| Poster |
Message |
 Gambrinus
|
 Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
Seda veel et tuttaval oli kolmene ilma turbota diisel SEC, ostiski sellisena, keegi oli ää diiseldand kube...  Too oli aut. ka loomulikult, kas ei sobinud ülekanne, aga igavane uimerdis küll oli. Piltlikult öeldes, möödasõiduks oli kilt sirget vaja või kopterit taevasse  kust inffi saaks, kas tuleb kedagi vastu või ei )) |
| 17.02.2005 at 17:52 |
|
vvt
  |
Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
Diisliga SEC &(
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 17.02.2005 at 17:55 |
|
Gambrinus
|
 Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
Oli jah!!! Mersuklubi mehed peaks ka teadma! Ei tea ka kuhu see müüdi. Aga oli tõesti. Müstika tõesti, kes küll selle ära diiseldas? Enne oli 500-ne olnud, töö teostus ise oli noh...ütleme neli pluss. Peale seda ostis tuttav päris 500-se, see oli juba päris auto See auto peaks suure tõenäosusega meie armsa maarjamaa pinnal siiani sõitma!!! |
| 17.02.2005 at 21:19 |
|
Gambrinus
|
Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
Halli karva oli teine! |
| 17.02.2005 at 21:20 |
|
LaSa
 Moderator |
Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
mokaotsast mainiks, et on olemas selline tore käsk nagu 'EDIT' Sinu sõnumi juures... |
| 17.02.2005 at 22:15 |
|
imre007
|
Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
quote:
askeldaja: quote:
mengel002: 126-el on minuteada ainult selliseid ümberehitusi harrastasid taksojuhid!
http://www.drivewire.com/mercedesparts/1986-1987mercedes300sdl.html
Ikka tehasest...
http://www.ejzcars.com/300SDLBack.jpg
pidasin silmas euroopa turuu pille,usa jaoks jah 3.0 turbokone vahel!
____________________________
Chevrolet Lumina
www.blueworld.ee-parimad paadid ja tarvikud.
|
| 17.02.2005 at 23:09 |
|
PlyVal64
|
Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
Minu kodu vastas on taksomersude pesa. Täna sõidetakse küll 124 keredega, kuid aastat 6-10 tagasi käis siin neid 116 ja 126 kerega iludusi palju. No ja eks olnud endalgi selliseid.
Aga asjast. Minu teada Eestis ei ole mitte kunagi euroopale tehtud 116 ja 126 Tdiislit olnud, USA versioonegi oli 10, max. 20 kogu riigi peale. Põhimõtteliselt võiks öelda, et need kõik käisid erinevate taksistide käest läbi ja olid lõpuni sodiks sõidetud. Siis pandi neile vahele kas tavalised diislid või läksid emexsisse. 126 keredele panid taksistid usinasti diisleid peale. Ma arvan, et see konkreetne roheline sai 3,0 diisli aastal 1993(liiga tuttav asi tundub) ja sõitis lähiminevikuni taksot.
Eks mis ma päris kindlalt väidan: sellest saastast, olgu ta välimuselt kui ilus tahes, hoia eemale. Tahad normaalset S-klassi, too Saksast W116/W126 või osta siit tuntud ajalooga W140. Kohvri võib veel diisli osta(väga hea auto minu arust), kuid vanad peavad raudselt bensukad olema. Saksast saab kuni 1000 euro eest ikka väga häid masinaid, seejuures ka 126 kerega. |
| 18.02.2005 at 01:01 |
|
Gambrinus
|
 Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
Tänud LaSa!
PlyVal64-ja jutt jumalast õige, õige S-i fiiling on ikka V8, tee mis tahad. Või noh, uuemate puhul V12 ka muidugi. Need 126-ed, mida ma disladega näind olen plõgisevad ka nii rõvedalt, et vägisi tundub, et essist hakkab mingi muu täht saama ) See diiseldamine jah rohkem takso teema, või mõne rekkamehe värk näiteks, et naftat tohhuijaa käes ja S klassi isu peal ) |
| 18.02.2005 at 11:06 |
|
krss
|
Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
quote:
hents99: Jah, 3.0 diisleid tehti ainult USA turule ja need mis meil liiguvad on ise aretatud. Ka endal selline (3.0D ja ikka automaat)
Neid 3.0D S-klasse tehti ka Euroopa turule, aga vist mitte Saksasse, kust enamus Eestis ringivuravatest masinatest pärit on. Soomes liigub suht palju ringi uuena ostetud 300 SD mersusid. Diisel SEC-i olen ise kah näinud, loomulikult ümberehitatud.
