| Poster |
Message |
 kkerem
|
 Üks IIIgen Fire jälle vähem...
Ply, ei vaidle sulle vastu selles osas... Möödrääkivused kõrvaldatud 
aga ikkagi, kuni me ei tea, kas ta sõitis 150 km/h, pidurdas siis meeletult, võttis veel paar kurvi ja 100m pikki põldu ning tervitas puud. Või kasvas puu teekõrval, sõitis "spidoka järgi" nagu enamik sõidavad st +/- 20km/h ja näiteks läks kumm katki. Ja juht, kas vähesest sõiduoskusest või ehmatusest ei suutnud reageerida. Puu kasvas tee ääers jne. See muidugi ei tähenda, et õnnetust poleks saanud vältida. Pakun, et 90% õnnetusi saaks ära hoida, kui mõlemad pooled oleks tähelepanelikumad ja "hoolivamad".
Selle õnnetuse puhul on oluline, et kõik ellu jäid ja loodetavasti ka paranevad. |
| 08.06.2005 at 21:46 |
|
newton
 Moderator |
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
Ühinen nendega, kes soovivad autos olnutele head paranemist. Aga Anti toodud tsitaadis torkas silma üks ebakõla:quote:
The 1987-92's have GM's poorly designed, door mounted "automatic belt system" that may not prevent occupant ejection if a door opens in a crash.
Mõeldud on vist neid vöösid, mis mööda ukseklaasiraami ise kohale sõidavad või lihtsalt sinna kinnitatud on. Nagu netist lugeda võib, oli USAs 90ndate alguses nõue, et autos peab olema mingi turvavahend (passive restraint system), mis ilma inimese aktiivse tegevuseta teda õnnetuse korral kaitseks (turvavöö peab ju ise peale panema  ).
Seadusandja lootus oli ilmselt see, et autodes hakatakse kasutama airbag'e, aga mõned autotootjad leidsid, et odavam on vöid ukse külge toppida, mis sest, et siis ukse avanemise korral vööst mingit kasu pole ja ka muidu on airbag abiks asi.
Aga ühelgi F-bodyl pole küll sellist vöösüsteemi kasutatud, pole neil ustel ju klaasiraamegi. Seetõttu nad saidki airbagi varem kui mõned teised mudelid, mis kasutasid ülalkirjeldatud lahendust. |
| 09.06.2005 at 08:41 |
|
mth
 |
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
huh, sellist asja ei tahtnud küll nüüd näha. kiiret paranemist Randarile ja ta sõpradele. |
| 09.06.2005 at 09:20 |
|
topis
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
juhtub. pole mõtet spekuleerida õnnetuse põhjustel, kui keegi õieti midagi ei tea. ilus auto oli. tuleb meelde, kui isa fire'ga sarnane asi juhtus, kuid siis olid roolis hoopis töömehed, kelle kätte viidi auto, et ukselukk korda teha.
kiiret paranemist õnnetutele. |
| 09.06.2005 at 20:13 |
|
tfr
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
quote:
newton: Aga ühelgi F-bodyl pole küll sellist vöösüsteemi kasutatud, pole neil ustel ju klaasiraamegi. Seetõttu nad saidki airbagi varem kui mõned teised mudelid, mis kasutasid ülalkirjeldatud lahendust.
Niipalju kui mina neid automaagilisi vöösüsteeme näinud olen, pole nad siiski mitte ukse, vaid selle kohal kere küljes olnud. Kuigi, ega targa-katuse korral poleks sellest ka abi |
| 09.06.2005 at 21:16 |
|
Astro SS
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
Lumina Sedaanil tuli rihm ukse seest manuaalselt, st ise pidi peale tirima 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 09.06.2005 at 21:18 |
|
jaanus
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
ply, palun mine sõida otse puusse ja siis tule rääkima, millised kahjustused on millistel kiirustel. Tee kohe mitu korda järjest, et saaks korraliku statistika. Mõni meist on seda omal nahal kogenud ... |
| 09.06.2005 at 21:47 |
|
porkee
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
Ply,
sa oled SUPER avarii tagajärgede lahkaja!Olid vist eelmises elus mannekeen kes pidevalt erinevate kiirustega pauke pidi nägema ja tundma.
Muidu asjalike kommentaaridega mees pani seekord küll liiga tormakalt ise puuse teadmata ühtegi asjaolu.Head paranemist sullegi Ply nagu ka autos viibinud inimestele.
