| Poster |
Message |
 Astro SS
|
 Mida Te arvate sellest autoprojektist?
Teil ju selle projekti jaoks enamus komponendid ju olemas 
Vihmavarjuks Engineeringu Chevy ja koneks Bloweriga Big Block , sellega peaks 200+ km/h saavutama küll 1/4 miiili jooksul 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 18.02.2005 at 19:48 |
|
partel
  |
Mida Te arvate sellest autoprojektist?
Jah, aga point on ikka Van'ist midagi olulisemalt karmimat "Leaner and Meaner" Machine...
Nojah, "virtuaalauto" ehitamine võib tunduda esmapilgul pisut imelikuna, aga sellest ei saa üle ega ümber.
Näiteks nii Lauri kui ka Erkki Camarod algasid unistamisest-planeerimisest, mis, nagu kõik teavad, muutusid erinevatel viisidel ka reaalseteks autodeks...
Mitte küll just päris minu lemmikosadega, arusaadavatel põhjustel...
Aga, noh, Eestis on nii mõnigi aeglasem auto...
Igatahes turbo big-block ei ole tänapäeval mingi imeasi, vaid pigem moeasi.. 
Kõik olulisemad osad on nii-öelda kataloogikaup ja know-how on suht kergesti saadaval.
Ainus, mille üle tõsisemalt mõelda, on käigukasti valik...
Isegi tänavaauto guru Jyrki ragistab hetkel käigukasti teemal ajusid.
Tal ju hakkab varsti virtuaalsusest reaalsusse jõudma 572 cid/9.3L intercooled twin-turbo Ply Fury... Päris tore ju tänavale või mis?
Hoopis teine asi on mõistagi asja tegelik ehitamine...
Põhjusi ei ole vaja ette lugeda, kõik teavad isegi...
Lisaks on mul endal kõvasti arenguruumi: peale momentvõtme, kruvikeeraja, puuride ja rällaka mul paraku eriti palju muid tööriistu käes ei püsi... võib-olla MIG-weld lihtsamates asjades...
Oleks vaja olulisemalt kuldsemaid käsi...
Nii blower- kui nitromootori ehitaks muidugi "kinnisilmi" valmis, teatud põhjustel
Aga turbomootori puhul teeb kasvõi see "torutöö" üsna ebakindlaks...
Lisaks koosneb eelarve nii mõnestki dollarist, aga rahastamisideid on nii mõnigi...
Praegu mõtlen sellise praktika-stsenaariumi üle:
Cruisame kohvikusse, aga hajameelselt sai auto pargitud esiots vastu seina, duh...
Mitmuses sellepärast, et teine tiimiliige on med.õde...
Järsku tuli väljakutse.
Jookseme, nagu jalad võtavad autosse, mootor käima, mõnesekundiline kõrgepöördeline soojendus, sireenid-vilkurid tööle, gaas maha ja on vaja tagurdada ja teha 180 kraadine kannakas...
Milline võiks olla gaasipedaali dünaamika?
Tagurpidikäik on selline õrn asi...
Alguses murdosa sekundist rahulikult, et lõtkud ära katta ja siis
Kas gaas põhja ja oodata, kuni turbod selga tulevad ja seejärel moduleerida?
Mida jõuülekanne sellest arvab ja kas turbomootor kestab osagaasi või on seal lahja koht, mille tagajärjeks on EMEX...
Lisaks on nähtavus kummisuitsu tõttu üsna null...
Anyway, kui hästi läheb on pärast seda üsnagi elementaarne: sobiv edasikäik sisse ja GAAS PÕHJA ning lasta traction control'il töötada... F1's oli 7% libisemist parima kiirenduse saavutamiseks, nojah, eks siis saab oma pool kilti natuke uisutada...
Nojah kui juba uisutamisest rääkida, siis võistlustel tänavarehvidega 402.33+ meetrised burnoutid oleks suht toredad... hobuseid peaks selleks jätkuma küll ja veel...
Njah... eks vaatab...
Igatahes asjade üle mõtlemist on megalt, aga midagi võimatut seal ma ei leia...
____________________________
_ |
| 20.02.2005 at 16:00 |
|
Astro SS
|
Mida Te arvate sellest autoprojektist?
Tagasild peaks olema midagi sellist :
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 20.02.2005 at 19:44 |
|
vvt
|
 Mida Te arvate sellest autoprojektist?
Nii kitsa tagasillaga saab see alarmsõiduk väga 'tail happy' olema. Et nii suure võimsuse/Nm-ga aparaat kuidagitpidi kõverjoonel juhile alluks peab rattarööbe ikka üksjagu laiem olema.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 20.02.2005 at 22:55 |
|
EFTC
|
Mida Te arvate sellest autoprojektist?
quote:
vvt: Nii kitsa tagasillaga saab see alarmsõiduk väga 'tail happy' olema. Et nii suure võimsuse/Nm-ga aparaat kuidagitpidi kõverjoonel juhile alluks peab rattarööbe ikka üksjagu laiem olema.
Keeramise jaoks tuleb esimesed rattad ilusti välja keerata ja gaasipedaali talluda.. kui soovitud sõidusuund on leitud tuleb esirattad jällegi otseks keerata ja gaasipedaal vabastada. Suurematel kiirustel tahab see asi natuke harjutamist saada...  |
| 20.02.2005 at 23:24 |
|
newton
Moderator |
Mida Te arvate sellest autoprojektist?
lumekakk, usu mind, uue kasutajana ei ole sinu püha kohus igasse teemasse midagi postitada, eriti kui teema on kaks kuud vana ja sul tegelikult midagi öelda pole. |
| 17.04.2005 at 20:05 |
|
krss
|
Mida Te arvate sellest autoprojektist?
Kiirabis (mitte autojuhina) töötanuna, ei oska midagi muud lisada, kui et mõnel tegelasel on alarmsõiduki juhi tööst ikka väääga kummaline (et mitte öelda eluvõõras) arusaamine. Tahaks näha arsti, kes sellise suitsiidile kalduva autojuhiga kiirabibrigaadis kogu ööpäeva tööd tahaks teha... igal juhul mina kindlasti nende hulka ei kuulu |
| 18.04.2005 at 00:53 |
|
|
1 2 
