hotrod v lamboSee video on mikimaa paaris hotrodi foorumis tulihingelised hotrodi inimesed kihevile ajanud. Et mis tähendab,et ei ole hea igapäevasteks sõitudeks.
Ja lambo kummardajad tigedaks teinud,et mis mõttes pole väärt 400K $
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
23.07.2012 at 20:56
1 edit. Last edited 23.07.2012 at 21:00 by wagoneer
hotrod v lamboMõni aeg tagasi postitasin selle ühte teise teemasse siin. Minuarust igastahes väga kõva video.
(isiklikult mulle meeldivad mõlemad autod, ning nõustun ka saatejuhtide arvamustega, mina ei saa aru miks neid vaja maha teha, väga lahedad tüübid ja tegid natuke kino lihtsalt, just seda see Roadkill saatesari endast kujutabki)
hotrod v lamboVähemalt põhiline mis selgus,et tibide jaoks on ikka hotrod parem kui lambo. Vähemalt niikaua kui nad nendega sõitnud pole
Klounaad on see muidugi. Lihtsalt lahe oli ühes hotrodi foorumis lugeda kuidas inimesed olid keema läinud selle video peale.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
hotrod v lamboLahe oleks selle rodiga sõitnud venna nägu reaalajas jälgida, kui see rod tulnuks 200 kmh läbi slaalomi ajada.
Ma arvan, et Lambo mees oleks suht rahulik olnud.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
hotrod v lamboKas olete tähele pannud, mis tüüpi autosid kasutatakse filmides / muusikavideotes kõige enam? On need Lambod? On need Priused? Või ehk hoopis 60-70a. vana USA muskelauto....
See fakt peaks ka midagi ütlema, et mis ikkagi tegelikult meeldib inimestele!
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
quote:anryo: Kas olete tähele pannud, mis tüüpi autosid kasutatakse filmides / muusikavideotes kõige enam? On need Lambod? On need Priused? Või ehk hoopis 60-70a. vana USA muskelauto....
See fakt peaks ka midagi ütlema, et mis ikkagi tegelikult meeldib inimestele!
See ütleb seda, mida neile vaadata meeldib. Sõiduelamus aga on täiesti omaette teema ja siin paraku rat-rod'i ja superautot võrrelda ei anna, liiga erinevad. Iga asja saab võrrelda vaid konkreetses kontekstis, üldises mõttes võrdluse kohta on vene keeles üks tabav ütlus: ne sravni hui s paltsem.
hotrod v lamboAlati kui näen mingit 400K taalast võimidagisinnapoole autot, siis taban end mõttelt et selle eest ostaks ise `41 Willyse, `56 Premiere`i, `59 flattop Caddy ja `70 300 Hursti, ja raha jääks veel üsna palju alles ka
Lambode jms apastraatide roolis on enamasti mingi rahakas vänt, minu väljatoodud masinate roolis seevastu mehed kes jagavad nooti
____________________________
69 Coupe de Ville
91 Caprice Classic - ex
72 Fleetwood Eldorado - ex
85 M1009 - ex
80 El Camino
AMSOIL tooteid küsi minult. info@usapood.ee
quote:MiL472: Alati kui näen mingit 400K taalast võimidagisinnapoole autot, siis taban end mõttelt et selle eest ostaks ise `41 Willyse, `56 Premiere`i, `59 flattop Caddy ja `70 300 Hursti, ja raha jääks veel üsna palju alles ka
Lambode jms apastraatide roolis on enamasti mingi rahakas vänt, minu väljatoodud masinate roolis seevastu mehed kes jagavad nooti
täiesti nõme stereotüüpide punnitamine. näiteks kasvõi Jay Leno
hotrod v lamboLamborghini ei ole enam ka see mis kunagi. Gallardo devalveeris kogu brändi väärtust, sest neid on maailma linnade pildis oluliselt rohkem kui ükskõik millist teist varasemat mudelit. Lambost tegi Lambo see, et kui auto kuskil seisis või mööda sõitis, siis oli see sündmus. Enam seda aurat ei ole.
hotrod v lamboSa mõtled Lamborghini ehituses Audi rolli? Kui võrrelda nt 80ndate Countachi salongi "kvaliteediga" (sai kunagi natuke näpitud), siis need Gallardod-värgid näevad juba seest oma hinnanumbri väärilised ka välja.
