| Poster |
Message |
 madis
|
 Jeep- maailma kõige loodussõbralikum auto
Vvt, kas sa pead ikka segast panema ? Palun ütle mida sisaldab endas "upgrade kit" ? Vali ise mõni vanem automudel ja kirjelda seda kitti. |
| 10.01.2007 at 16:52 |
|
Stang-R
 |
Jeep- maailma kõige loodussõbralikum auto
Turuvõitluse seisukohalt toodetakse seda, mis müüb:
varem muskel, hiljem ökonoomsus, siis universaalsus, nüüd ökomuskel, varsti öko-ökonoomsus jne.,
tarbija vahib mokk töllis ja arvab, et õige mõte tuli talle iseenesest pähe.
____________________________
Mustang 68 HT |
| 10.01.2007 at 16:57 |
|
PlyVal64
|
Jeep- maailma kõige loodussõbralikum auto
Madis, ma kujutan ette, et vvt mõtleb midagi katalüsaatori, järelpõleti, tahmafiltri vms sarnast detaili, mida reaalselt saab igale vanale autole külge monteerida. Kati paigaldamine on ju väljalaske upgrademine ja see võib rahumeeles muust autost eraldiseisva juhtimisega töötada. Tuleb vaid õnnelik olla, et sellist nõuet pole Tossutorust tuleva saasta saab ju kinni püüda ning suures osas "utiliseerida". |
| 10.01.2007 at 17:02 |
|
vvt
 |
Jeep- maailma kõige loodussõbralikum auto
quote:
madis: Vvt, kas sa pead ikka segast panema ? Palun ütle mida sisaldab endas "upgrade kit" ? Vali ise mõni vanem automudel ja kirjelda seda kitti.
Esimese põlve EFI - autod - uuema põlve pritsesüsteem (pihustid, juhtmed, aju, andurid) ja katalüsaator
Karbuaatoriga autod - kit karbussi asendamiseks elektroonilise TBI-ga, katalüsaatori komplekt
5a vanad uusi (Euro 4) saastenorme mittetäitvad autod - vastav kit (ilmselt chip?) saaste vähendamiseks
Kui nende turg oleks sama aktiivne nagu autode oma, siis on nende hind naerukoht võrreldes sellega, mis sa nende eest jupphaaval ostes maksaks. Saksamaal on nt olemas miski G-kat, mis topitakse retrofitina külge suhteliselt vanadele autodele ning mille olemasolul saab maksusoodustust. Praeguse aja auto ressurss on way suurem sellest, kuipalju teda reaalselt kasutatakse. Vaata nt taksosid - läbisõidud miljon km ei ole mingi erand.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 10.01.2007 at 17:08 |
3 edits. Last edited 10.01.2007 at 17:12 by vvt
|
sten666
|
Jeep- maailma kõige loodussõbralikum auto
Mis puudutab Priust, siis selle kütusekulu reaalses elus on siiski 5- 6 ja rohkemgi liitrit. Selliseid näitajaid ja tavaliselt veel paremaid sain ma oma kunagisest 1981 aasta Golf I diislist ka. |
| 10.01.2007 at 17:27 |
2 edits. Last edited 10.01.2007 at 17:29 by sten666
|
madis
|
Jeep- maailma kõige loodussõbralikum auto
Mhhh. Ja iga komplektiga tuleb kaasa neeger-elektroonik ning spetsiaalne pasta, mis parandab katkise summuti, kereaugud ja elektrisüsteemi koos salongiga. Praeguse aja mersu ressurss on umbes pool sellest mis 20 aastat tagasi. Ja maibatsudel veel väiksem. |
| 10.01.2007 at 17:50 |
|
PlyVal64
|
Jeep- maailma kõige loodussõbralikum auto
quote:
madis:Praeguse aja mersu ressurss on umbes pool sellest mis 20 aastat tagasi. Ja maibatsudel veel väiksem.
