| Poster |
Message |
 Raul
|
 Mis käik linnasõiduks?
Muideks kui väga tahta, siis on võimalik autoga päris ökonoomselt liikuda. Siiani isiklik parim tulemus on Mazda 6-ga 88kw, millel tehaseandmetel keskmine kütusekulu linnas 10,8 sajale. Ainult linnas sõites tuli keskmiseks 6,0 sajale. Ja kuna tegu on usa autode foorumiga, siis toon kõrvale ka näite: Pontiac grand am, 2,3 116 kw aut.kast ja maanteel keskmine kulu 6,2 sajale. |
| 02.03.2006 at 11:34 |
|
Fog
 |
Mis käik linnasõiduks?
Defineeri ka "linnasõit". kui see on pidevalt sooja mootoriga, siis on see reaalne.
/me @ 16.5L/100
kodu->töö = 4km külmalt
töö->pood=3km külmalt
pood->kodu=2km poolsoojalt
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 02.03.2006 at 15:11 |
|
vvt
 |
 Mis käik linnasõiduks?
quote:
Raul: Muideks kui väga tahta, siis on võimalik autoga päris ökonoomselt liikuda. Siiani isiklik parim tulemus on Mazda 6-ga 88kw, millel tehaseandmetel keskmine kütusekulu linnas 10,8 sajale. Ainult linnas sõites tuli keskmiseks 6,0 sajale.
Kui tegemist on bensiinimootoriga, siis on see täiesti välistatud....
Minul 1,6 bensiin, 77 kW, linnas suvel 9,0, talvel 10,5. 2 aastat vana jaapani väikeauto.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.03.2006 at 15:29 |
1 edit. Last edited 02.03.2006 at 15:30 by vvt
|
reimo
|
Mis käik linnasõiduks?
quote:
crasher: quote:
reimo: Liigun igapäevaselt 1,2 l Fiat Bravaga, väikse mootori kohta suht raske auto (tühimass üle 1100 kg), ...
Mis su keskmine küttekulu siis on?
Et elan ca 20 km kesklinnast, siis puhast linnakulu ei oska öelda, kui maanteesõiduks lugeda ka Laagna tee, siis on linn-maantee ca pooleks.
Suvel 6,5-7, praegu ca 7,5 keskmine. Cheroga vastavalt ca 13 ja 14 l/100 km.
Puhas maanteesõit Fiatiga jääb alla 6 (vähemalt suvel, talvel pole pikki otsi tulnud)
E: kuna kiirendades sõidan madalate käikudega, siis kindlasti saaks uimasemalt sõites seda kulu alla, aga olulisem on siiski auto normaalselt liikuma saada, et foori tsükliga rohkem kui 3 autot läbi jõuaks
____________________________
Grand Cherokee ´93 - müüdud
Grand Cherokee ´12 |
| 02.03.2006 at 19:52 |
2 edits. Last edited 02.03.2006 at 19:57 by reimo
|
karikas
|
Mis käik linnasõiduks?
Ka mul näitab ökonomeeter 70-ga sõites 7l keskmist kulu (Laagna teed pidi linna poole isegi 6l), seda vaatamata 3 liitrisele V6 mootorile ja automaatkastile. Mööda Vabakat sõites rohelises tsükklis on kulu liiter suurem, kuna kiirus väiksem. 70 on just see optimaalne kiirus. Mõned pidurdused foori taga tõstavad kulu ca 10l peale...
Praegu aga kulu linnas üle 20l/100km kuna külmad ilmad, suured ummikud ja lühikesed otsad. Esimesed kilomeetrid hetkekulu alla 20 ei langegi ja nii 10km otsadega jääb kulu ikka kõrgemale.
Henry |
| 02.03.2006 at 21:10 |
|
Raul
|
Mis käik linnasõiduks?
vvt- ma tõin näiteks parima tulemuse ja loomulik, et igapäevaselt ei tule keskmine nii väike. Tulemus on saavutatud katsega linnas võimalikult väikese kütusekuluga hakkama saada. Poolaasta keskmine on muidu 90% linnasõidu juures 8,6 ( siin on sees ka paar talvekuud) liitrit sajale.
