| Poster |
Message |
 MiL472
|
 Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
PlyVal64: quote:
dodge: Kui võiks sõita piikidega, sõidaks piikidega igal juhul.
...Teede lõhkumise eest olen ma maksnud...
Selle lolli möla ja idioodi jutuga panid iseennast "paika" - tatikamõtlemisega debiilik, kes pole elus mitte millegagi sõitnud. Tekib küsimus, kas sa üldse juhiluba omad ja autoga sõita oskad
Rääkimata jutust, et mingi tont arvab, et ta on millegi LÕHKUMISE eest maksnud? Anna kannatust... Jämejalga on vist Internet pandud?
PlyVal, sa mõneks ajaks Rootsi ei taha paadiga põgeneda? No puhkama või nii. Meil alaväärtuslikel, valgustamata idiootidel on sinusuguse über-inimesega raske siin olla, kogu aeg tekib alaväärsuskompleks, kui Tõeline Mees, vaimuaristokraat kõneleb.
____________________________
69 Coupe de Ville
91 Caprice Classic - ex
72 Fleetwood Eldorado - ex
85 M1009 - ex
80 El Camino
AMSOIL tooteid küsi minult. info@usapood.ee |
| 24.11.2014 at 09:48 |
|
spark
 |
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
dodge: Kui võiks sõita piikidega, sõidaks piikidega igal juhul. Teede lõhkumise eest olen ma maksnud, järelikult lõhun ka. Eriti Tallinnas meeldib mulle krõbistada, sest seal ju kõik püstirikkad ja maksuraha laiasti käes teede remontimiseks.
"Andis Jumal raha, aga unustas mõistuse maha!"  ... võib ma edasi ei kommenteeri 
____________________________
Seitsekümmend Viis |
| 24.11.2014 at 10:15 |
1 edit. Last edited 24.11.2014 at 12:46 by spark
|
vvt
 |
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Mina eile sõitsin garaazi rehve vahetama, neliveolisel autul all GY "igati legaalsed" M+S tähistusega rehvid, mis on tegelikult suverehvid.
Vahepeal oli kinnisõidetud lund ja jäätanud teed, no vahet pole kas pidurdad või ei pidurda, kiirus sõltub rohkem sellest, kas tee on alla- või ülesmäge.
Kerisin siis vanad head Master Nordic 4-d alla ja sama tee tagasi, noo auto oli kui liimitud (kui tiba liialdada).
Selline värske "JOKK" talverehvide mulje. Reedel ei hakanud kuskile üritamagi minna.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 24.11.2014 at 10:16 |
|
PlyVal64
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
PlyVal, sa mõneks ajaks Rootsi ei taha paadiga põgeneda? No puhkama või nii. Meil alaväärtuslikel, valgustamata idiootidel on sinusuguse über-inimesega raske siin olla, kogu aeg tekib alaväärsuskompleks, kui Tõeline Mees, vaimuaristokraat kõneleb.
Teades-tundes isand Dodget nni isiitkaudu kui ka Lossihoovist koos õlunaadi jooamst suhteliselt pikak aega, siis ei arva, et keaks kuhugi "Põgenema" Ei ole, kasutades Pildi lemmikväljendit, tegu "õrnapõrnalsiega".
Aga siis jätkame "Näidetega" selelst, et meiesugsued suhteliselt vanemaks elanud ja seega äkki ka elukogemusega tegelased kohe "oskavad"! Rääkimata noortest, kelle ei saal ollust ette heita.
quote:
Kõrve-Toila tee 3. kilomeetril, kus 49-aastane Arkadi juhtides sõiduautot Mazda ei valinud kiirust vastavalt teeoludele, sõiduk sattus külglibisemisesse, mille tulemusena libises vastassuuna vööndisse, kus põrkas kokku vastutuleva sõiduautoga BMW, mida juhtis 27-aastane Anatoli.
quote:
Jõgeva-Palamuse-Saare tee 6. kilomeetril, kus 65-aastase Ado juhitud sõiduk Volkswagen sõitis T-kujulisel ristmikul otse teelt välja. Juhi sõnul ei märganud ta udu tõttu õigeaegselt liiklusmärki „STOP“. Sõidukis sai viga kaasreisijana viibinud 72-aastane Pille...
