| Poster |
Message |
 Astro SS
|
 Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
Astro SS: Ma vaatasin,et uuel Skodal on see rehvirõhu kontroll peal, ilmselt läbi ABS sensori kuna velje küljes polnud mingit jublakat ( alla läksid teised veljed koos suuremate rehvidega)
Hahaa,eile hakkaski see rehvirõhu tuluke põlema, raamat ütleb et kui paarutad siis võibki põlema hakata
Lahendus:käigukangi kõrval on nupp rehvirõhu reset mida tuleb hoida all üle 2 sekundi ja porbleem saabki lahendatud
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 26.11.2014 at 10:05 |
|
PlyVal64
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
dodge: Ok. Rehviandurid on mõttetud, naastrehvid libedad ja vanad autod turvalised. Mõni tarkus veel?
Kuskohast Sa need nüüd välja lugesid
Rehviandurite KOHUSTUSLIKKUS koos täiesti jaburate "põhjendustega" on mõttetus. Seda eriti meie kliimas ja ka paljude auto(kest)e puhul.
Naastrehvid ongi libedad võrrelduna naatsuta samausgusega v.a. jää ja jääsarnaseks sõidetud lumi. Lihtsalt MS märgistusega saastrehvid, on seal naastud või mitte, seda enam.
Vana auto ei ole kohe kuidagi turvaline tänapäevases mõistes, seda pole vist keegi isegi väitnud. Teatud juhtudel võib rauast asi olle tõesti vastupidavam aga kõige eelduseks on väiksem kiirus! Ning vähegi mõtlev inimene sõidabki aeglasemalt!
Muuseas, ühte asja olen ma viimastel aastatel täheldanud: halbades oludes sõidavad AEGLASEMALT just siin "sõimatud" väga heade ja kalliste uute autode omanikud!!! Need, kes suudavad omale selliseid lubada ehk peavad olema ajudega inimesed ja OSKVAD ka iseenda närve, tervist ja heaolu hinnata!!! Ma olen korduvalt sõitnud "koos" 50 000+ algavate hindadega autodega, kes mõistavad pikivahet hoida, liikluspiiranguid austada, ohutul kiirusel sõita jne. Kuigi need autod teoorias ja ka praktikas oleks suutelised oma omaduste poolelt kindlustama oluliselt kõrgemaid keskmiseid kiiruseid ja "juhtumisel" ka suure tõenäosusega garanateerima raske terviserikke mittesaamist (turvavöö lilla jutt rindkerel, valutav keha ülekoormsuest ja/või sinised silmad pole raske häda), siis seda kõike VÄLDITAKSE! EDUKAD inimesed on õppinud OMAENDA kvaliteetaega hindama ja idioodi kombel "lubatud + mõni peale" kiirusega igal pool ja alati sõitmine VÕIB väga suure tõenäosusega seda kvaliteetset aega lühendada olulisel määral. Alates sellest, et Politsei peedib teepeal mõnuga 15-30 minutit + siis see poolsandina olemise aeg. Mõelge nii, et mida peaksite tegema ja millise pika aja jooksul liikluses sellist (lollkäitumist kihutamisest), et "võita" näiteks 1 nädal ehk ~10 000 minutit sõiduaja pealt JUURDE seda kvaliteeti? Peale kuitahes hea autoga pandud pauku koos iseenda ravimisele ja tekkinud kahjude asendamisele kuluv aeg on minimaalselt nädala jagu päevi aga need ei ole mitte kuidagi kvaliteetselt veedetud eluminutid.
Oma elu kvaliteetselt elama on mind õpetanud esiteks purjetamine ja teiseks liikluses just talvise fun'i korraldamine. Mõlemad on mõttetööd ja filosoofiline suhtumine iseenda elatavasse elusse. |
| 26.11.2014 at 10:05 |
1 edit. Last edited 26.11.2014 at 10:07 by PlyVal64
|
vvt
  |
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
Hahaa,eile hakkaski see rehvirõhu tuluke põlema, raamat ütleb et kui paarutad siis võibki põlema hakata
Lahendus:käigukangi kõrval on nupp rehvirõhu reset mida tuleb hoida all üle 2 sekundi ja porbleem saabki lahendatud
Otsi veel natuke, kaitsmekarbis võib olla vastav kaitse kah, eemalda vahest see ja probleem lahendatud 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 26.11.2014 at 11:00 |
|
malloc
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
dodge: See jutt on koerasitt. Vabandan väljenduse eest, aga nii on siin kombeks ütelda kas tead.
