| Poster |
Message |
 Lembit
|
 Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
quote:
vvt: Oletame, et mul on vaja sõita Tihase tänavalt Liiva ladude juurde tööle. Paku erik siin sobiv ühistranspordi lahendus koos ajakuluga! Ma huviga ootan, räägime peale seda alternatiividest edasi!
Miks Erik seda pakkuma peab?
Selleks on Tallinna kodulehel olemas üks lahe teekonnaplaneerija, mille järgi alustades Tihase tänavalt kell 07.00:
Aega kulub ~ 44 minutit, kohalejõudmise aeg kell 07:44
Näita teekonda
Alguspunkt: tihase
* 07:00 Jalgsi (2 minutit)
* Peatus Tihase (kaardil)
07:07 Troll nr.2 (3 min)
* Peatus Linnu tee (kaardil)
07:13 Jalgsi (6 min)
* Peatus Vilja (kaardil)
07:19 Buss nr.28 (5 min)
* Peatus Tondi (kaardil)
07:25 Jalgsi (6 min)
* Peatus "Kalev" (kaardil)
07:31 Buss nr.57 (7 min)
* Peatus Värava (kaardil)
07:37 Jalgsi (7 minutit)
Sihtpunkt: Kalmistu tee 26
Kokku 44 minutit, millest 21 jala. Pole iseenesest hull. Ma sõidan autoga sama kaua ja väike liigutamine hommikul ei tee üldse paha.
|
| 10.11.2006 at 13:49 |
|
fire83
 |
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
quote:
vvt:Sellest rääkimata, et igasugu haisvad paadialused lastakse bussi sisse (Helsinkis muide ei lasta) ja isegi Falcki kontrollid ei julge neid puutuda.
Fack ei tegele nendega, sest need ei too raha sisse firmale. Kui pileteid kontrolliti, siis küsiti Fackilt, mis te asosid ei kontrollinud. Turvamees irvitas ja ütles, et neilt ei saa ju raha, aga teilt saame.
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 10.11.2006 at 14:11 |
3 edits. Last edited 10.11.2006 at 14:12 by fire83
|
Vanaisa
 Moderator |
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
Lembit, kõik õige, aga kui sa peaks selle matka ette võtma korraliku koerailmaga? pori, lörts, vihm...
siis ilmselt ei tahaks olla 21 minutit jalakäija.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 10.11.2006 at 14:12 |
1 edit. Last edited 10.11.2006 at 14:12 by Vanaisa (Moderator)
|
PlyVal64
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
Mis kellaajaks on vaja Juurikalattu minna? Kui sobi töö alustamise aeg 7:15 või 9:00, siis PALUN:
06:34 Koskla peatuses Troll nr.4, Balti Jaam 6:44. Edelaraudtee rong Pärnusse 6:51, Liival 7:07. Rongipilet 6 krooni!.
08:13 troll, 8:24 Baltas, 8:34 Viljandi susla, Liival 8:52.
Liivalt on igasse juurikalao nurka max. jalutamise aeg 3 minutit, peahoonesse 1 minut. 45-50 minutit kulub ikka aga rong ruulib iga bussi ees. Ja see süsteem toimib igal juhul, Lembitu pakutud versioon enamasti ei toimi.
Tagasi saad Liivalt 16:35 ja 17:49 rongiga aga võib ka jalutada Järve Selverisse, teha ostud, jalutada üle raudtee Kalmistu peatusesse ja sõita 23 bussiga. |
| 10.11.2006 at 14:15 |
|
tfr
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
Lisaks see, et antud marsruut sisaldab kolme erinevat ühissõidukit. Ma ei suutnud siit hästi välja lugeda, palju seal neis peatustes ümberistumisaega on - aga paberi peal miski ideaalse graafiku võib üsna vabalt nullida see, et üks sõiduk istub hommikul 3 minutit kauem ummikus, teine läheb nina alt ära ja järgmist ootad mingi pool tundi. 28 ja 57 pole kumbki just iga 5 minuti tagant käivad bussid. |
| 10.11.2006 at 14:15 |
|
vvt
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
Vot vot. Reaalelus on see siiski midagi muud, kui sõiduplaanid paberil. Kui siia juurde lisandub veel mõni kool, asjaajamine, laps lasteaeda vms, ongi käes vastus, miks autoga sõidetakse.