Regards,
Porkee |
| 09.06.2005 at 22:03 |
|
PlyVal64
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
quote:
jaanus: ply, palun mine sõida otse puusse ja siis tule rääkima, millised kahjustused on millistel kiirustel. Tee kohe mitu korda järjest, et saaks korraliku statistika. Mõni meist on seda omal nahal kogenud ...
Jaanus, mõni mees ON seda ka teinud. Teadlikult seejuures. Ja palju kordi. On nooruses kaskadööritrikke harrastatud.
Loll on see, kes kogemata puusse sõidab. Veel lollim on puusse sõita vale kiiruse ja oskamatuse tõttu. Õnneks saavad enamus neist pääle seda targaks, kui elupäevi antakse. Mõnele ei anta ja mõnda parandab vaid haud. Küürakas, mis teha... |
| 09.06.2005 at 22:48 |
|
vvt
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
quote:
PlyVal64: Superhead autod teevad 100-0 30 meetriga, keskmikud 35 ja kehvemad 40 meetriga. Selleks, et 60ga puusse sõita(tee ja puu vahel veel kraav/pori, teepeenar jne), siis peab algne sõidukiirus vähemalt Sellise Fire 100-0 pidurdusmaa on just need 35 meetrit. Kui auto oleks sõitnud need piiripealsed "legaalsed" 100 km/h, siis praktiliselt kohe peale piduripedaali puudutamist oleks tema kiirus juba 85-90, veel sekund ja kiirus 60. Ehk .
Selle konkreetse Fire pidurdusmaa ei ole 35 meetrit asfaldil mingi valemiga. Esiteks vaata, mis juustud seal rehvide asemel all on. Teiseks- see 35 võib olla auto katseväljakul ideaalsel kattel, katsesõitjaga (sellel vist pole abs-i ka )
ning korraliku uue rehviga. Mustri järgi paistab olema Champiro 50 või mingi analoog, kus 16 tolline uus rehv maksab 1200 krooni, mis sa tahad sealt saata?
Muidugi see 70 jutt iga väljasõiduga on tüüpjutt, küsige mõne politseiniku käest.
Muidugi on variant, et sepp hakkas nt pardatsokist või põrandalt midagi võtma ja ei jõudnud pidurdada.
30 meetrit teeb hea juhul Estfield hea rehviga või võidusõiduauto slikkidega. Hea sportauto teeb seda 32-36 meetrit ja ülejäänud veel pikemalt. Rahvakarbi hea pidurdusmaa sportauto suhtes tuleb karbi pehme seguga rehvidest ja väiksemast massist.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 10.06.2005 at 08:54 |
Last edited 10.06.2005 at 08:55 by vvt
|
vr_
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
quote:
vvt: Rahvakarbi hea pidurdusmaa sportauto suhtes tuleb karbi pehme seguga rehvidest ja väiksemast massist.
misajast auto mass pidurdusmaal tähtsust omab?
____________________________
Imperialist 71 |
| 10.06.2005 at 09:01 |
|
Jamez
 |
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
Mul on isiklik kogemus firekaga.Kiirust võis olla umbes 30 km tunnis aga praktiliselt romuks muutus: esiots,tiib,kapott ja tuli ja esiklaaski sa oma jäo........niiet minu arvamus on ,et ikka väga pehme auto.
____________________________
Team Outlaw |
| 10.06.2005 at 09:07 |
|
kkerem
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
Nohh, kineetiline energia ja inerts, mis on seotud massiga, seega on ka seotud pidurdusmaaga. Kui nagu võtta vedur, siis kui ta üks, ilma vaguniteta on, saab päris käbe seisma. Siis ka veel kummi ja massi suhe ja massi ja pidurite suhe, mis kõik mõjutavad pidurdamisele kuluva maa ehk aja pikkust. Igatepidi tingimusi arvestades on mass üks suurim tegur. |
| 10.06.2005 at 09:13 |
|
fire83
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
quote:
vvt:Hea sportauto teeb seda 32-36 meetrit ja ülejäänud veel pikemalt.
OT: Minu auto juustude rehvidega pidurdusteekond Autolehe testis 36.7m@60mph(~96km/h), tnx vvt
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 10.06.2005 at 18:37 |
|
vvt
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
Kas see mitte betoonil ei toimunud? Ja III gen ei ole IV jne
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 10.06.2005 at 19:18 |
|
fire83
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
asfalt peal, betoon all kui õieti mäletan.
