| Poster |
Message |
 PlyVal64
|
 Külmad ilmad ja diiselmootor.
Kuigi olen küll pikki aastaid omanud Saksa/Jaapani ristsugutist GM-märgiga diiselsõitjat ja kokku puutunud veel nii mõnegagi, ei pea ennast suurimaks diislispetsiks. Samas AS Tross ju peaks olema Diisel on ju hõõgsüütega ehk kõige olulisem on suur kompressioon. Vanad puhurita diislid omasid ju hirmast "pauku" silindris, uuemad puhujaga enam mitte. Kas äkki sealt ei tasu neid käivitumisprobleeme otsida? Kui veel ka paja õlid paksud, põlemsikamber seest härmas, aku pidune ja starter suudab anda poole vajalikest pööretest, siis ei saagi käima minna.
Kui tõmmates läheb kohe (ja seda nad üldiselt teevad, hõredat pada vead ikka sadu meetreid, kogemus Avia ja Transitiga), otsi viga elektrist. Oma 1,7TD küll ei vajanud ka eelmisel sarnasel aastal, 2002/2003, mingeid lisandeid vaid lihtsalt suurt ägeda käivitusvooluga akut. Kuigi oli juba tuntavalt hõre ja osad hobusekronud koplist lahkunud, siis tõmbama ma teda küll ei pidanud. Kõige suuremate Järvamaa külmadega (ja seal on külm  ) võttis alguses 1-2 ja siis mõne sekundi pärast ka teised pütid järgi. Selle suure külmaga andsin ta ka edasi, oli teine juba nädala lumehanges seisnud ja läks kohe. Ka järgmisel omanikul ei tekkinud probleeme veel 5 aastat, siis oli pada läbi ajanud 400-450K km. Edasist auto saatust ei tea. Seega, kui päris korv ei ole ja elektrit on, siis peab minema.
Edit: Datsun 220C (NY taxi), kere kukkus ümbert ära ja odokas näitas "miljon" aga käima läks see diisel küll paugust. Ja ei vahetanud ma sellel küll mitte ainsamat filtrit mitte kunagi. Aasta oli 1993 ja kevadel viisid lahkuvad ohvitserid selle asja õnneks suure raha eest Venemaale minema |
| 21.01.2010 at 19:47 |
2 edits. Last edited 21.01.2010 at 19:52 by PlyVal64
|
spinner
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Usun ka, et aku ja eelsüüteküünlad peavad olema korras. Samas tundub, et paljud kes siin teemas oma autosid probleemivabalt kävitavad kasutavad ka Statoili diislit. Olen Passatiga ainult Statoili küttega sõitnud, kohe-kohe on läbisõit 300 000 ja -20ga käivitub tõesti poolest pöördest. Ei kasuta mingit lisakeemiat, eelsüüteküünlaid soojendan ühe korra - talvine ja suvine käivitamine praktiliselt ei oma erinevusi. |
| 21.01.2010 at 19:56 |
|
anryo
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Hmmm... Aku on jah selline, et -20C saab ta küll mingi 30sek käiates tühjaks. Äkki peaks siis tõesti nii aku kui ka eelsüüteküünlad välja vahetama? Uurin mis nad mu autol maksavad.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 21.01.2010 at 19:58 |
|
Maik
  |
Külmad ilmad ja diiselmootor.
"talvine" esimene olerexi küte jättis auto soomes külmadega ikka mitmeks päevaks seisma, enne ,kui sooendada sain ja uuesti pumba käima peale mitmetunniste jebimistega - filtrist pumbani tühi. Aga muidu tankinud 2+ aastat AINULT olerexi kütet corvetti ja audisse.
