindel, mis nukk seal vahel on, mõningad inimesed on arvanud, et ei ole stock. Vaatab, mis asjast välja tuleb ja nuka saab alati vahetada kui vaja. Ülemäära tolku ei peagi olema, tasapisi ikka liigume edasi... See on mul täielik tänavamasin, millega suvel suht palju ringi kulgeda, nii et liiga ekstreemseks ei kavatsegi minna.
____________________________
'15 Challenger SRT 392 / '79 Corvette 383 Stroker
www.ameerikaraud.ee |
| 13.04.2012 at 11:09 |
1 edit. Last edited 13.04.2012 at 11:10 by speedbird
|
Indrek_S
|
'79 Corvette C3 383 Stroker
Sportauto kohta on kaunis kõrge see vedrustus. 50mm alla tuua oleks päris slick. Kuna rehv on beefy siis ei tohiks sõidumugavus eriti kannatada.
____________________________
not done until it's done |
| 14.04.2012 at 10:36 |
|
|
1 2 
