register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
ukraina
tqhq.ee foorum : Autod : Fiero ´st.   1 2 3  
Poster Message
prijuhin
 
Fiero ´st.
quote:
diesel: krt, mulle hakkab selle jutu peale siin . järelikult kõva kriitika osaliseks saand fiero peaks päris vintske püss olema. :)

Vot õige.
Ma juba jalutasin paar tiiru ümbermasina, et kas ikka.
Aga jah. Kui hind ja isendi kvaliteet klapivad on asi korras.
Ja kui arvestada seda et fierod reegllina f-body-dest odavamad on siis tesitest erineda võib fieroga julgelt

21.09.2004 at 21:43
PlyVal64
Fiero ´st.
quote:
minimum:ply, mitu f-body't või muud rauda meil massiliselt kasutatakse rinka- või mõneks muuks sõiduks?
Tead, minu teadmisel on Eestis mitte Nõukogude päritolu autosid kiirelt kurvi sõitma pandud vaid kaks: Soomeri BMW ja Sepa B-2000 Golf. Võib-olla, et mõni B-2000 klassi auto veel, kuid reaalselt kiiresti ei sõida ei Lille bemm, ega need 1600 klassi kiivikud kindlasti. Ülejäänud aparaadid on kõik Euroopast toodud ja seal proffide poolt ehitatud. Mingit Eesti taset seega aluseks võtta ei saa ... sest seda põhimõtteliselt pole olemas.
21.09.2004 at 22:29
Max3,0
 
Fiero ´st.
LÄBU KUSTUTATUD - päris nii ka ikka ei lähe, et Ply teeb jälle mingi offtopicu ja siis on läburida järel.

____________________________
3,0 rear wd & 3,0 four wd
22.09.2004 at 14:52 Last edited 22.09.2004 at 14:58 by newton (Moderator)
PlyVal64
Fiero ´st.
OT, kuskohas??? Max3.0, küsimus Fierost jääb siiski õhku. Mis tal viga on, et ta on populaarne kit-caride alusena aga mitte kurvisõidus. Iseenesest ju peaks eelduseid omama.
See, kuidas ta tehti, on nüüd selge. Midagi väga sarnast LuAz'iga ... tegelikult hoopis ETKVL'is ehitatud ET500'ga:D Jupike siit, sillake sealt, mootor kolmandalt ja plastkere otsa. Ei elanud ka ET500-600 kaua...
Ehk siit tulevane küsimus Mnemoturniirile: Eestis ja Detroidis on ehitatud ühesuguste põhimõtetega kaks autot. Nimetage need.
22.09.2004 at 15:20
Madman
 
Fiero ´st.
Ringraja Fiero täitsa olemas. Kuigi jah originaalist pole eriti järel midagi peale välise kuju. Vedrustus on ka päris põhjalikult ümber ehitatud. Oskab keegi öelda mis mootor see selline on?

LINK



____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
22.09.2004 at 15:40
vvt
  
Fiero ´st.
See mootor on 3 liitrit ja 4 silindrit :eek - eks ta ole sellest
samast 2.5 plokist ehitatud. Kui seal muidugi peale ploki ka klapikambrikaane miskit veel järgi on. Vene ajal tehti rinkavolgadega sama asja umbes - üks 3.0 konega madal Volga oli Lastekodu tänavas platsil müüa - 3000 USD. Tollal veel vaese üliõpilasena bussi oodates sai seda oma kümme korda vaatamas käidud ja ette kujutatud, et vot sellega nüüd sõidaks.

Ply küsimuse vastus:

2 pakkumist
1. Tartu leivaauto ja Fiero
2. Esimene Rex-Vilgas ja Fiero

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
22.09.2004 at 17:51
pisike99
Fiero ´st.
quote:
minimum:
quote:
pisike99: Tootmine lõpetati ka ära, kuna asi ei vastanud tuvanõuetele.
Paraku eksid. Tootmine lõpetati, sest GM'i juhtkond otsustas/arvas, et Fierode müük järgnevatel aastatel langeb drastiliselt ning tulud jäävad saamata.

Asi on selline, et seoses olematu juhitavusega suuremal kiirusel ja äraarvamatu käitumisega kurvides oli Fierol samasugune kuulsus nagu kunagi Corvairil, või veel hullemgi. Seetõttu ka ennustus, et neid enam ei osteta. Kuna on tegemist väga väikse ja vähempakkumise korras ehitatud/projekteeritud autoga on ka selge, et avarii korral saadakse rohkem viga kui suuremas ja paremini tehtud autos.

