| Poster |
Message |
 DevilDeVille
  |
 Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
M.O.T.T.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 09.12.2014 at 10:32 |
|
BlueStang
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Teeks nii, et kes süveneda ei viitsi, see ei kommenteeri. Muidu tekitame mõnede meeste kombel ainult väärinfot tulevastele põlvedele siia.
Nose-dive on juba ammu läbikäidud tee, umbes 3 aastat tagasi. Ja see 2001 GT õpetus ei aita kuidagi kaasa 96 Cobra upgrademiseks - sellel on juba eos (loe: tehasest) paremad stabikad, kui Eibach aftermarket GT jaoks pakub. Eibach on üldse kõige viletsam aftermarket saadus, seda katsetasin 3 Cobrat tagasi koos Tockico adjustable amortidega. Nose dive elimineerimiseks sai pandud igasse nurka spets KONI 2tolli linear rate (progressive on bs) madaldusvedrud ja lisaks ette veel kummist vaherõngad nina allamineku vähendamiseks. Nose-dive ei ole probleem.
Probleem on "ass take-off" selle sõna otseses mõttes. Ja nagu piltidelt näha, siis seda tagumiku lenduminekut ei piira mitte miski, stabikas on kinni ainult alumiste õõtsade küljes ja pidurdades annavad vedrud ainult kere lenduminekuks hoogu juurde. Ka see 2001 GT õpetuses olnud Eibach tagumine stabikas kinnitub täpselt samuti ja ei aita kuidagi kaasa kere maasolekule.
Mõned vennad on usas keeranud stabika "tagurpidi" - st kinnitanud stabika enda silla külge jäigalt ning otsad, mis praegu on ettepoole alumiste õõtsade kõlge kinnitatud on nüüd suunatud tahapoole ja kontidega üles kere külge tõmmatud.
Nagu siin:
Kas keegi, kes asjast teab, oskaks kommenteerida, et kas sellest oleks abi?
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 09.12.2014 at 13:25 |
2 edits. Last edited 09.12.2014 at 13:45 by BlueStang
|
anryo
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
quote:
BlueStang:Mõned vennad on usas keeranud stabika "tagurpidi" - st kinnitanud stabika enda silla külge jäigalt ning otsad, mis praegu on ettepoole alumiste õõtsade kõlge kinnitatud on nüüd suunatud tahapoole ja kontidega üles kere külge tõmmatud.
See ka ei aita vähendada ju pidurdamisel tekkivat "takeoffi", kuna pildil on stabikas ju silla suhtes liikuv. Seda saab vähendada vaid siis, kui piirata silla ja kere omavahelist asendit kas jäiga vedruga/amordiga või kuidagi muudmoodi füüsiliselt. Või näiteks nagu ülaloleval pildil need kaks varrast, mis poolenisti pildile on jäänud. Kuhu need teist otsa pidi kinnituvad?
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 09.12.2014 at 13:50 |
2 edits. Last edited 09.12.2014 at 13:53 by anryo
|
BlueStang
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
quote:
anryo: quote:
See ka ei aita vähendada ju pidurdamisel tekkivat "takeoffi", kuna pildil on stabikas ju silla suhtes liikuv. Seda saab vähendada vaid siis, kui piirata silla ja kere omavahelist asendit kas jäiga vedruga/amordiga või kuidagi muudmoodi füüsiliselt. Või näiteks nagu ülaloleval pildil need kaks varrast, mis poolenisti pildile on jäänud. Kuhu need teist otsa pidi kinnituvad?
