| Poster |
Message |
 peep
 Moderator |
 chrysler sebring convertible
Sebring on hea valik küll ja ega midagi võrreldavat turul polegi, kui vaadata omaduste ja hinna suhet. Kui Renault'i kujundus meeldiks, siis oleks Megane tugev alternatiiv kuigi odavam ja väiksem/jõuetum. Peugeot on oluliselt konservatiivsemalt kujustatud, seda olete kaalunud ? Mõlemal on metall katus, mida ma uue ja kindlustatud auto puhul eelistaks presendile.
Mina ei välistaks ka kasutatud autosid, siis saaks valikusse võtta ka saksa ja rootsi tootjate mudeleid. |
| 20.01.2005 at 09:33 |
Last edited 20.01.2005 at 09:33 by peep (Moderator)
|
rustang
 Moderator |
chrysler sebring convertible
Uus Tigra ju ka ilma katuseta, salongis nägi päris edev välja. |
| 20.01.2005 at 09:50 |
|
ats
|
chrysler sebring convertible
Targaga on jah see, et kui katus on suur ja raske ning tuleb veel poltidega kinni keerata (nagu näiteks Supral), siis ei viitsi seda peale ja tagasi tõsta.
Seega mul oligi suveti peaaegu kogu aeg katus maas (kui just ilmateade vihma ei lubanud).
Autosse asju jätta ei saanud ning mõned korrad aastas jäi ikka auto vihma kätte ja tuli ringi sõita saunalinad istmete peal 
Ja see, et praegu läheb katus peale 6 sekundiga ja elektriliselt, ei sega mind näiteks lõunal käimise ajaks katust alla jätmast. Laiskus vist. |
| 20.01.2005 at 12:07 |
|
Joel
|
chrysler sebring convertible
Kas Volvo C70 Cabrio tulevast omanikku ei huvitaks? Minu arvates näeb ta ilma kuplita väga kena välja. 250k hinnaskaalas peaks aastaks tulema 2000, nagu mobile'st paistab. Ca sama raha eest saab juba ka Audi TT Roadsteri, mis minu hinnangul koorikkatusega näeb isegi parem välja kui kupeeversioon. Samuti on kena masin ca 200k maksev Mitsubishi Eclipse GTS Cabrio, aga see ehk tiba haruldane, nagu ka Porge Boxter, mis 300k kanti jääb ja Toyota MR2. Rahulikule inimesele ei ole tõepoolest ka Sebring Convertible paha valik, ainult et Sebring tundub IMO lahtisena kuidagi välja venitatud olevat. Maitse asi...
____________________________
2xV8 |
| 20.01.2005 at 18:21 |
|
vvt
|
 chrysler sebring convertible
50-80K eest saab igatahes täitsa kena väikse kabrio, mis ei nagise, eriti ei lagune, on täisväärtuslik 4-istmeline. Leida mark 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 20.01.2005 at 21:25 |
|
pisike99
|
chrysler sebring convertible
quote:
vvt: 50-80K eest saab igatahes täitsa kena väikse kabrio, mis ei nagise, eriti ei lagune, on täisväärtuslik 4-istmeline. Leida mark
Eks jah, päevinäinud ekskort ja wolf on olemas.
____________________________
Süüdi vähemalt sajas episoodis, mis puudutavad Ameerika rauda Eestis...
ilmar.pukk@hotmail.com tel. +372 56 155 999 |
| 21.01.2005 at 09:00 |
|
krss
|
chrysler sebring convertible
Tere! Teema on vana, aga huvi on värske, ei hakka uut tegema.
Küsimus on mootorite kohta, mida pakuti Sebringule/Stratusele üsna erinevaid: 2.0L, 2.4L, 2.5L, 2,7L, 3,0L
Mis on hea, millistest tasuks eemale hoida? Huvitavad just hoolduskulud ja potentsiaalsed vigade allikad. Dünaamika ei ole oluline, pigem kütusekulu, sest nagunii kulub enamus aega ummikutes istumiseks .
On neist mõni ka ilma hammasrihmata mootor?