____________________________
Süüdi vähemalt sajas episoodis, mis puudutavad Ameerika rauda Eestis...
ilmar.pukk@hotmail.com tel. +372 56 155 999
23.09.2004 at 07:53
newton
 
Moderator
Fiero ´st.
quote:
pisike99: Kuna on tegemist väga väikse ja vähempakkumise korras ehitatud/projekteeritud autoga on ka selge, et avarii korral saadakse rohkem viga kui suuremas ja paremini tehtud autos.
http://home.xnet.com/~paulv/techtips.htm#FIERO%20SAFETY

http://www.crashtest.com/explanations/archive/crash.htm#anchor106731
1984--- Pontiac Fiero-------- 2Dr-- 3000 (*****) (*****)
1979--- Pontiac Firebird----- 2Dr-- 3909 (*** ) (** )
1982--- Pontiac Firebird----- 2Dr-- 3428 (*****) (*****)
1983--- Pontiac Firebird----- 2Dr-- 3330 (*****) (*****)
1987--- Pontiac Firebird----- 2HB-- 3524 (**** ) (**** )
1991--- Pontiac Firebird----- 2HB-- 3191 (*****) (**** )
23.09.2004 at 08:13
Marco
Fiero ´st.
Andsin endale sõna, et enam autodest ei seleta, aga mitte ei saa vait olla - jutt Corvairi kehvast juhitavusest oli poolenisti müüt ja kui 65? aastal ilmus corvairi teine põlvkond, oli tegemist ühe USA paremini juhitava autoga.
M. H. Kuuse on sellest kunagi ka eesti keeles kirjutanud.
Naderi bestseller "unsafe at any speed" mängis olulist osa Corvairi hukutamisel.
Mis puudutab Fiero turvalisust, siis vähemalt frontal crashis oli masin turvaline, erinevalt näiteks fullsizedest, mis on ka loogiline-pole tal ju mootorit salongi tungimas). Seda on näha ka newtoni postist.
140 hj. GT fiero oli 0-60 mph ja ka veerandmiilil kiirem tublisti võimsamast ja ka raskemast Ferrarist (308) - ka sellest on Kuuse kunagi kirjutanud ajakirjasTehnika Kõigile .
mis puudutab Iron Duki, siis see oli kõvasti ümberehitatuna popp võistlusmootor, tavakasutuses aga peetakse seda suhteliselt madala surveastmega ja madalapöördelist asja USAs ehitatud neljasilindriliste seeriamootorite hulgas kõige vastupidavamaks.
Aga eks igaüks usub muidugi seda, mis heaks arvab, kes müüte, kes (")tõde(") :)

24.09.2004 at 19:16
vvt
  
Fiero ´st.
Kõik muu võib olla õige. Aga ära sa seda 2.5 mootori headuse juttu kuskil ameerika auto parandajate juures väga valjusti räägi, saad veel mutrivõtmega kolaka sealt:D

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
24.09.2004 at 19:36
Marco
Fiero ´st.
OK, annan alla, äkki ongi kehv mootor, kui eesti remondimehed räägivad :)
Ju siis netis on selle mootori vastupidavuse kohta massiliselt valeinfot. Mul oli ka veidi aega üks Dukega isend, see tegi veidi imelikku häält, aga ma ei julge arvata, mitusadatuhat miili ta juba läbi oli sõitnud...
Vene mootoritest rääkides meenub mulle üks GAZ 51 sadulveok :P, mis kapremondita läbis üle mljoni kilomeetri (ja seda veel veneaegsete õlidega). Ju ta oli siis hoolsa mehe käes.
24.09.2004 at 19:56
Astro SS
Fiero ´st.
quote:
Marco: OK, annan alla, äkki ongi kehv mootor, kui eesti remondimehed räägivad :)
Ju siis netis on selle mootori vastupidavuse kohta massiliselt valeinfot. Mul oli ka veidi aega üks Dukega isend, see tegi veidi imelikku häält, aga ma ei julge arvata, mitusadatuhat miili ta juba läbi oli sõitnud...
Vene mootoritest rääkides meenub mulle üks GAZ 51 sadulveok :P, mis kapremondita läbis üle mljoni kilomeetri (ja seda veel veneaegsete õlidega). Ju ta oli siis hoolsa mehe käes.
Vanasti krutiti spidokat edasi!! ;)
Tänapäeval aga tagasi.