Muide, see W140 3.0 TD on päris lõbus asi, võrreldes sellest nõrgema ja ka muus osas ebaõnnestunuma 3.5 TD-ga. Igal juhul rohkem auto kui need R6 bensumootoritega asjad |
| 18.02.2005 at 12:25 |
|
mr. RocknRoll
|
Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
quote:
zed: quote:
mr. RocknRoll: Oli ka 2,6 mingil hetkel. Küll mitte 80, vast lõpupaiku. Häirivad on vedru istmed, nago 123 ja 124 kerel. Samamoodi LS 400 lexusel, Usa variandil siis. Üldiselt S on nii, et odavalt saad suhteliselt sita auto.
vedruistmed mersul üks põhimõnusid ongi
väite peale, et S on odavalt saadud (huvitav, et need hinnad mitte niiväga odavad siiski ei ole) sitt auto võin mina (oma kogemusest) öelda, et Cadillac on ka sitt auto. Sõitsin kunagi ühega (5,0 Fleetwood kuskilt 80te keskpaigast vist oli), millel mootor kohvi ja kast õigesti ei vahetanud ja see auto ei sõitnud küll kuhugi. Vahel läks keema, korra üle mägede sõites läks jahutusvedeliku lõdvik katki ja ühel korral kadusid mägistel linnatänavatel sõites pidurid ära. Siit saab teha ju täiesti ühese järelduse, et Cadillac ongi üks sitt auto. 
Iga auto on täpselt nii hea, kui hästi seda hooldatud on.
Pidasin silmas odavat S-i. Ehk see pole auto, mis korralikust peast vähe maksab.
____________________________
44269 |
| 18.02.2005 at 12:41 |
|
PlyVal64
|
Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
Vaatan siis kataloogist järgi:
M-B 300 SD Turbodiesel. Mersu loeb seda täiesti eraldiseisvaks mudelik, mis baserrub W126 kerega mudelil 260S. S-klassi alla seda ei paigutata, seal on ainult bensiinimootorid
Debüüt ja tootmise algus 1985 ja ainult USA tarbeks. 6 sil, 2996 cm3(87X84 mm), 22:1 komp, 110,5kW(150Hj)@4600rpm, 273Nm@2400rpm. Turbo OM617, rehvid 195/70 SR14.
Pikkus 5285mm euroversiooni 5002 mm vastu. Muud mõõdud samad. SEL versioonid 5160mm(300 SEL), 5135mm Euro, 5285 mm USA(560SEL). Seega saab diisel W126 olla ainult nende USA "5 mph" stangedega, kõik muu on isetegevus ning 1985 ja uuem. |
| 18.02.2005 at 12:43 |
|
vvt
|
Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
Katsuge palun ikka aru saada suures diislivaimustuses, et S-klass oli tollal sõiduk inimesele, kelle aastasissetulek oli seitsmekohaline number ja kellele 2 liitrit suurem kütusekulu oli täiesti kama.
Diiselmootoriga W140 oli mõeldud kasutamiseks kommertsotstarbel (fleet car), kuhu läks lõviosa toodangust.
Sama arvestusega on selle auto varuosade hinnad, teeninduse mahukus ja nõutavad riistad jne jne.
Kes ei jõua 15-20 liitrit sajale bensiini osta, sellel ei ole vaja seda osta. Sest 12 liitrit sajale ei anna nii kalli ja keeruka auto puhul olulist kokkuhoidu. Iseasi, kui "kokkuhoid " seisneb punase/sinise/varastatud diislikütuse tarvitamises ja autoga remondi/hooldusvabalt sõitmises võiduka lõpuni.
Ühistranspordi kuukaart on kindlasti odavam kui W126 suvaline sillajupp.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 18.02.2005 at 12:53 |
|
tammevana
|
Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
Soovitaksin vaadata 2,8 liitriseid r6 mootoriga isendeid, väga töökindel mootor, kiirendus ka ok.
Endal kogemus kahe w126-ga, 2,8 suudab väga hästi liigutada suurt keret.
280se-l (1983) vahetatud 100 000 -se läbisõidu jooksul ainult õlid, rihmad ja piduriklotsid |
| 18.02.2005 at 13:29 |
Last edited 18.02.2005 at 13:33 by tammevana
|
Jansa
|
Küs. 1980 MB126 3.0 D kohta
quote:
vvt: Ühistranspordi kuukaart on kindlasti odavam kui W126 suvaline sillajupp.
jajah, just &(
Tegelikkus on muidugi see, et 126le tehakse osi poolast türgini, muu euroopa sinna vahele.
Jaksavad ka ökonoomitsejad neid osta.
|
| 18.02.2005 at 15:47 |
|
|
1 2 