Ega ei aita jah - ja need vardad on panhard bar-i omad. Need ka abiks ei ole. Taurpidi töötavaid amorte olen ise ka mõelnud, aga see jäiga vedruga kere ja silla omavahelise asendi piiramise idee on täitsa huvitav juba Varem siin Martini poolt pakutud rihmade teemat olen proovinud (seda pakkus kunagi tqhq staar Jaanus"FordKiller"Palm), aga seal tuli see piiramine väga järsult peale pidurdamise ajal - vedrudega lahendusel oleks täitsa jumet juba
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 09.12.2014 at 14:36 |
|
DevilDeVille
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Endiselt ei näe mingit maailmamuutvat vahet,mispidi see stabikas seal taga on, kui see valepidipandu on nii nagu viimasel pildil. Vedrustus, vedrustus ja veelkord vedrustus. Loomulikult tähendab see ka korralikke amorte.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 09.12.2014 at 15:17 |
|
-fred-
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Stabilisaator suurendab külgkaldumisjäikust, sõltumata rakendamisviisist ei mõjuta see tagumise otsa tõusmist kuidagi. Probleemi põhjus peitub tagavedrustuse kinemaatikas. |
| 09.12.2014 at 16:15 |
|
v6sa
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
quote:
-fred-: Stabilisaator suurendab külgkaldumisjäikust, sõltumata rakendamisviisist ei mõjuta see tagumise otsa tõusmist kuidagi. Probleemi põhjus peitub tagavedrustuse kinemaatikas.
Ning seda muuta on üsna keerukas. Pole lisavedrude jaoks ju eriti ruumigi.
Sabatõsteta vedrustusega autosid on ka tehasest - näiteks suurema mootoriga MB 126 ja 129 kerega mudelid, mille taga aluõõtsad - neil on viidud pidurisupport ja rattavõll niimoodi kiigele, et pidurduse moment keerab õõtsa kaudu tagaotsa allapoole. Eeldusel, et tagapidurid ikka toimivad. Efektiivne, kuid keerukas ja remontimiseks üsna kulukas lahendus. Mistap paljudel on vahetatud plekkõõtsade vastu, millel säärane efekt puudub. |
| 09.12.2014 at 16:34 |
|
DevilDeVille
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
http://www.stangtv.com/tech-stories/brakes-suspension/improving-a-new-edge-cobra-mustangs-irs-with-maximum-motorsports/
üldiselt pole vaja loota, et sellest fjordist tõsiseltvõetavat spordiautut saaks teha, tehas oleks seda ammuilma teinud võimalusel.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 09.12.2014 at 18:29 |
|
ervin
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
quote:
DevilDeVille: http://www.stangtv.com/tech-stories/brakes-suspension/improving-a-new-edge-cobra-mustangs-irs-with-maximum-motorsports/
üldiselt pole vaja loota, et sellest fjordist tõsiseltvõetavat spordiautut saaks teha, tehas oleks seda ammuilma teinud võimalusel.
MOTT minu väikese trollimise mõte oligi sama. kui tahad lõbutseda, siis sõida niisama ja ära modi, kui tahad tõsiselt sõita, siis osta selleks päris auto ja jäta stang naljategemiseks ja lõbutsemiseks |
| 09.12.2014 at 19:20 |
|
dodge525
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
quote:
Martin460: Kuule mu vanal Saab 96-l olid tagasilla alt rihmad veetud ja kere külge. Seda tehasest juba...et kui kere tõusis siis rihmad piirasid, et kere liiga kõrgele ei tõuseks. Mitte, et see lahendus oleks aga äkki annab mingi idee
No aga sellel ideel on jumet ju- ainuke mitte $$$ vahend, mis peaks just seda täpselt tegema, mis sul vaja.
ps. kui uhkus ei luba siis unusta ära, et lahendus saab96-lt on (mulle isiklikult just sümpatiseerib saab oma ajalooliste mudelitega)
|
| 09.12.2014 at 19:38 |
1 edit. Last edited 09.12.2014 at 19:39 by dodge525
|
ramman
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Nagu juba eelpool mainitud, siis rihmaga käigu piiramise miinus on see, et see rakendub liiga äkiliselt. Pigem prooviks mingisuguseid erinevaid kummiribasid. Usun, et kui piisavalt mängida erinevate kummidega, siis leiab ka sobiva venivuse ja pikkusega tüki. Rakendumine on pehmem, kui rihmal.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 09.12.2014 at 21:49 |
|
peep
Moderator |
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Amordid/vedrud tuleb paigaldada sellised mis pidurdamisel nina maha, tagumikku üles ei lase. Stabikad sellise liikumise peal ju ei tööta. Tallinna tänavatel sõit muutub ilmselt masohhisti unistuseks piisavalt jäiga setupiga... |
| 09.12.2014 at 22:35 |
|
v6sa
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
quote:
peep: Amordid/vedrud tuleb paigaldada sellised mis pidurdamisel nina maha, tagumikku üles ei lase. Stabikad sellise liikumise peal ju ei tööta. Tallinna tänavatel sõit muutub ilmselt masohhisti unistuseks piisavalt jäiga setupiga...