Edit: Tallinna ÜT nõrk koht on IMO see, et transport jälgib veneaegseid skeeme magala-kesklinn-magala. Ja sellega ristisuunas käivaid marsruute (ringiga ümber kesklinna) otsi tikutulega. Bussid nr 27, 33, 57 jne ei ole küll asjad, mis autoga konkureerivad (nädalavahetusel passid kohati pool tundi igaühe järel). See kella 7 asi on ilmselt erand, kus asi satub sünkrooni. Sama marsruut on kaetav autoga 20 min. Any time.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 10.11.2006 at 14:18 |
3 edits. Last edited 10.11.2006 at 14:25 by vvt
|
PlyVal64
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
quote:
vvt: Sama marsruut on kaetav autoga 20 min. Any time.
Jalgrattaga 15 minutit ja rolleriga 10 minutit. Any time
Kui sõidaks Smardiga, siis oleks ka benakulu rollerlik. JA siit jõamegi absurdsete "linnaautodeni", mis tegelikult neid ummikuid tekitavad. Kuna hetkel töötame kaasaga lähestikku, siis sõidame koos 3,7 meetrit pika autoga. Ja tihtipeale vaatan, kuidas Vanaisa üksinda oma lohega tööle kruiisib. Kaks "vanaisa" on peaaegu neli Sitikat, seda nii kasutatava tee ruutmeetritelt kui küstusekulult. Jne.
Ma hakkan üha rohkem aru saama Pariisi linnaisadest, kes tahtsivad suuri maastureid julmalt maksustada. Ma teeks seda sama ja lisaks sinna juurde üle 4,6-meetrised lohed. Midagi sarnast tasulisele parkimisele ja aastamaksule: kui oled mingi räige kirve ära maksnud, saad kleepsu aknale, mis üldse lubab kesklinnas liigelda ja parkida. Parkimistasu juurde... 3,8 - 4,6 meetrit mingi pisike maksukene ja alla 3,8 meetri auto tasuta. Kuni 3,8 meetrit autod on mõnusad superminid ja nendega on tõesti linnas lahe sõita, kui veel ka "pisut" mootorit sisse panna. Selline Mini Cooper S või C2 VTR oma 125 hobusega.
Mõõtkava võetud tavaliste keskmiste autode ja klasside järgi. Seda, et uus Corsa või Clio juba 4 meetrit pikk on, peaks olema tehaste enda traagika. Lõigaku jupp maha Uus Yaris on näiteks 3750 ja Modus 3792 pikk. Kes tahab, soetab u.220-240 K eest raiu pisikese ökopüssi aga võid ka 120K eest rahuliku kulgeja osta. See uute mikromootorite rahulik on paras "rahulik"
Edit: iseenesest võiks nende pikkusklasside sees olla pikkusemaks, midagi sarnast, nagu on Dragi kaalusüsteem. Baasnumber ja iga mm üle selle näiteks 1 kroon aastas. |
| 10.11.2006 at 15:04 |
3 edits. Last edited 10.11.2006 at 15:12 by PlyVal64
|
anryo
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
Priit - ja vanasti sulle isegi meeldisid Ameerika autod.... Sa oled liiga kaua "eemal" olnud...
Edit. Maks ei ole lahendus - vaid see, kui infrastruktuur tehakse tänapeävaseks ning teid ei ehitata mitte 5a tagasi vaadates vaid ette! Nutt tuleb peale, kui võrrelda Tallinna ja mõne muu Euroopa linna teede- või transpordivõrgustikku.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 10.11.2006 at 15:32 |
2 edits. Last edited 10.11.2006 at 15:33 by anryo
|
crasher
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
quote:
Kokku 44 minutit, millest 21 jala. Pole iseenesest hull. Ma sõidan autoga sama kaua ja väike liigutamine hommikul ei tee üldse paha.
Ma kordan ennast veel, et minge kõik ära Tallinnasse - suured rahad, metsik ööelu jne. tohutult põnev ja atraktiivne linn. Igav ei hakka seal kunagi. Peale selle toimub seal pidev kinnisvara arendus ehk keegi ei jää korteri ja majata ning pidevalt tehakse juurde uusi teid, et inimesed autodega ära mahuksid. Kõikide võimaluste linn.
____________________________
I have a dream...... |
| 10.11.2006 at 15:33 |
|
smr
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
quote:
crasher:
Ma kordan ennast veel, et minge kõik ära Tallinnasse - suured rahad, metsik ööelu jne. tohutult põnev ja atraktiivne linn. Igav ei hakka seal kunagi.
