| Poster |
Message |
 kuripiiritus
 |
 USA truckide ja SUVde suht kõrged hinnad Eestis...
juhul kui kuni 97 auto. siis ehk õnnestub sellise valemiga jämedalt arvutada. Uuema puhul pigem rohkem +60k
____________________________
'79 Mark V |
| 11.02.2009 at 11:20 |
|
Romek
|
USA truckide ja SUVde suht kõrged hinnad Eestis...
quote:
Lõviosa kastikaid on paraku lülitatava neliveoga ehk ilma keskdifrita, mis tähendab, et reaalselt linnaliikluses talvel sa nelivedu kasutada ei saa.
oman sellist lülitatava neliveoga keskdifrita kastikat (lisaks veel suht kulunud tavaliste M+S rehvidega) ja fooride tagant pole lume ja jääga mingi probleem neliveoga minema hüpata, liikuma saades saab ju selle ka kohe välja lülitada
Jep, nelivedu kasutatkse ikke kehval pinnal liiklemiseks, kuival asfaldil hakkab tõepoolest vahekastis juppe purunema. Seni kuni rataste haakumine on piisav, ei ole ju 4-veo järgi vajadust.
Kui väga vaja, müüakse ka turuhinnast odavamalt, kui väga vaja, ostetakse ka turuhinnaga. Sundi ei ole. Minuarust väga tore, et kastikate hinnad ei kuku nii meeletult. Üksikuid meeleheitehindu on aegajalt ikka näha.
____________________________
LeMans`73 454 V8
|
| 11.02.2009 at 11:52 |
|
jan22
|
USA truckide ja SUVde suht kõrged hinnad Eestis...
quote:
jan22: quote:
speedbird: Tere,
Hakkas mind huvitama põhjus, et mikspärast meil küsitakse igasuguste natukenegi suuremate USA SUV'de ja kastikate eest vahel vägagi kõrgeid hindu...? Eriti hakkas silma kasvõi see 96 aasta Suburban, samas USAs on nende hinnad ligikaudu sellised. Või siis GMC Sierra 94 aasta Auto24's versus 97 aasta USAs.
Loomulikult ei saa me üks-ühele võtta Eesti ja USA hindu, aga siin tekivad ju lausa kordades hinnavahed, isegi kui USAs müüdav masin on paremas seisus ja uuem. Kas põhjuseks võib olla nende masinate siiski suhteliselt haruldane sisaldus meie riigi autopargis? Tekib selline tunne, nagu ameerika auto oleks meie riigis sõltumata vanusest kogu aeg mingi kindla hinnaga (klassikalistest autodest hetkel ei räägi).
Kõrvalteemana veel niipalju, et vaatasin esimese põlvkonna Grand Cherokeede hindu, mis on meil USA hindadele palju lähedasemad - siin küll põhjus ehk selles, et neid suunatigi Euroopa turule suuremates kogustes. Tean, et neid lausa pandi ju kokku Austrias. Hiiu Autos on selliseid Grand Cherosid veel rohkem kui ühe käe sõrmedel saaks üles lugeda, aga paistab, et samad aparaadid juba vähemalt 2 aastat müügis seisnud seal. Mina igatahes endale sealt ühtegi leida ei suutnud ja sõber sai ka mitmeski mõttes üsna nutuse variandi, kus mootoril saaled läbi ja mitmeid muid probleeme. Oskab keegi aimata, miks nad just seda tüüpi aparaate sedavõrd suures koguses omale platsile võtsid ja kellele nad lootsid neid kõiki maha müüa?
Aasta tagasi tekkis mõte osta usa maastur,valik oli GMC või Cevy,kas 1500 Tahoe või Suburban(4x4),aastast 1996-2005.Tegelt oli siis valik eestis üsna väike ja sai rohkem kiigatud usas müüdavaid isendeid,kohe hakkas silma hinna vahe ja see polnud väike. Nii saigi 6kuud tagasi 1997aasta K1500 Suburban ostetud,hinna erinevused Eestis ja Usast toodud auto vahel olid ligi 40-60 000eek.Mina ei toonud ise autot maale,ostsin siit ühelt maaletoojalt.
Lisan siia et siis oli auto hind usast tuues Eestisse ARK ukse(sisaldas transa+kõik vajalikud toimingud et siin ARK's registreerida) ees. Kuni 1997 või oli see 1998 aasta hind usas(5000) x 12+35 000=95000eek ja aastast 2004 hind usas(12000)x12+50000=194000eek,sellele lisandus vaid esmaregistreeimine ja kindlustus ning tuld.Vahepeal oli dollar kõvasti kukkunud ja hinnad kukkusid sellega veelgi,uurisin siis juba 2005 aasta sõidukit 15000x10+50000=200000eek Eestis ARK ukse taga.
|
| 11.02.2009 at 14:29 |
1 edit. Last edited 11.02.2009 at 14:30 by jan22
|
Max3,0
 |
USA truckide ja SUVde suht kõrged hinnad Eestis...
Ülplaanis nõus, et küsida võib kõike. Aga autot müües ja selle eest turul paika loksunud hinda saades ei ole kiunu teemal palju ma sisse olen pannud küll mõtet teha.
Tavaliselt need kõvasti sisse pannud mehed olid kas ise odavad ja ei ostnud korras kallima otsa varjanti, või siis ostsid korras asja aga sõitsid ka niiet tolmas seega norm, et tuli kõvasti sisse taguda klotsi.
On mudugi ka kolmas varjant nagu tjuuning aga see juba vapsee oma lõbuks raha raiskamime mille osas nutulaul on nagu mõtetu.
Küll nende turck-ide valik suureneb ja pakutava hinnaga ei lähe siis eks see ostja ikka hinna määrab!
____________________________
3,0 rear wd & 3,0 four wd |
| 11.02.2009 at 16:00 |
|
Bikerman
|
USA truckide ja SUVde suht kõrged hinnad Eestis...
Täna selle vana Suburbani eest küsida 165 tuhat on muidugi ulme.Ilmselt pole inimesel lihtsalt tõsist häda selle müümisega.Selle raha eest saab juba oluliselt uuema mudeli.Ja nagu antennikas ütles diisel auto täna on traktor,sa ei saa isegi üllaga pittu minna nii,et sul diisli lõhn juures poleks.Anna armu kui veel tankima peaks.
Mis puutub nelivedu või tagavedu kastikasse siis seegi arutatud,et uuematel kastikatel kasutatav nelivedu süsteem on nii labane,et sellega metsa minnes on oht ööseks metsa jääda.Seega mõistlik on osta tagavedu kastikas(kui vajad kasti asjade vedamiseks),säästad hinnas,säästad kütusekulus(see labanegi süsteem lisab +3 liitrit tirtsti.)Metsas käimiseks aga selline pill,millel labidas ei ole standard varustuses.
Selle raha eest saad aga uhked uued naastrehvid,ja extreem olukorras paned kasti paar kartulikotti puistekruusaga(on raskus ja ka mida ratta alla visata).Ehe näide :lumetormiga olid Escalaided lihtsal lumes kinni,tagarattad tegid virr,virr-tegu üle milli maksva 4 vedu jeebiga.Nelivedu lülitub aga siis,kui sa seda kõige vähem vajad.
Mina olen paadunud tagaveolise kastika fänn-neid on lahe madalaks lasta ja küttekulu suht normi piires. |
| 11.02.2009 at 20:53 |
3 edits. Last edited 11.02.2009 at 20:57 by Bikerman
|
|
1 2 