Aga muidu probleemivaba on diisel, kui küte on õige ja aku on korralik. Diisli kasu on siis,kui auto on raske. Enda audi oleks bensukas oleks mitmeid liitrid keskmine kõrgem. Üldiselt tulevikus ostaks ka ise bensuka pigem.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 21.01.2010 at 20:00 |
1 edit. Last edited 21.01.2010 at 20:01 by Maik
|
kaedoo
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Tanklates müügil tsetaanarvu tõstjat diisel kütuses,ehk see aitab? |
| 21.01.2010 at 20:41 |
|
Astro SS
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
PlyVal ,tänan komplimendi eest.
Põhjus, miks ma ise oma tööautot ei remondi on selles,et probleemid selle liikuriga tekkisid garantii ajal ja ma taha et nad selle ka lõpuks ära remondivad, kuna terve ajalugu on nende juures kirjas. Kui ei suuda ,siis tahan saada asemele töötavat versiooni.
Kõige naljakam on asja juures see,et väidetavalt nad ei saagi seda mootori testida ....  (see väide pärineb remondimehe suust  ) , paraku ma ei tea kas ei oska või ei ole seadmeid . Paistab ,et see asutus oskab vahetada ainult juppi,mida ECU soovitab, vanakooli veaotsingust ei tea nad midagi.....
Need elektroonilised diiselmootorid, millega ma töö alaselt kokku puutun , on väga lihtsalt testitavad ainult on vaja teadmisi graafikute ja tabelit lugemiseks.
Selle teemaga tuleb mulle ka meelde aastate tagune sarnane teema Citoeniga. Ka see asutus ei suutnud diiselmootoriga pirukat kuidagi elustada,et talvel käivituks ...... need suutsid ainult küülaid kontrollida ..... ... aga tegelik põhjus oli reguleerimata klappides (klapid kandsid ja pütist pani rõhk plehku), mida esindus ei osanud või ei tahtnud hoolduse ajal teha.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 21.01.2010 at 20:44 |
|
wagoneer
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Anryo pane uus korralik aku ja uued küünlad ning anna tuld. Mul sama margi masuudipress ja seal kipuvad küünlad nõrgaks vanusega jääma. Viga veel ei anna, aga temperatuur ei ole enam see mis peaks.
Oma ram-il avastasin täna õhtul,et eelsoendus ei töötagi kuna polnud juhtmeid küljes. Läks teine jah natuke karmilt käima kui tagasi mõelda. Aga läks.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 21.01.2010 at 21:12 |
|
Vanaisa
Moderator |
 Külmad ilmad ja diiselmootor.
mitte teemasse tekstid kustutatud.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 21.01.2010 at 21:44 |
|
tarmo4x4ee
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Kui teemaks on "Külmad ilmad ja diiselmootor", siis kas eelsoojendi kasutamise soovitamine ei sobi teemasse?
Soovitaks endiselt ja on märksa muretum see käivitus  |
| 21.01.2010 at 21:50 |
|
Vanaisa
Moderator |
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
tarmo4x4ee: Kui teemaks on "Külmad ilmad ja diiselmootor", siis kas eelsoojendi kasutamise soovitamine ei sobi teemasse?
Soovitaks endiselt ja on märksa muretum see käivitus
Jah, kuid hetkel ikka teemaks Anryo probleemi lahendamine.
Muidugi on eelsoojendusest kasu, a samamoodi võiks pakkuda sooja garaazi või bensiiniautot - ei puutu otseselt Anryo teemasse.
No hard feelings Tarmo (ja teised, kelle postid kustutasin).
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 21.01.2010 at 21:53 |
1 edit. Last edited 21.01.2010 at 21:54 by Vanaisa (Moderator)
|
tarmo4x4ee
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Üks asi mis enne meelde ei tulnud - kas auto on igapäeva kasutuses või mitte?