See on ju "jummala selge", et mõnemad "sattusid" elus esimest korda neile teedele, nad pole elus mitte kunagi enne seal sõitnud, üldse said nad juhtimisõiguse ja üldse auto "eile" ja mõlemad supermarketist! JA Ado katsus sel ajal üldse Pille põlve...
quote:
...sattus lauges vasakkurvis lörtsisel teepervel külglibisemisse. Audi kaldus vastassuunavööndisse...
Sõidukite kokkupõrkes hukkus Audit juhtinud 20-aastane kohalik noormees. Volkswageni juht sai viga ja ta viidi haiglasse. Mõlemas sõidukis olid ainult nende juhid. Politsei selgitas, et mõlema auto juhid kasutasid nõuetekohaselt turvavarustust, ka vastasid mõlema sõiduki rehvid nõuetele.
Muudkui satutakse, kaldutakse, libisetakse, kõigil on omast arust isegi "piigid" all, oskused vähemalt Otti tasemel (kes ikkagi ka liigpalju kraave külastab) aga seda ,et võtaks kiirust maha - kus sa sellega! Kurat, mul ei ole mitet kordagi kogu 25 sõiduaasta jooksul tavasõidul mistahes ilmas auto ISE hakanud libisema, kalduma, sattuma jne. Mitte korda ka! Küll on seda juhtunud "kontrollitult" normaalsest kiiremini sõites ehk siis kas "sporti" tehes või "treenides". See on olnud TEADLIK tegevus iseend aja auto piiride kompamisel aga ka siis pole kuhugi-kellegile otsa ega kraavi sõitnud. Esiteks valid koha, kus seda teha... Ja ka mina olen nii 20, 30 kui isegi 40 juba "ammu" olnud ning ikka kohe päris palju just ligalibedatega ringi uhanud. Nii üliheade moodsaimate lamell- kui naastrehvidega, olematute rehvidega, kõikmõeldavate veoskeemidega, kõige moodsamate testiautodega ja õudsaimate "saanidega".
Ainus koht, kus tõesti võib kellel iganes probleeme tekkida, on eelmärgistamata ja tõeliselt ootamatult allamäge künka taga olevad ligalibedad ristmikud, kuskohas vähegi mittepiigi korral võib ka tahtmatu kelgutamine otse juhtuda. Vaat see on korra endal ka juhtunud Wrangeliga USA MS all aga ma märgin näiteks kõik sellised kohad alati ka oma tehtavasse Legendi! Sest sinan "satuvad" tõesti ned, kes pole antud kohas suure tõenäosusega enne ja veel vähem veebruaris, sattunud.
Üks asi on ISE sõita ja mõelda, kui "ässad" me oleme. Kõik teised on lollid. Teine asi on aga VASTUTADA ~150 juhi ja ~500 inimese eest. Ja see paneb absoluutselt teistmoodi mõtlema, arvestama, teid vaatama jne. Ja ikka on mingid "kindlad kunded", kes isegi punaseks värvitud hoiatusest Legendis hoolimata oskavad sel mingi jama korraldada. Vaatad peale, et muidu täitsa normaalne inimene aga... ning mitte just väike kogemus näitab, et need tegelased ei hiilga siis, kui panen stopperi kinnisel lisakatsel käima. Eranditega muidugi, eesotsas muidu väga kõva libedasõitja, oma poja Mallociga, kes "igal juhul peab" esimeses 90-kraadises ja Talle eraldi veel nii ema kui isa poolt rõhutatud kurvis sajaga läbi vallide ja kümned meetrid juurde põllule sõitma. Ma olen lihtsalt "liiga kaua" tavainimeste ja ka paljude tikutakulaste liikluskäitumist TALVEL jälginud! Rohkem, kui keegi Teist! Ja see on olnud tõeline läbilõige ühsikonnast: elukogenud miljonäridest uljaste koolipoisteni, korrusmaja elanikest reaalsete metsatalude meesteni (kes "rallile" tulemiseks ennast öösel kodust välja kaevasid näiteks). Naised ja mehed. Maailma tasemel autosportlased (historicu Euroopa Meister kasvõi + muidki pärissportlaseid ja amatöörsportlaseid kuhjaga) ja tõesti "eile" load saanud amatöörid, kes pole veel libedakoolitustki läbinud. Lisaks kõigele sisaldab see ka ülitihedat liiklust kitsastel teedel, teistega, eelkõige kaasrallijate aga ka kohalikega (keda lihtsalt Eesti maapiirkondades on olematult!) arvestamist jne, millest mulle ka "ette kantakse". Ja pean püüdma vältida justnimelt teede tahtlikku lõhkumist, sest ilm võib mõnikord tõsiselt mäkra mängida. Tegi seegi veebruar paraja seatembu, kus polnud enam võimalik seda massi kuhugi "mujale teedele" suunata.
