| Poster |
Message |
 vvt
  |
 pobeda
Rääkisin 51 ja 52 mootorist.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 13.10.2008 at 09:36 |
|
Fog
|
pobeda
quote:
JanbertSS:Jeebi 4.0 on küll tehasekonditsioonis pritsega, aga selle saab vajadusel karpaga asendada.
Miks inimesed pritset nagu tuld kardavad?
Laksulise cherokee saab kommiraha eest kätte, sealt saad kogu süsteemi alates bensupumbast lõpetades aju ja sisselaske voolikutega. Ongi kogu muusika. Jupikaupa ostes maksad haigeks ennast.(proovitud, enam ei taha).
pobeda+R6+tomaat on ju väga mugav kombo cruisimiseks.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 13.10.2008 at 09:37 |
|
Vanaisa
Moderator |
pobeda
nojah, neid ei oska kiita ega laita, mopari rida kuute küll.
Ja neid peaks ka eestis liikuma mõned. Soome on neid ka täis ja hinnad mõnusalt odavad.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 13.10.2008 at 09:38 |
|
vvt
|
pobeda
Idee peale panna 50 hj Pobeda mootori asemele mingi vähemalt 150 hj kone - võetakse mõnes asutuses viis klaasi suhkruvett. Juriidiliselt on vast lihtsam ajada endale "isevalmistatu" tiitel. Kas Leivategija sama teemat ei kasuta. Ümberehituse mõttes on ju üsna selged piirangud ees - teatud % võimsam, raskem mootor, mida panna võib. Isevalmistatu võib ju olla kasvõi 500 hj, kui kuskilt sellise mootori leiad.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 13.10.2008 at 09:58 |
1 edit. Last edited 13.10.2008 at 09:59 by vvt
|
BoBeDa
|
pobeda
Tere.
Tekkisid sellised lollid küsimused ,et kas ameeriklane rida 4 mootorit toodab. Tagaveolist.
Mis on usa mootoritest kõige lihtsama ehitusega ,karpaga. |
| 13.10.2008 at 17:59 |
|
_siim_
|
pobeda
ega neil ka rohkem võimu pole kui pobi originaalil |
| 13.10.2008 at 18:14 |
1 edit. Last edited 13.10.2008 at 19:46 by _siim_
|
Jesper
|
pobeda
quote:
BoBeDa: Tere.
Tekkisid sellised lollid küsimused ,et kas ameeriklane rida 4 mootorit toodab. Tagaveolist.
Mis on usa mootoritest kõige lihtsama ehitusega ,karpaga.
Ma pakuks, et selle tiitli võiks Fordi OHC-le (Pintole) anda, tähte veidi servast närides  Kui tahad teemasse "Mis on USA auto?" sisse pressida, siis peaksid otsima 2,3 liitrist versiooni.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 13.10.2008 at 19:38 |
|
Varblane
|
pobeda
To kasutaja vvt.
Leivategija masinad on kõik kas opelid või bemmid millel on külge pandud pobi või vanavolga plekid.Ehk siis passis on ikka kas opel või bemm lihtsalt välimuselt on masin vanaaegne,sõiduomadused aga nagu uuemal autol ikka.
to kasutaja BoBeDa. Fourbangeri swap teise fourbangeri vastu ei oleks eriti mõtekas minu arust.Pane ikka kas r6 või v8.Raha nõuab aga selline tegemine kah omajagu ju.Näiteks mootor + kast ise maksab juba midagi.Ja mis korras see kere sul üldse on?Samas ei kujuta ette kuidas tagasild sellisele jõule vastu peab ning vb see vaja kah välja vahetada mingi tugevama vastu.Nii,et hakka aga vaatama mootorite ka kastide hindu... Eks see pärast selgub kui palju vaja ringi teha.Kinnitused tuleb naguniigi uued teha ja kardaan lasta uus teha.Siin ühe noore poisi(19a) poolt tehtud mootorivahetus kus vahetas R6´e V8 vastu välja: http://shadowmtkustomz.blogspot.com/
Nagu tüüp seal rõhutab siis tähtis on V8 puhul,et väljalaske kollektor ei jääks vastu roolivarrast või roolikarpi.R6´el vist sellist probleemi ei tohiks tulla.
Endal kah mõttes olnud V8 smallblock vanavolga peale panna tulevikus,hetkel peab uus gaz 24 R4 asja ära ajama. |
| 13.10.2008 at 19:43 |
|
Vanaisa
Moderator |
pobeda
no, mingi 225 ja automaadiga Dodgerappe saab soomest vast alla 1000 euri kätte - seal ongi see mure, et tehnika toimetab kenasti aga kered lagunevad ümbert ära. Saad korraga kõik vajamineva.
Manuaalkastiga on neid ka aga vähemalt minul on sellest versioonist halvad mälestused - automaat kindlasti parem.