Või nagu öeldigi - et Jaguar muutus kvaliteetseks siis, kui teda Fordi juppidest ehitama hakati. Või et Saabi kõige lollikindlamad mootorid pidid Opeli omad olema. Palju sellisest eksklusiivmasinate aurast on tegelikkuses mütoloogia tasemel, inimesed lihtsalt arvavad. Tänapäeval, kus igal väikeautol on juba odava plasti ja naginate vaba kokpitt, ei ostaks Contachi tasemel "kvaliteediga" autot küll keegi. Väiketootjal pole eluilmas võhma igal rindel suurega võidu joosta, tänase Lambo eksissteerimisel on oma roll kindlasti Audi tehtul - võibolla ilma selleta oleks see butiik ammu pankrotis.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
hotrod v lamboPoint ei ole üldse kvaliteedis. Lambo ellujäämis-paljutoodetud mudel Gallardo kaotaski brändi maagia. Kahjuks tõesti valik oligi kas teha odavam müügihitt või panna uksed kinni.
hotrod v lamboTänapäeva Lamborghini on lihtsalt Pagani. Kes muideks töötas enne oma firma asutamist Lamborghinis.
Ühtemoodi "mõttetud" autod kõik, nii Lambod, musklid kui hotrodid, sest teatavasti ainuke mõttekas auto on VW Golf. Kõik muu on autopedendus.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
25.07.2012 at 16:23
2 edits. Last edited 25.07.2012 at 16:25 by Jesper
quote:Taavi: Point ei ole üldse kvaliteedis. Lambo ellujäämis-paljutoodetud mudel Gallardo kaotaski brändi maagia. Kahjuks tõesti valik oligi kas teha odavam müügihitt või panna uksed kinni.
Sellest maagiast kipub muidu hardcore meestel oma arusaam olema, tavaliselt räägivad sel teemal need, kel raha pole ostmiseks (mul kah pole).
Lihtsalt 1985 Mitsu Lanceri tasemel materjalidest koostatud kabiin täna enam ei müüks kuskilt otsast ja teeniks vaid Clarksoni taoliste tatipritsimist.
Kui viimati näitusel vaadatud sai (mind need autod kah eriti ei tõmba), siis kannatas koostetöö juba saksa autodega võrdluse välja.
Ju ka kvaliteediga sama lugu, igasugu Magnetti Marelli jms rämps mootoriruumis tähendab ikka "itaalia kvaliteeti".
Ise ma arvan, et ju nende turundusosakond teab paremini, mida kunde tahab ja meiesugused teoretiseerivad muidu, et F40 oleks igati tegijam.
Need 80ndate täpseid juhtimisvõtteid ja muidu kõrgemat valuläve eeldavad autod on mainstreamis ammugi out - nt saksa premium performance autosid vaadates on see väga hästi näha.
Ka seal puristid nutavad, et vot E30 M3 oli see ainus ja õige, tänapäeva tüüpiline M3 kunde ei mahuks oma õllekõhuga sinna ammu enam sisse ega tahaks higistada konditsioneerivabas kitsas kokpitis.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
hotrod v lamboNõustun tegelikult Taavi vaadetega 100%-liselt. Callardod ja isegi Murcel....(sorry ei oska seda nime kirjutada, murtselaago noh ) tunduvad ikka üsna igavad asjad olema tegelikult. Vanasti Diablo ja Countach olid vast iga autopede ja poisipõnni unistused, nüüd iga inimene Lamborghinist lugu ei pea.
Samas ma ütleks et Aventator on küllaltki vinge olemisega, mulle isegi ta meeldib, kui jah tõesti see liiga "mainstream"(ehk liikluspildis tavapäraseks mõnes mõttes) autoks ei muutuks nagu seda Gallardod jne. Minul see kiiks on et auto peab olema eriline, ei taha lahedate inimestega sarnaneda vaid omamoodi lahe olla.
Vat ükspäev ehitan ma sellise lowrideri et isegi tqhq foorum mind idiootsustes vihkama hakkab, pool mootoriruumi kroomin ära, värdjalikult sädelev värv, põhja värvin ka candy värviga üle ja imepisikesed kodarveljed alla ja mul pohhui mis teised arvavad .
(eks see rat rodi teema on samasugune, et arvaku teised mis tahavad mina olen mina.
Edit: tegelikult nõustun ka vvt vaadetega. Autotootja peab tegema seda mida suuremad massid tahavad, korralikke autopedesid(mulle tegelt see sõna ei meeldi aga siiski) on nende seas vähe. Ja me elame ajastus kus kõik pannakse seaduste ja regulatsioonidega paika, ühesõnaga kõik autod muutuvad järjest ühesugusemaks, kellegil pole väga enam õigust erilisusega silma paista.
25.07.2012 at 16:39
1 edit. Last edited 25.07.2012 at 16:42 by Lowrider
hotrod v lamboMul üks tuttav oli kunagi vaimustuses Jaguarist, sai siis käidud koos kiibitsemas müüjate juures.
Olen ka siis elus ainsa korra vanakooli Jaguariga sõitnud (mingi 80ndate lõpu XJ6 - see kõikse õigema ridakuus mootoriga).
