| Poster |
Message |
 Asjahuviline
|
 Talverehvid
Juba läheb huvitavamaks.
Kui ma nüüd lamelle tahaks osta, siis kuidas teha vahet, kas on "Kesk-Euroopa" lamellidega tegu või sobib ka meie päris talve(kui tuleb) ?
____________________________
Silmapaar aia taga. |
| 14.09.2009 at 11:35 |
|
mart154
 |
Talverehvid
Loe rehviteste.
Ja just neid, mida põhja euroopas tehakse.
Ja loe erinevate allikate tehtud teste. |
| 14.09.2009 at 11:49 |
|
mrtn
|
 Talverehvid
quote:
Asjahuviline: Juba läheb huvitavamaks.
Kui ma nüüd lamelle tahaks osta, siis kuidas teha vahet, kas on "Kesk-Euroopa" lamellidega tegu või sobib ka meie päris talve(kui tuleb) ?
lisaks M+S peaks rehvi küljel olema selline sümbol:
loe lisa siit: http://www.snowtyres.com.au/severe-service-emblem |
| 14.09.2009 at 11:54 |
|
v6sa
|
Talverehvid
Ning rehvitestis soovitan tähelepanu pöörata pigem talveomadustele. Pidamine puhtal asfaldil on küll oluline, kuid mitte primaarne talverehvil.
Paratamatult on talverehv, eriti lamell, kompromiss. Mida pehmem rehv, seda kiiremini kulub ja vedelama tunnetusega on. Ma täitsa mõistan neid, kes Continentali CVC3 peavad võimatuks rehviks - plusskraadidega maanteel sõites ujub mehemoodi. Aga paarikümne miinuskraadiga ei jää keskmisele naastule alla.
Ning veel: ei tasu lootagi, et lamell võiks jääl oma pidamiselt olla naastuga võrdne. Naastu vastu ei saa. Iseasi, kui paljud seda viimast pidamist igapäevaselt vajavad...
Kui ametlikult seda sümbolit kasutatakse? Tõsi, CVC3 küljel see märk oli. Aga ma pidasin seda pigem tootja leiutiseks.
Mõni sõna oma kogemustesta ka. Olen nüüd neli talve (igal aastal nii 10 kkm) sõitnud Continentali CVC3-ga. Erinevad autod, erinevad rehvimõõdud, kuid sama tulemus - rahuliku ja mulle väga sobiva iseloomuga rehv. Pool kilomeetritest koguneb peateel Tallinna ümbruses, veerand metsavahelistel kiilakatel ja veerand lumes/mudas/pehmes kruusas. Liikumise kiirust pole pidabnud rehvi pärast vähendama, pigem põhjustavad seda nähtavuse puudumine või kaasliiklejate idiootsus. Üldiselt on hinna ja kvaliteedi suhtelt hea lamellrehv. Iseloom on rahulik, isegi veidi uimane. Pidamise piiril hoiatab ja libisemisel on veidi juhitav. Pidamine püsib kuludes ühtlane. 4 mm peal tuleb välja esimene kulumisindikaatori (kaovad ära kõige peenemad lamellid) ja sealtmaalt on rehv talverehviks kõlbmatu: libe, jäik ja veidi äkiline. Rehvi karkass püsib ümmargune ka meie teedeksnimetataval katsepolügonil (erinevalt kummiktelefonide tootja saavutustest) ja mõnemillimeetrise mustrisügavusega pole vesiliuga probleeme olnud.
Kõige paremini töötab see rehv raske tagaveolise pereuniversaali all. Ford Eskrott on natuke kergevõitu ja veorataste pidamatus on kohutav. Samas ei põhjusta kaapimine veel seismajäämist (enamasti), vaid lihtsalt käib närvidele. Mazda 323 kohta käib sama kokkuvõte, kuid tänu veidi paremale juhitavusele on sõit meeldivam (loe: enesealalhoiuinstinkt ei sekku nii vara). |
| 14.09.2009 at 14:06 |
|
vvt
 |
Talverehvid
quote:
mrtn: quote:
Asjahuviline:Mis asjad on "paljukirutud Kesk - Euroopa talvekad" ? Kas lamellrehvid üldiselt ?
põhimõtteliselt suverehvid M+S tähisega. väga levinud ka ameeriklastel.
