DETROIT – Chevrolet Aveo RS debüüthuvitav, et minu maitse kuidagi massidega kokku ei lange. a igatahes näeb see aparaat täpselt honda tiiviku moodi välja ja on piltide põhjal sama kasutuskõlbmatu. praktilisust pole ollagi. ainult "young ja urban". a no, küllap massid ostaksid.
quote:diesel:praktilisust pole ollagi. ainult "young ja urban".
Mis praktilisusest seal puudu on?
Ma olen nüüd paar-kolm kuud masu ja olude sunnil sellise seljakotiga ringi sõitnud ja praktilisus on nüüd küll üks asi, mille üle ma kurta ei saa - kui vaja, läheb neli inimest sisse, kui vaja, olen tagumised või/ja esimese kõrvalistme alla keeranud ja ka mööblit vedanud.
Jah, seitset inimest, kahte labradori retriiverit ja kogu selle seltskonna nädalavahetuse reisikola sinna autosse ei pane nagu Suburbanisse, aga sellel "young ja urban" sihtgrupil ehk Harju keskmisel linnas elaval noorel pole seda 363 päeva aastas vaja ka. Ja IMHO on mõistlikum linnas tööle ja toidupoe kaudu koju sõitmiseks pidada ikkagi sellist autot ja selleks üheks nädalavahetuseks rentida mingi suurem auto, kui vaja.
DETROIT – Chevrolet Aveo RS debüütwell, ma vaatan asju ju oma mätta otsast.
esiteks bensukas. minu läbisõitudega pole taskukohane ja käru ka eriti ei vea.
teiseks pisike. ma pruugin autot poole kohaga kaubikuna.
kolmandaks madal. sellisega oleks mul kodunt asfaldini ilmselt nutune kulgeda.
neljandaks rehvid-veljed. mugava vanainimesena eeldan kõrget rehviprofiili ja mingitest säravatest velgedest ei saa üldse aru.
viiendaks väljanägemine igalt poolt. plastmassist blingi keik kohad täis. nii kui miskit kuskile pihta läeb on ilmselt tükid taga ja rahakulu suur.
kuuendaks ...
samas see kapoti all asuv teine "kapott" oma simpli väljanägemisega on peris kena.
DETROIT – Chevrolet Aveo RS debüütNaljakas lugeda, kuidas noored vaikselt "seljakottide" võlu avastavad (olgu siis põhjuseks mis tahes, nagu mul kunagi). Siin üks seljakott tähistas just oma 9. sünnipäeva ja on läbitud 165000 km juures ikka üliheas tervislikus seisundis. Ja praktilisusest pole siiani puudust tundnud... väga. Tõesti, siis peaks kohe Suburbani kasutama (haagist seljakott tõesti ei suuda vedada) aga näiteks 3d seljakotist karjuvat vajadust suurema sedaani järele pole küll tundnud. Ma pakun välja, et 3,7 meetrit pikk "asi" on metsast puude vahelt küttepuude väljaveol siiski kordi praktilisem, kui 5-meetrine sedaan. Ta lihtsalt mahub ära ja saab lähemale tulla Või põlluveerest kiva vedada, paksus lumes rallirada "lükata" etc... Muuseas, "seljakott" on seda kõike teinud, palju ja teeb veel. Nendel "seljakottidel" on oma võlu ja tahtmise korral leidub nendegi hulgast isendeid, mis igal paadunumalgi "margi/maa-usklikul" automehel kriipsu kõrvuni kisub, näiteks Mini Cooper S või Clio V6. Mis, kasvõi selline paras õudus, kui Lupo/Aroza suudavad õige pajaga hullu moodi rõõmu pakkuda: 125 jõudu Lupo GTi sees on päris lõbus linnas trikitada. Kui ikka Nõmme tõusu viimast kurvi kannatab 120+ km/h sõita...
Ja see Aveo RS on ju veel võimsam aga vähemalt pildi pealt isegi mugav... Mida soovitada paadunud Chevy-mehele, kes ei taha iga päev Vettega sõita, krusa- või bussijuht olla aga tahaks margitruuna linnas "lõbusalt" liigeldes asju ajada? MA pakun, et selline RS ei oleks Z06 kõrval maja ees mitte häbiasi.