Mina pole kunagi ühtegi rehviandurit programmeerinud. Neid ei saagi programmeerida.
Auto ise tunneb nad ära. Rataste vahetamisega ei muutunud auto jaoks midagi. Uus andur 40, second hand 15.
Väga kasulikud asjad. Kui juba auto käitumisest tunned, et rehv tühi, ei pruugi jõuda tanklasse või töökotta.
Samas andur näitab isegi külmade saabudes tekkiva rõhu alanemise ära. Mida muidugi lämmastikuga ei juhtu.
Ratta vahetamine kuskil lopa sees pole eriti mõistlik tegevus, kui seda saab ära hoida mõne odava vidinaga.
GC Premium Tire Pressure Monitoring süsteem tahab uute sensorite ID programeerimist, varuratta andur tahab olenemata süsteemist (Premium või mitte, 315mHz või 433mHz) alati programmeerimist, umbes nagu pihustid tahavad kodeerimist, koerasitt indeed. Kui sina ei ole teinud, ei tähenda, et teha tuleks.
Ühe prantslase tehasejuhis:
1. Compulsory tools
A valve forcer.
Diagnostic tool.
2. Programming procedure
Perform the following operations :
Connect the diagnostic equipment to the vehicle’s diagnostic socket
Using the diagnostic tool; Select in the menu "Initialisation of the wheel transmitter modules "
Select in the menu " Reading the identifiers of the wheel transmitter modules "
Make a note of the identifier of each wheel transmitter module currently memorised in the tyre under-inflation detection ECU and of its position (front left wheel, front right, rear left or rear right)
N.B. : Make a note of the identifiers of the wheel transmitter modules, 4 main wheels and additional wheels (winter set, ...), if applicable.
Perform the following operations :
Select the menu "Writing the wheel transmitter module identifiers by energising"
Select the menu "Wheel transmitter module programming procedure"
Follow the procedure described in the diagnostic tool
At the end of the procedure, return to the menu "Reading the identifiers of the wheel transmitter modules".
3. Final check
When fitting a new tyre under-inflation detection sensor, check that the identifier of the new wheel transmitter module is present on the list of identifiers memorised in the tyre under-inflation detection ECU.
When not fitting a new tyre under-inflation detection sensor, check that the identifier of the wheel transmitter module which is not monitored has changed.
Lase sellel koerasital hea maitsta!
Enamustel autodel jah rehvirõhuandurite reset nupp. Eelkõige mõeldud rehvivahetuseks, andurite ID-sid ta siiski ei reseti. Peast oskan ainult praegu Baieritoodangut esile tuua, mis "resetib" nupuga kogu süsteemi, sest seal lihtsalt pole debiilseid kergesti oksüdeeruvaid ja kalleid ventiiliga koos olevaid andureid (netist saab tõesti osadele masinatele odavaid analooge, kui üldjuhul jääb anduri tk. hind siiski kusagil 30 euri kanti, kuni 100+euri tükk), vaid rehvirõhu alanemist mõõdetakse ABS/ESP süsteemi abil ratta pöörlemiskiiruse järgi ja õhkvedrustusega autol ka lisaks kõrguse järgi. Uuematel nüüd kahjuks saab ka seda anduriga varianti. Tire Pressure Monitor vs Flat Tire Monitor |
| 26.11.2014 at 13:14 |
5 edits. Last edited 26.11.2014 at 13:26 by malloc
|
dodge
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Jutt oli siiski autodest, mitte prantslastest, härra maalots. |
| 26.11.2014 at 13:28 |
1 edit. Last edited 26.11.2014 at 13:29 by dodge
|
malloc
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Näitab lihtsalt silmaringi ja võimet süvenea kirjutatud teksti.
Viimati turustati Chryslerit/Jeepi kui ameerika autot, prantslase juhis oli lihtsalt lisaks  |
| 26.11.2014 at 13:39 |
|
dodge
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Minu valduses on niisugune juhend:
The TPMS Relearn Procedure for the original equipment tire pressure sensor is very simple and will require no programming, relearn, or diagnostic tools.
Your vehicle will automatically learn the new tire pressure sensors after driving for 10 minutes or more above 15 MPH.
|
| 26.11.2014 at 13:44 |
|
wagoneer
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
dodge: Jutt oli siiski autodest, mitte prantslastest, härra maalots.