Kuigi mulle väga meeldivad vanakooli masinad, jäi konkreetne zanr ja sellest vaimustumine ausalt öelda arusaamatuks - sakslased pakuvad kõiki neid asju märksa paremini sama raha eest.
Ka suht segased tunded valdasid peale proovisõitu C3 Corvettega.
Taolised autod panid enne piltilt ja tänaval nähes südame rinnus hüppama.
Enam mitte.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
hotrod v lamboÕnneks on veel ka "hardcore" mehi kellel on lisaks rahale maitset, stiili ja viitsimist jännata - retrokaifiks näiteks 930 Turbo ja laisemateks päevadeks Zonda (Jesper jõudis ette ) vvt, leno seletas challengeri videos päris hästi ära mis nende vanade autode võlu on, kõigile ei peagi see korda minema, muidu ju keegi uusi ei ostaksi, kui kõik vanasid fännaksid
hotrod v lamboNu nagu näha on ka siin asi kihevile läinud. Eks igamehe POV ole omaette aga ma olen kindlasti selles leeris, et autos peab mingi SEE olema, vähemalt minu jaoks. Oma olemuselt võivand need sakslaste Eed, Aad ja eMmid ju olla mida iganes a minu jaoks neis kärudes SEE puudub. Pigem on tore tänavapildis näha juba pea harulduseks muutuvat kopeikat kui neid saklasi, mida kõik kohad täis on.
Ärilisest POVist lähtudes tuleb jah mingi asi kokku ehitada kus oleks igasugu tilulilu ja muid kaunistusi aga kui disain on pea kõigil üks siis ... on see nagu ammu räägitud lugu ilusatest ja koledatest naistest kus viimased pidid sisemise iluga hiilgama, iseasi kas viitsid selle sisemise iluga jännata kui välimine pool hirmutab su mitme miili kaugusele.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant)
quote:antoonio: Oma olemuselt võivand need sakslaste Eed, Aad ja eMmid ju olla mida iganes a minu jaoks neis kärudes SEE puudub. Pigem on tore tänavapildis näha juba pea harulduseks muutuvat kopeikat kui neid saklasi, mida kõik kohad täis on.
Et siis ainult sinu maitse on ainuke õige või? Võibolla mõne teise jaoks on see miski just nendes "kärudes"? Mulle meeldivad paljud autod, nii muskelautod kui ka nt juba mainitud E30 M3, aga kui valima peaks, siis valiks sellise, millega sõita ka saab. Et siis ikka sõita, mitte lihtsalt linnavahel retsepti koguda ja ketsi vilistada.
Üldiselt on inglise keeles tabav ütlus selle kohta, mis taolisi teemasid kütab: "opinions are like assholes: everyone has one".
hotrod v lamboVõtaks sõna sel teemal, et auto ei pea olema multifunktsionaalne ja keskmise inimesena leian, et mingi edevama käula raha eest saab mitu masinat, mis igaüks täidab oma funktsiooni. Hobimasin ongi selline asi, millel on tihti muud võlud, kui igapäevane mugav kulgemine. Miks mul on kaks lahtist masinat? Camaro ei ole kuidagi mugav igapäeva ja pere kasutuses, samas teeb puhkepäevadel meele tõeliselt rõõmsaks. Chrysler oma kõigi el. lisadega (eeskätt el. katus) aga on suvel minu jaoks ideaalne igapäevamasin (hetkel kahjuks ootab värvimist). Buss ongi see, millega talvel sõita ja perega kulgeda, lisaks kraami maakodu vahet vedada jne.
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition
hotrod v lamboEks igaüks on ostnud sellise auto mis talle meeldib ja sõidab sellega reaalselt ringi. Ülejäänud vaidlevad internetis, mida nemad ostaksid.
Õnneks meil pole seadust mis piiraks ühe isiku omandis olevat autode arvu ning 99% autodest on väga odavad mänguasjad võrreldes supermodellide, jahtide ja lennukitega. Just lugesin Supermarine Spritfire buying guide'i - 27 l. V12, 1570 hj, 2545 kg ja 657 kmh, hind €3-6 M ja kulud alles siis tekivad kui teda kasutada sihtotstarbeliselt - näiteks mürsud kahe kahuri jaoks. Meil siin riigis üks Pagani omanik on aga kui keegi sellise hävitaja ostaks, siis see oleks tõsine tase.
quote:Raceboy: Üldiselt on inglise keeles tabav ütlus selle kohta, mis taolisi teemasid kütab: "opinions are like assholes: everyone has one".
Sellise fraasi poetas muideks kodanik Clint Eastwood.