Samasse kategooriasse lähevad ka kummirihmad. Ning omajagu muret saab olema nende rihmade "õige" pikkuse paikasättimine.
Kerekinnitused ilmselt on väiksem mure, kuigi nende tugevust ei tohi alahinnata. |
| 10.12.2014 at 11:14 |
|
BENBEN
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Siis jääb sul üle veel proovida vedrude kammitsemist, sest vedrud on need mis tahavad sirgu ajada... , või lõikad vanad vedrud nii lühikeseks, et neil pole midagi sirutada...Sa ju tänaval eriti ei sõida mustuga. Hakka siin kohe muidu uusi asju ostma...
P.S. läbi huumoriprisma maksab lugeda
____________________________
Ford Maverick`75(Filmiauto:) "Soovide puu", "Free Range")
PerTronix, Doug Headers, JBA Exhaust, H-D exhaust systems, Cambertire dealer.
Ask for price!
www.benben.ee |
| 10.12.2014 at 12:12 |
|
peep
Moderator |
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
quote:
v6sa: quote:
peep: Amordid/vedrud tuleb paigaldada sellised mis pidurdamisel nina maha, tagumikku üles ei lase. Stabikad sellise liikumise peal ju ei tööta. Tallinna tänavatel sõit muutub ilmselt masohhisti unistuseks piisavalt jäiga setupiga...
Samasse kategooriasse lähevad ka kummirihmad. Ning omajagu muret saab olema nende rihmade "õige" pikkuse paikasättimine.
Kerekinnitused ilmselt on väiksem mure, kuigi nende tugevust ei tohi alahinnata.
Millegipärast kasutatakse autodel siiski vedrusid ja amortisaatoreid ja mitte kummirihmu.  Plaan autot pidurdamisel horisontaalis hoida vaid tagasilla liikumisulatust piirates on samast sarjast kui Münhauseni soost pääsemise lugu. |
| 10.12.2014 at 17:42 |
1 edit. Last edited 10.12.2014 at 17:43 by peep (Moderator)
|
T-Bird
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Tere,
on vaja remondida esi silla ja taga vedrustus :
Monroe Shocks & Struts 71963ST - Monroe Sensa-Trac Shocks and Struts 2tk
Monroe Shocks & Struts 5968ST - Monroe Sensa-Trac Shocks and Struts 2tk
Prothane Motion Control 6-2006-BL - Prothane Total Kits 1kit
+ on vaja ulemised amordi padjad uued(jaik)
ja kqik on ok.
Kui tahate auto alla panna helistage vqi tulge minu jurde arvutan ara.
Ja Benben tellib mis on vaja.
____________________________
US-Ford mootori ja k.kastide ,remont ja diagnostika.Bensiini pihustite kontroll, puhastus.
Frees ja treimistööd.
/Ford F150 SuperCab 1997/
/Chevrolet Master Deluxe 1937/
/Cadillac Eldorado/ |
| 11.12.2014 at 17:46 |
|
rustang
Moderator |
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Blue,
Mina ehitasin oma stangi ümber TorqueArmi peale, see on peaaegu bolt-on:
http://www.maximummotorsports.com/Mustang-Torque-Arm-C89.aspx
Ok mul oli isetehtud sama asi aga jah, töötas. Peamised eelised on kurvist välja kiirendamisel ja üldse kurvikäitumises aga seda massiivset peputõusu aitab ka vähendada. |
| 12.12.2014 at 10:07 |
|
BlueStang
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Polyure on tegelikult läbitud etapp üle-eelmise cobraga. Seal see jama, et kui taha UCA-dele panna polyure, siis kere seisab õhus ilma vedrude ja amortideta Stangi eripära on see, et ülemiste õõtsade puksid peavad olema nii pehmed kui võimalik.
Kõige paremaks on siiani oma tagumikutunde kohaselt combo, kus polyure on ainult esistabika puksides, esisilla õõtsas on tehase värske kumm ja tagasilla õõtsades tehasest jäänud kumm (mida lobedamalt liigub, seda parem).
