| Poster |
Message |
 ReyMan
|
 Split: Öko-sportauto
OT:
Paratamatult meenus mulle ammune lugu ühe tuttavaga.
Nimelt ostis ta omale autot ning lootis, et ehk ma oskan miskit soovitada. Tal oli vaid 2 tingimust, peab olema sportlik ning väga väikese kütusekuluga.
Mina: WTF 
Umbes sama lootusetu on ilmselt otsida tervislikku tulirelva. |
| 19.12.2010 at 13:58 |
|
tfr
 |
Split: Öko-sportauto
quote:
ReyMan: Tal oli vaid 2 tingimust, peab olema sportlik ning väga väikese kütusekuluga.
Honda CR-Z? |
| 19.12.2010 at 14:30 |
|
ervin
|
Split: Öko-sportauto
quote:
ReyMan: OT:
Paratamatult meenus mulle ammune lugu ühe tuttavaga.
Nimelt ostis ta omale autot ning lootis, et ehk ma oskan miskit soovitada. Tal oli vaid 2 tingimust, peab olema sportlik ning väga väikese kütusekuluga.
Mina: WTF
Umbes sama lootusetu on ilmselt otsida tervislikku tulirelva.
siinse foorumi kontekstis kõlab jumalateotusena aga bmw? |
| 19.12.2010 at 14:38 |
|
mrtn
|
Split: Öko-sportauto
quote:
ReyMan: OT:
Tal oli vaid 2 tingimust, peab olema sportlik ning väga väikese kütusekuluga.
Seat Ibiza SC 2.0 TDi |
| 19.12.2010 at 15:03 |
|
saadukas
|
Split: Öko-sportauto
quote:
tfr: quote:
ReyMan: Tal oli vaid 2 tingimust, peab olema sportlik ning väga väikese kütusekuluga.
Honda CR-Z?
Miks mingi junn kui Corvette LT1 mootoriga on väga ökonoomne.
____________________________
`97 Ford E-350 7,3 /osadeks/
`93 GMC Typhoon 4,3T /metsas käimaks/ |
| 19.12.2010 at 16:33 |
|
ReyMan
|
Split: Öko-sportauto
Lõpetas ta oma otsingud Audi TT 1.8L isendiga.
Kole, inetu ning kole auto minu meelest.
Pole olemas ökonoomset sportautot. On ökonoomsed autod ning sportautod, (maasturid ja muud liigid ka veel). Need mis seal öko ja spordi vahepeal, pole ju ka päriselt ei üks ega teine. Mõni isend ehk kuidagi mahuks termini alla "sportlik" kuid päris sport masinaga pole siiski tegu.
See tegelikult inimeses endas kinni mida tema tõelise sportmasina kriteeriumiteks seab. Minu puhul pole sport masina puhul kütusekulu mõtet mainidagi sest see on üks viimastest mis sportmasina näitajatest vaadata. Igapäeva liikuri puhul aga vastupidi, kipub see näitaja ikka ette poole kõiksugustest muudest kriteeriumitest.
Kummaline, et see siin nii suurt elevust tekitab. Poleks uskunud, et sellest kohe "Split" tuleb. |
| 19.12.2010 at 17:49 |
|
Wolle
 |
Split: Öko-sportauto
Mis tähendab, et ei ole sportliku autot VÄGA väikse kütusekuluga?
Ehe näide elust enesest http://bit.ly/9C3JFU
____________________________
Maalt ja mälestusega hobusest
Ford. At least they circled the problem. |
| 19.12.2010 at 18:12 |
|
mrtn
|
 Split: Öko-sportauto
Wolle, see käib juba absurdi alla. On vähem absurdseid ja väga ökosid päris sportautosid a la Ariel Atom ja KTM Oxbow, millega on soovi korral võimalik väikese kuluga sõita, aga ega sa nendega tänavale ei lähe niikuinii, ikka treilaga rajale. |
| 19.12.2010 at 18:21 |
|
otipoiss
|
Split: Öko-sportauto
http://kmrvehicles.com/
Keegi kuskil rääkis, et Eestlased ehitavad, ning koguni Ford pidavat rahastama. Öko ta vast isegi oleks ja võibolla mõne jaoks sport ka isegi aga rõve näeb ta küll kindlasti välja. |
| 19.12.2010 at 18:23 |
|
Wolle
|
Split: Öko-sportauto
quote:
mrtn: Wolle, see käib juba absurdi alla. On vähem absurdseid ja väga ökosid päris sportautosid a la Ariel Atom ja KTM Oxbow, millega on soovi korral võimalik väikese kuluga sõita, aga ega sa nendega tänavale ei lähe niikuinii, ikka treilaga rajale.