Aga jutt nagu alguses tähele panid oli minu POV ja ma pisut edevam kah ning eelistan midagi, mis vähe rohkem silma paistaks. Seega AEM-id ei eruta, küll on neid keda erutab ja jumal nendega.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant)
hotrod v lamboÄäremärkusena teemale. Hotrodide maailmas paistab muidugi silma ka puristide veendumus, et need, kes ei ole oma rodi ise ehitanud, ei peaks sellega ka sõitma. Mõnes mõttes ma jagan seda seisukohta, kuigi peale ehitajate surma ei saa ju masinad utiili minna või siis liikumatuteks eksponaatideks muutuda. Aga eks see ole sarnane teema, nagu harrikaid ostvate ja modida laskvate pintsaklipslaste puhul, kes nädalavahetuseks kirjadega nahktagi selga tõmbavad ja linnapeale lähevad.
Lambo on liinitoode ja omab kaugelt erinevaid tarbimisvärtusi, kui käsitöönduslikult tehtud rod.
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition
hotrod v lamboNäide tänasest õhtust. Hobigarages viimsis oma kastika kallal pusides olid garaazi uksed avatud. Kõrval mul mingi paadi parandus on. Nende mingi kunde (üle keskea vene meesterahvas) kõndis seal ringi ja kui nägi mind ukse vahel suur turbo käes ringi tatsamas tuli uurima,et mis toimub. Rääkis kuda kunagi venemaal rallit sõideti ja autosid ehitati. Kuna ta juba sees oli siis nägi ta haljast just keevitatud GTO keret ning toa taganurgas seismas 71 super beed. Venna silmad lõid nii särama nagu täistuled. Mis sest,et auto tolmune seismisest siis härra keerles ümber selle nagu mesilane. Kuna see kahjuks ei sõida omal jõul siis mainisin,et kodus mul veel 69 fire on lahtine mis sõidab ka. Selle peale vana teatas,et tema sooviks sellega sõita kui võimalik. Kuna näha oli,et tegelane tõesti kees jubedalt ja naaber firma omanik ka positiivse sõna ta kohta poetas siis ütlesin jah. Tegelane siis läks oma autot ära tooma,et minu poole minna. Oh üllatust kodaniku igapäevane auto on mingi AMG 6,3L kupee laadne(ma neist väga ei tea aga vist suht uus). Talvel pidi venemaal pizdets sõita olema kuna jube madal on
Sai siis näidatud kuda firega sõita. Algul rooli keerates arvas,et kas ikka rattad ka üldse keeravad ja peale esimest pidurdust vaatas nõutu näoga,et nii kõvasti peab vajutama. Mainisin,et ette sai pandud isegi trumlite asemel ketaspidurid Peale väikest ringi viimsi vahel arvas tegelane,et krt kus ikka ameeriklastel olid masinad. Temal oli 1969 aastal sapakas peale mida sai lux mosse . A vot ameeriklastel krt V8 ja konditsioneerid, kruiisid jne. Kuna ta tahtis ka oma naist sõidutada siis pakkus ta välja,et sa võta AMG ja tule sellega järgi. Mis mul sai selle vastu olla. Et mõlemad ju V8. See on ka kõik. Krt see oli nii nobe,et jube. Kui vanade väsinud hobustega fire põhjagaasiga eest ära kiirendas siis AMG-s pidi lihtsalt suurt varvast vähe rohkem kõverdama. Ja seisma jäämisest parem ei räägigi. Pluss mugavus. Krt sellel AMG-l on isegi hääl V8 vääriline. Super. Aga vaatamata sääski täis silmadest olid nood kaks fires nagu õnnejunnis. Küsiti,et kui nad augusti lõpus uuesti Eestisse tulevad koos lastega korra kas siis äkki oleks võimalik ka lastele sõittu teha. Samuti klõpsiti poseerides pilte ja mainiti,et vot nüüd mingi kolja läheb küll kadedusest lõhki kui näeb millega nad sõitsid.
Kui auto tagasi garaasis oli siis küsisin,et kuda oli. Super, oli vastuseks. Tal kodus on vana tsaika millega vahest nädalavahetustel kruiisivad. Aga arvas,et see pole see ikka. Mees mainis,et vot kui sellega moskvas uulitsatel liikuda siis alles saaks tibisid Meie maal vist jälle tibid rohkem AMG meestele järgi jooksevad kuna neil on ju pappi kui nad omale nii kalli auto osta suudavad.
Ehk midagi siiski on nendes VANADES käkkides vaatamata sellele,et nad juhitamatud ning ebamugavad(jätame cadid ja buickid ja muud selle laadsed mugavuspillid välja) on sellist mis inimesi köidab. Võibolla tõesti nende vähesus tänapäevases tänavapildis.
Võrrelda neid kahte on aga võimatu.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
1 2 3 4 
lõbus vaadata vähemalt 