Ei ei, keskeuroopa lamellid on pigem põhjamaa ja nende USA "talverehvide" vahepeal. USAs on kohati M+S ka sellistel rehvidel, mida mel võiks nimetada ehk natuke sügavama mustriga suverehvideks. Neid omal ajal küllalt nähtud ja arusaamatu oli, miks selliste juustudega meil igati JOKK sõita oli. Omal ajal, kui neid Cooper vms kõrgema profiiliga rohkem talvisemaid rehve ei liikunud, lasid kõik vani ja trucki mehed sellistega liugu.
Praktiline probleem muidugi see, et isegi 70 kõrgusega rehvi on juba keerukas kuskilt osta, 80 kõrgusest pole müügimehed kuulnudki.
Üldiselt tähelepanek - kui rahakott pigistab, siis talverehvide osas on praegu täiesti tegijad ka Eestis protekteeritud rehvid. Ei ole küll GY või NF3, aga igasugu Sava vms odava otsa rehvile saavad vastu küll ja hiina "talverehvidest" a'la Wanli on tükk maad asisemad.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 15.09.2009 at 15:51 |
|
mrtn
|
Talverehvid
quote:
vvt:Ei ei, keskeuroopa lamellid on pigem põhjamaa ja nende USA "talverehvide" vahepeal. USAs on kohati M+S ka sellistel rehvidel, mida mel võiks nimetada ehk natuke sügavama mustriga suverehvideks. Neid omal ajal küllalt nähtud ja arusaamatu oli, miks selliste juustudega meil igati JOKK sõita oli. Omal ajal, kui neid Cooper vms kõrgema profiiliga rohkem talvisemaid rehve ei liikunud, lasid kõik vani ja trucki mehed sellistega liugu.
nägin Trysilis, Norras, Taani numbritega autot perse ees mäest alla libisemas. andsime siis abikäe ja lükkasime ta mäest üles. küsisin mehelt, et miks ta talverehvidega ei sõida. mees täiesti ausalt ütles, et tal on talverehvid all. olidki - performance-mustriga, aga lisasisselõigetega klotsides.
quote:
Praktiline probleem muidugi see, et isegi 70 kõrgusega rehvi on juba keerukas kuskilt osta, 80 kõrgusest pole müügimehed kuulnudki.
C-rehvid on 80-profiiliga. sobivad truckidele ja kaubikutele.
|
| 15.09.2009 at 15:56 |
|
vvt
|
Talverehvid
C rehvi sõiduautole panna ei tohi. Isegi nt Peugeot Partneri sõiduautoversioon on ühtede ja kaubik teiste rehvidega.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 16.09.2009 at 10:38 |
|
viplala
|
Talverehvid
quote:
vvt: C rehvi sõiduautole panna ei tohi. Isegi nt Peugeot Partneri sõiduautoversioon on ühtede ja kaubik teiste rehvidega.
Ma uurisin `Mootorsõiduki ja selle haagise tehnoseisundile ja varustusele esitatavad nõuded`http://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=12896328 ja sealt ei tulnud küll kusagilt välja, et C rehve ei tohi sõiduauto all kasutada või jäi mul miskit märkamata. |
| 16.09.2009 at 11:34 |
|
ddig
|
Talverehvid
Eestis vist tuntud kaubamärkide nn ameerika lamelle ei pakuta. Eestis peaksid saadaval olema nn kõva seguga lamellid (nimetatakse ka saksa/kesk-euroopa vms lamelliks) ning pehme seguga lamellid. Pehme seguga lamellid on tavaliselt hinnakirjades tähistatud lühendiga SC - soft compound.
Paar aastat tagasi sai Volvo foorumis kampaania korras rehvide ühisost korraldatud ning selle käigus hakkasin ka Continental grupi rehvide edasimüüjaks. Ei ole mul põhitegevuseks ning peamiselt tegelen sellega seetõttu, et siis saan ka ise rehvid soodsalt kätte.