Kui mitte, siis võibolla on suvist kütust veel paagis? See peaks praeguse külmaga üsna nätske olema ja sealt probleemid ka algavad... |
| 21.01.2010 at 22:15 |
|
Astro SS
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Suvine kütus hakkab hanguma -5 ja -7 vahel, pregul on väljas ca -17 -> järeldus :kütuseks vist ikka pisut talvisem
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 21.01.2010 at 22:27 |
|
tarmo4x4ee
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
Astro SS: Suvine kütus hakkab hanguma -5 ja -7 vahel, pregul on väljas ca -17 -> järeldus :kütuseks vist ikka pisut talvisem
Pidasin silmas, et kui on näiteks talvine segamini suvisega. Siis võib see probleemne punkt seal -17 kandis kuskil olla küll. |
| 21.01.2010 at 23:12 |
|
Jutulind
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
anryo: Hmmm... Aku on jah selline, et -20C saab ta küll mingi 30sek käiates tühjaks. Äkki peaks siis tõesti nii aku kui ka eelsüüteküünlad välja vahetama? Uurin mis nad mu autol maksavad.
Mina enda akul hoian praeguste külmadega öösiti Optimate 4 peal. See ei sega ka signa ja muu elektroonika toimimist. Mõeldud ta küll mootorrataste akudele aga siiani on abiks olnud.
____________________________
Team OUTLAW
'80 Jeep Wagoneer 258 cid R6 4 spd manual
'79 Jeep Wagoneer 360 cid V8 TH400
'06 Fiat Panda 4x4 |
| 21.01.2010 at 23:51 |
|
Olds
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
wax: quote:
anryo:Kas see 0.5L õli 55L diisli hulgas väga tossama ei hakka?
Pane 0,2l per paagitäis. 0,5l on ilmselgelt overkill
Sõltub paagi suurusest. Mingi 50 liitrise paagi kohta on jah 200-250 piisav kogus
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 22.01.2010 at 08:24 |
|
margus61
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
wagoneer:... pane ... uued küünlad ... Mul sama margi masuudipress ja seal kipuvad küünlad nõrgaks vanusega jääma. Viga veel ei anna, aga temperatuur ei ole enam see mis peaks.
Oskad öelda, kas seda nähtust lihtsate vahenditega testida ka saab? Ma olen jutuks oleva margi poolvennal küünalt vahetanud siis, kui aku+ ja küünla vahele ühendatud ca 2W proovilampi põlema ei võta. Testriga takistuse mõõtmine ei anna koormust ja sageli näitab peetis küünalt korras olevana. |
| 22.01.2010 at 10:04 |
|
anryo
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Auto on igapäevases kasutuses ja tangib Neste diislit. Täna hommikul oli -20C ja läks nagu "natukene" paremni käima, või mulle tundus vaid. Uurin, palju näiteks eelsüüteküünlad ja nende vahetus maksavad. On neid huvitav ise raske vahetada? 1.9TDI mootoril? Võin ju ise ka vahetada, kui lihtsalt ligi pääseb.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 22.01.2010 at 10:30 |
|
viplala
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Ei teagi nüüd kas peab uue teema tegema... viplala auto, külmad ilma ja diiselmootor Ma pean homme hommikul kella kuue paiku auto käima saama. Tirimis võimalus puudub ja selliste külmadega on starteriga käivitus vähe kahtlane. Filtrid ja õlid on vahetatud. Tekkis selline idee, et viskaks kapotile suure vatiteki ja paneks mootoriruumi 100w pirni ööseks põlema. Akut hoian-laen eelnevalt soojas. Mis te arvate, kas oleks kasu? |
| 22.01.2010 at 11:07 |
|
anryo
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Vana hea meetod, jahutusvedelik soojana sisse valada hommikul?
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars. |
| 22.01.2010 at 11:20 |
|
madis
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Hõõglampi küll ei paneks, pigem keeduspiraal madalama pingega. Nt. kaks keeduspiraali sama võimsusega ühendada jadamisi. Väheke töökindlam kui hõõglamp ja on sama võimsuse juures väiksema pinnatemperatuuriga. |
| 22.01.2010 at 12:17 |
|
Madlobster
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Tegelikult müüakse ju ka universaalseid ja lihtsalt paigaldatavaid blokisoendus spiraale, mida saab jahutusvedeliku vooliku vahele paigaldada. Pole vaja vatitekki ega pirni ja saab kasutada igalpool kus voolu võimalus olemas on.