Kui nüüd vaadata autot kui tervikut, kas LeBaron kannataks üldse võrdlust välja? Rohkem alternatiive nagu ei meenugi, stangid jäävad rahakoti haardeulatusest väljapoole. |
| 02.11.2013 at 00:40 |
|
kamamell
|
chrysler sebring convertible
Pigem tekib küsimus, et milleks ummikus istumiseks osta suure mootoriga väike auto? Eriti kui kütusekulu oluline on...
|
| 02.11.2013 at 03:22 |
1 edit. Last edited 02.11.2013 at 03:23 by kamamell
|
elwood
|
chrysler sebring convertible
2,7 mootor on ketiga.
Hooldus midagi kulukat ei ole. Oluline on teha õlivahetust õigel ajal või veidi varem. Kasutada tuleks ka tootja poolt ette nähtud õli. |
| 02.11.2013 at 08:15 |
|
R.Ott
|
chrysler sebring convertible
LeBaroni kohta võin öelda, et ainus kestev mootor on seal Mitsu 3.0 ja parim oleks manuaalkastiga, kuid viimast pea võimatu leida. 90 või 91 aastast tulnud täiselektrooniline automaat tahab saada kindlat mopari õli, muidu kooleb kiirelt. Tolle ajastu kasti arvestuses on eripäraks, et ühtlase tempoga kulgedes paneb kõigil käikudel turbiini lukku. Vist oli linnas viiekümnega ühtlaselt sõites tahhokal 1350-1400 rpm. Sel aastal ei ole sõitnud, eelmisel vähe ja seega kütusekulunumbreid päris täpselt ei mäleta aga suvel linnavahel nii 12-13 ja maanteel vist oli sinna kaheksa kanti. Üks aasta sai talvel, suurte külmadega kuu aega tööl käidud (5km), siis oli kuluks 17,5. Sebringutel annavad mootorid rohkem võimsust välja, kuid kuna masina kaal on ka üsna kõvasti kasvanud, siis numbreid vaadates kipuvad jääma suht uimasteks ja janusteks. Ega see Lebaron 3.0 automaat ka mingi püss pole. Enda masina ostsin katkise kastiga, lasin kapremondi teha ja paarikümne tuhande kilomeetri juures ei mäleta hooldusväliseid kulusid. Seisab hetkel, kuna lakk täiega pees ja vajab ülevärvimist. Viimast kavatsen käeharjutuseks ise teha ning siis toimuvat ka siin kajastada, et võimalikult väheste lollustega hakkama saada
Edit. Mitsu 3.0 on rihmaga, kuid katkemisel klapid "pähe" ei jookse.
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition |
| 02.11.2013 at 21:38 |
1 edit. Last edited 02.11.2013 at 21:40 by R.Ott
|
Astro-97
|
chrysler sebring convertible
quote:
krss: Tere! Teema on vana, aga huvi on värske, ei hakka uut tegema.
Küsimus on mootorite kohta, mida pakuti Sebringule/Stratusele üsna erinevaid: 2.0L, 2.4L, 2.5L, 2,7L, 3,0L
Mis on hea, millistest tasuks eemale hoida? Huvitavad just hoolduskulud ja potentsiaalsed vigade allikad. Dünaamika ei ole oluline, pigem kütusekulu, sest nagunii kulub enamus aega ummikutes istumiseks .
On neist mõni ka ilma hammasrihmata mootor?
Kui nüüd vaadata autot kui tervikut, kas LeBaron kannataks üldse võrdlust välja? Rohkem alternatiive nagu ei meenugi, stangid jäävad rahakoti haardeulatusest väljapoole.
2.5 V6 on ka mitsu oma ja teenib sellise mootoriga stratus meid juba 7 aasta. mitte midagi pole paha öelda ... kütusekulu linnas suvel 11, talvel liiter otsa kindlalt ja maanteel cruisiga 7, 100-ga lastes. sebringute omadest olen kuulnud, et 2.4 on pommikindel, aga 2.7 kipub kokku jooksma, kui seal vale õliga mässad ja õigel ajal ei vaheta teda. vaata www.chryslerclub.ee foorumit, seal on pikalt-laialt juttu nendest mootoritest ja asjadest
____________________________
CB (Ch19 FM), PMR (446.155), vahest ka 8AM. |
| 17.11.2013 at 21:17 |
|
|
1 2 