GC Premium Tire Pressure Monitoring - see viitaks justkui selle saidi konstektis päris õigele automargile ju. Vähemalt nime poolest.
Mina oma skuudal lasin selle misiganes rehvirõhu süsteemi juba 3 aastat tagasi välja lülitada. Ja nu ei ole tundnud kohe mitte ühegi otsaga vajadust selle järgi. Et see nüüd kohe kohustuslik peaks olema. No ma ei tea.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 26.11.2014 at 13:50 |
|
malloc
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
http://www.aa1car.com/library/tire_monitors.htm
Üldisemalt erinevate autode kohta.
Õpib ta juhul, kui WCM ei vaja programeerimist, varuratta anduri vahetus või asukoha muutus vajab alati seda. Harilikule iseõppivale protseduurile peaks tegelt ca. 20min. paigal seismine ka järgnema...
Asi kisub juba väga OT-ks ja lahmimiseks. Ei viitsi küll Delfi Debiilikute tasemele laskuda. |
| 26.11.2014 at 13:55 |
1 edit. Last edited 26.11.2014 at 13:58 by malloc
|
madis
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
Oma elu kvaliteetselt elama on mind õpetanud esiteks purjetamine ja teiseks liikluses just talvise fun'i korraldamine. Mõlemad on mõttetööd ja filosoofiline suhtumine iseenda elatavasse elusse.
Sissejuhatuseks tore, kuid siiski.. guru-mentaliteet eeldab rahulikku ja mittesõimavat suhtlemist ning noh, Breiviku-õigustamine ei ole ka päris see mida Dalai laama mantlipärijalt ootaks
|
| 26.11.2014 at 14:47 |
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Rahvas räägib, et tänapäeval pidi üldse trendikas olema tantra-guruks olemine 
Rahvaralli jne gurud pole moes.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 26.11.2014 at 14:53 |
|
johndoe
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Rehvirõhu anduri kohustuslikuks vaja muuta kuna kiirteel saavad inimesed surma rehvi tühjenemise tõttu. Lühidalt. |
| 26.11.2014 at 20:49 |
|
dodge
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Gurudele see muide ei kehti... Sathya Sai Baba näiteks sõitis autos, millel sai bensiin otsa. Paak täideti kaasasoleva veega ja sõideti edasi. Mingil ajal sai vesi otsa. Ka siis sõideti edasi... Neid mehi juba mingi rehv ei peata. Olgu see siis libenaastudega või ilma. |
| 26.11.2014 at 21:20 |
2 edits. Last edited 26.11.2014 at 22:26 by dodge
|
supp
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
dodge: Jutt oli siiski autodest, mitte prantslastest, härra maalots.
ei saanud mainimatta jätta renault cherokeed muidugi, ehk selline auto on ju olemas
aga, tegelikult teemasse, on asi selles, et eesti auto kasutajate rehvi valik on masendav, mida uuemaks autod lähevad seda hullem, eriti hull on nn 19+ tolli rehvidega, 90% sõidab siuliselt slikiga,
ülaltoodu põhineb nendel kes minu juures rehvivahetusel on käinud viimase kuujooksul (on õnn vahetada ühe vaucheri firma poolt pakutavaid sooduspakkumisi ja lõvioasa autod suhteliselt uued ehk 3-4a vanad)
vanematle autodel mis käivad on rehvid need kõige väiksem probleem, kuna sõidetakse lihtsalt laialivalguvate künadega
PS samas on ka erandeid, täna oli 1994a passat, millele olid pandud rehvirõhuandurid ja alla läkisid tutikad 14tollised uusimad dunlopid
|
| 26.11.2014 at 21:29 |
|
rai
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
johndoe: Rehvirõhu anduri kohustuslikuks vaja muuta kuna kiirteel saavad inimesed surma rehvi tühjenemise tõttu. Lühidalt.
Rehvirõhuandurid muudeti kohustuslikuks kuna õhku paisatava süsinikdioksiidi kogust on vaja vähendada muu on teisejärguline.
|
| 26.11.2014 at 22:40 |
|
Maik
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
imelikul kombel usa kõvasti ees euroopast sel juhul,kui siin alles 2014 kohustuslikud.
http://www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/tpmsfinalrule.6/tpmsfinalrule.6.html
Compliance Date:� Consistent with the phase-in commencing October 5, 2005, all new light vehicles must be equipped with a TPMS that meets the requirements of the standard by September 1, 2007
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 27.11.2014 at 00:24 |
|
PlyVal64
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
rai: quote:
johndoe: Rehvirõhu anduri kohustuslikuks vaja muuta kuna kiirteel saavad inimesed surma rehvi tühjenemise tõttu. Lühidalt.
