| Poster |
Message |
 vvt
  |
 Katalüsaatori küsimus
Vahest on keegi sarnast asja kogenud.
Autol asendasin originaalse katalüsaatori B-osaga (müüakse koos "pükstega", originaal olnuks üle mingi palganumbri).
Vana katiga oli see probleem, et ülevaatuselt sai läbi jeeli-jeeli, pärast põhjalikumat katalüsaatori kuumutamist, siis läksid näidud paika. Muidu HC kippus olema seal 150-200 kandis (lubatud 100) ja CO kippus ka kõrgevõitu. Lambda aga korras.
Vanal katil läksid "kivid" lahti ja tegi kolinat, uue kati ostsin Briti formast BM Catalysts, mis pole päris suvaline ka. Vanad katid, ilmselt tehases pandud ja 30 aastat vanad, hunt nendega.
Aga uue katiga probleem jätkus vanaviisi. Vanakooli ja kogemusega ülevaata ütles, et sõber sul on uus katt liiga pisike - et moto on sul pea 4 liitrit, aga kat samasuur kui kaheliitrisel. Näidud püsisid sama viletsad ja sarnaselt vana katiga, piisava kuumutamisega läksid korda.
Mootorituld ei näita, diagnostika koode ei leia. Kõik asjasse puutuvad andurid on vahetatud. Viimati vahetasin õhukulumõõtja kah.
Siit ka küsimus, et on keegi sellist anomaaliat kogenud, et pannes nt universaalkati (mis reeglina on mingid kuni 2,5 liitrit mootorimahule) on tekkinud probleem, et heitgaasid pole korras, kuid paarutades kohapeal väheke, hakkab asi nagu tööle?
Tõsi on, et originaalis oli autol kaks sellise suurusega katalüsaatorit, nagu seal praegu on.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 28.03.2024 at 11:41 |
1 edit. Last edited 28.03.2024 at 11:42 by vvt
|
DevilDeVille
|
Katalüsaatori küsimus
See pole anomaalia, pigem reegel.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 28.03.2024 at 12:05 |
|
Ramval
|
Katalüsaatori küsimus
Ise kogenud sama. 2,5 turbokonega Volvo sai originaalkati lõppedes omale alla firma Redback nö racing kati. Peale kati vahetust oli tunne nagu hoopis mootor oleks suurema vastu vahetatud või üks turbo juurde pandud.
TÜV-il sama teema et algul ei saa näite kätte aga peale kõvemat kuumutamist jookseb kõik korda. Pole sellega probleeme olnud ülevaatajate poolest, erinevates kohtades juba 10 aastat selle katiga käidud. |
| 29.03.2024 at 00:15 |
|
TTUUL
|
Katalüsaatori küsimus
Kunagi lugesin, et oleks õigem kui tehnoülevaatajad “kütaksid katalüsaatorit” natuke intensiivsemalt ja kauem kui näeb ette ARK mõõtmisjuhend.
https://www.maitene.ee/2020/04/02/katalusaator/
Ei tea kas õige või vale.
____________________________
XJ ´91, 136KW AMC242, AW4, NP 242, ..... EX
ZJ ´95, 135KW AMC242+LPG II, 42RE, NP 242, ..... M: 2700.-
Tahoe ´98, 190KW Vortec 5700 L31,4L60-E , NVG246, .....
ZJ ´96, 131KW AMC242, 42RE, NP 242, ..... teatri seades. |
| 29.03.2024 at 12:26 |
|
vvt
|
Katalüsaatori küsimus
Selle autoga sain toredas kohas nimega A-ülevaatus kolm korda korduval käia, lihtsalt ülevaataja otsustas olla seesamune. Tulin kohale ilusti tuliseks aetud katiga (20 km sõitu 5000 pöördega), tont meelega sisselaskmisel venitas, et tühikäigul tiksudes auto maha jahtuks ja nääää- teil pole auto korras. Kuna sama firma küsib kordusülevaatuse eest päris hea % esialgse hinnast, ju siis oli vaja raha saada. Käisin targemate juures konsulteerimas, mulle näidati, kuidas peale paariminutist tuuritamist näidud perfektseks muutusid. Läksin siis targemana tagasi, ülevaataja teatab nipsakalt, et tema pole kohustatud seda saasta sisse hingama. Mina seepeale, et teil on sundventilatsiooni toru kohe kõrval, tasub igal auto see sumpa otsa panna, et õhk puhtam oleks. Siis veits mögises veel midagi, et kõik on temast targemad, aga lõpuks sain ühele poole.