Selle üle ei vaidlegi aga antud probleemipostituse juures oli ainult 2 kriteeriumi 
____________________________
Maalt ja mälestusega hobusest
Ford. At least they circled the problem. |
| 19.12.2010 at 18:34 |
|
hents99
|
Split: Öko-sportauto
Öko eeldaks odavust, nt Tesla vast pole eriti odavate killast.
Edit: Ok, pidasin ka pealkirja silmas, sorri.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 19.12.2010 at 18:35 |
1 edit. Last edited 19.12.2010 at 18:53 by hents99
|
Wolle
|
Split: Öko-sportauto
quote:
ReyMan: OT:
Tal oli vaid 2 tingimust, peab olema sportlik ning väga väikese kütusekuluga.
Edit: samas tunnistan ausalt, ise ei ostaks Teslat ka kui Viikinguga selle 100 millise power balli võidaks. Auto peab liikuma fossiilse kütuse peal niikauaks kuni seda veel on.
____________________________
Maalt ja mälestusega hobusest
Ford. At least they circled the problem. |
| 19.12.2010 at 18:40 |
3 edits. Last edited 19.12.2010 at 19:22 by Wolle
|
Maik
|
Split: Öko-sportauto
quote:
saadukas: quote:
tfr: quote:
ReyMan: Tal oli vaid 2 tingimust, peab olema sportlik ning väga väikese kütusekuluga.
Honda CR-Z?
Miks mingi junn kui Corvette LT1 mootoriga on väga ökonoomne.
ls1 mootoriga corvett on üks ökomaid sportautosid suht kindlalt üldse maailmas
Audi TT on õnnetu junn küll, pole nagu liha ja kala... samas osadele meeldib. Välimus nagu eeldaks nagu vähemalt valikut,et seal on võimsaid mootoreid ka pakkuda aga huiatki..
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 19.12.2010 at 20:57 |
1 edit. Last edited 19.12.2010 at 20:59 by Maik
|
peep
Moderator |
Split: Öko-sportauto
Mis on öko (odav hind, madal kütusekulu, madal ülalpidamiskulu, jne - palju variante) ja mis on sport (välimus, juhitavus, kiirus, kiirendus) ? Minu valik öko sportautoks oleks Lotus Elise baasmudel - kannab mõlemad tiitlid välja enamikel juhtudest. |
| 19.12.2010 at 21:04 |
1 edit. Last edited 19.12.2010 at 21:05 by peep (Moderator)
|
Marko L
|
Split: Öko-sportauto
quote:
Maik: quote:
saadukas: quote:
tfr: quote:
ReyMan: Tal oli vaid 2 tingimust, peab olema sportlik ning väga väikese kütusekuluga.
Honda CR-Z?
Miks mingi junn kui Corvette LT1 mootoriga on väga ökonoomne.
ls1 mootoriga corvett on üks ökomaid sportautosid suht kindlalt üldse maailmas
Audi TT on õnnetu junn küll, pole nagu liha ja kala... samas osadele meeldib. Välimus nagu eeldaks nagu vähemalt valikut,et seal on võimsaid mootoreid ka pakkuda aga huiatki..
Kas 200 või 250 kw pole piisavalt võimas valik?