Ise mõtlen, et mingi rebound amort on vaja panna, siis on vast ok juba.
Kõige parem pidi olema üldse deletida UCA-d ja panna Torque Arm koos Panhardi või Wattsiga (viimased siis hoiavad silda paigal ja samas toovad roll centre ka allapoole) ning rebound amordiga.
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 12.12.2014 at 10:56 |
|
T-Bird
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Kqige tahtsam asi on amordid, esi amordid ei anna autol nokk alla panna , ja taga amordid ei anna tagumine ots ulese tqsta ni kiresti.
Stabikas selles asjas ei aita.
Ma provisin kqik juba 15 aastad tagasi.
____________________________
US-Ford mootori ja k.kastide ,remont ja diagnostika.Bensiini pihustite kontroll, puhastus.
Frees ja treimistööd.
/Ford F150 SuperCab 1997/
/Chevrolet Master Deluxe 1937/
/Cadillac Eldorado/ |
| 12.12.2014 at 16:41 |
1 edit. Last edited 12.12.2014 at 16:45 by T-Bird
|
BlueStang
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
quote:
T-Bird: Kqige tahtsam asi on amordid, taga amordid ei anna tagumine ots ulese tqsta ni kiresti.
Mis amorti sa selleks valja pakuksid?
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 13.12.2014 at 01:42 |
|
T-Bird
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Monroe Shocks & Struts 71963ST - Monroe Sensa-Trac Shocks and Struts esi,
Monroe Shocks & Struts 5968ST - Monroe Sensa-Trac Shocks and Struts taga,
provisin oma 88' T-birdi peal (T-bird kalub 1720kg - Mustang 96' kalub 1540kg)
____________________________
US-Ford mootori ja k.kastide ,remont ja diagnostika.Bensiini pihustite kontroll, puhastus.
Frees ja treimistööd.
/Ford F150 SuperCab 1997/
/Chevrolet Master Deluxe 1937/
/Cadillac Eldorado/ |
| 13.12.2014 at 13:32 |
|
rustang
Moderator |
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
T-Bird, mina ei usu, et sa oma T-Birdiga ringrajal tõsiselt kiiresti sõita proovisid. Need 30$ Monroe amordid minu meelest ei aita Blued kuidagimoodi, v.a. juhul kui praegused amordid täitsa ära koolend ei ole.
Odavama otsa amortidest Koni kollased on ka mõeldud for "agressive street driving" (ringrajast ei ole juttugi) ja võimaldavad reboundi reguleerida (tegelikult tuleb vist rahulikult kõige jäigemaks keerata). Monroe on ikka täiega tänava-amort. |
| 13.12.2014 at 13:48 |
|
T-Bird
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Minu melest jutt oli:
/Mis ma tahan öelda on see, et see stock lahendus tekitab kurvi sisenedes sellise olukorra:
Ühesõnaga tuleks elimineerida see "ass takeoff" pidurdamisel ja minimeerida bodyroll keeramisel - seda peaks teoorias saama, kui swaybar mõnes punktis veel kere külge kinnitada./
Ja ringrajast ei ole juttugi.
Kui sulle ei meldi odavamad variandid, ma vQin sulle vaga kallid variandid leida ka.
Mina ei teinud oma T-birdi ringrajale aga teel ta seisnud vaga hasti.
____________________________
US-Ford mootori ja k.kastide ,remont ja diagnostika.Bensiini pihustite kontroll, puhastus.
Frees ja treimistööd.
/Ford F150 SuperCab 1997/
/Chevrolet Master Deluxe 1937/
/Cadillac Eldorado/ |
| 13.12.2014 at 16:00 |
|
rustang
Moderator |
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
quote:
BlueStang: stock lahendus tekitab kurvi sisenedes sellise olukorra:
See on ikka puhas ringrada, pildil vana Pärnu rada - ma väga loodan, et Blue tänaval niimoodi ei sõida!!!! |
| 13.12.2014 at 16:18 |
|
Olds
|
Tagumise stabilisaatorvarda leidmine ja lisamine
Monroe Sensa-Trac amort? T-Bird...come on Tänavale on need rahuldavad,aga kui otsid siiski performance`t siis pole Sensa-trac seeriast mõtet rääkida
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 13.12.2014 at 20:38 |
|
1 2 3 
