| Poster |
Message |
 max
|
 küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Laia tagarehvi mittevajalikkus pole küll nüüd eriline argument. Samamoodi võib öelda tagaveolise puhu, et "vähemalt pole vaja torsenit, et madalaid 10-neid sõita" 
Kui sa dragracingu ajalugu uuriksid, siis 4wd on seal läbikäidud etapp (nagu ka nelja mootoriga dragsterid jms). Sellest loobuti, kuna see ei andnud soovitud efekti. Nii et ma ei saa aru, kuhu sa punnitad. Nagu foke ütles, on see arutlemine jabur. |
| 12.05.2005 at 12:08 |
Last edited 12.05.2005 at 12:09 by max
|
Silwer
|
 küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Minu point oli selles, et 10 sek 4wd auto ei ole ohtlikum, kui 10 sek 2wd auto, kuna 4wd auto juhitavus on parem.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 12.05.2005 at 12:20 |
|
newton
 Moderator |
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Selles eelmises teemas jäi mulle mulje, et see 4WD alla 11/12 seki sõitmise keeld oli PlyVali isiklik maitse-eelistus, mitte mingi reegel, mis kuskil kirjas oleks. BHRA lehe olevates reegiltes pole minu meelest sellist piiri kuskil ja FIA reeglites lubati põgusal lugemisel 4WD autodega ka alla 8 seki sõita 
Kui netti uskuda, siis 4WD kiirendusautode rekordtulemus on 7.67, aga sellise tulemuse sõitmiseks ei ole ka 2WD autol "poole meetri laiuseid" ketse vaja - eelmisel aastal lõi USAs laineid stockilaadse vedrustuse ja "tänavaketsiga" (MT 315 Drag Radial) TT 3 gen Camaro, mis sõitis 7.66@186mph; 10.5" slikkidega ollakse otsapidi kuutes juba. |
| 12.05.2005 at 12:43 |
|
PlyVal64
|
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Newton ,see 4wd piirang on tegelikult omamoodi aegunud reeglistik, mis FIA puhul pärit copy-paste USAst. Puudutas see just neid klassikalisi kiirendusklasse- ja autosid. Uued Sport Compacti reeglid lubavad sõita ka awd autodega. Eks see keeld oligi tingitud ülinõrkadest transmissioonidest, mis pauguga laiali lendavad. Lisaks ei ole nelivedu õige kiirendusauto puhul ei eelis ega vajalik asi. See juba siin pikalt lahti kirjutatud. Mitmekesisuse huvides on asjal jumet ja on ka jumet 1/8 miilil. Neljandikul "surevad" need 4wd masinad peale 300 meetrit, kus rwd lihtsalt mööda paugutab. Näide kasvõi Maksimi lõppkiirus 199 km/h 4wd 160-170 vastu. Ajad neil ju sarnased siiani.
edit: naljaks on see, et Maksimil vähegi õnnestunud sõidu korral tuleb vist hakata kiiresti täispuuri ehitama. See 199 lõppkiirusega sõit(ET 12,4 ainult) oli ikka väga nõrk, algust polnud olemaski. Kuid see 135 mph/217,4 km/h ligineb kohutava kiirusega. 12,0, 18 lõppkiirust juurde ja puur sisse, isegi kaarest ei piisa. Turboautode õnnetus? Selles suhtes on Indrek Andol ülirahulik, auto ümberehitamiseni on veel pikk tee käia |
| 12.05.2005 at 13:33 |
Last edited 12.05.2005 at 14:03 by PlyVal64
|
Silwer
|
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Saan ma siis õieti aru, et ei ole mingit probleemi, kui Eestis keegi tahab 4wd autoga sõita 10 sekundi aegasid? Ja et ka ei plaanita teha mingeid sellekohaseid muudatusi reeglites?
Lihtsalt alla 12 sek sõites peab autol puur sees olema?
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 12.05.2005 at 14:02 |
|
foke
 |
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Ei pea puur, kaar peab
Lisan veelkord kehtivad turvareeglid, mis kiirusindeksitega seotud (BHRA lehelt):
Alla 12,5 sek
3.1. Autol peavad olema vähemalt 3 punkti turvavööd. Autod, mis läbivad ¼ miili ajaga alla 12,5 sekundit (edaspidi märgitakse lihtsalt aeg) peavad kasutama 4 punkti turvavöid.