Ehk ma arvan, et mina võin nii üldistada kui ka sitasti öelda, kui tegu on talve ja libedal sõitmisega. Mina ei targuta, mina kirjutan reaalsest elust läbi metsiku kogemuse. Ma võiks selle kogemuse põhimõtteliselt teadustööks kirjutada, kui oleks selle ala inimene. |
| 24.11.2014 at 10:43 |
1 edit. Last edited 24.11.2014 at 10:44 by PlyVal64
|
Madlobster
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
To Ply
Õrn või põrn
Mis tahes alal professionaal ei kekka kunagi, sest tavaliselt, mida rohkem asjast aimu saadakse, seda rohkem jõutakse järeldusele, et ma ei tea tegelikult veel mitte midagi.
Ma küll ei kahtle sinu võimetes ega ka kogemustes, aga selline, "lapsed tulge onu räägib teile" osa on selline pigem häiriv.
Sa oled selles teemas sellise erilise missiooni tundega kilomeetrite viisi teksti kudunud ning kogu kudumit ka kenasti piltidega illustreerinud.
Aga ega see palju muuda
Kevadeks on meid nii kõndiva liha kui veereva raua osas nagunii vähem. |
| 24.11.2014 at 11:45 |
1 edit. Last edited 24.11.2014 at 11:46 by Madlobster
|
dodge
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Ma millegipärast arvan, et eestis on tuhandetel inimestel oluliselt rohkem talve ja muidusõidukogemusi. Mõnedel neist on natuke ka elementaarset enesekriitikat, head maitset ja mingisugunegi lastetuba, mis ei luba ennast lõpmatuseni kiita internetiveergudel. |
| 24.11.2014 at 12:27 |
1 edit. Last edited 24.11.2014 at 15:28 by dodge
|
PlyVal64
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
Madlobster:Sa oled selles teemas sellise erilise missiooni tundega kilomeetrite viisi teksti kudunud ning kogu kudumit ka kenasti piltidega illustreerinud.
Aga ega see palju muuda
Kevadeks on meid nii kõndiva liha kui veereva raua osas nagunii vähem.
Aga äkki teeks nii, et ei oleks? Äkki mõikab, sestap panen ka veel pilte Et saadaks aru: kiirus on kõige jama aluseks ja pane autole alla mistahes rehvid, KUI sellelt ülisuurelt ehk maksimaalse lubatu + mõni km/h pealegi kiiruselt midagigi juhtub, on tulemus ka vastav. Ja täpselt selline ongi üldlevinud suhtumine ja ka tegevus teedel, kui ilm on ülisitt ja teeolud sigaohtlikud. Ja siis vajutavadki kaks ühesuguse haige mõttelaadiga tegelast: üks on tõesti hea autoga ja isegi ei "kaldu" kuhugi aga ei suuda ikkagi reageerida tänu liiga suurele kiirusele ja teine on sellise poolkõva hea autoga, naastudega saast-MS (kasutatud juba 5 aastat...) muidugi all ja ka "mõtleb"... ning Päästeameti hüdrokääridel on jälle tööd!
Niipalju Dodgele, et sõidukogemust on paljudel kordi rohkem, kui mitu on aga reaalselt teinud statistikat sellise massi kohta, mõõtnud reaalselt autode kiiruseid träkkeritega (selle juures on "ralli" ju kõrgendatud, mitte alko mõttes, meeleolus sõitmine ja mõnikord suisa sport, mitte maale kolme lapse ja naisega ämmale külla minemine) jne? Ning tehes seda Eesti elanikkonna täiesti ausast läbilõikest, mitte sportlastest või professionaalidest.
On ka avariisid nendel talvistel hullamsitel omajagu juhtunud, kõige kõvema paugu on pannud tikutakulased LaSa ja Meintz, kui kühveldasid Wagoneeriga korraliku hooga otse meetrisesse mändi. Samal rallil hüppasid Jaamakorraldaja PAZiga üle kraavi metsa ka Anryo ning Evelin, kindlasti oli veel rauafänne bussis. Ei korraldatud siiski Pala vol.2 õnneks! Need nüüd nii ammused, et pilte enam veebis pole peale kõiskuguste pri.ee'de kadumisit.