Ma võin kihla vedada, et Sinu näites toodud Mazda 3 puhul võib ka saada linnasõidu kulu nii 5,5 liitri kanti.
Ja üldjuhul peaks manuaalkastiga autol ökonoomseim kiirus olema enamvähem 50km/h kandis, sellest ka varem toodud väide, et linnas peaks auto olema ökonoomsem kui maanteel kuna maanteel avaldavad mõju suuremad pöörded ja tunduvalt suurenenud õhutakistus. |
| 02.03.2006 at 23:16 |
1 edit. Last edited 02.03.2006 at 23:17 by Raul
|
crasher
|
Mis käik linnasõiduks?
Ei taha jumala pärast mingit torque vs. hp aga kõige kasulikum on mootori töö vast 2500 pöördel ja kõige ökonoomsem kusagil 1500-1800 juures?
____________________________
I have a dream...... |
| 03.03.2006 at 08:56 |
|
karikas
|
Mis käik linnasõiduks?
Selle graafiku järgi ei saa päris võtta, kuna seal on kütusekulu antud täisgaasil. Kui me tahame kütusekulu võrdlust eri käikudel, st. eri pööretel, siis peame seda mõõtma nii, et võimsus oleks konstantne.
Ja mida see kütusekulu joon seal näitab? Miili per gallon, l/100km või l/h?
Friction joon sõltub tugevalt sinindrite arvust. Mida rohkem neid on, seda järsemalt tõuseb. Seetõttu nihkub ka kütusekulu joone parem ots kõrgemale ja see "kausi põhi" kolib madalamatele pööretele.
Newton peab nüüd Akselit täiendama, et see ka kütusevoolud ja kulud graafikule kannaks 
Henry |
| 03.03.2006 at 09:45 |
|
vvt
|
Mis käik linnasõiduks?
quote:
Raul: vvt- ma tõin näiteks parima tulemuse ja loomulik, et igapäevaselt ei tule keskmine nii väike. Tulemus on saavutatud katsega linnas võimalikult väikese kütusekuluga hakkama saada. Poolaasta keskmine on muidu 90% linnasõidu juures 8,6 ( siin on sees ka paar talvekuud) liitrit sajale.
Ma võin kihla vedada, et Sinu näites toodud Mazda 3 puhul võib ka saada linnasõidu kulu nii 5,5 liitri kanti.
Vot see on juba teine jutt.
Aga see 5.5 liitri värk linnasõidus on kättesaadav ehk kõige uuematele VW diisliga väikeautodele, mitte bensiinimootoriga jaapanlasele.
See, mida kompuuter näitab gaas maas sõites, ei võrdu linnakuluga.
Kui tehnilisi andmeid vaadata, siis 5,5 sajale on saavutatav heal juhul diisel-Mazda-3-ga, mitte bensiinimasinaga.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.03.2006 at 11:36 |
|
karikas
|
Mis käik linnasõiduks?
quote:
vvt: See, mida kompuuter näitab gaas maas sõites, ei võrdu linnakuluga.
Gaas maas näitab kompu üldse 0-i. Kui ma tahan silma hellitada mingi distantsi madala kuluga, siis panen autopiloodi peale, nullin compu ära ja distantsi lõpus vaatan keskmise kulu. Laagna teed pidi linna poole saab nii madala kulu, kuna sõit toimub mäest alla. Järvevana teel saab ülimadala kulu, kui mõni rekka ette jääb. Eriti hea on maantee peal rekka taga ökonomeetriga tuuletasku piire kompida. Hetkekulu langeb kuhugi 5l kanti. Selliseid võtteid, kuidas mingi distantsi keskmise kuluga ennast rõõmustada on palju.
