| Poster |
Message |
 peep
 Moderator |
 Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Siin on enne topicu algatajat ka mõni mees samal toonil sõna võtnud - vapustavad ideed, suur enesekindlus ning olematu enesekriitika. Kahjus pole siin hiljem kajastamist leidnud, kas need kodanikud ka oma sõiduriistad valmis ehitasid ja käima said määral mis esialgsetele plaanidele natukenegi vastaks.
Mitte, et kõik ei oleks võimalik - on küll aga seliste asjade tegijad ei käi siin tühja kõvatamas, vaid teevad selle asemel garaazhis tööd ja kui nõu vajavad, siis postitavad siia konkreetse küsimuse, mitte ei aja mingit üldist tuleeilemeile juttu.
Loodetavasti ma eksin ja varsti saab projekti pilte näha. |
| 06.06.2004 at 08:16 |
|
vvt
 |
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
quote:
Aidakas.: Lootsin siit leida infot, mida oleks võimalik kasutada. Kahjuks unustasin ütluse: Eestlase rahvustoit on teine eestlane.
Kes tehnikat jagab, teab et kõik on võimalik teha, vaja läheb oskusi ja võimalusi. Kindel värk et mitte keegi pole kunagi katsetanud, kõik on ehitatud valmis osadest.
Tqhq rahvustoit on driverid 
S.o anonüümsed vennad, kes siia aeg-ajalt oma ulmeprojektidest vestma tulevad. Sinu jutu toon on juba selline, et mina soovitaks Sul alustada lihtsamatest töödest asjatundja järelevalve all nagu laternapirnide vahetamine jms. Asjatundja (vähemalt selline, kes selle asja ellu viib) sedasi siin ei plääguta. Need kes seda teevad, on virtuaalomanikud ehk lühidalt driverid.
Aamen
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 06.06.2004 at 08:30 |
|
kalev35
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
eelnevat kokku võttes
tqhq nõu sulle Fiero aretamisel:
'ära hakka aega ja raha raiskama!'
____________________________
96 Lincoln Town Car
We've got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark, and we're wearing sunglasses. |
| 06.06.2004 at 10:46 |
|
Astro SS
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Minu sooviuts: taasta auto originaalis, nii saad nautida inseneride poolt loodut( sõita turvaliselt).
Enamasti sellised areatajad jätavad elementaarsed asjad tegemata.( rooliotsad ja zarniirid vahetatakse alles siis,kui midagi kukub küljest)
edit: tee auto korda ja alles siis hakka hüper-super tuningu peale mõtlema.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 06.06.2004 at 11:15 |
Last edited 06.06.2004 at 11:16 by Astro SS
|
Fastbear1
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
7 cm bemm jääb pidevalt tartus põhjapeale. Ainukesed kohad kus saab vabalt sõita on riia ja turu tänavad. |
| 06.06.2004 at 11:34 |
|
Aidakas.
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Kas tõesti on Jaaguari tagasild nii vilets. Hmmmm........ poleks uskunud. Vanal mallil topelt vedrud/amordid, ideed kasutada, miks mitte. Kunagi oli Fordi kone vahele topitud. Tundub et lemmik tööriistaks oli kuvalda, geneka rihma ratas vastu raami, reduktor 3 cm vasakule.
Elektri süsteemis sain tuled ja pentsu näidiku tööle. Taho hakkas "midagi" näitama, spidol oli aga kastis andur läbi kärsatatud, KUIDAS ??
Imestama pani müüa kommentaar; Mootor rüüpab kohutavalt. Pärast süüte (k.a. küünla juhtmete??) paika panekut oli korras. Kütusekulu uskumatult väike, 2,8 V6 võt6tis 100km 7l. Ehk oskab keegi selgitada. |
| 06.06.2004 at 11:44 |
|
Aidakas.
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Kindel värk et mitte keegi pole kunagi katsetanud, kõik on ehitatud valmis osadest. Pirne EI OSKA vahetada Kuhu kasutatud panna Kas autodel on kaa , ma loll arvasin et ainult lae lambis
Iroonia.
Pildid tulevad kui saab lahti võetud, stiilis enne ja nüüd. Teada et töö on tohutu, kahjuks võetakse meil juppide eest liiga suuri kilosi, nii et 100% originaal. restaureerimist ei tule.
Läheks nüüd tagasi teemasse ...miinimum kõrgus.... |
| 06.06.2004 at 11:58 |
|
Aidakas.