____________________________
Ford Mustang Club Estonia
66" Ford F600
96" Camaro Z28 |
| 19.12.2010 at 21:24 |
|
Maik
|
Split: Öko-sportauto
Selliste numbritega audi tt-sid küll tehtud pole ? Räägime ikka eelmisest gen mille ma usun,et ka teemaalgataja sõber ostis (hint: kole kole)
Siin kõik engined kirjas muidu http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_tt#TT_Mk1_.28Typ_8N.2C_1998-2006.29
Võimsamad mootorid tulid suht kirvete hindadega alles viimastel aastatel.
Kõige kangem : In 2005, Audi released the Coupé-only limited edition (800 sold in the UK, not the 1000 originally planned) Audi TT quattro Sport[10] (known as the Audi TT Club Sport in Europe). Built by AUDI AG high performance specialist subsidiary quattro GmbH, it had increased power from its 1.8 litre turbocharged engine - rising to 240 PS (177 kW; 237 hp) and 320 newton metres (236 ft·lbf) of torque - and a reduction in weight of 75 kilograms (165 lb) to 1,390 kilograms (3,064 lb),[10] which allowed for a 0 to 100 kilometres per hour (0 to 62.1 mph) time of 5.9 seconds, and an electronically limited top speed of 250 kilometres per hour (155.3 mph).[10]
Ning jah, 5,9 sec sajani vist pole päris sportauto tase veel...
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 20.12.2010 at 08:38 |
2 edits. Last edited 20.12.2010 at 08:40 by Maik
|
Raceboy
|
Split: Öko-sportauto
quote:
Maik:
Ning jah, 5,9 sec sajani vist pole päris sportauto tase veel...
IMO tuleks enne selgeks teha sportauto mõiste, kui taolisi väiteid pilduma hakata. Nii veider, kui see ka pole, on näiteks Austin Healey Sprite oma 65 hj-ga sportauto, aga Subaru Impreza WRX ei ole. Näiteks Firebird/Camaro samuti ei ole, kuid Porsche 356 on. Sportauto mõistet ei saa defineerida pelgalt otsekiirenduse näitajatega, seal on oluliselt rohkem nüansse.
Üldiselt igasugu derivaadid ei ole sportautod.
Ja off-topic teemasse ka: ökonoomne sportauto on täiesti võimalik ja seda võimaldavadki just väikesemahulised turbomootorid.
____________________________
www.vems.ee |
| 20.12.2010 at 09:11 |
|
ervin
|
Split: Öko-sportauto
quote:
Raceboy:
...
Ja off-topic teemasse ka: ökonoomne sportauto on täiesti võimalik ja seda võimaldavadki just väikesemahulised turbomootorid.
http://en.wikipedia.org/wiki/Diesotto - sellise mootoriga kannataks ilmselt üsna mõnusalt liikuva kerge pudina teha: tilluke mootor 175kw/400nm |
| 20.12.2010 at 09:52 |
|
PlyVal64
|
Split: Öko-sportauto
quote:
peep: Mis on öko (odav hind, madal kütusekulu, madal ülalpidamiskulu, jne - palju variante) ja mis on sport (välimus, juhitavus, kiirus, kiirendus) ? Minu valik öko sportautoks oleks Lotus Elise baasmudel - kannab mõlemad tiitlid välja enamikel juhtudest.
Öko on seda kõike, ökonoomne saab olla vaid see auto, mille reaalne sõidukilomeetri hind on üliväike, kuhu sisse tuleb arvutada ju kõik kulud auto ostmisest rehvide ja kütusekuluni.
Elise oleks vast tõesti päris täpne vaste asjale. Lisaks on sportauto igiomane "omadus" lisaks välimusele ja heale juhitavusele totaalne ebapraktilisus ja paras ports ebamugavustki. Jällegi, Lotuse mehed juba teavad, kuidas seda teha Üldse on läbi ajaloo parimad sportautode ehitajad britid, saareriigist on neid lihtsalt kõige rohkem erinimetusi tulnud  Siia alla lähevad ka suur enamus supersportautodest aga ka Vette või Viper.