Tavaliselt vaja kuhugi sõita, siis mõtlen, et kas kulgen 8l/100km või 16l. 10km teeb rahas ainult ca 10EEK vahet, seega tallan mõnuga. See on suure mootori eelis - valik on sinu. Mikromootoriga seda valikut ei ole.
Henry |
| 03.03.2006 at 12:04 |
|
Raul
|
Mis käik linnasõiduks?
vvt- ma pole näites mõelnud hetkekulu vaid ikka nullitud kompuutri näitu peale pikema maa läbimist linnas sõites.
See 5,5 sajale linnas on vähemalt nullitud kompuutri järgi vabalt saavutatav Toyota Corolla 1,6 benisiinimootoriga. Kui Sa ikka ei usu, siis võin ka reaalselt tõestada: nullime autol kompuutrinäidud, sõidame tund aega suvalises suunas mööda linna ringi ja siis vaatame keskmise kütusekulu näitu.
Kui tegu pole just tipptunniga, siis võin praktiliselt pea panti panna, et keskmine tuleb alla 6 sajale |
| 03.03.2006 at 12:08 |
|
raix_
|
Mis käik linnasõiduks?
quote:
Raul: vvt- ma pole näites mõelnud hetkekulu vaid ikka nullitud kompuutri näitu peale pikema maa läbimist linnas sõites.
See 5,5 sajale linnas on vähemalt nullitud kompuutri järgi vabalt saavutatav Toyota Corolla 1,6 benisiinimootoriga. Kui Sa ikka ei usu, siis võin ka reaalselt tõestada: nullime autol kompuutrinäidud, sõidame tund aega suvalises suunas mööda linna ringi ja siis vaatame keskmise kütusekulu näitu.
Kui tegu pole just tipptunniga, siis võin praktiliselt pea panti panna, et keskmine tuleb alla 6 sajale
Sa tee sama katse koos kurguni tankimisega, ning tõesti sedasi, et tilkagi enam paaki peale ei mahu.
Isiklik kogemus ütleb, et näiteks konkreetse "gorilla" kompu valetab, ja päris korralikult. Seega võiks sinna 0.5-1L kindlasti otsa panna.
Räägin omast kogemusest, kuna sai säärasega (vvt mootoriga  ) aasta-paar ringi kulgetud. |
| 03.03.2006 at 12:25 |
|
indro
|
Mis käik linnasõiduks?
Ökonoomsed autod on ikka need jaapanlased siis. Ise kulgen hetkel olude sunnil 1.2L VW grupi mootorit omava poekäruga ja läbitud 2000km keskmine on 7L/100km kohta. Lisan veel niipalju, et marsuut kodu - töö - kodu (ca 35km) kulgeb 60 - 70% ulatuses mööda manteed. Samas sai tehtud jaanuaris test, marsuudil lauluväljak - laagri - lauluväljak ja tavapärasest rahulikumalt sõites langes keskmine 5,9 peale. Oma osa mängis kindlasti ka see, et tegemist oli pühapäevase päevaga ja lõunase ajaga.
Kui algsest küsimusest rääkida, siis kasutan ka ise koguaeg 5-dat käiku, 50 - 60km/h on nõnda väiksel mootoril õige kiirus selle kasutamiseks. |
| 03.03.2006 at 12:29 |
2 edits. Last edited 03.03.2006 at 13:47 by indro
|
mrtn
|
 Mis käik linnasõiduks?
quote:
Raul:
See 5,5 sajale linnas on vähemalt nullitud kompuutri järgi vabalt saavutatav Toyota Corolla 1,6 benisiinimootoriga.
mina seda ei usu. minu Corolla 1.4i võtab vabalt 7,5 linnas ja seda rahuliku sõiduga. ma saan sama tulemuse ka jupp maad suurema HR-V-ga (1.6 aut). |
| 03.03.2006 at 13:08 |
|
diesel
|
Mis käik linnasõiduks?
kui kõvasti kankkuneni mängida, siis kulub linnas viis sajale ära küll. aga peab siis koguaeg punnitama, võib ju rahulikult sõita ja mõistliku kulunumbriga piirduda.
vag-tdi@5käikjuba40pealtsees |
| 03.03.2006 at 13:54 |
|
vvt
|
Mis käik linnasõiduks?