Ja on ka puid ja poste maha võetud, on omavahel kokku sõidetud, seda kõike siis talvel, libedaga, vanade juhitamatute ja totaalselt ebaturvaliste autodega ja päris katki pole ikkagi suudetud peaaegu midagi sõita! Ning kõik on päris ausalt öelnud, mis kiirused olid vahetult enne "jama" tekkimist ja need pole kaugelt a'la "tössutasin 30'ga" nagu kõik need romumüügi- ja laibaplatsidel vedelevate asjade juhid räägivad. Öeldakse ausalt, et "vahepeal "on ikka väga suured kiirusnumbrid spidol... Aga näed, jõutakse ikkagi veel palju mõelda, palju teha, seda võhivõõral teel kottpimedas ja lõplik põkkumiskiirus mõne jäiga objektiga ei ole ei tappev ega romustav! Lihtsalt plekk läheb mõlki ja uhkus saab kannatada.
Alustame isand nymmikust, kes ka raua-mees, mudasmüttaja ja valusa sõiduga ning jutt on väiskurvi otse tee servale pandud palgivirnast:
quote:
Pikk remont tekitaski meile augu mida hakkasime tagasi sõitma ja see üks kurv kus P4 läheb kuueks tuli ootamatult see 6. Oli kaks võimalust kuna jõudu polnud, kas jätkata sama trajektooriga ja oleks pannud küljega sinna hunnikusse (arvatavalt oleks haiglas lõpetanud) või keerata niipalju otseks kui saab ja ninaga rammida. Valisime viimase ja nii me seda neelasimegi.
Tulemus siis laadaga selline, kui nymmik on äsja P4 läbinud 
Järgmine RAUA-fänn, vanakoolile tuntud Verso:
Post on selline ja kas too roheline oli seal kraavis enne või peale, ei oska öelda. Teel on MUST JÄÄ!:
Ja iidvana sitikas siis "nii" mõlkis:
Ning siis verisulis sportlased, kus Kombi roolis perenime Romandi kandev tegelane ja poiss "luges kaarti", äsja oli kontra sisse võetud, kui kurvist Audi vastu tuli:
Ja siis tulevad nende uute, ülihea juhitavusega, turvaliste, kõikide lisadega kuni TPMSini välja tegelased näiteks Vettega ja väidavad, et "töristasin napilt esimese käiguga kodupoole, kui post üle tee jooskis". Rehvide järgi paistab, et suisa suvel ilusa ilmaga. Mustangitel tundub sama "viga" küljes olevat - 90ZJE!
238BCZ
 |
| 24.11.2014 at 15:06 |
|
malloc
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Kuna vahepeal on ulme kogus möla olnud ja süveneda ei viitsinud, siis rehvirõhuanduritest natukene: aasta tagasi Silberauto 2005 Grand Cherokeel ei suutnud neid programmeerida (tõenäoliselt ei suuda praegugi) ja uued Peugeot märki omavad sõidukid (kogu PSA grupp) (ka. Boxerid) ei võimalda rehvirõhuandurite välja programeerimist, ehk siis kas tuleb iga rehvivahetus ümber tõsta, või 2 komplekti osta. Muuseas aasta tagasi sai veel seda teha, vahepeal tegi tehas originaalplatvormile uuenduse ja kaotas selle võimaluse ära, EU nõuab noh! Anduritüki hinnaks on 100+eurot ning meie soolased teed söövad neid alumiiniumist andureid mõnuga. Tore lisakulu, et konnade peer natukene rohelisem oleks. |
| 24.11.2014 at 16:43 |
|
dodge
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
See jutt on koerasitt. Vabandan väljenduse eest, aga nii on siin kombeks ütelda kas tead.
Mina pole kunagi ühtegi rehviandurit programmeerinud. Neid ei saagi programmeerida.
Auto ise tunneb nad ära. Rataste vahetamisega ei muutunud auto jaoks midagi. Uus andur 40, second hand 15.
Väga kasulikud asjad. Kui juba auto käitumisest tunned, et rehv tühi, ei pruugi jõuda tanklasse või töökotta.