Suur enamus autodest, mida kutsutakse sportautodeks, on tegelikult GrandTouringud: an automobile in the style of a coupe, usually seating two but occasionally four, and designed for comfort and high speed. Nende USA-vaste oleks muskelauto. 911 ei ole enam puhas sportauto (356 ja 914 olid) nagu pole seda ka Veyron, Astonid etc. Aga näiteks ka Alfa Brera või mööndusega 6-seeria või SL-mudelid on grandtourerid.
Tänasel päeval tuleks lisaks Lambo LM002'le siia lisada veel päris mitu krusalaadset sõidukit a'la Cayenne, kanged bemmi X'id ja mersu tuunitud maasturilaadsed jms. Ise oma lolli aruga laiendaks GT-autode mõistet "or high-powered good handling SUV's", sest needki on ju disainitud vaid ja ainult mugavusele ning suurele kiirusele.
Ülejäänud kõik, alates Golf Mk.I GTi'st kuni RS'ini välja on lihtsalt sportlikud autod. Lisaks võib see 21.sajandil ka turbadiisel olla, mide "alustas" ju Mk.1 Fabia RS, keda oligi olemas vaid õlipõletajana. Selline auto võib olla numbriliselt üle mingil ringrajal mistahes sportautost, ehedad näited CTS-V ja uus arbuusi STi aga nad jäävad igaveseks tavalisteks pereautodeks. Siia alla lähevad ka 90% suva-kupeedest a'la undai või ropp-seelika. Kuid ka Alfa GT, olgu ta nii alfalik kui tahes, BMW ja Mersu kupeed olgu seal TT või SLK sabapeal M või AMG etc.
|
| 20.12.2010 at 11:14 |
2 edits. Last edited 20.12.2010 at 11:21 by PlyVal64
|
ervin
|
Split: Öko-sportauto
ma juhin tähelepanu esimesele postitusele:
quote:
Tal oli vaid 2 tingimust, peab olema sportlik ning väga väikese kütusekuluga.
minu arusaamise järgi ei ole sportlik auto veel ilmtingimata sportauto. igasugused rs ja muud versioonid tavaautodest ongi selle sportlikkuse momendi tekitamiseks reeglina tehtud. tõsi küll, klepsuring, kerekomplekt ja natuke rohkem korvis istmed ei kvalifitseeru. |
| 20.12.2010 at 12:15 |
|
PlyVal64
|
Split: Öko-sportauto
quote:
ervin: ma juhin tähelepanu esimesele postitusele:
quote:
Tal oli vaid 2 tingimust, peab olema sportlik ning väga väikese kütusekuluga.
minu arusaamise järgi ei ole sportlik auto veel ilmtingimata sportauto. igasugused rs ja muud versioonid tavaautodest ongi selle sportlikkuse momendi tekitamiseks reeglina tehtud. tõsi küll, klepsuring, kerekomplekt ja natuke rohkem korvis istmed ei kvalifitseeru.
Siis hakkavad tulema päris lahedad linna-putukad mängu Aga kus siis seda kisa jõuab ära kuulata... Näiteks 180 jõudu Seat Ibiza SC Cupra DSG või sama autoke 140-jõulise diisliga; Sitika DS3 oma 150 jõuga; Twingo Sport etc. Clio Sport oma 200 jõu ja 360K hinnaga või Alfa Giulietta 1750 TBi oma 235 jõu ning 390K hinnaga on vist overkill Rääkimata poekoti diisliga RCZ'st 400K+ hinnaklassis, siis pigem juba Megane III R.S. 250 jõu ja F1-tiimi kerge näputööga. Need on kõik räigelt sportlikud ja reaalselt väga väikese kütusekuluga autokesed oma sõiduomaduste suhtes.
