Klaasriie/Epovaik tehnoloogia?Peale kantavat gelcoati nimetatakase topcoatiks. Erinevus on parafiin (vähemalt nii on mind õpetatud seda nimetama). Kui õigesti mäletan pandi parafiini 4% gelcoatile (täpsema protsendi oskab öelda müüja). Nii topcoati kui parafiini müüvad needsamad kes gelcoatigi.
Paadid värvitakse seestpool üldjuhul rulliga, kuid väljas jääb kindlasti parem tulemus püstoliga. Topcoati kihi paksus peaks jääma siiski suurusjärku 1mm. Värvitud sai "tavalise" värvipüstoliga (düüs oli 2,5 või 3). Vedeldada saab topcoati etanooliga kuid üle 50% (vist) lisada ei tohi (ei kuiva ära). Õigem kraam vedeldamiseks on kraam, mida mina tean stüreeni nime all.
31.08.2009 at 09:38
1 edit. Last edited 31.08.2009 at 09:55 by MacMaster
quote:vvt: Kas keegi oskaks äkki soovitata mõne käsiraamatu või hea saidi, kus seda ametit õpetatakse? Ma endale tellisin paar "fiberglass" nimega raamatut inglise keeles, kuid peab tunnistama nende üldsõnalisust, eriti praktiliste nüansside käsitlemisel (kui paks klaasriie kuhu, milline vaik kuhu jne).
Veel selline küsimus asjatundjatele - kui nõuka aegse plastkaatri põhi mullitab (gelcoati alla tekib veemull, mis torkimisel avaneb, ilmselt nn plastikatk), siis milline oleks selle koha õige parandustehnoloogia? Seni on parandatud nimelt autopahtli abil (hiljem kogu kere värvitakse). Näib, et gelcoati kvaliteet on kehva, sest omal ajal sai üle ka värvitud seepärast, et klaasriide täpid paistsid igalt poolt läbi. Kas gelcoat on ka hiljem peale kantav? Nt matistada vana aluspind ära ja võõbata üle?
Võta plyval-iga ühendust, tal amet juba selline, et suudab su küsimustele kindlasti adekvaatselt vastata
quote:vvt: Kas keegi oskaks äkki soovitata mõne käsiraamatu või hea saidi, kus seda ametit õpetatakse? Ma endale tellisin paar "fiberglass" nimega raamatut inglise keeles, kuid peab tunnistama nende üldsõnalisust, eriti praktiliste nüansside käsitlemisel (kui paks klaasriie kuhu, milline vaik kuhu jne).
Veel selline küsimus asjatundjatele - kui nõuka aegse plastkaatri põhi mullitab (gelcoati alla tekib veemull, mis torkimisel avaneb, ilmselt nn plastikatk), siis milline oleks selle koha õige parandustehnoloogia? Seni on parandatud nimelt autopahtli abil (hiljem kogu kere värvitakse). Näib, et gelcoati kvaliteet on kehva, sest omal ajal sai üle ka värvitud seepärast, et klaasriide täpid paistsid igalt poolt läbi. Kas gelcoat on ka hiljem peale kantav? Nt matistada vana aluspind ära ja võõbata üle?
quote:malloc: Epoksiidvaik on nii karm keemia, et võib reageerida halvasti. Lisaks, kui kõvendiga segu natuke liiga kange saab (üritad doseerimisega tööaega pikendada/vähendada) siis võib valmissegu nii tuliseks minna, et sulatab sul igasuguse kile sealt vahelt ära lihtsalt.
Ma ei tea muidugi mis paksusega teie autode külge käivad laminaadid on, võimalik et 2cm korraga lamineerides saad tõesti mingi kuumuse sealt, aga normaalse paksusega kiht kuivab päikese käes mingi 4 tundi ja garaažijaheduses on õhtul tehtu paras järgmise päeva lõunal uuesti kätte võtta. Lisaks ei ole täheldanud mingit "keemia karmust", isegi haisu eriti pole, lamineeri kasvõi kodus teleka ees. Samuti lödistasin alguses paar tilka käte peale ja olen veel täitsa elus. Ma olen üpriski kindel et inimesed, kellel on klaasplasti valmistamisega ülalpool toodu laadseid kogemusi, ei kasutanud oma töös epoksiidvaiku.
