| Poster |
Message |
 que
 |
 407 km/h tehase autoga
quote:
RannoT:
seda et herr Murray - nii ütleb - häbi kui ise ei suuda,
aga teist maha teha kui oma kyna ei kõlba ringi liikumiseks 
Sai vist pistu üle pakutud?
Ma olen McLaren F1 kohta kuulnud väga palju erinevaid lauseid (negatiivseid kahjuks mitte) - ja siis tuleb hääl meie suure rahva seast ja ütleb, et see on kyna (Y).
Tunne pidi vägev olema, - huvitav mis VW (Porschel) järgmiseks plaanis on? ... tööle on hakanud Porsche ise, Lamborghini, Bugatti - Audi on lükatud ühe otsaga (R8) - Lambo kõrvale.
|
| 11.03.2007 at 23:58 |
1 edit. Last edited 12.03.2007 at 00:03 by que
|
Jesper
|
407 km/h tehase autoga
Muideks see Murray tsitaat pärineb sellest ajast, kui Veyronit veel projekteeriti (ja kui valmimise pidev hilinemine kõigi jaoks naljanumber oli). Hiljem ta revideeris oma arvamusi. |
| 12.03.2007 at 01:10 |
|
RannoT
|
407 km/h tehase autoga
quote:
faca: quote:
RannoT:
seda et herr Murray - nii ütleb - häbi kui ise ei suuda,
aga teist maha teha kui oma kyna ei kõlba ringi liikumiseks
Sai vist pistu üle pakutud?
Ma olen McLaren F1 kohta kuulnud väga palju erinevaid lauseid (negatiivseid kahjuks mitte) - ja siis tuleb hääl meie suure rahva seast ja ütleb, et see on kyna (Y).
Tunne pidi vägev olema, - huvitav mis VW (Porschel) järgmiseks plaanis on? ... tööle on hakanud Porsche ise, Lamborghini, Bugatti - Audi on lükatud ühe otsaga (R8) - Lambo kõrvale.
See on minu arvamus ega ka mitte suur hääl - põhjendus ka mix:
mclaren f1 oli muuray sõnade järgi maailma parim "road car" - siis ise teen ja ise kiidan.
kes selle masina siis ostsid - kogesid mida - sisse ronimine nagu supermarketi mänguautomaati helikopter (lastele mõeldud),
mürast ei hakka rääkimagi -ainuke road car millel on standardvarustuses ja kuulmise kaitsmiseks, samasugused kõrvaklapid nagu helikopterites.
kehvad pidurid, puuduv tagumine stabika varras, tagajärg - tagumise otsa ülikerge libisemisse minek.
kiiruserekord saadi downforce vähendamisega - tagajärg ebastabiilsus.
üliraske sidur, ei mingit abs ega traction controlli
sisemus lüliteid täis nagu II ilmasõja radistil
hind = 2 x enzo
et mis selles masinas peale hype - yldse on?
____________________________
Favoring AWD Traction
with R4 and V8
|
| 12.03.2007 at 02:31 |
|
partel
 |
407 km/h tehase autoga
Nojah, reaalne tänavasõit, s.t. liiklusummikutes roomamine, ei ole "superautodega" vast kõige mugavam, ON-OFF sidur, manuaalkast, kõrged pöörded jne.
Tegelik sõit käib ikka nii, et omanik paneb ringraja kinni, tiirutab seal päev otsa, siis auto treilerile ja ise limosse või helikopterisse.
Ise ma eelistaks igapäevasõitudeks midagi palju tagasihoidlikumat, näiteks Bentley Continental GT:
http://www.bentleymotors.com/
____________________________
_ |
| 12.03.2007 at 06:18 |
|
peep
Moderator |
407 km/h tehase autoga
Eino, F1 oli omal ajal supersaavutus aga siiski hoopis teistlaadi auto kui Veyron.
Mis Murray'sse puutub, siis talle lihtsalt põhimõtteliselt ei meeldi rasked ja elektroonikat täis autod. Ja ta võib ju seda endale lubada ka kõvasti välja öelda. Mees sõidab ise ringi mh. vana Fiat 500 ja Smart'iga. |
| 12.03.2007 at 10:19 |
1 edit. Last edited 12.03.2007 at 10:20 by peep (Moderator)
|
hunt
|
407 km/h tehase autoga
quote:
partel: Nojah, reaalne tänavasõit, s.t. liiklusummikutes roomamine, ei ole "superautodega" vast kõige mugavam, ON-OFF sidur, manuaalkast, kõrged pöörded jne.
Tegelik sõit käib ikka nii, et omanik paneb ringraja kinni, tiirutab seal päev otsa, siis auto treilerile ja ise limosse või helikopterisse.