Käisin Laki Auto kodulehel neid sport katte nillimas, aga mis minus kahtluse äratas, oli selle kärje väiksevõitu mõõt, et in ja out on kenad 3 tolli, aga sõlm ise vaevu 20 cm pikk, taolise suurusega katt on mu naise 1,2 pisiautol muidu.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.03.2024 at 16:49 |
1 edit. Last edited 29.03.2024 at 16:50 by vvt
|
v6sa
|
Katalüsaatori küsimus
quote:
vvt: Selle autoga sain toredas kohas nimega A-ülevaatus kolm korda korduval käia, ...
Siin tasuks ära märkida ka punkt, kus säärane haritud ja tervisest hooliv ülivaataja töötab. Seal klubis on neid terve pinu: https://xn--autolevaatus-glb.ee/ulevaatuspunktid-ja-hinnad/ . "Kati kütmine" on vastutulek kliendile, TRAM ametnikkude arvates peaks kõik "näitudega manipuleerimist vajavad" tagasi saatma.
Kui katt vajab suisel aal kütmist, siis on see suremas. Või mootorist liiga kaugel.
Universaalkatid sobivad poekärudele, päris mootoriga autodel hakkavad paratamatult lämmatama. Romulast/soovilehest originaalkatt on igati parem lahendus. |
| 30.03.2024 at 07:20 |
|
vvt
|
Katalüsaatori küsimus
Ei pruugi üldse suremises asi ollagi. Kui katalüsaator peab vastu pidama 250 kmh autobaanil kõrvetades (mootor teeb siis 6000 rpm), siis on päris selge, et linnakiirustel 1500 pöördega töristades peabki see maha jahtuma ja normaalseid tulemusi annab see peale kõvemat kuumutamist. Kuna heitgaaside mõõtmine pole tihti esimene protseduur pluss järjekorras oodates töriseb auto mõnikord tühikäigul pikalt. Või see kat, mis sellisel töristamisel normaalselt töötab, ei tööta 250 kmh (ehk kuumeneb üle ja rikneb kiirelt). Need on väga konfliktseid nõudmised ja "harju keskmine" lahendus äärmistes otstes ei pruugi töötada ikka.
Kui me räägiks mingist ökoboksist 1,2 mootoriga, mille kiirus ei küüni isegi 180 taha ja mis praktikas üle 1000 (üle 2500 rpm) ei sõidagi, siis muidugi on see suremise jutt tõsi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.04.2024 at 10:20 |
|
Ramval
|
Katalüsaatori küsimus
Samamoodi apelleerin Võsa postitusele, et universaalkatid sobivad vaid poekärudele... see võib ka nii olla kui lähtuda ainult hinnast ja soetada mõni katilaadne toode. Nagu öeldud, siis minu kogemus on vaid positiivne nii parema hingamise kui muu suhtes. Ja seesama Redbacki kat on minu igapäevaauto auto all elanud juba 10 aastat 100 000+ km ja ei ole tunnet, et kuskilt midagi poob... |
| 01.04.2024 at 22:55 |
|
v6sa
|
Katalüsaatori küsimus
Appelleerige terviseks, räägime rahast ka.
Palju see Redback maksis? Sinna vajalikud liited otsa keevitada - vähemalt 40.- juurde? Või oma töökoda ja keevitusoskused. Mida paljudel ei ole.
Originaalkatt romulast on mõnisada €, sõltub mudelist ja romulast. Läheb alla sellisena. Saab vajadusel poe parklas äärekivil tehtud.
Isiklik kogemus on neljast mudeli järgi ostetud universaalkatist, mis ükski ei andnud näite teisel ülevaatusel kätte. Romula originaaliga enam probleeme ei olnud (kui ükskord leida õnnestus).
Võimalik, et ma lihtsalt olen loll ja ei oska valida "õigeid" katte. On hea teada, et RedBack toimib ja mitte ainult ühel korral.