Ehk siis, kui keegi soovib hea hinnaga Continental, Gislaved, Uniroyal, Barum või Sportiva rehve, siis võib ka minu käest pakkumist küsida.
Letihinnad ja tootevalik on leitavad www.gislaved.ee
Kui oma mõõtu või mudelit ei leia, siis võta ühendust ning ma uurin saadavust. |
| 26.09.2009 at 10:02 |
1 edit. Last edited 26.09.2009 at 10:03 by ddig
|
rrrr
|
Talverehvid
quote:
hunt:Siit küsimus- kas osta naastud või lamellid?
Millise firma kummiga keegi ise sõidab? Kas oled rahul?
Olen senini sõitnud ainult naastudega. Sellel talvel mõtlesin järele proovida lamellid ja alla said uued Barum Polaris rehvid (205/60R16). Nüüd nendega kuu sõidetud ja kahjuks tuleb tunnistada, et see oli vale valik. Täna lumes foori taga olin kaasliiklejatele piduriks. Lõpuks Tallinnas Tartu mnt. tselluloosi mäest ülesse saamine nõudis suurt pingutamist.
Järeldus: ei ole lamellidega rahul ja järgmiseks talveks kindlasti naastud.
____________________________
1994 Lumina Minivan
2001 Camaro Convertible
1968 Opio 600
ja doonorid |
| 22.12.2009 at 00:56 |
|
mart154
|
Talverehvid
Huvitav, ma liiklen hetkel lamellidega, mida normaalsetes oludes isegi suvel enam ei kasutaks. Sain muuhulgas ka Sossi mäest ilusti üles...
Selleks talveks ostsin hiina naastad. eks paistab, kuidas hakkama saab. KUI ma need ükskord üleüldse viitsin alla panna. |
| 22.12.2009 at 01:17 |
|
rrrr
|
 Talverehvid
Ilmselt on Barumist paremaid rehve olemas. Aga Mazda5 all ei tööta need ültse. Jääl pidamine olematu. Ei mingit haakumist! Paksu lume jaoks jäävad laiaks. Sama laia naastrehviga ei tulnud varem parklates nii palju lumes ukerdada.
____________________________
1994 Lumina Minivan
2001 Camaro Convertible
1968 Opio 600
ja doonorid |
| 22.12.2009 at 01:45 |
|
rai
|
Talverehvid
Barumi lamellrehv on keskeuroopa lamell ehk meie kliimasse sobimatu. Meile sobivaid talverehve on Barumi tootevalikus ainult naastudega. |
| 22.12.2009 at 10:24 |
|
peep
Moderator |
Talverehvid
Muide, lamellil ongi jääl pidamine kehvem kui naelal, see on omadus mitte viga. Kui lumes ka pidamist pole, siis pigem probleem kuskil mujal kui rehvitüübis, sest seal ei anna nael eelist. Üldiselt peab lamelliga rohkem mänguruumi jätma, vastutasuks siis vähem müra jne. See jutt on miljon korda läbi nämmutatud ja kõik taandub vajadustele ja eelistustele. Kui on vajadus tihti jäisel teel liigelda või kolm korda aastas Liivalaia tänaval foori tagant kiirendades kaasliiklejatele tagatulesid näidata, siis kahtlemata nael.
Olen ca. 5 talve nn. saksa lamellidega sõitnud ja vahe pehmetega on väga selge, talvistes oludes on nad kehvemad aga asfaldil paremad, kuid meil pole kiiruseid, kus paremaid asfaldiomadusi kasutada saaks - Saksas 180 bahnil sõites ja vähese lumega on olukord kahtlemata teine, seal pehmet lamelli alla ei paneks. Ehk ei soovita neid kui võimalik valida, mul lihtsalt ei olnud omal ajal. |
| 22.12.2009 at 10:37 |
|
charger
|
Talverehvid
Ma olen sõitnud mõlematega ja naela puhul on selge vahe pidamises siiski kummisegul - nagu lamellidelgi - pehme segu peab (aga agressiivsemal sõidul tulevad kergesti naelad välja), kõva segu ei pea (naelad jäävad asfaldile "kandma" ja on veel libedamad kui lamellid).