Kui Stuttgart'i liinilt tuleks praegu hetke keretehnoloogiaga kokku pandud ja korrosiooni vastu kaitstud W124 Mersu, kus oleks lahendatud ka polstrite päikeses naeratama hakkamise probeem aga kõik muu oleks täpselt sama pommikindel, kui aastal 1986, siis mina kaaluks tõsiselt oma valge väljavahetamist tuliuue samasuguse vastu. Ja ma poleks ainus. Kui vanasti oli Mersu probleem rooste ja irvitav närustunud salong, siis tänapäeval kõik muu peale nende kahe asja. |
| 10.01.2007 at 18:25 |
|
vvt
|
Jeep- maailma kõige loodussõbralikum auto
Eelviimases Auto Bild Eesti's on Priuse kohta 100 000 km loomkatse ja seal oli keskmine 100 000 km kulu 6,9. Samas claimib üks kohalik kasutaja numbreid 4 ja 8 vahel. Kui nüüd natuke mälus sobrada, siis B5 Passat Variant 81kW TDI võttis aastakeskmisena nii 6.7. Suvel külmamasin pidevalt sees (tume auto) ning mitte just väga kerge parema jalaga. Arvan, et kui sama mootor tõsta samasuurde ehk Golfi keresse, tuleb see number vast 6.3 tuuris. Sõidudünaamikat on juba raske võrrelda. Ei ole just veenvaid argumente hübriidi kasuks (kui just Tallinna kesklinn ei tee Londoni eeskujul elektriauto parkimist tasuta), kui ostuhinna eest saab keskklassi auto vajalike lisadega, mis võtab kütet samapalju. Kui panna see hübriidi arendusraha ühe 1.2-1,3 liitrise hüpertehnoloogilise turbodiisli arendamisse, siis on selle autoga ilmselt võimalik sõita maanteel 3.2-3.5 ning linnas nii 5,5-6 sajale. VW Lupo näol on need arvud juba üle kontrollitud.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 10.01.2007 at 22:38 |
|
Fog
|
Jeep- maailma kõige loodussõbralikum auto
quote:
vvt:...(kui just Tallinna kesklinn ei tee Londoni eeskujul elektriauto parkimist tasuta)...
Pean sind kurvastama, kuid tallinnas parkimine on hübriididel tasuta.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 10.01.2007 at 22:40 |
|
RannoT
|
Jeep- maailma kõige loodussõbralikum auto
quote:
vvt: quote:
RannoT:
Ühe Chargeri vüi Cuda või õigemini kogu nende produktsiooni eluiga on aga 10-tes kordades pikem kui ainsa hybriidijublaka.
Oled selles ikka kindel?
Arvan kyll nii - mix, nende arv turul vähendb pidevalt - ja mitte prügimäe tõttu vaid taastamise ja iluobjektina hoidmise tõttu.
Aastal 2020 on nende produktsioonist veel ikka suht palju olemas ja korras...
Hybriidid lähevad aga tõenäöliselt prügikasti kui patarei vahetuse age kätte jõuab..
Kuigi neil autodel on "eluaagene" garantii 10 aastat või 100 000 miili - siis nagu allpool näidatud, tuleb patarei vahetuse aeg enne kätte kui
kasumisse jõuad - noh siis käid 3000 usd välja ja üritad järgmise 13 aastaga plussi saada...
Telepoe asi noh....
Hybriid diislid on ka tulekul ja ka lion akudel käib asi aga akuasjanduse üks põhimiinuseid on veel akude toimimine kylmas kliimas...
Eriti rohkem kui "-10" kliimas - kus aku pakist võib saada ka ainult lisaraskus mis kytusekulu suurendab
Paarist artikklist väljavõtteid siis reaalsusest:
But even if drivers maximize their fuel savings and get the full 13-mpg benefit in the Hybrid, they'd need about 16 years of 15,000-mile annual travel before the gasoline savings—estimated at $2.25 a gallon—would recoup the $4,300 extra they paid for the Hybrid over the Civic LX.
On-road testing by Popular Mechanics magazine—comparing a Civic Hybrid with a higher-priced, uplevel Civic EX—showed a similar result. Magazine officials took the cars on a cross-country run and concluded the Hybrid saved about a penny a gallon in fuel costs.
The test was conducted in London traffic, with speeds averaging from 5 to 10 mph, yup - this isn’t a highway test. City traffic only. The Getz managed to get 45.15 mpg, while the Prius only got 32.43 mpg. The third place Caddy managed 36.53 mpg, better than the Prius, but it lost the 2nd place to the Prius because Prius emissions were slightly lower - 201.85 CO2 g/km versus 204.31 CO2 g/km for the Caddy.