Tänan, aga ei soovi rohkem immigrante siia.
|
| 10.11.2006 at 15:52 |
|
PlyVal64
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
quote:
anryo: Priit - ja vanasti sulle isegi meeldisid Ameerika autod.... Sa oled liiga kaua "eemal" olnud...
Edit. Maks ei ole lahendus - vaid see, kui infrastruktuur tehakse tänapeävaseks ning teid ei ehitata mitte 5a tagasi vaadates vaid ette! Nutt tuleb peale, kui võrrelda Tallinna ja mõne muu Euroopa linna teede- või transpordivõrgustikku.
Pole ma kusagil eemal, ikka siinsamas ja mõni raud veel seisab garaažis kah.
Tallinna probleem on tema looduslik ehitus: pikk ülikitsas soolikas. Siin ei ole midagi parata, "kõri" laius on u. 2,4 kilomeetrit!!!. See on sirgjoon Admiraliteedi kaist Ülemiste traataiani Järvevana ristil, mõõdetud Maa-ameti kaardilt.
See sirgjoon jagab Tallinna kaheks pooleks, Lasnamäe-Viimsi-Tartu mnt äär ja siis ülejäänud. Suures piires jagab see pooleks ka elanike arvu, kes mistahes otstarbel linna ja selle eri pooli kasutavad. Siin ei aita mitte üks olemasoleva tee laiendamine, juurde tekkiv teepind on suhtarvult palju väiksem iga ajahetkega suurenevate ja juurde tulevate autode pinnast.
Ainus pääsetee on läbi õhu teha pikisuunaline transittviadukt või superšossee ja kõik. Linn võib igasuguseid Väilasid ehitada, ummikud jäävad. 2,4 kilomeetrit on liiga kitsas pilu praeguse linnaplaneeringu ja teede juures. Jah, kui palju saasta maha lõhkuda ehk Pärnu maantee alates Kellukoolist kuni Narva maantee uute Vibustaadioni majadeni äärtest tühjaks lõhkuda ja ehitada 6-8 realine tee otse läbi tsentri, saaks õhus oleva viaduktita hakkama. Sinna juurde Järvevana viadukt ning Põhjaväil. Üks uus läbimurre veel ka Pääsküla raba kaudu Laagrisse ja peaks mõned aastakümned rahulik olema. Siis võiks ka Sõpaka mudase roheriba siledaks lükata ja selle uulitsa 6-realiseks ehitada.
Seega mis on kõige esimene ja efektiivsem lahendus? Vähendada autode koguarvu poolt ajahetkel kasutatava tee pinda ja saada selle eest veel ka raha olemasolevate laiendamiseks. Kui saaks hetkel korraks mõnel hommikul muuta kõik sõiduautod Smartideks, poleks mitte ühte ummikut mitte ühes suunas. Parklad oleks pooltühjad jne.
Edit: kiire arvutus.
Uus Tartu mnt, 1100m pikk, 4 rida, rea laius 4 meetrit, tegelikult vähem. Kasutatav teepind 17600 m2. "Keskmine" auto vajab liikumisel 6X3 ehk 18 m2 teed aga reaalselt kasutab auto ikkagi vaid ühte joonitud rida. Seega mahub korraga ideaaloludes uuele teepikkusele sõitma 1100m/6mX4 rida= 733 autot ehk silma järgi vast 900-1000 inimest maksimaalselt. Mis on 1000 inimest 450 tuhande kõrval? Lisaks ei liigu see kolonn ühtlaselt, igatepidi on vaja liikuda ja "keskmise" auto viib tuduvalt suuremaks kasvõi üks rekka ja kaks liinibussi teel. Parimal juhul mahub uuele uulitsale korraga tipptunnil 400-500 autot, kui tee on otsast otsani autosid täis.
Aga mis kõige olulisem, selle ajaga, kuni savipätt koos sitaratta ja selle abilistega suurejoonelist avamispidu korraldas, valmis Tartu maante äärde põldudele lugematu arv uusi ubrikuid, soetati Tallinna lähiümbrusesse juurde mitmed tuhanded uued autod ja kogu 225 miljoni kulutamine on pehmelt öeldes olnud mõttetu. See on hetkeleevendus, mitte lahendus.