Edit: mätast tuleb omada ehk vastused "seljakoti" reaalsusest.
quote:diesel: well, ma vaatan asju ju oma mätta otsast.
esiteks bensukas. minu läbisõitudega pole taskukohane ja käru ka eriti ei vea.
teiseks pisike. ma pruugin autot poole kohaga kaubikuna.
kolmandaks madal. sellisega oleks mul kodunt asfaldini ilmselt nutune kulgeda.
neljandaks rehvid-veljed. mugava vanainimesena eeldan kõrget rehviprofiili ja mingitest säravatest velgedest ei saa üldse aru.
viiendaks väljanägemine igalt poolt. plastmassist blingi keik kohad täis. nii kui miskit kuskile pihta läeb on ilmselt tükid taga ja rahakulu suur.
1. kui 5 toopi sajale on palju, siis küll. Käru ei vea, seega 50/50
2. me kasutame ka kaubikuna. Muruniiduk, kanistrid, trimmer, paadimootor, purjed, oma riidekola, söök-jook, kõik mahub korraga sisse. Ja nagu kirjutasin, veab nii puid kui kiva, lisaks katusekatet jms.
3. vali õige auto! Nädalavahetuse KOGEMUS raja tegemisest: seal, kui "maasturid" olid tagareduktoriga joone lumme tõmmanud, ei puudutanud "seljakoti" stangegi maad (ehk siis lund). Ja ülikitsal teel vastu tulnud Pajero võitles oma karvaste rehvide ning neliveoga rohkem hanges - olin lõpuks "sunnitud" läbi omapoolse valli "mööda" sõitma.
4. 155/70 R13 pole just bling... aga SIGAodav: tulitera rehv 500-550 eek/tk!
5. on kuidagi uued "maasturid" või jummala pärast Allroadid teistsugused? Või Sinu kooda-auto? Või sõidad vana Saabiga ja stangega lükkad kaubikuid eest ära (ka kordi tehtud "trikk")?
PS: siis tuleb Jutulind oma punase 4X4 tõelise seljakotiga ja sõidab Sinu koduteel mudaaukudes kaheksaid ümber maasturite Ehk need "seljakotid" pole üldse nii hullud, kui püütakse neid näidata. Muidugi pole nad kaugeltki unistusteautod aga nad suudavad tõsiselt üllatada! Kui eelarvamus kaob, on tegu vägagi praktiliste liikuritega. Ainus asi on pika otsa maanteesõit, seal on nad ikka paras nuhtlus.
11.01.2010 at 13:04
2 edits. Last edited 11.01.2010 at 13:39 by PlyVal64
quote:diesel: well, ma vaatan asju ju oma mätta otsast.
esiteks bensukas. minu läbisõitudega pole taskukohane ja käru ka eriti ei vea.
teiseks pisike. ma pruugin autot poole kohaga kaubikuna.
kolmandaks madal. sellisega oleks mul kodunt asfaldini ilmselt nutune kulgeda.
neljandaks rehvid-veljed. mugava vanainimesena eeldan kõrget rehviprofiili ja mingitest säravatest velgedest ei saa üldse aru.
viiendaks väljanägemine igalt poolt. plastmassist blingi keik kohad täis. nii kui miskit kuskile pihta läeb on ilmselt tükid taga ja rahakulu suur.
kuuendaks ...
Esiteks - ilmselgelt pole Sa lihtsalt selle konkreetse auto sihtgrupp ehk linnas elav noor inimene. Ja nii vana peaks Sa ka olema juba, et teada, et ütlus "kui üks asi on hea kõige jaoks, pole ta hea mitte millekski" väga hästi paika peab
Teiseks - see konkreetne on RS ehk siuke tipp-"sportversioon". Tulevad ka tavalised versioonid, kus pole ei blingi ega madala profiiliga rehve ja Euroopa valikus on kindlasti ka diiselmootor.
DETROIT – Chevrolet Aveo RS debüütcheese-ass - krt kuidas selliste autode teema tqhq-suunitlusega muidu kokku haagib, kas kuskil nendes on torgi salapeakorter, millele välisel vaatlusel pihta ei saa vms?
no õnneks on vabas teemas vähemalt
quote:BlueStang: cheese-ass - krt kuidas selliste autode teema tqhq-suunitlusega muidu kokku haagib, kas kuskil nendes on torgi salapeakorter, millele välisel vaatlusel pihta ei saa vms?
no õnneks on vabas teemas vähemalt
quote:BlueStang: cheese-ass - krt kuidas selliste autode teema tqhq-suunitlusega muidu kokku haagib, kas kuskil nendes on torgi salapeakorter, millele välisel vaatlusel pihta ei saa vms?