In the public sector category, there was a Prius which managed 45.71 mpg, as opposed to the 32.43 mpg for the Prius in the private sector category - this shows that Prius fuel efficiency is highly dependant on external factors - perhaps the driver in this case. Still, 45.71 mpg in the best performing Prius is only slightly better than the Getz’s 45.15 mpg
Minu arust on see hyrbiid ikka üks väga vana asi - ise NSVL-s toodeti - Riga-13 oli vist nimi asjal.
Sõitsid bensuga jube ökonoomselt, kui tuli suurem mägi ette - sõid saia ja suhkrut
ning andsid pedaalidele valu et mäest üles saada - muul ajal sai pedaale kasutada kiirenduse lisamiseks...
See oli ka minu esimene tuuning 10 aastaselt -
kõigepealt vähendasin kaalu - tõstsin mootori Ereliukase raami vahele -
pedaalid võtsin ära - noh sellest pidi juba niigi kiire pill tulema mis seal enam vändata - sai teeb veel paksuks ka..
esiots pidi ikka amordiga olema - noh nii oli cool - siis selle tõstsin täiega ringi - ja lasin tugevdused keevitada.
Tagaratta panin jäigalt kylge et oleks parem traction, ja ei kuluks liigselt hobuseid tagumise amordi väntsutamiseks,
paranes ka juhitvaus siledal teel...
aukilikul teel aga suurendas krossisikli effekti..
Siis portisin õhukanalid suuremaks, panin suurem karbussi - ning eemaldasin õhufiltri, nii et tekkis CAI.
Summuti võtsin otsast ära nii, et jäi ainult Downpipe, andis minekule ikka oma 30% juurde, ja kui mõni
vanamutt õiendama hakkas, et müranormidele ei vasta selline ümberehitus,
siis sai kiiresti summuti otsa tagasi kruvitud.
Kuna ta ikka oli jube õkonoomne miski 1l / 100 km peale, siis arvestades antud asjaolu
ja tingimust et koduaiast üle paari tunni ei tohtinud koos aparaadiga kadunud olla,
mudu võis ergonoomiline istumisasend kannatada saada...
Lisasin veel tavalise juraka kütusemahuti asemele - Druzba 1L fuel celli, mis veelgi kaalu vähendas.
Kokkuvõttes tuli ikka äge masin - tehase seades Mini Mopist sõitis ikka kiiremini, ja Deltal püsis kannul.
Lükati ringraja mäest alla minnes õnnestus ikka juba 60+ sisse saada...
Tekitasin oma asjandusega külavahel niipalju kadedust, et keegi s.ga selle maja tagant hoovist ära varastas.
Ja ilmselt kaugematesse piirkondadesse maha äris.
Peace,
ranno
____________________________
Favoring AWD Traction
with R4 and V8
|
| 11.01.2007 at 02:25 |
|
vvt
|
Jeep- maailma kõige loodussõbralikum auto
Kui sa võrdleks praegu muskelautode ajajärgu tootmisarve ning arve, kui palju on neid reaalselt liikumas, siis karta on, et neist 95% on ammuilma kuubikuks pressitud. Jah, põhimõtteliselt on raamil auto eluiga pikem, ja suurel mootoril kah, ainult selle "agaga", et 70ndate metallid, korrosioonikaitse ja õlid on midagi muud kui on saadaval praegu. Kui võtta aga rariteetautode tootmisarvu/sõitvate suhe, võib selle statistikaga jaburdustesse minna, ilmselt Shelby GT-350 vms seeriast võib vabalt 70% ringi sõita. Mis iseenesest veel ei tähenda, et selle baasauto eluiga tohutu oleks. Praeguse aja tainasplekist peremobiilide eluiga küünib kerge vaevaga üle 500 000 km, eeldusel, et seda enam-vähem hooldatud on ning sihikindlalt ei lõhuta. Selle põhjal ei kipu kuidagi uskuma nende omaaegsete raamiautode väidetavat kümneid kordi pikem eluiga - nt 5 000 000 km oleks kuidagi reaalne. Maailmarekordki on kandevkerega autode käes ja kuskil 3M km kandis. Praeguste corolladega võrreldes pole tehniliselt suurt vahet - lihtsalt corolla läheb moest välja niipea kui uus ja tüünem corolla ilmub.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 11.01.2007 at 09:52 |
|
|
1 2 