Aga võtame Smardi, 1,5 X 2,5 meetrit ehk teed vajab sõites 2,5 X 4 meetrit = 10m2. Smarte mahub uuele teele 1100/4mX4rida=1100 tükki ja paneme veel igasse kaks inimest, kokku 2200 liikujat. Kui autod oleksid kõik Smardid, võiks rahulikult selle tee joonida 3-meetri laiusega 6-realiseks ja siis mahub sinna ära juba 1100/4mX6 rida=1650 Smarti ehk 3300 inimest. Täpselt samamoodi võid arvutada suvalise autoga või parklates kasutatavate pindaladega. |
| 10.11.2006 at 16:03 |
2 edits. Last edited 10.11.2006 at 16:36 by PlyVal64
|
Jesper
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
Ah, ka kõige viletsamas bussis veedetud aeg on võrreldes ummikutes stressamisega kvaliteetaeg Tipptunnil autoga linnas liiklemine on lihtsalt üks masohhismi vorm, saab ennast ägedalt teiste liiklejate peale üles kütta ning siis käia foorumites viha välja elamas. |
| 10.11.2006 at 16:41 |
|
Vanaisa
Moderator |
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
quote:
Jesper: Ah, ka kõige viletsamas bussis veedetud aeg on võrreldes ummikutes stressamisega kvaliteetaeg Tipptunnil autoga linnas liiklemine on lihtsalt üks masohhismi vorm, saab ennast ägedalt teiste liiklejate peale üles kütta ning siis käia foorumites viha välja elamas.
Aga miks sa stressad? Keera muusika kõvemaks, säti ennast mugavamalt nahkdiivanile lösutama, süüta väike sigar ja naudi jahedat konditsioneeritud õhku.
Mina küll ei stressa
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 10.11.2006 at 16:50 |
|
Jesper
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
Noh, ega ma stressagi, sõidan bussiga, loen raamatut ja joon limonaadi Pole nagu millegi üle kurta, täitsa mõnus on. Pole mingeid parme ega muid koledusi, millest siin paljud räägivad, tavalised normaalsed tööinimesed kõik. |
| 10.11.2006 at 17:03 |
1 edit. Last edited 10.11.2006 at 17:04 by Jesper
|
anryo
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
quote:
PlyVal64:Ainus pääsetee on läbi õhu teha pikisuunaline transittviadukt või superšossee ja kõik. Linn võib igasuguseid Väilasid ehitada, ummikud jäävad. 2,4 kilomeetrit on liiga kitsas pilu praeguse linnaplaneeringu ja teede juures.
Aga miks mitte maa alt tunnel nende kahe "poole" ühendamiseks? Varsti on pea kõik suuremad teed selles osas renoveeritud, kuid kas mõne renoveerimisel on arvestatud sellega, et mõne aasta pärast võiks seal all tunnel olla? Kas on? Sittagi! Ja kui 4a pärast hakatakse tunnelit rajama, siis kistakse kõik uuesti lahti ja lõppkokkuvõttes maksame uesti kogu tee ehituse eest. Nüüd juba topelt ja teist korda.
Ma ei saa aru, miks ei või sellega kohe arvestada? Seda enam, kui maa alla ehitades isegi odavam tuleks?
See ajab mul kopsu üle maksa.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 10.11.2006 at 17:13 |
|
Märt
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
quote:
Vanaisa:
Aga miks sa stressad? Keera muusika kõvemaks, säti ennast mugavamalt nahkdiivanile lösutama, süüta väike sigar ja naudi jahedat konditsioneeritud õhku.
Mina küll ei stressa
Just selle jaoks ongi neid 'lohesi' vaja. Samas, keegi on kindlasti ka smardi diivaniga teinud
____________________________
..
Saab 900 cabrio
.. |
| 10.11.2006 at 17:21 |
|
Vanaisa
Moderator |
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
Ma räägin siin päris tõsiselt - tahtsin endale ka tööl käimiseks Smarti osta, nii rolleri aseaineks.
Aga krt, minu hing ei luba ennast nõrga plastkarbi pärast teise ilma saata. Või et esimese tugevama kõksu peale peaks auto maha kandma.
Ja selle õmbluskarbi kohta on nad räigelt kallid ka. Pigem siis juba mingi 70ndate Mini.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 10.11.2006 at 17:32 |
|
PlyVal64
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
quote:
Märt: quote:
Vanaisa:
Aga miks sa stressad? Keera muusika kõvemaks, säti ennast mugavamalt nahkdiivanile lösutama, süüta väike sigar ja naudi jahedat konditsioneeritud õhku.