Alla 12 sek
11.1.1. Auto peab olema väline peavoolulüliti (soovituslikult tagapaneelil), mis peab katkestama kõik vooluahelad, aku, generaatori, tuled, süüte ja seiskama mootori. Lüliti tuleb märgistada sinise kolmnurgaga, mille küljepikkus on 80 mm.
11.1.2. Auto peab olema varustatud FIA nõuetele vastava turvakaarega http://www.fia.com/resources/documents/469140977__Drag_Drawings.pdf). Turvakaar peab olema auto kandevstruktuuride (raam, poolraam) külge keevitatud. Juhi kiivri ja turvakaare vahe peab normaalasendis istudes olema vähemalt 3" (76 mm).
11.1.3. Autol peab olema kardaanirõngas mõõtmetega 6 mm × 50 mm × 360 kraadi, mis ei tohi asetseda esimesest kardaaniristist rohkem kui 152 mm kaugusel.
11.1.4. Kõik õlivoolikud ja torud peavad olema ühendatud keermesliidetega, klambrite kasutamine keelatud.
11.1.5. Alumiiniumist rattamutrid ja poldid on keelatud. Rattamutrid ei tohi olla "kübar" tüüpi. Rattapoldi ots peab ulatuma mutri välistasapinnast üle vähemalt 3 mm.
6.5 Alla 12 sek autol on tubeless-tüüpi rehvi puhul mutriga kinnitatavad ventiilid kohustuslikud.
Alla 11 sek
2.1. Kaitsekiiver. On lubatud kasutada vaid SNELL või SFI homologeeringuga kiivreid (võib olla aegunud). Kiivril ei tohi olla vigastusi, avarii jälgi ega pragusid.
2.2. Sõiduülikond. Kohustuslik on kasutada mittepõlevast materjalist spetsiaalset sõiduülikonda.
2.3. Jalatsid. Jalatsid peavad katma pahkluud.
2.4. Kindad. Kindad peavad täielikult või sisepoolelt valmistatud nahast, vooder ja kindalaba välimine pool 100 % puuvillasest mittepõlevast materjalist. Kindad peavad katma osaliselt ka käise. Need ei tohi olla perforeeritud, olenemata ava suurusest.
5.4 Alla 11 sek manuaalkastiga auto puhul on standardse hooratta ja sidurikorvi kasutamine keelatud. Hooratas ja sidurikorv peavad vastama SFI 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 või 1.5 nõuetele.
5.5 Alla 11 sek auto puhul on vähemalt 6 mm paksune turvamatt kohustuslik. Manuaalkastiga autol peab turvamatt katma kogu sidurikoja, automaatkasiga autol kogu käigukasti.
6.8 Alla 11 sek autol on võistlusotstarbelised terasest poolassid ja C-klipi elimineerijad on kohustuslikud. Sama kehtib kõikide spooliga (100 % blokeeringuga) varustatud autode suhtes.
7.3 Alla 11 sek autol on SFI 18.1 nõuetele vastava väntvõlli eespoolse hooratta (damper) kasutamine kohustuslik
11.2.1. Auto peab olema varustatud FIA nõuetele vastava 6-punkti turvapuuriga. http://www.fia.com/resources/documents/469140977__Drag_Drawings.pdf ja http://www.guyons.com/cages.html). Turvapuur peab olema auto kandevstruktuuride (raam, poolraam) külge keevitatud.
11.2.2. Juhi poolse aknavõrgu kasutamine on kohustuslik. Võrk peab olema seestpoolt kinnitatud turvapuuri ülemise ja keskmise küljetoru külge.
11.2.3. Juhi iste peab olema jäigalt fikseeritud seljatoega mis on kinnitatud turvapuuri horisontaaltoru külge (toru C joonisel). |
| 12.05.2005 at 14:36 |
|
peep
Moderator |
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Alakomitee liikmena võin kinnitada, et 4wd autosid ei plaani keegi mitte mingil viisil piirama hakata. Siin teemas väljendavad inimesed oma isiklikke seisukohti.