1'000'000 km Gaz 51 mootoriga :eek , see tegelane tuleks koos oma Gaz 51 mootoriga saata Guinessi rekordite raamatusse.


____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
25.09.2004 at 13:56
Madman
 
Fiero ´st.
No Pontu mootor käib ka kui ikka hooldada teda. Muide kui mul kolvirõngad ära läksid ja surved olid: 9; 8; 8; 6; 5; 0 siis läks ikka edasi ka veel :)

____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
25.09.2004 at 16:13 Last edited 25.09.2004 at 16:30 by Madman
vvt
  
Fiero ´st.
No tolle aja autoehitajad Detroidis mõtlesid igasugu toredaid mootoreid välja, sellised 2.2, 2,3 ja 2.5 ridaneljased. Need Eestis sõidavadki sedasi, et kompressioon on kombinatsioon selle numbrirea viimasest ja eelviimasest numbrist.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
25.09.2004 at 17:12
Astro SS
Fiero ´st.
Ls1 V8 Fiero :http://www.acxunlimited.com/ls1swap.htm

____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
25.09.2004 at 19:30
Vanaisa
  
Moderator
Fiero ´st.
quote:
vvt: No tolle aja autoehitajad Detroidis mõtlesid igasugu toredaid mootoreid välja, sellised 2.2, 2,3 ja 2.5 ridaneljased. Need Eestis sõidavadki sedasi, et kompressioon on kombinatsioon selle numbrirea viimasest ja eelviimasest numbrist.
Tead, tore poiss - sinu pasa peale tahaks küll nüüd põhjendust - oled sa ennegi pahna suust/klaverist välja ajanud.

____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil
26.09.2004 at 02:20
vvt
  
Fiero ´st.
Kummalisel kombel jagab nt Popular Hot Rodding sedasama arvamust:

http://popularhotrodding.com/features/0408phr_worst/

Ajaloo halvimate mootorite hulgas on neid ikka päris suur osa.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
26.09.2004 at 08:48
PlyVal64
Fiero ´st.
quote:
Vanaisa: Tead, tore poiss - sinu pasa peale tahaks küll nüüd põhjendust - oled sa ennegi pahna suust/klaverist välja ajanud.
Vanaisa, siinkohal on Aarel 100% õigus, need mootorid on pask ruudus. Jutt käib siis 102 mm kolvimõõdus R4 mootorist, neid väiksemaid ei tea kommenteerida. Olles ise ühte omanud ja kapitaalselt remontinud, julgen seda täie tõsidusega väita. Saast, saast ja veelkord saast. Lisaks, kui oled täheldanud, siis otsitakse kõige rohkem just GM 2,5 R4 mootoreid. Neid pole mitte kusagilt võtta, sest vähegi üle 100000 km sõitnud mootor on täielikult otsas. Ja vähegi toimiva mootori eest küsitakse hingehinda.
Muuseas, ma ei oska isegi mitte ühtegi head omadust neil välja tuua:( Ehituslikult muuseum; kütust võtab palju kuid edasi ei lähe; diisli kolvimõõt ja lühike kolvikäik peaks pöördemootorile viitama, kuid ta on kõike muud; plokikaas laguneb; kolvisõrmed kolisevad; väntvõll läheb pooleks; kulumisrant silindris on mega jne. Ta on täpselt sama ebatöökindel, kui Sapika mootor, viimane vähemalt V4 ja õhkjahutusega ehk kõlbab tsiklile panna. Too R4 sobib ainult paadiankruks.
Ply@proovis 2,5 Monzast autot teha aga sitt jääb sitaks. V8 install ei tulnud siis teemaks... Valiant ootas tegemist.
26.09.2004 at 10:38 Last edited 26.09.2004 at 10:39 by PlyVal64
Vanaisa
  
Moderator
Fiero ´st.
Novott - tahaks ikka alati põhjendust ka, muidu on nagu delfi kommentaarid stiilis "mina tean, nii ongi"
Tänud selgitamast vvt ja Ply!