Aga enne muidugi kannatab mõõdulindiga usinasti ringi käia et combo ära ikka mahuks.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 13.10.2008 at 20:00 |
|
hunt
|
pobeda
A miks selline kinnisidee, et see R6 Meerika oma peab olema ?
Euro kuueseid kõik kohad täis, jupid kättesaadavamad, külasepal kogemust rohkem, samade kuubikute juures võimsust rohkem, kütusekulu väiksem, jne ...
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 13.10.2008 at 20:46 |
|
Fog
|
pobeda
quote:
hunt: A miks selline kinnisidee, et see R6 Meerika oma peab olema ?
Euro kuueseid kõik kohad täis, jupid kättesaadavamad, külasepal kogemust rohkem, samade kuubikute juures võimsust rohkem, kütusekulu väiksem, jne ...
Mõtle nüüd korra ennast pobi kõrvale seisma tühikäigul/vaiksel kohaltvõtul. Bimmeri ulumine ei sobi sellise rauaga, vaja on just sellist "natuke mööda" podisevat pada.
Küsimus pole ratsionaalsuses, vaid stiilis.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 13.10.2008 at 23:23 |
|
hunt
|
pobeda
No ei see Jeebu R6 4,0 kah nüüd mehehäält mitte tee ...
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 13.10.2008 at 23:29 |
|
viplala
|
pobeda
R6 on R6, mingit vahet pole hääles euro versus meerika, kui just turbotama ei hakka. Juhul kui endal oleks R6 isu, valiksin buumari moto aiste vahele, neid on ka vanemaid ja karpaga saada veel. Läheb peeti miskit, võtad riiulist teise jupi. Ja nagu Hunt ennist mainis edasi astub enivei paremini kui ükskõik milline jeebu r6. |
| 14.10.2008 at 07:44 |
|
DevilDeVille
|
pobeda
kui rääkida möödapodisemisest, siis kõige õigem lahendus vast midagi sarnast põhjanaabrite A-Fordi suunal leiutada:
hull 4-banger
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 14.10.2008 at 07:49 |
|
Jesper
|
pobeda
A-Fordi ja USAga on see mootor täpselt nii palju seotud kui... noh, ma ei oskagi midagi piisavalt naljakat öelda siinkohal. Pole seotud ühesõnaga. Muidu on legendaarne mootor küll, revvib mingi 8000+ ja kiunub seega hullemini kui mistahes bemm
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 14.10.2008 at 08:16 |
1 edit. Last edited 14.10.2008 at 08:18 by Jesper
|
DevilDeVille
|
pobeda
pole väitnudki, et asi usa ja a fordiga seotud on (rohkem, kui et ta konkreetsele isendile aiste vahele istutet), lihtsalt podisemine (süüteboksi trikid) ja üldine kontseptsioon.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 14.10.2008 at 11:23 |
1 edit. Last edited 14.10.2008 at 11:24 by DevilDeVille
|
PlyVal64
|
pobeda
Kui pole USA R6 pada podistama pannud, ei tasu rääkida. Mina olen, just slant-sixi ja see teeb justnimelt podinat. Tühikäigul käib sama häälega, kui V8. Andsin Valiandi järeltulevale põlvele, suvel võis teda jälle näha-kuulda.
Mis nüüd Pobi puudutab, siis olen kokku puutunud jutuksolnud Maalehe kollasega vähe rohkem. Seal esi- ja tagaots bemm. Muidu ei saaks tehnikat vahele. Omanud ka euro-R6 masinaid ja neid ei saa kunagi niimoodi häält tegema. Isegi mitte II MS-aegset Mersu twin-cami. Europajad on kõrge surveastmega ja suhteliselt kiirekäigulised, hääl hoopis teine.
USA ridakuusi on aga peale Jeep'i mingeid eriti edevaid ei leia. Mopari slant aga ei mahu vahele, see on kindel. On küll pommikindel aga... Pobi kaotialune on ikka sigakitsas.
Sama asi USA R4 padadega, sedagi omatud, pulgastatud ja sõidetud. GMi 2,5 R4, supersaast võimsuse ja vastupidavuse suhtes, tegelikult aga lahtiste külgedega mootoriruumi võiks sobida. Nimelt on ta ploki ehitus parajalt edev, küljepeal plekist hüdrotõukurite kambri kaas. Selle, klapikambrikaane ja otsakaane saab kroomida, ploki kenasti värvida, roostevaba toruväljalase, double-pack karpad otsa - edev. Ülijäme kolb, lühike kolvikäik - saab väljalaskega mängides mõnusa hääle kätte. Andmetelt mahub lubatud kaalu-töömahu-võimsuse muutuse sisse. Tagaveolist karpaga pada koos 4-manuaaliga leiab vanade Monzade-Sunbirdide seest ja ei tohiks liiga kallis ka olla. See võiks olla suhteliselt lihtne legaalne USA-mootori paigaldamine. Mingit ulmevõimu sealt kätte ei saa aga parem ikka, kui Volga. |
| 14.10.2008 at 14:08 |
|
Fog
|
pobeda
quote:
PlyVal64:...