Midagi sellist
|
| 22.01.2010 at 12:33 |
1 edit. Last edited 22.01.2010 at 12:35 by Madlobster
|
ramman
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
Madlobster: Tegelikult müüakse ju ka universaalseid ja lihtsalt paigaldatavaid blokisoendus spiraale, mida saab jahutusvedeliku vooliku vahele paigaldada. Pole vaja vatitekki ega pirni ja saab kasutada igalpool kus voolu võimalus olemas on.
Midagi sellist
Sellega peab ettevaatlik olema. Valesti paigaldatune võib voolikud lõhki ''keeta''.
Pole küll raud aga tööautoga, MB Sprinter CDI, pole olnud ühtegi probleemi. Kasutan Statoili kütust ja KarlaAuto diislikütuse lisandit. Läbisõit on juba 245 000 km ja aku on ka vist juba neljas aasta peal.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 22.01.2010 at 13:05 |
|
Madlobster
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
quote:
ramman: quote:
Madlobster: Tegelikult müüakse ju ka universaalseid ja lihtsalt paigaldatavaid blokisoendus spiraale, mida saab jahutusvedeliku vooliku vahele paigaldada. Pole vaja vatitekki ega pirni ja saab kasutada igalpool kus voolu võimalus olemas on.
Midagi sellist
Sellega peab ettevaatlik olema. Valesti paigaldatune võib voolikud lõhki ''keeta''.
Pole küll raud aga tööautoga, MB Sprinter CDI, pole olnud ühtegi probleemi. Kasutan Statoili kütust ja KarlaAuto diislikütuse lisandit. Läbisõit on juba 245 000 km ja aku on ka vist juba neljas aasta peal.
Väga lihtne siis tuleb õieti paigaldada.  |
| 22.01.2010 at 13:12 |
|
asjaarmastaja
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Töötan bussijuhina ja töövahendid aastatest 1979-1984 pärit MAN bussid. Üks hommik pidin võtma bussi, millel oli õhtul jäänud blokisoojendaja (vooluvõrgust juhtmega, laadib ka akusi) sisse lülitamata. Külma oli -14. Läima sain nii, et lasin õhufiltri vahelt WD40 õli 3-4 sekundit sisse ja siis starterit, gaas poole peal. Käivitus ühe sekundiga. Ja see buss ei olnud liikunud üle kahe nädala. Siit soovitus: kui on kahtlane tunne, et võib mitte käivituda, siis ellmainitud õli kollektorisse ja starterit. Ei soovita kasutada eetril baseeruvaid käivitusaerosoole. Need käivitavad küll kergemalt kuid samas ka lõhuvad. Eeter plahvatab liiga kiiresti ja peseb ka silindriseintelt õlikihi maha samas kui WD40 määrib ja põleb aeglasemalt. Ja aerosoolidega käivitades on parem mitte lasta hõõgküünaldel kuumaks minna, gaas võib kollektoris juba süttida. |
| 22.01.2010 at 14:30 |
|
Madlobster
|
Külmad ilmad ja diiselmootor.
Selle eetriga sai ise ükskord pattu tehtud st süteemis kütet polnud ja käsipump üles ei löönud siis sai eetriga käima pandud ja nii kaua eetrit õhupuhastisse lastud kuni küte üles tuli umbes 15 sek käis eetri peal. Hääl oli hirmus kole aga käima saime Eelnevat toimingut kindlasti ei soovita teistel kasutada kuna mootorist lahti saamine sellisel moel ei ole välistatud |
| 22.01.2010 at 14:36 |
|
1 2 3 4 