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 10.06.2005 at 19:31 |
|
sniffer
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
Kohe kuidagi ei saa aru, mida Te "raamite" selle õnnetu auto kallal. Päike paistab endiselt idast- läände ja elu läheb edasi "kodaniku surnumatjad". |
| 10.06.2005 at 22:30 |
|
kefka
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
tegelikult vahet pole,millega sa sõidad(auto,mootorratas,jalgratas).mingi jama korral, üldjuhul jõuad öelda ainult p....s!ja sellele järgneb LAKS.ja vaevalt keegi meelega ennast sandiks sõidab.jätke kutt rahule.
____________________________
Oldsmobile Custom Cruiser '80
chevrolet k30 |
| 11.06.2005 at 10:37 |
|
tryku
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
quote:
kefka: tegelikult vahet pole,millega sa sõidad(auto,mootorratas,jalgratas).mingi jama korral, üldjuhul jõuad öelda ainult p....s!ja sellele järgneb LAKS.
Omadest kogemustest ei jõua ka seda kohati teha, ei saa arugi kui juba kägaras oled ja siis kui mats toimunud saad alles aru mis toimus. |
| 11.06.2005 at 13:10 |
|
Ragnar
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
Sõideti kurvist välja.
Selgunud on, et väljasõidu põhjuseks oli teele jooksnud väike loom, kes enne kurvi segaduse tekitas (rebane, kass, jänes... ). Teada on, et neljast kolm (kaasaarvatud juht) ronisid pärast õnnetust omal jõul autost välja. Nendest üks pääses kerge peapõrutusega (istus juhi taga), teine käeluumurru-, põlve nihestuse- ja pea haavaga (juhi kõrval, lendas peaga esiklaasi) ning ülejäänud kaks langesid koomasse tugeva ajupõrutuse tagajärjel (neist üks oli juht ning teine paremal taga reisija).
Tänaseks on mu vend toibumas (juhtunust ja sellele eelnevast mäletab vaid üksikuid pilte) ning teise aadressil on samuti positiivsemaid uudiseid kuulda olnud.
|
| 11.06.2005 at 14:11 |
|
vr_
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
hea kuulda et paranevad..
pidurdusmaa jms kola võiks siit välja, eraldi teemasse tõsta kuna pole teema algusega väga seotud ja risustaks siinvaid.. kuulaks huviga seltsimehi edasi
____________________________
Imperialist 71 |
| 11.06.2005 at 20:58 |
|
rrrr
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
quote:
Esiteks vaata, mis juustud seal rehvide asemel all on.
Siin pilt sellest rehvist ka suuremalt. Tagumised küll rohkem kulunud, aga muster nendelgi peal.
Eks laiem rehv ole parema pidamisega, kuid meie teedega kokku ei sobi.
____________________________
1994 Lumina Minivan
2001 Camaro Convertible
1968 Opio 600
ja doonorid |
| 11.06.2005 at 22:31 |
|
topass
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
omalgi kavas VÄÄÄÄGA varsti soetada 1 aasta vanem Firebird ja koguaeg mõttes käib kuidas sellega ringi kihutan aga nüüd vst tuleb hakata mõtlema 2,5 V6-le(enne mõtlesin 5,7 V8 peale), et see väga hästi ei liiguks. ei taha, et sama saatus ootaks |
| 12.06.2005 at 16:38 |
|
fire83
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
quote:
topass: ja koguaeg mõttes käib kuidas sellega ringi kihutan aga nüüd vst tuleb hakata mõtlema 2,5 V6-le(enne mõtlesin 5,7 V8 peale), et see väga hästi ei liiguks. ei taha, et sama saatus ootaks
I got bad news for you pal Eksid kui arvad, et V6-ga kihutamine tagab turvalisuse. Ohtlik on ikkagi kogenematus, hulljulgus, idiootsus, auto tehniline seisukord jms, mitte mootor. Muidugi kui enesekontroll puudub, siis võibolla tõesti oleks ohutum hoopis jala käia. Suure mootori eeliseks on imho mõnikord vajaminev mõistlikult kasutatud jõupotensiaal (möödasõidul venimise asemel). Teoreetiliselt võiks suurem mootor laksu korral ka paremini esiotsa kaitsta.
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 12.06.2005 at 16:59 |
Last edited 12.06.2005 at 17:02 by fire83
|
Bikerman
|
Üks IIIgen Fire jälle vähem...
Tegijal juhtub...
Vennale kes siin lõpus plaanis osta Firet,siis tea ,et seda tehti ka rida 4 mootoriga.See nõrganärvilisele paras relv-rolleri mehed kimavad kurvis mööda.
Laksus olnutele kiiret paranemist ja ruttu haiglast koju-on ju suvi. |
| 12.06.2005 at 18:07 |
|
1 2 3 