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Tähendab et võiks siis jääda 10 cm peale? |
| 06.06.2004 at 11:59 |
|
rustang
Moderator |
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Kui niikuinii kõik ümbebr ehitad, siis pane juba coiloverid, saad pärast kliirensiga suurtes piirides mängida. |
| 06.06.2004 at 23:44 |
|
orikas3
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Kui plaan on autoga sõitta alla 8 cm ei soovita aga kui ei siis las lohiseb.  |
| 07.06.2004 at 03:14 |
|
Madman
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Aga mille poolest siis ümberehitatud Jaguari tagasild nii palju parem on kui korras Fiero oma? Ma küll ei näe Fiero originaalis probleemi kui kõik korras on. Tagumise osa jäikust suurendab suurel määral ka poolraami tugevad puksid sest kõik muu ju asub selle küljes. Ja mida Sa täpsemalt mõtled siis Jaguarilt võtta, tagasilda kui sellist Fierol pole ju?
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 07.06.2004 at 09:26 |
|
Garfield
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
quote:
Aidakas.: Asja mõte on lihtsalt selles, et tahaks difuuseri ehitada.
Sa mõtled Venturi düüsi?
Punkt 1. Düüs ei hakka sul tööle, st. effekti andma, sest kõrgus on liiga suur. Vaja oleks ca' 5cm pluss kardinad külgedele, et õhk külje alt auto alla ligi ei pääseks.
Punkt 2. Kasu on niipalju, et sile plaat auto all vähendab õhutakistust ja kui sa selle õigesti ehitad, ei saada see sind 200km/h kiiruse juures veel lendu.
Kui sul tõsine soov on, siis võin sind konsulteerida. Et sa samasid ämbreid ei peaks läbi astuma, mis mina.
____________________________
Focus RS |
| 07.06.2004 at 09:50 |
|
Olds
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
vormeliinsenerid
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 07.06.2004 at 11:23 |
|
diesel
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
olds, mis naerad, garfield jagab vormeliehitusest vägagi palju. tegu on tegijamehega, mitte driveriga. |
| 07.06.2004 at 11:53 |
|
F1ERO
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
On au omada Fierot- teist juba ning ei oska öelda miks on originaal nn tagasild halvem kui mingi X auto oma (kas või Jaguar). Ka ei ole tagumiste õõtsade puksid kohutava hinnaga, et ei saaks korda teha. Originaal piduritega ei ole ka kordagi probleeme tekkinud. Aga difuuseri ehitamise laidan ma maha (olen õppinud pisut rohkem aerodünaamikat kui keskmine eestlasenäljas eestlane).
See lihtsalt ei anna legaalsetel kiirustel (ja ka x2) erilist efekti. Auto kõrgusest niipalju, et eriti alla 10 cm pole mõtet ajada kui huvi Eesti teedel sõita. Oma kogemustest- olen sõitnud Tallinnas küljekarbi alumise ääre katki. (Täpset auto kõrgust ei tea, aga kui meeles on mõõdan homseks ära).
____________________________
Pontiac Fiero
Lincoln MKX
Jeep Wrangler Rubicon |
| 07.06.2004 at 12:04 |
|
kkerem
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Mina rohkem nagu kõvataja ja kõrvalt vaataja. Kuid olen näinud küll videosid kus valesti ehitatud aerodünaamika ja veermik on andnud vastupidise efekti. Mäletatavasti mõned aastad tagasi otsustas ka üks siledapõhjaline gt mersu ennast maast lahti ajada ja 9m kõrgusele ronida... Selle puhul tuleb veel arvesse võtta seda, et tegu ei olnud mingite suvaliste poiste garaasis tehtud riistapuuga, vaid tehase tiimi auto. Teine huvitav point asjas on see, et ka kiirus ei olnud mingi ulmeline, vaid suht noor 200km/h (võin eksida).