Rehvirõhuandurid muudeti kohustuslikuks kuna õhku paisatava süsinikdioksiidi kogust on vaja vähendada muu on teisejärguline.
Just-just ja eks mõlemad on täitsa isegi põhjendused... soojas, ühtlase kliima ja kiirteedega lõuna-euroopas. Meil siin külmades põhjamaades on mõlemad absoluutselt mõttetud põhjenmdused, mis nullib eos ära suure veeretakistusega talverehvide kasutamine, lubatav kuni 2-minutiline soojendamine (ja ka webastod ju kulutavad ning eraldavad süsihappegaasi!), siis tänu rehvivahetusele kontrollitakse igal juhul 2 korda aastas rehvide korrasolekut ka õhupidamise poolelt etc. Ning kiirteid on meil ikka vähe ning kui sellised on, siis on ka muutmärgid, kus halva-ohtliku ilma korral kiirus julmalt ära piiratakse. Isegi Prantsusmaal on ilusa ilmaga 130 ja sademetaga 110 - kohustuslik! Mis kiirtee see ka on? See kõik puudutab kohustuslikkust ja ähvardusi. Kas TPMS on hea-halb, vajalik-mittevajalik jne sõltub nii paljudest muudestki asjaoludest, et ühest vastust pole. See on sama, mis debiilmolekulide sinihammas, lähiväljaside jms asjad: ma pole neid veel kordagi kasutanud aga kui nad olemas on, siis see ei sega ka. Kui selle eest ostes lisaraha ei küsita. "Ähk läheb kunagi tarvis" ...
Lihtsalt kõik need välja toodud asjad koos: absurdmõõdus rattad-rehvid TALVEL, õigus saasta TALVErehvina kasutada, samas TPMS kohustuslikkus legaalse absurdse saasta kasutamisel ei ole kohe kuidagi kooskõlas ei liiklusohutuse ega isegi CO-emiteerimisega! Rohkem valemast otsast ei olekski saanud seda "asja ajada", kui seda soojadest lõunamaadest pärit roosade ekskommude juhtimsiel ELis tehakse! Väga jämedalt võttes peaks seesama kohustus ja põhjendused kehtima ühtmoodi nii Gröönimaal kui Guadeloupel! Täitsa ühesugsued saared kliima poolest, mõlemad ELi liikmesriigi "meretagused" maakonnad. Neid on veel... Kusjuures Barroso-kodumaa "lumiseim" koht on üldse ... MADEIRA!!! See on tavaline Madeira talv Funchalist natukenegi sisemaa poole mäkke sõites! Selline iga-aastane tavauudis Madeiral: quote:
The first snow of the winter fell last night over the high ground temperatures fell below freezing and today roads to the peaks will stay closed because of the snow cover.
Edit: lõuna-euroopa maffial on veel "arenguruumi" ELi sees idiootsuste välja mõtlemiseks: keelaks vebastod ära või sunniks neid varustama adblue, tahmaosakeste filtri ja katalüsaatoriga? Mõtle missugune "reostamine" käib külmas kliimas! Defa jms peaks ka ära keelama, sest seinast tulev elekter ju eraldab CO'd või lubama ainult "rohelist" elektrit. Mis on see vahemereäärse tondi asi, kuidas Skandivaanias aga ka Eestis elatud saadakse ja kui kalliks see kõik neil läheb... nad on niigi "vastikud rikkad töörügajad" ja ei saa üldse aru manjaanast ega siestast. |
| 27.11.2014 at 12:08 |
2 edits. Last edited 27.11.2014 at 12:27 by PlyVal64
|
mrtn
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
Maik: imelikul kombel usa kõvasti ees euroopast sel juhul,kui siin alles 2014 kohustuslikud.