____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil
26.09.2004 at 12:50
vvt
  
Fiero ´st.
Lisaks veel niipalju, et hommikul google abiga kammides tuli välja see, et nt kõnealune GM 2.5 ei kanna absoluutselt pööret ja on mõeldud kuni 50 mph kiiruseni kasutamiseks. Sellest edasi võib isegi enne täiesti korras oleval mootoril lennata keps. Fiero kui sportlikuma suuna auto peale aga nii väike ja madalatuuriline asi ei passi, kui siis Gran Am vms rahulikuma masina peale.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
26.09.2004 at 17:06
Madman
 
Fiero ´st.
SIIN on üks artikkel mis võtab Fiero ajaloo lühidalt kokku. Tähtis süüdlane on ikka ja jälle Chevy mida ma olen ka paljudest muudest kohtadest lugenud. Sama juhtus ka 1989 aastal kui taheti Fierole panna turbomootor aga jälle jõudis Chevy jaole ja kartuses Corvette müügi pärast jäi nende sõna peale ja Fiero tootmine seisma.

____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
26.09.2004 at 17:39
Marco
Fiero ´st.
No ma ei tea, 2,5 manuaal Citation sõitis spido järgi järgi 170 km/h ja see polnud veel piir. Ka Ply vana Monza olevat Svensoni käes sõitnud 160 ja ma kahtlustan, et see spido näitas vähem (kuna originaalsete 13 tolliste rataste asemel olid all kui ma õigesti mäletan siis suht. kõrge rehviga 15 tollised).
Ise julgeks neid ökonoomseks pidada, Ply väitsid ju isegi, et Monza jõi maanteel 7 liitrit.
Mulle meeldis Duke puhul see, et linnas võis rahulikult 40ga kõrgeima käiguga podistada ja siis rahulikult kiirust koguda, ilma, et oleks pidanud käiku alla vahetama. Bemmiga nii sõita ei saa (ja ma ei väida, et bemm on kehv auto :))
Aga kui on saast, siis las olla, minu info põhines netist loetule ja enda põgusale kokkupuutele nende mootoritega, mis üldiselt oli positiivne. Käsi ise õliseks ei teinud, kui oleksin Dukega autot kauem pidanud, siis võib-olla peaksin teda ka ebaõnnestunuks.
27.09.2004 at 09:02
Marco
Fiero ´st.
Pean ikka veel susima :) - meelde tuli kunagine Toomas Mikkori 85.a. 2,5 R4 Firebird, mille mootor küll just katastroofiks ei osutunud.
Artikkel ise:
http://www.tt.ee/mikkor/jura/camaro.html
27.09.2004 at 09:13
PlyVal64
Fiero ´st.
Marco, Monza jõi maanteel 7 liitrit siis, kui temaga 70ga sõita. 90-100 hakaks asi juba 10+ liitrit võtma. Ja sel hetkel oli just kaprem lõppenud. Monza oli janusem, kui 305CID Impala... Iga mootoriga saab ökolt läbi ajada, kuid iseenesest võttis see mootor perfomeance suhtes kolepalju bena. Ja oli hetk, kus ta töötas väga korralikult, kuid see oli vaid hetk... Ise ajasin kah Monzast Saku teel 170 välja, kuid see oli selge liig mootorile.
Mikkori R4 Fire läks vist Martinile??? ja siis veel edasi ja hetkel ilma mootorita, sest vänt pooleks. Tuttava R4 Cutlass: teine pea, nüüd kolb kildudeks ja kogu moos puru. Otsis mootorit, ei leidnud, kõik on kas megakallid või pees. Müüs kuskil Tartu kandis maha. Ma küll ei tea ühtegi sellist omanikku, kes toda mootorit kiidaks. Kui sõidab, on tore, kuid see sõitmine lõppeb äkki.
Üldiselt on iga töötav mootor mingil hetkel hea ja ilus, kuid Eestist korralikku 2,5R4 mootorit enam ei leia. See küll minu isiklik arvamus, kuid see on tekkinud nii enda kui sõprade kurbadest kogemustest.
Edit: Monza ise oli ülihea auto ja siiani üks minu lemmikuid. Aga seal peab miski muu mootor vahel olema:)
27.09.2004 at 11:36 Last edited 27.09.2004 at 11:39 by PlyVal64
vvt
  
Fiero ´st.
Huvitav, neid pooleksminemise jutte lugedes tundub, et seal mootoris pole ühtki sepistatud asja sees. Miks see hea on - eks looja teab. Aga vähemalt vene analoogil Volgal oli minuteada vänt ja keps sepistatud, kolbe ei tea.

____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
27.09.2004 at 11:56
tqhq.ee foorum : Autod : Fiero ´st.   1 2 3  
Log in:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2024. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.