Seega, tuleb arendada arusaama eelkõige tiibadest kui sellistest, samas ka oluline vedrustus ja muud asjad... Vaevalt, et sinu autol väga saast tehase aerodünaamika on ja pigem siiras soovitus nagu eelpool mainitud, remondi ja arenda muid asju 200km/h sõita eestis eriti ei saa ja pole ka vaja (Eesti ju nii väike, kus siis sõidumõnu on )
Eniveis head lendamist!!! |
| 07.06.2004 at 12:55 |
|
devilc
Moderator |
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Selle mersu lennu kohta on siin hea analüüs:
http://www.mulsannescorner.com/techarticle1.htm |
| 07.06.2004 at 14:45 |
|
vvt
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Mehed, alustate auto ehitamist valest otsast. Enne aerodünaamiliste abinõude kasutamist tuleb kõigepealt panna mootor, mis suudab arendada sellised kiirusi, et sellest tilinast üldse kasu on. Linnas on liiga palju neid megaefektiivse aerodünaamikaga autosid 
Millegipärast kipub (vähemalt mulle ringi vaadates) tundub, et "megatjuunitud" autode hulgas on tehnilises mõttes sarade hulk ikka märksa suurem kui "anonüümsete" hulgas. Sama seis on ka liiklusharjumustega. Kus kuradi kohas selle diffuussori &(, Venturi düüsi või megahüpersupergigateradowforce asjapuuga sõidetakse. See on nagu teibiga uksevahede tihendamine Tapal, kui mootor käru vedada ei jäksa
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 07.06.2004 at 15:01 |
|
MossOpel
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Kui lubate, siis küsin ka siinkohal ära: kas ette käiv "splitter" vajab ka korralikuks funkamiseks <5cm kliirensit ja 200+ km/h kiirust? |
| 07.06.2004 at 23:39 |
|
devilc
Moderator |
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Mitte tingimata. Oleneb, kui mõistlikult su masina nina tehasest tulnud on. |
| 08.06.2004 at 00:10 |
|
Garfield
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
quote:
MossOpel: Kui lubate, siis küsin ka siinkohal ära: kas ette käiv "splitter" vajab ka korralikuks funkamiseks <5cm kliirensit ja 200+ km/h kiirust?
Ei vaja. Splitteri ülesanne on lõigata õhk kaheks - auto alla ja üle auto. Splitter teeb seda väga konkreetselt ja nii ei teki auto ette mingit nn. seisvat õhukotti. Splitterit on mõtet kasutada täisesti sileda põhjaga autol - nagu osad näiteks Le Mansil sõitvad aparaadid - vaata Devilc linki veidi ülalpool.
Seeriaautodel on üldjuhul vaja kiirendada õhuvoolu auto all. Splitteriga 5cm kõrguselt õhku "niites" ei satu seeriaauto alla piisavalt õhku ja effekt võib olla lausa vastupidine. Tavaliselt kasutatakse hoopis sellist kumerat õhusuunajat, mis jaotab õhu pehmelt kaheks (splitter teeb järsult) ja suunab kõhu alla rohekm õhku ja tekitab kiirendatud õhuvoolu. Ma ei leia head pilti praegu, aerodünaamika raamatus oli palju näiteid selle kohta.
Minu võidusõiduauto aerodünaaamilised elemendid hakkasid tööle kiirustel 120km/h ja ülespoole. Eriti andis tunda tagaspoiler, mis muutis auto "närvilise" tagaosa hoopis kindlamaks. Mida ta tegi - tekitas pagasniku peale "seisva" õhupadja ja see on nagu keegi seisaks pagasniku peal, mida suurem kiirus, seda paksem tegelane.
Olen nõus tegema pisikese koolituse, kui huvilisi on.
____________________________
Focus RS |
| 08.06.2004 at 08:12 |
|
5.0
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
quote:
Garfield:
Olen nõus tegema pisikese koolituse, kui huvilisi on.
vähemalt üks on
|
| 08.06.2004 at 08:29 |
|
Lembit
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
quote:
5.0: quote:
Garfield:
Olen nõus tegema pisikese koolituse, kui huvilisi on.
vähemalt üks on
Kui koolituse käigus ka vastu vaielda võib, siis teine veel.
Lembit@ei usu rohkema õhu põhjaall kiirendamisse
|
| 08.06.2004 at 08:31 |
|
Garfield
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
quote:
Lembit: ei usu rohkema õhu põhjaall kiirendamisse
Vastu võite vaielda, meil on demokraatia ja igaühel on õigus peaga seina auke joosta .
Eks te ise teate paremini, kas näiteks gravitatsioonijõule vastuvaidlemine ka tulemusi annab. Aerodünaamika vallas kehtivate reeglitega sama jutt. Mine vaidle lennujaamas mõne Boeinguga...
Aga huvilised võiks siis märku (privasse, et mitte siin läbustada) anda ja teeme siis asja ära.
____________________________
Focus RS |
| 08.06.2004 at 08:45 |
|
ollo
|
Sportauto miinimum kõrgus Eesti tingimustes.
Mina olen ka nõus Garfieldi kuulama (ja vastu vaidlema ).
Üks aerodünaamikat torkiv artikliseeria tiba väiksematest autodest (aga full-size näidetega, isegi top fuel on mõne pildi peal):
http://www.mytsn.com/publ/publ.asp?pid=6788
http://www.mytsn.com/publ/publ.asp?pid=6811
http://www.mytsn.com/publ/publ.asp?pid=6977
http://www.mytsn.com/publ/publ.asp?pid=7293
http://www.mytsn.com/publ/publ.asp?pid=7388
ollo@toimivad ground efektid alates 40 km/h |
| 08.06.2004 at 09:40 |
|
1 2 3 4 