Samas andur näitab isegi külmade saabudes tekkiva rõhu alanemise ära. Mida muidugi lämmastikuga ei juhtu.
Ratta vahetamine kuskil lopa sees pole eriti mõistlik tegevus, kui seda saab ära hoida mõne odava vidinaga.
|
| 24.11.2014 at 17:14 |
|
Queen onRoad
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
dodge: Mida muidugi lämmastikuga ei juhtu.
Tahad sa sellest rääkida? Olen päris mitu aastat kasutanud aastaringselt lämmastikuga täidetud rehve ja vähemalt sama kaua pidanud Kellelegi "tõestama", et elu on oluliselt muretum nii suvel kui talvel.
Või tõmbaks uue sae käima teemal "õhk vs. lämmastik" - kuigi mingi mälusopi väitel on seegi teema kusagil olnud 
____________________________
Size matters |
| 24.11.2014 at 17:42 |
|
DevilDeVille
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
dodge:
Mina pole kunagi ühtegi rehviandurit programmeerinud. Neid ei saagi programmeerida.
Auto ise tunneb nad ära.
Reset-i võimalus on täiesti olemas, kas ka kõigil tootjatel, ei oska üldistada.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 25.11.2014 at 11:09 |
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Rehvirõhu andurid on järjekordne ime-tehno vidin, mille abil lollidelt rohkem raha kätte saada - asi, mille järgi puudub vajadus.
Lihtsalt korralikult paigaldatud rehv (+puhastatud ja värvitud) rehv sama hea kui ei leki ja 0,2 bar piires kõikumiste taga ajamiseks puudub vajadus. Kord kuus pumpad Statoilis täis ja valmis.
Muidugi, korralik paigaldus eeldab Eestis seda, et seisad rehvivahetajal kõrval ja jälgid, et paigalduse eel puhastataks velje serv ja ventiiliauk terasharjaga ja pandaks uued ventiilid, sest enamik rehvivahetuse alamakstud tegelasi lasevad sellest üle.
Tulemuseks on paigaldus, mis päris 100% õhutihe pole ning mida tuleb alatasa pumbata.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 25.11.2014 at 11:16 |
1 edit. Last edited 25.11.2014 at 11:17 by vvt
|
Maik
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Kord kuus pead kontrollimas käima siis lekib ikka päris kõvasti.
vast 3x aastas muidugi tuleb isegi ära küll.
Rehviandurite järgi ise vajadust ei tunne,samas nende kõige suurem miinus minuarust on hind - kui see jublakas maksaks
5 eur tükk,võiks nad ju olla kasvõi igas jooksus sees. Millegipärast maksavad nad minimaalselt siiski 50 eur tk.
Tõsi küll - kestavad 10a ka ja osadel patarei vahetamise võimalus samuti olemas vajadusel (kasvõi jõuga).
Ja corvettel juhtus ka seda,et peale uute rehvide allapanemist nende kummitihendist rõngad lekkisid - mis sest,et just eelmine aasta sai nagu uued pandud. Ehk jälle rehvid maha + teise autoga kuskile tihendeid otsima..
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 25.11.2014 at 11:19 |
1 edit. Last edited 25.11.2014 at 11:21 by Maik
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Taolistes ekstreemsetes oludes millegi mõõtmisega tegelev lahendus ei saa lihtsalt olla töökindel (vähemalt auto eluiga arvestades).
Rehvirõhu kõikumine, mis tavaliselt toimub (rehvi tühjenemine on tänapäeval ikka päris erandlik), ei oma tavakasutuse jaoks erilist tähtsust.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 25.11.2014 at 11:52 |
|
v6sa
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
vvt:
...
Kord kuus pumpad Statoilis täis ja valmis.
...
See nüüd küll ei käi kokku senise praalimisega enda hea tehnovarustuse ja hoolikuse kohta.:P Kord kuus tähendab ju tõsist leket.
Kui kasutada usaldusväärset töökoda, pole rehvide õhupidavusega probleeme. Tõsi, see tähendab ka seda, et töökojamees võib Su perses veljed või rehvid ka välja praakida, kui asi ikka seda väärt on. Ning seda juba igaühe ego ei seedi. |
| 25.11.2014 at 12:35 |
|
viplala
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
vvt: Rehvirõhu andurid on järjekordne ime-tehno vidin, mille abil lollidelt rohkem raha kätte saada - asi, mille järgi puudub vajadus.