Kui võimalik, siis katsuge talverehvi ostes mustrit näpuga "mudida", see peaks veidi painduma ja pehme olema.
Soodsatest lamellidest julgen soovitada Dunlopi Graspic'uid, talveoludesse väga head ja kuival asfaldil kah eriti hullusti ei uju.
Peebu jutt saksa lamellide kohta täitsa õige, meil ja siit põhja pool pole just õnnestunud valik  |
| 22.12.2009 at 17:31 |
|
vvt
|
Talverehvid
Praeguse aja naelrehvid on tegelikult naeltega lamellid, mis naelu sees hoida ei taha, eriti kui raskem jalg on. Eriti omane pahe just igasugu testivõitjatele. 2 talve sõitnud (korralikult sisse sõidetud, rahuliku sõiduga) GY UG Extreme võib üle õla visata, sest seal on vedavatel ratastel sees pool ja mittevedavatel heal juhul 2/3 naelu. Mis muudab efekti kergelt kaheldavaks. Meenutan siinkohal mõne aasta taguseid Nokia naastrehve, mis kulusid enne läbi kui naelad välja tulid. Ja mis seal salata - põlatud kodumaistes protirehvides seisavad naelad hulka paremini sees kui firmarehvides.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 22.12.2009 at 17:32 |
|
charger
|
Talverehvid
Neid kodumaiseid protte kasutatkse aktiivselt jääradadele naelutamiseks ja on seal paljudest "firmarehvidest" etemad  |
| 22.12.2009 at 17:36 |
|
mrtn
|
Talverehvid
quote:
charger:Soodsatest lamellidest julgen soovitada Dunlopi Graspic'uid, talveoludesse väga head ja kuival asfaldil kah eriti hullusti ei uju.
Mul on teist talve needsamad Graspicud esiveolise all. mingites nulliümbristes tingimustes väga head, praeguse ilmaga ikka rämedalt libedad. pidurdusvõime parem kui kiirendusel, ehk sobivad 4-veolisele. ainuke pluss on madal müratase, korralikele naeltele jäävad sõiduomadustelt kaarega alla. soolalibedal ja külmal teel pole külgpidamist ollagi, lumes on paremad. nt Järvevana teed praegu piirkiirusega sõita on päris kõhe. |
| 22.12.2009 at 17:38 |
|
charger
|
Talverehvid
quote:
mrtn: quote:
charger:Soodsatest lamellidest julgen soovitada Dunlopi Graspic'uid, talveoludesse väga head ja kuival asfaldil kah eriti hullusti ei uju.
Mul on teist talve needsamad Graspicud esiveolise all. mingites nulliümbristes tingimustes väga head, praeguse ilmaga ikka rämedalt libedad. pidurdusvõime parem kui kiirendusel, ehk sobivad 4-veolisele. ainuke pluss on madal müratase, korralikele naeltele jäävad sõiduomadustelt kaarega alla. soolalibedal ja külmal teel pole külgpidamist ollagi, lumes on paremad. nt Järvevana teed praegu piirkiirusega sõita on päris kõhe.
Ega sa kaaluindeksit ületanud ole? 
Minu talveauto all peavad küll hästi ja hoolimata tagaveost olen selgelt vähem hädas, kui enamus kaasliiklejatest. Ja sõltumata temperatuurist või lögast, puhtast asfaldist ei räägigi. |
| 22.12.2009 at 17:49 |
|
vvt
|
Talverehvid
Praeguse ilmaga ei pea ükski - põhjusel, et rehv korjab mustrivahe lumeputru täis ja pärast kolme kraapimisringi on tingimused kõigil võrdsed - haardumise määrab lume ja teepinna vaheline hõõrdetegur.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 22.12.2009 at 17:52 |
|
mrtn
|
Talverehvid
quote:
charger:
Ega sa kaaluindeksit ületanud ole?
