| Poster |
Message |
 jaanus
 |
 Mustangi esisilla seaded ringrajale
rõhk sõnal "except"  blue ju muud ei teegi kui tegeleb exceptioniga (ka tänaval :P)
muidu aga mäletan blue musta gt aegadest seda, et kokkujooks tekitas sellise tunde saugal, et kohe läheb üle esinurga ümber ning parim resultaat tuli väga minimaalse lahkujooksuga .... kuid kui palju seda oli, ei tea, kuna seaded baseerusid täiesti trial and error meetodil. Kui must veel modimata kujul Kristjanil alles on, siis võiks ajaviiteks ära mõõta .... |
| 26.09.2006 at 14:17 |
|
BlueStang
 |
Mustangi esisilla seaded ringrajale
ei lahkujooks on minumeelest seni väga hästi mõjunud - cornering on 5+, tõsi tänaval tahab natuke liialt ujuda
ilmselt tuleb nadza väiksemaks sättida rehvisäästu taga ajades:P
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 26.09.2006 at 14:24 |
3 edits. Last edited 26.09.2006 at 14:50 by BlueStang
|
ROKIPEER
|
Mustangi esisilla seaded ringrajale
http://www.wheels-inmotion.co.uk/
|
| 26.09.2006 at 14:31 |
|
Lembit
|
Mustangi esisilla seaded ringrajale
Oeh, las ta siis olla...
Mind pani lihtsalt mõtlema, et ega see ikka normaalne asi ei ole, kui sa slikkidel Mustang Cobra'ga sõidad ringrajal sama aega, mis tänavarehvidel Honda Civic. |
| 26.09.2006 at 14:40 |
|
valge välk
|
Mustangi esisilla seaded ringrajale
quote:
ei lahkujooks on minumeelest seni väga hästi mõjunud - cornering on 5+
Ei saa mitte jätta ...kuidas saab juhitavus 5+ olla, kui juht peab tegema kõik , et mitte spinni teha autoga. Lisaks loomulikult veel see, et rehvid lihtsalt ei kesta (nii võimsal autol võiksid need olla tagarehvid, mis enne läbi lähevad ).
Kui juhile sobib äärmiselt suure lahkujooksuga kaasnev juhitavus, siis tuleks juba pöörduda caster'i suurendamise või ackermanni geomeetria muutmise juurde ( esialgu võib see tunduda töömahukas ja kulukas, kuid kokkuhoitud rehviraha ning rajasekundid teeksid selle ju kuhjaga tasa).
|
| 27.09.2006 at 22:02 |
|
BlueStang
|
Mustangi esisilla seaded ringrajale
Sai siis täna esisillas väikesed muudatused tehtud:
Kokkujooks: 0,5mm
Camber 1*40" ehk siis 1,66* - täpselt sinna agressive street handlingu ja road race vahepeale.
Homme proovin Biekernikis ära, kuidas on
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 04.10.2006 at 18:37 |
|
BlueStang
|
Mustangi esisilla seaded ringrajale
Huvitav - niipea, seadeid vähmradikaalseks muutsin muutus auto pehmemaks. Täpselt nagu oleks esiotsa amordid kõige jäigemast asendist kõige pehmemasse keeranud?
Muus osas nagu suuri muutuseid juhitavuses polnud peale selle, keeramine pole nii terav ja et rehvid tõesti enam siseservast ei kulu, kuigi camber on siiski 1,7* juures.
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 06.10.2006 at 12:59 |
|
jaanus
|
Mustangi esisilla seaded ringrajale
quote:
BlueStang: Huvitav - niipea, seadeid vähmradikaalseks muutsin muutus auto pehmemaks.
quote:
jaanus: kokkujooks tekitas sellise tunde saugal, et kohe läheb üle esinurga ümber
|
| 06.10.2006 at 13:13 |
|
BlueStang
|
Mustangi esisilla seaded ringrajale
Huvitav - kas see on ainult tunne või on lahkujooksul ja tegelikul jäikusel omavahel ka midagi pistmist?
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 06.10.2006 at 16:11 |
|
valge välk
|
Mustangi esisilla seaded ringrajale
quote:
Huvitav - kas see on ainult tunne või on lahkujooksul ja tegelikul jäikusel omavahel ka midagi pistmist?
Kokkujooks otseselt silla jäikust ei mõjuta (jäikuse all ma mõtlen siis sõiduki kere kaldumist). Samas, kuna kokkujooks mõjutab roolile reageerimist (ning ennem oli Mustangil vägagi ekstreemne lahkujooks koos ratta külgkaldega), siis see "pehmemaks muutumine" on sellest ka otseselt tulenev. Tihtipeale arvavad juhid, et kui sõiduk reageerib elavalt igale rooliliigutusele, siis on ta ka kiirem. Tegelikult on see mingil määral ekslik arvamus. Lihtsalt juhile tundub see nii. Samas ringiaegadest võib selguda hoopis vastupidine |
| 06.10.2006 at 16:39 |
|
1 2 