Lihtsalt korralikult paigaldatud rehv (+puhastatud ja värvitud) rehv sama hea kui ei leki ja 0,2 bar piires kõikumiste taga ajamiseks puudub vajadus. Kord kuus pumpad Statoilis täis ja valmis.
Muidugi, korralik paigaldus eeldab Eestis seda, et seisad rehvivahetajal kõrval ja jälgid, et paigalduse eel puhastataks velje serv ja ventiiliauk terasharjaga ja pandaks uued ventiilid, sest enamik rehvivahetuse alamakstud tegelasi lasevad sellest üle.
Tulemuseks on paigaldus, mis päris 100% õhutihe pole ning mida tuleb alatasa pumbata.
Ei näe ka mina erilist vajadust andurite jaoks. Eks ta mugavam ole, kuid ei midagi erilist. Teine asi on muidugi korralik rehvipaigaldus. 20 euri eest ei viitsi seda keegi tegema hakata. Ma just vahetasin enda autol rehvid. Vanad rehvid maha, veljerandid trelli otsas oleva traadiga piinlikult puhtaks. Ventiiliaugud puhtaks ja uued ventiilid sisse. Rõhud sisse ja Fairi veega kontroll. Viimane rehv jäi serva vahelt millegi pärast ikka läbi imbuma, kuigi tegemist uute rehvidega. Seega sai uuesti kõik rehvid maha võetud, veljerandid toorkummiga kokku möksitud, ning rehvid jälle peale. Lõpuks kleebitavatega tasakaalu, mis nõudis velgede siseserva puhastamist ja pesu. Seejärel sai puhastatud ka velje poldid, korralikult uut määret peale, ja rattad alla. Lõpuks kontrollsõit maanteel. Peale auto garaažist välja ajamist, oli kulunud oma 1,5 tundi tööd + sõit. Sellise toimetamise hind koos materjalidega võiks olla keskmiselt 60 euri. Kas klient seda ka kinni tahaks taguda... |
| 25.11.2014 at 12:41 |
|
Madlobster
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
vvt: Taolistes ekstreemsetes oludes millegi mõõtmisega tegelev lahendus ei saa lihtsalt olla töökindel (vähemalt auto eluiga arvestades).
Rehvirõhu kõikumine, mis tavaliselt toimub (rehvi tühjenemine on tänapäeval ikka päris erandlik), ei oma tavakasutuse jaoks erilist tähtsust.
Vaadates statoilis pidevat kompressori juures toimuvat siblimist siis see nii väga erandlik ei olegi.
Ise sõidan vahetusest vahetusse ja tegelikult väga harva on tarvidus kontrollida, lisada vms. Ise siblin seal kompressori juures siis kui rehv on katki ja pole aega viitsimust rehvitöökoda külastada. Tavaliselt kui kuskilt on lekkima hakanud siis mõnda aega käin ja sibilin kompressori juures ja lõpuks lähen töökotta, kus siis puhastatakse velje serv, vahetatakse ventiil või eemaldatakse kruvi ning lapitakse. Kui kõik on tehtud ei ole vaja vahepeal seal siblimas käia või lämmastiku kasutada, et rehv täis püsiks.
Pole lämmastiku kordagi kasutanud. Kui see lämmastik oleks nii hea asi, et isegi katkisest rehvist välja ei tule siis näeks veel mõtet. Aga see, et ta natu natukene paremini sees püsib ja tibakene soojuspaisumis tegurilt tavalisest õhust parem on ei pane see mind lämmastiku seadet otsima.
Noh tegelikult on lämmastikul üks eelis veel. Nimelt sisemist velje roostetamist/oksüdeerumist on vähem. |
| 25.11.2014 at 12:44 |
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
See nüüd küll ei käi kokku senise praalimisega enda hea tehnovarustuse ja hoolikuse kohta.:P Kord kuus tähendab ju tõsist leket.
Sa ei pea ju iga kord pumpama, lihtsalt kontrollid ära, vajadusel lased õhku välja või sisse. Kui teed seda samas jaamas, siis võib vast mingit usaldusväärsust mõõteandmetes loota.
Pumpamise vajadus võib tekkida ka näiteks õhutemperatuuri langusest. Teine asi on auto koormamine, kui sul on nt automaatse neliveoga auto, siis sa ei taha väga autole koormat peale pannes jätta tagarehve täiemaks pumpamata.