Oh jummel küll, hoidke "Iron Duke"-st küll eemale. enne juba volga R4.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 14.10.2008 at 14:21 |
|
vvt
|
pobeda
Mootori hääl nüüd surveastmest küll ei sõltu. On nendest eurorida-6'test ka madala surveastmega variante olemas ja käivad kõik sama häälega. Pigem nukatuuningu ja väljalaske teema. Eks ta ole maitse asi, aga minuarust 51 mootori astmaatilises hääles küll miskit sellist pole, et seda ekstra taga ajama peaks. Plekist kaaned on ka Volga mootori külje peal. Kui volgat nende irondukedega võrrelda, siis vabandage väga, volga ruulib iga kell...
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 14.10.2008 at 15:15 |
|
PlyVal64
|
pobeda
quote:
Fog: quote:
PlyVal64:...
Oh jummel küll, hoidke "Iron Duke"-st küll eemale. enne juba volga R4.
http://ironduke7.tripod.com/dukefaq.htm
Iseenesest ei ole mootor midagi hullu, Eestisse sattusid ju ammu surnuks sõidetud isendid. Minu oma oli tüüpiline näide aga ta sai ka sõitma. Pobi-sugusele hobiautole, mis parimal juhul veereb aastas mõned tuhanded kilomeetrid, on ta täiesti omal kohal. Ehe madalapöördeline malmkärakas, kus on ruumi natukene areneda. Maksab arendamine aga rohkem, kui "tavalisel" USA-mootoril.
R4 alternatiiv oleks ka Jeepi 2,5 koos manuaaliga. Neid võiks ka vedeleda aga karpaga isendit ei leia. Kuid kõige edevam oleks ikkagi vana originaalmootor "ära pedereerida", flathead käib kõige mõnusamalt ja poleeritult-värvitult-kroomitult oleks ka edev. Ma hoian selle tarbeks kodus täiskomplektset Mosse 402 flatheadi. Äkki kunagi tekib lisagaraaž ja tuhin too vana Taunus-rod valmis teha. Üks variant olekski russo-rod, nagu ta minuni ka jõudis. Tegelikult on ka peal olnud 408 alles... Vene flatheadi absoluutsel hääletu töö on päris cool. 402 käib vaiksemalt, kui Lexus ja seda ilma igasuguste summutusmaterjalideta mootoriruumis! |
| 14.10.2008 at 15:27 |
|
Fog
|
pobeda
Tegelikult on valikukriteeriumid natuke laiemad ju kui ainult see või teine.
Minu tagasihoidliku arvamuse kohaselt tuleks hoopis otsustada punkt üks, kas soovitakse automaati või manuaali.
Automaadi puhul on Jeebiku tehnika omal kohal.
Manuaali puhul vaataksin midagi muud.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 14.10.2008 at 17:04 |
|
BoBeDa
|
pobeda
Väga ei tahaks lääne tehnikat.
Jeebi 4,0 tundub liiga võimas, midagi 2,5-3,5 l
mida vähem elektroonikat seda parem. |
| 15.10.2008 at 19:43 |
|
Fog
|
pobeda
quote:
BoBeDa: Väga ei tahaks lääne tehnikat.
Jeebi 4,0 tundub liiga võimas, midagi 2,5-3,5 l
mida vähem elektroonikat seda parem.
Aga palun:
Manuaal: volga G24 tehnika.
Automaat: iron duke + th700/th200
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 15.10.2008 at 20:11 |
|
supp
|
pobeda
r6-tel sul venetehnikas vägapalju valikuid pole, aga lääne omadest on ju ka opeli r6 karbakas olemas ja koguni kahe karpaga, wagoneeri 4,2 on kah päris vanakool, aga seda pole jälle eestist kuskilt võtta, kusjuures see sõidab edukalt ka a76 bensuga ja oleks ju stiilipuhas valik eriti veel koos 3k man kastiga |
| 15.10.2008 at 20:19 |
|
margus61
|
pobeda
Äkki Volvo B30 kvalifitseerub? R6 ja 3,0 liitrit. Paras kiviaegne ja pommikindel kolakas, suur ressurss, 2 otsevoolukarbussi ja elektroonikavabadus. Leidub vähemalt suurte Lapplanderite peal ja neid padasid peaks vedelema küll. Sama asi, aga paar potti lühem B20 (R4, 2,0 liitrit) on üsna forsseeritav. Kas pikale vennale kah poes karvasemaid nukke leidub, ei tea. |
| 16.10.2008 at 09:10 |
|
|
1 2 3 