Ise ma eelistaks igapäevasõitudeks midagi palju tagasihoidlikumat, näiteks Bentley Continental GT:
http://www.bentleymotors.com/
Valik pole paha ! Loodame siis õigepea Sinu signatuuris näha vastavasisulist parandust ..... põle küll Meerika oma, aga tegija siiski
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 12.03.2007 at 11:54 |
|
Taavi
|
407 km/h tehase autoga
Murray McLaren F1 projekt omab tunduvalt rohkem superauto hõngu ja detaile kui Veyron kunagi pakkuda suudab. Esimene auto on paberil projekteeritud ühe inimese elutöö ja kogemuse (läbi aegade üks edukamaid Vormel 1 (pea)insenere) kulmineerumine tänavasõidu autoks. F1 on ühe mehe visioon mis evis omal ajal tänavasõiduautol revolutsioonilist tehnikat ja detaile. Veyron on suuresti VAG grupi turundusinstrument ja sellisena juba algusest peale planeeritud. Auto töötas välja suurkorporatsiooni raamatupidajate, inseneride ja disainerite armee (just sellises järjekorras  ). Peale käigukasti Veyroni tehnikas midagi väga revolutsioonilist küll välja ei saaks tuua. Ehk on viga minus aga Veyron paneb lihtsalt õlgu kehitama. Praegu seeriatootmises olevatest masinatest tundub kasvõi Porsche 911 GT3 kordades rohkem just ehe superauto. |
| 12.03.2007 at 14:16 |
|
mart154
|
407 km/h tehase autoga
ringiga jälle seal tagasi, kust ma alustasin :P ehk Taaviga täiesti nõus
Veyronis lihtsalt ei ole SEDA feelingut... mis ei tee teda muidugi mingiks tavaautoks! |
| 12.03.2007 at 15:18 |
|
partel
|
407 km/h tehase autoga
Igatahes üks asi paneb mõtlema küll:
Seal klipis sõideti see 407 mitmekilomeetrisel sirgel ja lendstardist.
Top Fuel saavutab *paigalt* 3.0 sekundiga u. 450 km/h vaid 200 meetri peal...
____________________________
_ |
| 12.03.2007 at 15:59 |
|
madis
|
407 km/h tehase autoga
Ja fakt et selleks kulub TFil vaat kütust ja üks mootor+kummid ei muuda sinu jaoks vist midagi |
| 12.03.2007 at 17:31 |
|
partel
|
407 km/h tehase autoga
Jah, läheb küll 5 liitrit s...ekundis ja rehvid peavad parimal juhul 4-5 sõitu vastu, aga hetkel mõtlesin puhtalt dünaamikat.
Veyron & co on tavaautode absoluutne tipp, millest ikka kilpkonnad mööda ei kappa, aga samas illustreerivad nad kiirendusautode tehnoandmete kuivi numbreid, et kui karm ikka viimaste kiirendus on.
____________________________
_ |
| 12.03.2007 at 17:55 |
|
madis
|
407 km/h tehase autoga
Meil on tööjuures linuxi süssopp, kole ja karvane. Tema olemasolu põhjendus on järelikult see, et loob sellise tausta - nulltaseme, millega võrreldes on teised inimesed täitsa okei.
Pärtelil on autodega sama loogika. Veyroni eksistentsi mõte on selles, et näidata, kui jube kallis ja pointless on üritada teha kiiret autot, mis ei ole Top Fuel Ma vaatasin just filmi Grendel ja Beowulf, Grendel oli suur kole troll - läks naise juurde, keeras naise ringi, 4 sekundit ja valmis. See ongi Top Fuel. |
| 12.03.2007 at 22:09 |
|
peep
Moderator |
407 km/h tehase autoga
Real life võrdlus, Veyron vs. "tavaline" sportauto. |
| 14.03.2007 at 21:19 |
|
mart154
|
407 km/h tehase autoga
maitea, minu meelest see 350z nüüd küll põhjagaasiga ei liikunud  nii s**t ta ometigi pole
aga see võib ka petlik mulje olla.. |
| 14.03.2007 at 22:07 |
|
peep
Moderator |
407 km/h tehase autoga
0-200 7,3 sek. vs. 27,1 sek |
| 14.03.2007 at 22:20 |
|
anryo
|
407 km/h tehase autoga
quote:
peep: Real life võrdlus, Veyron vs. "tavaline" sportauto.
Mis asja need tuled seal niimoodi imelikult "plinkisid"? Watch me ?  