ei tea, esinduses pandi alla, mõõt on õige. samas, ma ei ole päris objektiivne arvustaja ka, kuna enne seda esiveolist sõitsin 6 talve neliveolisega ja naeltega. |
| 22.12.2009 at 17:59 |
|
ivoalaska
|
Talverehvid
All uued Nokia naastrehvid ja pidamine viimasepeal. Nokiate puhul peab tõesti paika see, et ennem kulub kumm ümbert ära, kui naelad plehku panevad. Tööautol on lamellid all ja pidamine oluliselt kehvem, seega mina eelistan iga ilmaga ennem korralikke naaste. |
| 22.12.2009 at 18:26 |
|
vedaja
|
Talverehvid
Endal kogemus nii ühe kui teisega.Kui suudaks meelde tuletada täpselt mis mudeliga oli Fuldal tegu mis oli tõsiselt hea lamell siis oleks ma siga rahul.Ehk siis kui enne sõidetud koguaeg naeltega ja muude lamellidega ja sain siis omale ühe sakslase istumise alla ja sellel olid fulda lamellid all ja need pidasid ikka roppumoodi nii lumel kui ka nulli lähedase tempi.juues ja ikkaväga hästi.Kahjuks ei mäleta fulda täpset mudelit. |
| 22.12.2009 at 19:21 |
|
indrek ilves
|
Talverehvid
Räägin 10 minuti tagusest positiivsest üllatusest.
Tartus siin sadas õhtuga nii 10 cm lund (~sulalund). Lume all enamasti jää v jäide, igatahes libe.
Igapäeva autoks on vana kolmene bemm, tagavedu, lahtine differ, 60/40 madaldus, ilma el.abiteta. Ehk vaikimisi väga vähese lumes sumpamise suutlikusega auto.
All kolmandat talve kasutuses olevad Gisla NF5, ükski talv lõbutsemata pole jätnud (sissesõidu küll tegin).
Ja nüüd öösel, minu suureks üllatuseks läks masin probleemideta läbi kõigest mis ette jäi, s.h. koristamata parkla ja hoovi pääsu ees oleva valli (loe: ise lükkasin endale rajad). Libe oli ja normaalset pidamist ei olnud (st ratas käis palju tühja) kuid edasi liikus tublilt.
Point - meie oludesse sobiv korralik rehv töötab ka halva kohlemise korral aastaid.
Selline ood Gislaved'i naastrehvidele siis - soovitan. Tasub ära. Ise kavatsen Gislad osta järg talv ka järgmisele autole.
Hüva talve,
Indrek
____________________________
El Camino '85
300C '04 |
| 24.12.2009 at 03:27 |
|
mambr
|
Talverehvid
Mul kolmel autol olnud Gislaved NFid. Kahel nr 3 ja ühel NF 5ed(trapetsnaastuga) ja ühinen eeskõnelejaga: väga head asjad meie kliimasse ja tingimustesse. Naelad püsivad ka hästi sees - tükin ise ka raske jalaga olema ja palju igal võimalusel trikitama (avariisid pole, niiet ärge päris ekstremistiks pidage). Kuna müün ka ise rehve, siis saan palju ka uusi erinevate tootjate lamelle, naaste proovida ja ka taastajate omi. Ühed halvimad on olnud Masteri toodang (iga aja). Vallai on ok lõpuks isegi, aga nii Hispaania, Saksa kui ka teiste taastajate miinus on ikka olnud rehvimüra. Nüüd saan aru, miks originaalid vaatamata mustri suurele sarnasusele niipalju kallimad on:vaikus maksab. Ega see mürasummutuskanalite disainimine ja lõikamine ju odav lõbu pole... Originaalid on ka reeglina hea seguga, sirged, tasakaalus ja vaiksemad. Naastusirin mulle üldiselt meeldib, aga isegi see on protikatel hulga tugevam. Pidamise osas ei või väga nuriseda isegi marangoni ja marixi toodangu kallal. Nissan Primeral on Marangoni lamellid (naastutatavad, aga naastudeta) all ja ikka päris hästi kisuvad edasi ja saavad ka pidama.
Aga üldiselt on ikka Gislaved see mida pimesi ka usaldaks.
____________________________
Chevy ja Pontiac Trans Sport minivanide(1990-2005) uued ja kasutatud varuosad ning remont ja hooldus: Tartu Lääne 24A: 56 632 532 |
| 24.12.2009 at 23:57 |
|
|
1 2 3 