Amüsantse nüansina pole katalüsaatoril maanteel lendamisel kuumana töötamise vastu midagi ja kiirem põlemisgaaside voog uhab ka kärge puhtamaks. Linnavaheline ökomökutamine ei sobi kattidele. Eriti meil müüdava bensiinilaadse toote ja longlaiff-õlivahetuste koostöös. Mainib ju akf! isegi, et ülevaatuseks tuleb Redback kuumaks ajada, et nõutud gaasinumbrid välja tuleks. |
| 02.04.2024 at 06:16 |
1 edit. Last edited 02.04.2024 at 06:18 by v6sa
|
vvt
|
Katalüsaatori küsimus
Mõnesaja eest ostaksid tundmatu looma romulast?
Need universaalkatid ise maksavad uuena alates 60 eurot.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.04.2024 at 08:32 |
|
DevilDeVille
|
Katalüsaatori küsimus
Universaalkatalüsaatoreid on ka korralikke olemas, ei pea muretsema, et ehk on liialt tilluke vms:
https://www.magnaflow.com/products/99039hm-magnaflow-hm-grade-federal-epa-compliant-universal-catalytic-converter-99039hm
Siinmail summutiabist selliseid ostnud.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 02.04.2024 at 09:28 |
|
franz125
|
Katalüsaatori küsimus
Aastat 9 tagasi sai Vanil 4,3L pajaga kat Summutiabis vahetatud.Oli miskine universaal mis kõlbas kuni 6,2L mootorile.Tolleaegses vääringus koos paigaldusega 152.- ühikut .Toimib siiamaani,vähemalt tagasi pole saadetud. |
| 02.04.2024 at 18:51 |
|
v6sa
|
Katalüsaatori küsimus
quote:
vvt: Mõnesaja eest ostaksid tundmatu looma romulast?
Need universaalkatid ise maksavad uuena alates 60 eurot.
Sel 60-eurosel on küljes kõik vajalikud liited, et alla keerata?
Viieliitrisele mersu M117 mootoriga pajale saad ka 60 € eest katalüsaatori? Selle foorumi autod peaks ikka päris mootoritega olema.
Viimane katalüsaator sai ostetud Siimustist B4 kerega Audile ja maksis tervelt 75 €. Tegi "vii oma tossav pann kaalule" autost paugupealt "rohelise" Juba neljas aasta läheb. F kerega Astrale maksis 60.-, 2002 Corollale oli vist ka 75.-, täpselt ei mäleta. Peugeoti oma oli 100.-, aga seal oli andur ja poldid ka küljes.
Magnaflow on hea asi, aga palju see 99039HM siin auto alla keevitatuna maksab? |
| 03.04.2024 at 04:53 |
|
vvt
|
Katalüsaatori küsimus
Mulle jebai pakub sellist esilehel:
https://www.ebay.com/itm/204686912310
3-tolline in ja out peaks "mahtu" nagu küll omama. 3 tollisesse torusse mahub mersu 5 liitrise heitgaas ära küll.
Mul isiklikult on keevitusaparaat ja oskused olemas ja vajalikke üleminekujuppe on saanud Laki Autost 30 euro eest.
Ma ei pea lihtsalt arukaks mõtteks romula tundmatut looma osta, kui romula just korralikku ja toimivat garantiid ei paku.
Eestis viiakse romulasse autod, millest suurt midagi järgi enam pole, näiteks Saksast tulevad kasutatud jupid kui uued.
Montaazi maksumus sellele, kes ISE teeb, on teisejärguline küse.
Hetkel ma ei kiirusta raha loopima, kuna pole selge, kas kati vahetusest abi on. Lõikaks päris värske kati´+püksid katki ja kui kasu pole, on narr lugu.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.04.2024 at 09:23 |
4 edits. Last edited 03.04.2024 at 11:07 by Vanaisa (Moderator)
|
hents99
|
Katalüsaatori küsimus
Lõhnab "tarkuseterana" - Tasuta lõunaid pole olemas....Aga ikka proovitakse/soovitakse. See teema on läbi käind foorumi algusest saati - originaal- vs universaalkatalüsaator.
Kui katiärikas ostab 20-30a vanu katte kokku oma 100-300 euro eest - olen kuulnud ka veel suurematest summadest, mida saadakse siis saksa autotööstuse suurte mootorite tagant....Needsamad tundmatud loomad.
Et nüüd 60 euroga pakutakse veel paremat "racing/pro/FIA approved" kõikehõlmavat, siis jah. Seal 60 euro sees on umbes 20-40% edasimüüja kasu kah sees. Lisaks veel tootja enda enda kasum...