Jaapani autodele on üldiselt iseloomulikud ülioptimistlikud kütusekuluarvud raamatus, mida reaalses elus harva saavutada õnnestub, olen seda ise kolme autoga kogenud ja kõik tuttavad on seda arvamust kinnitanud.
Kompuutrijuttu ei oska kommenteerida, pole endal ühtgi sellega autot olnud, võimalik on, et need vassivad väheke.
Õige mõõtmine on kurguni paak tühjaks ja seda ei usu ma kindlasti, et sa näiteks praegu alla 8 liitri üldse toime tuled.
Minul 1,6 78 or smth kW, kütusekulu suvel maanteel 7, linnas 8,5-9, talvel (naeltega) maanteel 8, linnas 10-11.
On olnud ka üks VW 1,9 TDI 81 kW ja see võttis küll vähe, maanteel 5 ja linnas 7-8 (keskmine tuli 6,7 millega paagi tühjaks sai).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.03.2006 at 14:52 |
|
karikas
|
Mis käik linnasõiduks?
quote:
vvt: Jaapani autodele on üldiselt iseloomulikud ülioptimistlikud kütusekuluarvud raamatus, mida reaalses elus harva saavutada õnnestub, olen seda ise kolme autoga kogenud ja kõik tuttavad on seda arvamust kinnitanud.
Kas neil autodel on ka detonatsiooniandur olnud? Võibolla tolle-aegse kütuse kvaliteedist ei piisanud tehase näitajate saavutamiseks.
Teine nüanss on siin rehvi mõõdud. Need peavad olema õige raadiusega, muidu saad vale kilometraasi. Ja tehaseandmed on kindlasti mõõdetud võimalikult kitsaste rehvidega, et veerevtakistust vähendada. Isegi rehvi materjal ja teekate mängivad rolli.
Pakun, et paar liitrit kõikumine on täitsa normaalne ja seda ei saa tehase optimismi süüks panna.
Henry
|
| 03.03.2006 at 15:01 |
|
crasher
|
Mis käik linnasõiduks?
Kütusekulu suurenemise põhjused:
- Ebaökonoomsed juhtimisvõtted nn."ketsi andmine"(linnas kuni 50%, väljaspool linna kuni 20%)
- Bensiini lekkimine (paagist,torustikust, diafragma rikked)
- Ebatihe karboraatori ujuknõel, valesti reguleeritud inspiirium.
- Bensiininivoo karboraatoris liialt kõrge
- Haagise kasutamine (kuni 60%)
- Avatud külgaknad, suureneb õhutakistus
- Pakiraam auto katusel (kuni 40%), ilma koormata u. 5%
- Lisakoormus iga 100 kg kohta 10%
- Valesti reguleeritud esirataste kokkujooks ja kalle,suureneb veeretakistus
- Madal õhurõhk rehvides (9% iga 0,5 kg/cm kohta)
-Valesti reguleeritud pidurid
-Ülepingutatud rattalaagrid (kuni 15%)
-Siduri libisemine
-Õli ja määrded pole nõuetekohase viskoossusega
-Klappide soojuspaisumispilu puudumine (kuni 20%)
-Suure kuluvusastmega silindrid ja kolvid (kuni 25%)
-Optimaalsest madalam jahutusvedeliku temp. (kuni 10%)
-Mustunud õhufilter
-Õhufiltri kaane vale asend
-Karboraatori valesti reguleeritud kütusenivoo
-Mittetöötav süüteküünal (kuni 25%)
-Süüteküünla vale sädevahe (kuni 10%)
-Hilinenud süüde (1` muutust suurendab bensiinikulu 1%)
Info rotti pantud siit http://my.tele2.ee/dr/auto/kytus/
____________________________
I have a dream...... |
| 03.03.2006 at 15:57 |
|
|
1 2 