Tegelikult oleks päris huvitav, mis tuliuus autoke on kõige odavam, mida saab nimetada sportlikuks, mis kiirendab kuni 9 sekki sajani ja kulutab maanteel kuni 6 ja keskmiseks kuni 7,5 sajale? Kas ongi Twingo Sport oma 205K hinnaga või saab veel odavamalt. Selge on see, et made in usa toodete hulgast ökot ja sporlikku kahjuks ei leia. |
| 20.12.2010 at 13:40 |
|
BlueStang
|
Split: Öko-sportauto
ma miskipärast arvan, et kogu see teemapüstitus on vähe vale
kui arvestada, et ostja eelarve oli ca 150keek-s (umbes niipalju peaks see ostetud TT maksma), siis ilmselt ostja pidas silmas lihtsalt "sportauto moodi säästlikku autot", mitte sportautot - Lotus Eliset vist ikka 150keek ei saa |
| 20.12.2010 at 14:08 |
|
vvt
|
Split: Öko-sportauto
quote:
PlyVal64: Öko on seda kõike, ökonoomne saab olla vaid see auto, mille reaalne sõidukilomeetri hind on üliväike, kuhu sisse tuleb arvutada ju kõik kulud auto ostmisest rehvide ja kütusekuluni.
Just. Paraku aga vastupidiselt sellele, mida sa silmas pead. Kuna 90% siinkirjutajatest peab paratamatult sportautot ostma secondhandi poest ja mitte esimeses nooruses, siis võib-olla oleks huvipakkuv tõsiasi, et siin nuheldud "mõttetu" 2000. a Audi TT saab kätte jämedalt poole odavamalt kui 2000. a suure ökonoomsusikooni Corvette. Ja selle hinna eest, kus TT-d peale hakkavad (99-üles), saab ka tõelise võimsusikooni: napilt 200 hj taha küündiva C4, mida võib pidada ehk restaureerimisprojektiks kui tõsiseltvõetavaks kiiresõidu autoks. Lisajõud tulevad Audil ka odavalt kätte (turbomootor). Täna ei ole second-hand USA sportauto (vähemalt keskmisele huvilisele) mitte mingi odav lahendus - isegi palju omajagu putitamist nõudvate 4gen V8 Camarote hinnad on kohati täiesti ulmelistes kõrgustes. Meenutame neid 5K maksvaid Optisparke ja käpardidest nukkvõllipaigaldajate tegevuse tõttu laiali lendavaid mootoreid, ei saa ju ka väita, et tegu oleks kuidagi odavalt peetava masinaga.
Jutt on siin tore ja fännlus respecti väärt, aga kohati kisub asi ikka elust üsna kaugele. Mida on täna reaalselt osta, pannes 5-10 keskmist kuupalka lauale?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 20.12.2010 at 14:33 |
1 edit. Last edited 20.12.2010 at 14:35 by vvt
|
Indrek_S
|
Split: Öko-sportauto
Porsche 944 Turbo
C4-le pissib varbale, ei idane ega mädane, juppe ei taha ja kui miskit tahabki, siis jupid soodsad. Turboauto kenasti allub ka tjuuningule ja kütet läheb maanteel alla 7 ja linnas 12
ahjaa...lihtsalt peab arvestama, et mudel on vana...aga ikkagi nägusam kui TT
____________________________
not done until it's done |
| 20.12.2010 at 14:48 |
1 edit. Last edited 20.12.2010 at 14:51 by Indrek_S
|
vvt
|
Split: Öko-sportauto
Minuarust on jutt 944T odavatest juppidest 924 põhjal leviv eksiarvamus. Lihtne on teha nn ladu24 test, 30 sekundiga on osade saadavus ja hinnaklass selge. Konkreetne "test" annab osade saadavusest suht hõreda pildi ja kohati võtab lausa istuma, nt sidurikomplekt (käsikastiga autodel tavaline esimene suurem kuluartikkel, minul on olnud) B-osana maksab 14200 kr . Võrdlus: sama firma oma 210 kW BMW M3-l maksab vaid 5200 krooni. Minumeelest on Porsche senikaua hästi odavate tükkidega, kui seal saab kasutada VWA masstoodagu juppe.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 20.12.2010 at 14:59 |
1 edit. Last edited 20.12.2010 at 15:00 by vvt
|
1 2 3 4 5 