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 14.03.2007 at 22:29 |
|
foke
|
407 km/h tehase autoga
Real life võrdlus, Veyron vs. Porsche - 1001 vs. 450+. |
| 14.03.2007 at 23:06 |
|
Jesper
|
407 km/h tehase autoga
Kusjuures mul tekkis ka küsimus, mis diskot need tuled tegid? Ford GT tuled tegid Top Gearis ükskord samamoodi, ma arvasin siis et see on kehvast elektrisüsteemist Aga no sakslastel peaks ju ordnung majas olema, et ei jäeta juhtmeid ripakile. |
| 15.03.2007 at 01:19 |
|
peep
Moderator |
407 km/h tehase autoga
See Porsche oli 20 a. tagasi maailma kiireim (reaalne)tänavasõidu auto. |
| 15.03.2007 at 08:29 |
|
Raceboy
|
407 km/h tehase autoga
Mul on olnud au "Yellow Birdiga" elus ka sõita ja see auto on tagaveolisena lausa ohtlik. Vaatamata suht konservatiivsele võimsusele on tal tänu oma kitsale kerele 911 Turbost oluliselt parem aerodünaamika, kaaluvahe on samuti märkimisväärne.
Selles videos võibolla tundub see auto mitte just väga kiire, aga "linnuke" kiirendab 100-200 kmh vaid 6.4 sekundiga! Muude autodega võrdluseks võite ise numbreid otsida aga vihjeks niipalju, et see on rohkemgi kui maailma tippklassiks vaja on. Kas ma ütlesin, et kogu selle aja peab gaasipedaaliga siiski hoolikalt ringi käima?
____________________________
www.vems.ee |
| 15.03.2007 at 09:23 |
|
partel
|
407 km/h tehase autoga
Nojah, iga vähegi võimas tagaveoline tänavaauto suitsetab kummi mistahes käigul ja kiirusel. Niisama kiirendamisel oled valmis, aga möödasõidul kõrvale võttes võib ära ununeda, siis vaata, et üle tee kraavi ei lenda! 
____________________________
_ |
| 15.03.2007 at 09:44 |
|
ervin
|
 407 km/h tehase autoga
quote:
partel: Nojah, iga vähegi võimas tagaveoline tänavaauto suitsetab kummi mistahes käigul ja kiirusel. Niisama kiirendamisel oled valmis, aga möödasõidul kõrvale võttes võib ära ununeda, siis vaata, et üle tee kraavi ei lenda!
võimas tagaveoline tänavaauto ei suitseta üldse kummi v.a. juhul kui ESP on väljalülitatud |
| 15.03.2007 at 09:48 |
|
RannoT
|
407 km/h tehase autoga
Mis pidurituledesse puutu siis suts uut ideed vilgub seal Veyroni tuledes: PRE SAFE
2004 - Brake lights: Blinking lights as an effective warning signal to prevent rear collision
For some time now, Mercedes-Benz safety engineers have been focusing on the high number of rear-end collisions that occur, which is why they have developed a technology alongside PRE-SAFE®’s sensor system that can be quickly implemented in all vehicles. Blinking brake lights, which in the form of a red, blinking warning signal instead of conventional stop lights can reduce a driver’s braking reaction time by up to 0.2 seconds, according to tests conducted by Mercedes-Benz engineers. This translates, for example, into an approximately 4.4-metre reduction of the braking distance for a car travelling at 80 kilometres per hour — something which would lead to much greater safety in dense traffic. The study conducted by the Mercedes-Benz engineers also revealed that switching on the warning signal in dangerous situations has only a minor effect on a driver’s reaction time.
____________________________
Favoring AWD Traction
with R4 and V8
|
| 15.03.2007 at 09:56 |
|
vvt
|
407 km/h tehase autoga
quote:
partel: Igatahes üks asi paneb mõtlema küll:
Seal klipis sõideti see 407 mitmekilomeetrisel sirgel ja lendstardist.
Top Fuel saavutab *paigalt* 3.0 sekundiga u. 450 km/h vaid 200 meetri peal...
Lugesin seda threadi mitu korda eest taha ja tagant ette ja ei saanud aru, mida siin eesmärk tõestada on? Selle Bugatti mootor kestab ka nagu oluliselt kauem kui 4.5 sekundit kapitaalremondini?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 15.03.2007 at 10:57 |
|
askeldaja
|
407 km/h tehase autoga
Millegipärast arvan, et näiteks Weineck Cobra 780CID kestab rohkem kui 1/4 miili. Aga muidugi, Cobral pole mingeid nipsiasjakesi ja ta on brutaalne ning 100 häda. Muidugi tegu väga erinevate autodega, aga suur V8 jääb vähemasti minule hingelähedasemaks ka pika vastuargumentatsiooni jada puhul.
0-300= 10sec.  |
| 15.03.2007 at 11:10 |
|
1 2 3 4 