Justkui mingi vahe võiks olla. Erinevad materjalid on erinevate hindadega.
Samas kui panna 50-60mm toru vahele 76-90mm torule mõeldud "sport-kat", mille läbilaskevõime on nii suur, et see sisuliselt ei küta kunagi seda väikest jubinat üles....Tihti pannakse ka need unikad sinna, kus muidu peaks juba olema resonaator vms...Sinna 1-2m kaugusele.
Ehkki originaalis on nad sisuliselt kohe pärast kollektorit/turbot.
Mis võidusõitu sa tänaval ikka teed, no ei saa neid ju kuumaks alla 3000 pöörde tõristades. Ja kui pole ka sees materjali, mis hoiaks kuuma ja põletaks saastet, siis tuleb kogu aeg "tuli katlas" hoida, et "radikas" soe püsiks. Korra ülevaatusel põhjakat andes ei juhtu kindlasti midagi. Sõidust tulles on see mittesalvestav sisu jälle maha jahtund.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 03.04.2024 at 10:57 |
1 edit. Last edited 03.04.2024 at 11:00 by hents99
|
vvt
|
Katalüsaatori küsimus
No autotootjate loomingut katalüsaatori alguskümnenditest ei julgeks ka lõplikuks tõeks pidada - lihtsalt tänase päeva teadmised-võimalused on natuke midagi muud kui 1990.
Enamik tootjad pani siis kati päris kaugele väljalaskest ja enamasti ka lambda sinnasamasse. Näiteks E36 BMW või W202 mersu. Täna on ka mersul endal katid ja lambdad kolinud palju lähemale.
põhjus oli lihtne -toona ei suudetud toota piisavalt tugevat "kärge", et see mootorile lähemal vastu peaks. Täna toodetakse selliseid, mis asuvad kohe väljalaske taga ei kesta sugugi halvemini kui endisaegsed. Tegelt heitgaas ka puhtam.
Seepärast ei maksaks minuarust kiirustada ka 1990ndate tehaselahendusi originaalkujul taastama, eriti kui esinduse letist $$$$$ eest pakutavad originaalkatid ongi toodetud aastal 1992, st sama ürgaegsest materjalist ja tehnoloogiaga.
Tavaliselt nendel vanadel (või romula) originaalkattidel on üksainus viga - nende "kivi" on juba piisavalt kolistada saanud, on juba oma kestas lahti või läheb kohe lasti. Minul on 100% originaalkattide vahetamise põhjuseks olnud sama probleem.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.04.2024 at 11:32 |
1 edit. Last edited 03.04.2024 at 11:33 by vvt
|
hents99
|
Katalüsaatori küsimus
quote:
vvt: No autotootjate loomingut katalüsaatori alguskümnenditest ei julgeks ka lõplikuks tõeks pidada - lihtsalt tänase päeva teadmised-võimalused on natuke midagi muud kui 1990.
Enamik tootjad pani siis kati päris kaugele väljalaskest ja enamasti ka lambda sinnasamasse. Näiteks E36 BMW või W202 mersu. Täna on ka mersul endal katid ja lambdad kolinud palju lähemale.
põhjus oli lihtne -toona ei suudetud toota piisavalt tugevat "kärge", et see mootorile lähemal vastu peaks. Täna toodetakse selliseid, mis asuvad kohe väljalaske taga ei kesta sugugi halvemini kui endisaegsed. Tegelt heitgaas ka puhtam.
Seepärast ei maksaks minuarust kiirustada ka 1990ndate tehaselahendusi originaalkujul taastama, eriti kui esinduse letist $$$$$ eest pakutavad originaalkatid ongi toodetud aastal 1992, st sama ürgaegsest materjalist ja tehnoloogiaga.
Tavaliselt nendel vanadel (või romula) originaalkattidel on üksainus viga - nende "kivi" on juba piisavalt kolistada saanud, on juba oma kestas lahti või läheb kohe lasti. Minul on 100% originaalkattide vahetamise põhjuseks olnud sama probleem.
Muidu ehk arusaadav jutt, aga kui tänased sinu poolt nimetatud "kõrgtehnoloogia" katalüsaatorid (unikatest räägime ikkagi ju) ei suuda iidvana `90 toodetud katalüsaatoritele "ära teha", et täita nõuded, siis mis siin hõisata ja fännata.