Mina küll ei stressa
Just selle jaoks ongi neid 'lohesi' vaja. Samas, keegi on kindlasti ka smardi diivaniga teinud
No ma usun, et Smart ForFour Brabus oma 177 hobuse ja Brabusele kohase üliluksusliku sisemusega 310-320K eest ei paku mitte vähem naudinguid linnasõidul. 3,8 pikk, 1,7 lai ja minek väga karm.
Mina ootan küll seda aega, kus mehed napakuste soetamise naistele lõpetavad ja need linnas mõttetult ringisibavad naisterahvad hakkavad oma võsukesi tassima väikeste aga ägedate autodega. Saaks kohe linna poole vabamalt liikuvaks. Meil ostab tegelane naisele küll Brabuse... aga selle kõige uuema musta S-klassi  Ja siis vene beib veab sellega oma õnnetut last tagaistmel Viimsist Kesklinna ja tagasi paar korda päevas. Kooli, trenni, sõbranna juurde jne. Konkreetne näide, seisin Pirita Selveri parklas kõrvuti ja kuulsin lapse juttu emale. Vaat see ongi ummikute põhjus.
Edit: 374K EEK Smart ForFour Brabus, kallimat ja ägedamat ma enam ei leidnud. Maonahk sees, Swarovski ja kullatud "kellarõngad" + kõik muud mõeldavad ja mittemõeldavad lisavidinad peale Navi. Viimasega polegi midagi teha, segab pigem Eestis. Pole küll see 177 hobust, tühised 109 Hj 1 tonni kaalu kohta aga seevstu 5,9 sajale. Ja siis ostavad meil inimesed linnasõiduks endale sama raha eest mudakoleda mõttetu pilusilma... |
| 10.11.2006 at 17:48 |
1 edit. Last edited 10.11.2006 at 18:08 by PlyVal64
|
spark
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
quote:
Jesper: Noh, ega ma stressagi, sõidan bussiga, loen raamatut ja joon limonaadi Pole nagu millegi üle kurta, täitsa mõnus on. Pole mingeid parme ega muid koledusi, millest siin paljud räägivad, tavalised normaalsed tööinimesed kõik.
Huvitav, mis liini sa sõidad? Vbl mõned on tõesti sellised, kus parme harva kohtab või pole üldse |
| 10.11.2006 at 19:30 |
|
zeke
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
2 ja 15 suht rahuldava kontingendiga bussid. Aga need inimesed, kes graafikud paika pannevad ei pea vist küll ise kunagi bussiga norm ajal tööle või töölt koju saama. |
| 10.11.2006 at 19:40 |
|
Jesper
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
Ma sõidan enamasti 16 ja 5-ga ning trolliga nr 3. Ega ma ei ütle et probleeme üldse pole ja kindlasti on hullemaid liine, aga ega see asi nüüd nii hull ka pole, nagu mõned siin kirjeldavad. Ühistransport on umbes sama heas-halvas olukorras, nagu kõik asjad Eestis üleüldse - alati saab paremini, aga vaadates seda kust me oleme tulnud, pole väga vigagi. |
| 10.11.2006 at 23:01 |
|
_Muhv_
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
Jahutaks siin pisut Ply smardi vaimustust. Meie kliimas on see masin ohtlik. Tuttav preilna elas aastaid tagasi läbi õnnetuse kus tuulehoog libedal Peterburi mnt-l (vist) ta masina tagumise otsa peale keeras. Nii ta siis tiirles nina taeva poole. Hea, et keegi otsa ei sõitnud. Samuti ei ole keskmine eestlane piisavalt rikas, et osta üks punn linnas tööl käimiseks ja siis normaalmõõtmetes auto näiteks Tartu sõitmiseks. Olen ise elu aeg väiksemate autodega sõitnud. Nüüd on siiber ees, pere sisse ära ei mahu ja "kitse" seljas pidevalt Riia vahet ka sõita ei viitsi. |
| 10.11.2006 at 23:16 |
1 edit. Last edited 10.11.2006 at 23:17 by _Muhv_
|
ervin
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
selgitage ära, kulla autoomanikud - millepärast te eelistate külma ilmaga oodata õues ühistransporti, ühistranspordis trügimist ja püstiseismist, selle asemel, et väljuda toast, käivitada auto ja mõne hetke pärast nautida sooja? milleks te üldse siis auto olete soetanud? |
| 10.11.2006 at 23:21 |
|
Jesper
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
Ma ei tea, kui viljakale pinnale see seletus langeb, aga... mulle isiklikult:
külma ilmaga õues jalutamine/ootamine = mõnus värske õhk
trügimine = probleem on olemas, aga asjad liiguvad paremuse suunas
püstiseismine = ongi hea ennast sirutada, töö tõttu olen ju iga päev vähemalt 8 tundi toolis
ei mingit muret parkimiskoha leidmise/ette trügimise/ummikute ja muu sarnasega = priceless
Auto on selleks, et võtta piknikukorv kaasa ja Vääna randa sõita. Kesklinnas on auto vähesed eelised väga marginaalsed.