Tõsi, potis paneb ülejääk küll suht kähku kuumaks ja ajama, saab sellise vahva läbipaistva seibi millega on hea täpsusviset harjutada.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Klaasriie/Epovaik tehnoloogia?Kuivamisaeg sõltub, kas kasutad polüester- või epoksüvaiku. Polüestervaigu kuivamisajaga saad mängida doseerides kõvendit erinevalt, samuti sõltub see ka suuresti temperatuurist. Epoksüovaigul on kõvendid vastavalt 30min kuivamisajaga kuni 24h.
Tahaks ka seda vaiku ja kõvendit, mida saab mõnusalt teleka ees kasutada ja samal ajal nt kõrvale võileiba nosida, kui käed selle jamaga koos on. Kummikindaid klaasplastiga töötlemisel soovitatakse vist niisama rohkem moe pärast, näeb profesionaalsem välja ehk?! Epoksüvaik on ikka väga-väga kuri keemia, ning tervisele mitte kuidagi head ei tee. Juba ainuüksi klaasmatt ise eritab nii palju tolmu, et kopsu hingates ei tee absoluutselt head. Mingeid pisemaid asju võid teha ilma vastava varustuseta, kui plaanis ikka vähe rohkem aega veeta, siis kummikindad ja korralik keemiamask söefiltritega on must be, kui tervis natukenegi oluline on.
Paate tehes kasutatakse nii epoksüvaiku kui ka polüestrit, olenevalt vajadusest. Stangesid tuleks teha siiski epoksüvaigust. Polüestrist on tehtud nt kurikuulsad "läti" stanged, mis on kuulsad oma kerge purunemise tõttu. Polüester ei kannata muljumist, sellest tuleb ka hinnavahe.
Lisaks on epoksüvaigu boonus see, et ta ei sulata enamusi materjale, nagu teeb seda polüester. Polüestervaiku tõesti ei õnnestu penoplastmudelile panna, epoksüvaiku aga küll.
Klaasriie/Epovaik tehnoloogia?Noh, kreemitama muidugi selle kraamiga ei hakkaks jah, tõsi, samas ma jään selle juurde et epovaiguga majandamine on võrreldes alternatiividega üpris inimlik tegevus. Ja sinu algne väide oli et epovaiguga tehtud detail läheb käte vahel hirmus kuumaks ja ei kannata kilega seal midagi teha
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Klaasriie/Epovaik tehnoloogia?Kui kanda paks kiht, siis võimalus jääb, et läheb nii palju kuumaks, et tavaline kile võib tõmmise või vormi külge kinni jääda.
Vahatamiseks kõlbab tegelikult ka kõige tavalisem mesilasvaha, lihtsalt kui kogemusi vähe on ja kindla peale välja minna tahad, tasub õigesse vahasse investeerida, need on niiöelda "indikaatoriga" ehk siis on kenasti näha kohad, kust vahatamata jäänud, muidu võib tõmmise võtmine mõneti probleemseks osutuda. Ise sai ka esimene kord ühle e30-le kapotti tehes natuke halvasti vahatatud, ning klaasplastvormist piisas ainult ühe tõmmise jaoks, lõhkusin ära, kuna ei vahatanud ilusasti kõiki kohti.
Vormiks ei soovita kasutada puitu, kui on tähtis detaili täpsus. puit mängib kuumuse ja niiskusega suht palju, niiet kui teha 2 tõmmist, siis need võivad mõõtude poolest üksteisest vähe erineda. Tõenäoliselt on vormiks veel hea PUR-vaht (endal kogemused puuduvad) Siitsamast foorumist tegi üks kasutaja kunagi enda 3. gen Camarole armatuuri selle abil, väga kena jäi. see auto
Penoplast on muidugi odavam variant, aga selleks tuleks siis kasutada epoksüvaiku.
Klaasriie/Epovaik tehnoloogia?Minu eelpool väljatoodud linkides, kasutab vend peale vahatamist veel PVA liimiga katmist. Kas nii jääb veel kindlam, et pärast ilusti lahti tuleks?
quote:viplala: Minu eelpool väljatoodud linkides, kasutab vend peale vahatamist veel PVA liimiga katmist. Kas nii jääb veel kindlam, et pärast ilusti lahti tuleks?
1 2 