Pane vana tehasepoolt soovitatud ja inseneeritud detail külge ja läbid ülevaatuse. Näitajad võetakse auto vanusele vastavalt, mis toona sobis, sobib ka täna.
Tehnika areng on lahe asi ja igati pooldan, aga füüsikaseadustest nad reeglina mööda ei pääse.
Ürgaegsele tehnikale ikka ürgaegne tehnoloogia - nad on lihtsalt loodud kokku töötama.
Ostad selle originaal kalli osa ära ja ilmselt toimib järgmised 20-30a....Või ostad iga hooaeg mingi junni, mis on küll ilgelt soodne, aga ei toimi ja vaja iga aasta uuesti õnne proovida.
Aga see vaid minu arvamus ja arusaam, mis ei pruugi paljudele sobida ja mõistlikuna tunduda.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 03.04.2024 at 12:51 |
1 edit. Last edited 03.04.2024 at 12:55 by hents99
|
vvt
|
Katalüsaatori küsimus
Ma olen oma elus neid unikaid mõned külge pannud ja kõik on ülevaatusi minu käes edukalt läbinud ilma "eelsoojenduseta" ja seda ikka aastaid. Ainus reaalne probleem, mida olen täheldanud, on kiirevõitu jahtumine ehk ülevaatuse ukse taga tuleb mootorit kogu aeg pläristada.
Mis ilmselt tuleb sellest, et see keraamiline kärgi on väiksema massiga kui originaalil. Aga kui lähed soojana mõõtma, siis on läbind esimese katsega. Walkeri universaalid on enamasti olnud. Praegune probleem on mõneti üllatuslik - tõsi katt on originaalist ka nähtavalt väiksem.
Kuna antud autol käib kat koos "pükstega", siis originaali eest küsiti (uus) umbes 2,5K eurot ja see tundus mulle liig.
Vana, suure "originaaliga" oli tegelt sama pull - et HC ja CO kõrgevõitu (HC kuskil 150 lubatud 100 asemel), "kuumutamisel" langes 50 peale.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.04.2024 at 14:05 |
1 edit. Last edited 03.04.2024 at 14:05 by vvt
|
Vanaisa
Moderator |
Katalüsaatori küsimus
CH sa ikka mõtlesid?
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 03.04.2024 at 16:01 |
|
DevilDeVille
|
Katalüsaatori küsimus
quote:
Vanaisa: CH sa ikka mõtlesid?
Kolmapäeval ongi paras nupp maha keerata ja nädala selgroogu murda. Eeldusel, et me ikka sama CH algusega asja mõtleme.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 03.04.2024 at 17:41 |
|
ivoalaska
|
Katalüsaatori küsimus
Champagne  Alustasin juba kell 3.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 03.04.2024 at 18:10 |
|
Vanaisa
Moderator |
Katalüsaatori küsimus
nu maameestel mõõdetakse CH-d
* Shampust õhtuti ei joo.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 03.04.2024 at 18:34 |
|
DevilDeVille
|
Katalüsaatori küsimus
Nu eks kirjavigu tuleb ka ülivaatlejatel ette.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 03.04.2024 at 22:38 |
|
vvt
|
Katalüsaatori küsimus
See on vist analoogne vaidlus, kumb on etem, kas NATO või OTAN. Inglisekeelses kirjanduses kasutatakse HC (Hydro Carbons).
Aga ok, et koma mitte koinida, siis mõtlesin sama mis CH.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.04.2024 at 09:53 |
|
BlueStang
|
Katalüsaatori küsimus
Sai siis ka gaase móóta ja need vähe mööda_
Tühikäigul:
CO 0,53 (lubatud 0,3)
HC 256 (lubatud 100)
CO2 13,79%
Pööretel:
CO 0,84 (lubatud 0,2)
HC 79 (lubatud 100)
CO2 13,76%
Lambda 1,009 (lubatud 0,97...1,03)
Lambda isegi korras ja HC kõrgetel pööretel.
Móótja arvas, et mõni pott ehk ei põleta kütust täielikult ära vms. aga ju siis katid vähe väsinud all. Kui keegi midagi objektiivsemat viga oskab välja
lugeda nendest numbritest, siis andke nõu.
Aga praegu saab siis ka summutiabi abi ära proovitud - eks annan siis teada.
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 09.05.2024 at 17:43 |
|
|
1 2 