no õnneks on vabas teemas vähemalt
Tuletaks siis meelde sellised "ägedaid raudasid" nagu Mustang 2,3R4, igasugsued Reliandid ja muu FWD-õnnetused ja veel lugematu hulk muud made in usa kräppi. Ja et kas Zafira ja Astraga sama põhja ning mitmeid mootoreid jagav HHR on kuidagi rohkem USA? Aastaks 2010 on nii olematu hulk tqhq kõige otsesema ideoloogiaga autosid alles jäänud, et polegi teisi enam. Kui päris aus olla, on lehhus juba rohkem "ameerika", kui mistahes päris ameeriklane. OK, mõned meeldivad erandid on veel jäänud, kus võime rääkida torquest, rwd'st, mugavusest jne. Ning tojoota Tundra meil juba on ning ametlikult 10 päeva juba ka rahvaauto selline isend Amarok, mis debüteeris Dakaril. Alguses pakuvad jah naljapadasid aga tuleb sinna sisse V10 TDi... Selline elu siis.
quote:BlueStang: cheese-ass - krt kuidas selliste autode teema tqhq-suunitlusega muidu kokku haagib, kas kuskil nendes on torgi salapeakorter, millele välisel vaatlusel pihta ei saa vms?
no õnneks on vabas teemas vähemalt
Võta validooli, uus teema juba püsti.
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=32833
- ära minu pärast muretse
btw - see viimane on päris huvitav iseenesest
DETROIT – Chevrolet Aveo RS debüütno voi kurja. võtad korra sõna ja kohe peabki vaidlema jääma, kuni taba pannakse.
priit, sa ju räägid oma pisikese konnakullese najalt.
a siin teema mingist daewoost hetkel.
ma võin mürki võtta, et seuke daewoo ei võta 5 liitrit sajale (ja seegi on tegelt liiga suur nummer)
samuti ei võta kõnealune daewoo oma reise ette 13 tollistel velgedel ja 155 laiade sussidega.
ja õite madala mätta otsa jääb kõhuli kinni ka.
mina kommenteerisin just selle mätta otsast kus ma parasjagu juhtun viibima.
kahtlematult, kui ma elaksin linnas ja oleks paar-kolmkümmend aastat noorem, siis ilmselt ila tilguks.
no selles vanuses ju polnud mõistust ka (mitte, et nüüd oluliselt rohkem oleks).
praegusel ajal võiksin kaaluda sarnast daewood juhul kui tegu hinnad alates mudeliga ja mingi talutavalt lahja mootoriga
ja soovitavalt vähemalt paar aastat tootmises olnud mudeliga.
mina arvan nii, et sellised masinad peaksid olema tarbeautod. ja mina ostan oma autod tarbesõitude jaoks just eesmärgipärased (well, ok, teatud mööndustega) a see teemaks olev esindab koolkonda, kus täitsa tavalist tarbesõidukit üritatakse müüa emotsioonidega (loe: blingiga) ja mõistuspäraseid vihte on kaalukausile vähe jäetud.
a mudu vahet pole, tiivikud on üle ilma hästi kaubaks läind ja küll läeb see ka.
DETROIT – Chevrolet Aveo RS debüütOngi viimane aeg mikidel toota kvaliteetseid ja nägusaid tarbeautosid. Sellistega nagu terve maailma viimased 10-20 aastat massiliselt ringi sõidab. Sellistel autodel on täiesti point olemas, täiendades margi tootevalikut.
Vettega 365 päeva sõita pole mõttekas, miks mitte pakkuda võimalust sõita chevyga 365 päeva aastas.
Ette ja taha vabandades juba ette jne. Kuid lugupeetud kasutaja Bluestang soovitaks teil mängida mänge leia 10 erinevust või siis värvi ise, kui tunnete end sellel teemal juba kindlalt võite proovida eristada korvpalli võrkpallist.
quote:diesel:
mina arvan nii, et sellised masinad peaksid olema tarbeautod. ja mina ostan oma autod tarbesõitude jaoks just eesmärgipärased (well, ok, teatud mööndustega)
Antud masin on kõige täiega tarbeauto kui teie eesmärgiks oleks öösiti kõva muusikat mängivate asutuste eest alaealisi tipse lantida.
Pealegi kui tihti nüüd noored kutid ikka kuhugi metsateele keeravad, tänapäeval ei minda tüdrukutega enam järve äärde piknikule vaid sõidetakse õhtul linna suurimasse kaubanduskeskuse parklasse tümmi laskma ja sõprade autodel jalaga rehve toksima. Puid nad ka ei vea, mingeid hobisid mis nõuaks millegi suure autosse toppimist leidub vaid väga imelikel, kõvad mehed installivad autosse lihtsalt suurema supaka ja nendivad pärast isekeskis, et tra kaua ei saa lasta, tõmbab krdi aku tühjaks...