See ees-olemine on tingitud nende kohtusüsteemist, kus tühjenenud rehvi eest saab autotootja gaziljoni dollari eest kohtusse kaevata. |
| 27.11.2014 at 12:22 |
|
v6sa
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
supp:
...
alla läkisid tutikad 14tollised uusimad dunlopid
Mis säärase huvitava valiku põhjuseks ka oli? |
| 27.11.2014 at 12:47 |
|
kaedoo
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
http://www.facebook.com/video.php?v=843209542365969 |
| 28.11.2014 at 08:23 |
|
anryo
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Minu arvates on suurim argument linnas naeltega MITTEsõitmiseks, see et te kaevate jubeda pasa üles nendega. Eriti soojade ilmadega, ngau täna.
No ei jaks IGA päev autot pesta, et see vähegi puhas säiliks. No vaadake, mis teie ümber toimub ja milline soparalli väljas on!?
See 10 päeva, kus tõesti naela on vaja, saab ka lamelliga linnas vabalt hakkama, kui natukenegi ette mõelda rohkem. Neid, kes sõidavad linnasst väljas külavahel ja linnas sees mõlemas, on ikkagi vähemus Tallinna autodest.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 05.12.2014 at 10:00 |
|
PlyVal64
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
anryo:No ei jaksa IGA päev autot pesta, et see vähegi puhas säiliks.
Palju hullem, kui lihtsalt porine auto: tegin teis-kolm Tartusse töö otsa. Teispäev näitas Põltsu kandis auto -14, siis tõesti oli tee kuiv ja sitta ei lennaud. Kilulinnas oli aga palju soojem ja ainult Ülemistelt Koseni jõudmisega olid esituled nii paksu porikihi all, et tuli peatuda nende puhastamiseks sest mitte midagi ei näinud! Tagurduskaamera oli üldse "sentimeetrise" sitakihi all aga see pole üldse oluine lisavidin. Kolmapäev tagasi tulles oli ju täitsa soe juba ning jälle sama asi: käi ja puhasta tulesid, et üldse midagi näha. See julm keemia koos naastrehvide jahvatatud bituumenipasaga on ikka jõle mis jõle! Aga mis on tegelik tulemus: isegi kui sõidaks lamelli jagu "natuke" aeglasemalt aga pasavabal teel, tuleks aeg ja keskmine kiirus ikkagi sama! Ning ei päästa ka tulepesur, kui pole kojamehi juures - see saast kuivab murdsekundiga ära ja lihtsalt vedeliku pritsimine ee tee essugi, nühkida tuleb. Ning lihtsalt ei saa, pole ohutu ega jõuagi pritsida, kui pasapilv on ees, kui Vesuuvi purse.
Õnneks on meil enamus teekondadest kõrvalmaanteedel, kus sellist probleemi peagu pole. Ning ei täheldanud seda ka nädalavahetusel Kiviõlis käies, et oleks nii jubedalt pasandanud aga ilm oli ka mõnus, kerge lumeke ja keemia veel ei olnud teed sulatanud. Aga Tartu trass on küll kohutav nähtus Eestis ... igal aasta- ja kellaajal! |
| 05.12.2014 at 10:48 |
1 edit. Last edited 05.12.2014 at 10:49 by PlyVal64
|
mykoloog
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Tartusse minekuks saab kasutada alternatiivina Piibe maanteed. Kuigi nõks pikem on liiklustihedus tunduvalt väiksem ning seetõttu ka vähem närvesööv. |
| 05.12.2014 at 11:06 |
|
vvt
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
Probleem on rohkem meie teede olematus kvaliteedis ja nende hoolduses (kus liiklusohutuse sildi all uputatakse kõvasti kloriide, mis lõhuvad samamoodi tee katet nagu naelad).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 05.12.2014 at 11:10 |
|
vr_
|
Split: igaaastane nael vs. lamell saag tõmmati käima.
quote:
anryo:Neid, kes sõidavad linnasst väljas külavahel ja linnas sees mõlemas, on ikkagi vähemus Tallinna autodest.
Puusalt tulistatud või mingi uuringuga tagatud väide?
st. mulle tundub, et sii teemas loobitakse mingeid eeldusi ilma mingi viiteta, et kust sellised eeldused saadud on.
Kustmaalt loeme naela sobilikuks? Kord kuus kinnisõidetud lumega maapiirkonda minekul? 2x kuus? 4 x kuus? 8 x kuus? jne. Kus see sobilik number saabub, et end rahvavaenlasena ei peaks tundma?
____________________________
Imperialist 71 |
| 05.12.2014 at 11:39 |
|
|
.. 12 13 14 15 16 17 18 