Ja üldse, pole mingit põhjust ega kavatsust lambist midagi piirata ja keelata, piirangud on ikkagi eelkõige ohutuse tagamiseks. Momendil kehtivatest nõuetest teavitati rohkem kui aastajagu ette ja neid pole muudetud ehk mingist ebastabiilsusest ei saa juttu olla. Õnneks enamik kiire auto ehitanutest saavad ise ka aru, et ohutuse nõuded pole nende kiusamiseks. |
| 12.05.2005 at 14:54 |
Last edited 12.05.2005 at 14:56 by peep (Moderator)
|
Astro SS
|
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Tekkis BHRA tehnilisi reegleid lugedes küsimus ja ilmselt on see teema selleks kõige parem.
Copy-Paste Bracket klassi reeglitest :
Kõik taimerid, mis mõjutavad gaasipedaali ja käiguvahetust, on keelatud
Gaasi peab andma ja käiku vahetama sõitja. 
Kas siit võib järeldada,et automaatkast on keelatud ? või on ainult lubatud manual-valvebodyga automaat ?
Paluks kommentaare !!
edit: BHRA Bracket reeglid
edit: ilmselt ei tohi kasutada ka käigukasti stand-alone kontrollerit 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 01.05.2006 at 18:44 |
4 edits. Last edited 01.05.2006 at 18:59 by Astro SS
|
sten666
|
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Kas see mitte ei tähenda hoopis, et shiftlight on keelatud? |
| 01.05.2006 at 18:58 |
|
wagoneer
|
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
shiftlight ise ei vaheta midagi. Annab ju lihtsalt märku soodsast käiguvahetus hetkest. Käigu vahetab ju ikka sõitja.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 01.05.2006 at 19:00 |
1 edit. Last edited 01.05.2006 at 19:01 by wagoneer
|
Astro SS
|
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Ilmselt soositakse väntadega autosid?
Samas heads-up klassis on kõik automaadid !!
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 01.05.2006 at 19:03 |
|
peep
Moderator |
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Tavaliselt on nii, et kui üksikisik saab asjast erinevalt aru, kui kõik ülejäänud, siis see isik eksib. Ja vaevalt enamik arvab, et bracketis on automaatkastid keelatud.
Reegli sõnastus on muidugi ebatäpne, vast keegi kohendab ära. |
| 01.05.2006 at 19:14 |
1 edit. Last edited 01.05.2006 at 19:20 by peep (Moderator)
|
rat_013
|
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
aga tegelikult oleks ju bracketit lahe sõita elektroonilise ja juhitava kastiga, toksid aga soovitud 1/4 aja sisse, gaas põhja ja arvuti teeb ülejäänud töö
____________________________
impreza n/a |
| 01.05.2006 at 19:15 |
|
peep
Moderator |
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Ainult kasti juhtimine ei anna erilist eelist. |
| 01.05.2006 at 19:19 |
|
jaanus
|
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
mõeldud on special boxe, mis ajastavad veerandmiili sõitu. Kes tahab, saab aru, kes ei taha, ei saa. Kui hakatakse nimetet reeglit väärkasutama ning tulihingeliselt vaidlema, siis kirjutame vastava reegli ka pikemaks.
btw, kasti/mootori/juhi progemisega kindlaks veerandmiili ajaks pole neil boxidel mingit pistmist |
| 01.05.2006 at 19:28 |
|
Astro SS
|
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Nüüd on vähemalt selge,mida mõeldakse, kuigi sõnastus pole just suurem asi
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 01.05.2006 at 19:46 |
|
Asjahuviline
|
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Vabandust, et nii vana teema üles toon, aga ei hakanud uut tegema.
quote:
19. Kõik taimerid, mis mõjutava gaasipedaali ja käiguvahetust, on keelatud. ”Throttle stop-id” keelatud.
Kas võib ikkagi siis bracket klassis shiftlighti kasutada või mitte ? Aitäh.
____________________________
Silmapaar aia taga. |
| 24.08.2007 at 12:30 |
|
partel
|
küsimus BHRA kohtunikele-teh.asjatundjatele
Ja kuidas shift-light käiguvahetust otseselt mõjutab? Samamoodi võib küsida, kas tahhomeeter tohib olla
Ma arvan, et on mõeldud sellelaadseid asju:
http://www.biondoracing.com/CO2Shifters.shtml
See on RPM shifter, aga on ka neid, mis throttle stopi ajal taimeriga löövad teise käigu sisse.
____________________________
_ |
| 25.08.2007 at 01:45 |
|
1 2 