Kuuludes ise vanuse poolest täpselt eelkirjeldatud gruppi sõidaks ma ise ikka jätkuvalt selle autoga, kuid isiklikeks põhjusteks oleks vast, et kuna ausaltöeldes enamus sõitmisi on hetkel vähemalt linnas siis linnaautoks on säärased lühikesed-rattad nurkades-punnid päris head. Küttekulu - diiselmootoriga võtaks muidugi veel vähem aga pole see ka hullu. Välimus - on neid väikseid autosid tootmises paljudel aga see RS mudel vähemalt tundus küll seninähtutest kõige ilusam ning seda eriti veel seest. Lancial oleks vast veelgi edevama sisuga väikeautosid aga krt teab mis nood maksta võivad ja see töökindlus...
DETROIT – Chevrolet Aveo RS debüütJa kui õnnestub selle kodinaga mõni tibin ära rääkida, mis siis edasi saab ? Sõidad ringi natuke ja viid tibina koju ? Või üritad lumehanges midagi sooritada ?
Ega korralikul usaraual ilmaasjata suur tagaiste pole !
DETROIT – Chevrolet Aveo RS debüütNagu GM uus boss Mark Reuss ütles "Kids have zero nostalgia" ja "HOT DESIGN is the beginning of bringing them to interest in the car".
Siin ei ole ole vaja üldse vanadel tõestada, miks nad noorteautot ei taha, või miks sellega halb on metsast hagu tuua. Ühel normaalsel USA noorel puudub nostalgia õõtsuvast emme Capricest või Buickist, ega eruta mõte sellesama Capricega sõbrannadega õhtul välja. Pigem ollakse skeptiline. Autotööstus on selleks, et raha teha ja hea on, et GM ei vahi kõrvalt kui teised raha taskutesse kühveldavad. Entry level noorte klientide võitmine ei ole lihtne ja selleks käib töö pidevalt - ega juhuslikult filmis Megan Fox Camaroga ei sõida ja seesama Camaro 7 kuud müügitabelit juhi. Igav disain ei huvita noori, ei huvita neid ebayst juppide tellimine ja foorumis sellest pläramine. Huvitab see kuidas saaks kiirelt vastassugupoolega asjad aetud ja iganenud papsi mamma vana käru vähendab võimalusi ja teeb naerualuseks kaaslaste ees.
Nüüd võivad paljud öelda, et selle RS disain ongi jama. Aga selleks ongi sihtgrupid. Sa võid oma Reagani aegse kastiga Haapsalus müüri ääres teiste eakaaslastega lõbusasti õllet libistada ja kergelt ühise keele leida, aga proovi ühele harilikule noorele selgeks teha, et õige asi on ikka rokabillit ja kantrit ümiseda ja trance ning hiphop tuleks unustada. Suht võimatu üritus ja milleks? GM ei eeldagi, et üks Texase farmer või ex-vietnami sõja veteran peaksid seda autot tahtma.
quote:madis: Ja kui õnnestub selle kodinaga mõni tibin ära rääkida, mis siis edasi saab ? Sõidad ringi natuke ja viid tibina koju ? Või üritad lumehanges midagi sooritada ? Ega korralikul usaraual ilmaasjata suur tagaiste pole !
Noh, nendel tänapäeva väikeautodel pole ka see tagaiste nii väike midagi, tavalise cheroga konkureerib see kindlasti. Küll jäi suht uduseks idee tarvitada 1.4 turbo mootorit, ju vist on põhjuseks corporate Co2 seaduse täitmine? GM on Ecoteci neljaseid neljaseid padasid 2.2 liitrini, selline koos turboga mõjuks vähe veenvamalt küll.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
1 2 
Või põlluveerest kiva vedada, paksus lumes rallirada "lükata" etc... Muuseas, "seljakott" on seda kõike teinud, palju ja teeb veel. Nendel "seljakottidel" on oma võlu ja tahtmise korral leidub nendegi hulgast isendeid, mis igal paadunumalgi "margi/maa-usklikul" automehel kriipsu kõrvuni kisub, näiteks Mini Cooper S või Clio V6. Mis, kasvõi selline paras õudus, kui Lupo/Aroza suudavad õige pajaga hullu moodi rõõmu pakkuda: 125 jõudu Lupo GTi sees on päris lõbus linnas trikitada. Kui ikka Nõmme tõusu viimast kurvi kannatab 120+ km/h sõita...