Selline harjumus (mitte jälgida rõhkusid) mõjub kehvasti neliveo siduri elueale.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 25.11.2014 at 12:47 |
1 edit. Last edited 25.11.2014 at 12:49 by vvt
|
Astro SS
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Ma vaatasin,et uuel Skodal on see rehvirõhu kontroll peal, ilmselt läbi ABS sensori kuna velje küljes polnud mingit jublakat ( alla läksid teised veljed koos suuremate rehvidega)
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 25.11.2014 at 16:22 |
|
v6sa
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Ühel mu kolleegil on Civicu peal säärane tzydeem, mis rataste pöörlemise järgi rehvirõhkude erinevust tuvastama peab.
Kuna lugupeetav vanaisa poel just arvutisüsteemide suurim sõber, siis käin kaks korda aastas seda süsteemi lähtestamas. Huvitav on see, et ühe ratta tühjenemisest ja varurattaga asendamisest saab ise aru ja kaotab rõhkude kordasaades hoiatuse ise ära. Aga rehvijooksu vahetamise järel tuleb käsitsi lähtestada.
Iseenesest on ju õige: usalda, aga kontrolli. Kipuvad ka üsna uued rehvid ja puhtad veljedki mõne kuuga veidi läbi andma. Rääkimata siis korduvalt monteeritud rehvidest pagan-teab-kui-vanadel velgedel.
Teemaga on ülalkirjutatu ehk sedavõrd seotud, et ühed hääd ja pehmed põhjamaa talverehvid on ka üsna elastse külgseinaga ning asetuvad ka veljele vähe tihedamalt.
|
| 25.11.2014 at 16:39 |
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Tegelikult on autojuhi asi teha kord päevas (nt hommikul) ring ümber auto, meil oli autokoolis kohe selline asi nagu IH (igapäevane hooldus). OK, õlitaset pole vist igapäev kontrollida praegu vaja, aga üks tiir ei teeks paha. Mõne ajaga tekib juba vilumus hinnata rehvide rõhku nii 0,3 bar täpsusega. Mina olen küll tänu sellele harjumusele autole ring peale teha pääsenud nii mõnestki jamast. Igasugu asju olen sedasi näinud, asja kirss oleks vist veljevaraste poolt lahti keeratud rattapoldid (keegi segas vahele).
Taoliste asjade taskukohaselt lahendamise tehnika pole piisavalt kindel ja thats it. Praegu on moes toppida autodele "liiklusmärke tundvat kaamerat", isegi taolisel kallil autol nagu Volvo XC70 piisas kergest lumesajust ja Nõmmel olnud 30 kmh kiirusepiirangu märk vilkus ees päris mitu kilomeetrit. Autojuht peab ikka ise jälgima, mis ümberringi/autoga toimub ja kui selleks pole inimesed suutelised, siis taolise "autojuhi" liiklusse pääsemine on õnnetus kõigile.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 25.11.2014 at 17:16 |
|
johndoe
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Rehvirõhu andurid on vähemalt saksmaal müüdavatel autodele alates 1.11.2014 minu teada kohustuslikud. Aga võibolla ka kogu EU-s. Aga ütlen ausalt et ei süvenenud kuupäevadesse eriti aga kõik autosaated ja hommikuprogrammid on juba jõudnud neid testida ja võrrelda |
| 25.11.2014 at 20:56 |
|
dodge525
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
Maik: Millegipärast maksavad nad minimaalselt siiski 50 eur tk.
miilegipärast saab rockist oem andureid mõnele masinale 20 € tk, ma küll ei tea kuidas teistega on aga hetkel mingi 4 tk on üle lombi tulemas- eks näe kui kohal on-kas ikka töötavad |
| 25.11.2014 at 22:41 |
|
dodge
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Ok. Rehviandurid on mõttetud, naastrehvid libedad ja vanad autod turvalised. Mõni tarkus veel? |
| 26.11.2014 at 09:27 |
|
mrtn
|
 Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
dodge: Ok. Rehviandurid on mõttetud, naastrehvid libedad ja vanad autod turvalised. Mõni tarkus veel?
V8 on tegelikult säästlik. |
| 26.11.2014 at 09:49 |
|
|
.. 11 12 13 14 15 16 17 .. 