Aga noh ma ei arva, et kõik peaksid sama moodi arvama, lihtsalt jutt alternatiivi puudumisest on tiba vale. Selge see, et auto on ja jääb teoorias alati paindlikumaks/mugavamaks/kiiremaks kui ühistransport, lihtsalt Tallinna kesklinn on ummikustumisega vaikselt jõudmas sinnamaale, et ühistransport on täiesti normaalne alternatiiv.
Elektrirongist pole mõtet üldse rääkida, see on täiesti super lux Kahjuks jätkub seda rõõmu ainult Pääsküla suunale, Ülemiste suunal on liiklus liiga hõre, et sellest erilist tolku oleks. |
| 11.11.2006 at 00:37 |
|
erik
|
Jalad kõhu alt välja! Banaanikastid pähe!
quote:
ekgerke: selgitage ära, kulla autoomanikud - millepärast te eelistate külma ilmaga oodata õues ühistransporti, ühistranspordis trügimist ja püstiseismist, selle asemel, et väljuda toast, käivitada auto ja mõne hetke pärast nautida sooja? milleks te üldse siis auto olete soetanud?
Vaidlus tegelikult hakkas sellest, kui smr pakkus välja kesklinnamaksu ja benahinna tõusu idee. Sealt arenes see edasi, et see sunniks inimesi ühistransporti kasutama. Enamuse argument oli see, et "ei saa, meil ju pole ühistransporti". Jõudsimegi sinna välja, et küsimus on iseenda valikutes, mille sa ise selgelt välja tõid. Kui sina räägid hetkeolukorrast, siis minu point oli tulevikku suunatud - mida teha ummikute ja muuga. Kui sa peaksid maksma nt 50 000 eeki aastas selleks, et piiramatult Tallinna kesklinna piirkonda oma autoga sõita, siis võibolla leiad ka põhjuse, mispärast seista külma ilmaga õues ja oodata ühistransporti, trügida ja püsti seista. Sellepärast, et kui sul ka on see 50 000 välja käia, tundub see ilgelt mõttetu. Ja mida suurem osa inimestest ühistransporti kasutab, seda suurem on ka avalikkuse surve selle kvaliteedi parandamisele. Kujutate ette, et Tallinn taoks, ütleme, 10 miljardit alla, et ühistransport oleks ideaalilähedane lootuses, et äkki inimesed hakkavad ühistransporti kasutama? Sa sõidaks bussiga? Ilmselt mitte, oma privaatses autos on ju mõnusam tööle sõita, kuna auto pidamine on suhteliselt odav.
1) kolige töökoha lähedusse, et saaks jalgsi tööle minna;
2) kui ei ole finantsi või ei taha kesklinnas elada, tuleks elukoha valikul pidada silmas olemasolevat ühistransporti;
3) natuke vähem "aga ma ju tahan, mis see sinu asi on" suhtumist.
Muide, miks sa enne toast väljud, kui auto käivitad? Distantskäivituse jubinad maksavad poole vähem kui keskmise auto keskmine liisingumakse. Miks sa üldse auto soetasid, kui selle sama "mõne hetkega", mis Jesper bussi ootab, pead külmetama ja ootama, et auto soojeneks?
Mina ostsin auto selleks, et ma olen ilge autopede tegelt. Mõnikord käin peale tööd poes sellega, teinekord sõidan maale vanematele külla. Kui ma peaksin 50 000 aastas maksma selleks, et autot linnas majaees hoida, oleks kindlasti üks parkimiskoht vaba ja mina käiks vanemate juures ning poes bussiga. Ilmselt ei viriseks ka, a täna on autoga mugavam  |
| 11.11.2006 at 01:20 |
|
|
1 2 3 
