2012 323kW Boss MustangKunagi rääkis üks foorumikasutaja sama juttu (samast margist) söögi alla ja peale, igati ülistavat. Aru ei saanud, miks ta siia foorumisse ära oli eksind....
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
quote:Check Engine:Kui algul räägiti, et täissild on sellepärast veel mustangil, et hind madalam oleks. Autoblogis oli kunagi ühes artiklis mainitud et see vahe on tegelt vist ainult 400$.
2012 323kW Boss MustangNo selle Stangi tagasilla osas on erinevaid arvamusi igal pool ja läbi aegade olnud - 1999-2004 Cobradele siis pandi peale IRS, aga teatud osa sihtgrupist pidasid seda suureks veaks ning hakati ise IRS-e uuesti nn. Soliidsete Akslite vastu tagasi vahetama. Solid Axle on kiirendusrajal siiski ikkagi tegijam ja suurem enamus mustangiinimesi vast pole väga suured ringrajafännid.
Seda enam on hea näha, et engineerid oskavad jäiga tagasilla ka ringrajal konkurentsivõimeliselt sõitma panna.
raimole soovitaks vast natuke kaugema ajalooga ka kursis olla - 69 Boss oli päris tegija radadel ja 12 Boss siis selle reload, mis võib arvestades 11 GT tulemusi päris magus asi olla
04.09.2010 at 20:10
1 edit. Last edited 04.09.2010 at 20:16 by BlueStang
2012 323kW Boss MustangKas bensiinipaagi juures oleva ülemise "püti" on afroameeriklasest oskustööline paigaldamisel lömmi kolkinud või petavad silmad mind? Kardaanil ei paista ka olevat mingit kuumakaitseplekki samas tunnelis olevate summutite kuumuse eest, mis sellses hinnas autol peaks enesestmõistetav olema. Kardaani vahetugi jms küpsevad seal kiiresti ära. Kuumakaitseplekid põhja all pandud tükati, kohati on kenad ja kõrval paljas põhjaplekk? Põhjamastiksi puudumine on vast mõistetav, kuna auto pole tänavakasutuseks? Summuti lahenduse üle murran siiani pead, kas tuleb neljast torust korraga (tagatorude suurema takistuse kompenseerimiseks on külgtorud peenemad või on külgtorud race only ja tavaoludes on sealt flantsliites "pime" ees? Mingit ümberlülitust nagu ei paista ka.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
2012 323kW Boss MustangKusagilt kõrva jäänd, et need küljesumbud asuvad siis tööle kui põhjagaasiga lammutada, aga ma ei mäleta kas see jutt käis antud Rustangi kohta,
quote:Lowrider: Kusagilt kõrva jäänd, et need küljesumbud asuvad siis tööle kui põhjagaasiga lammutada, aga ma ei mäleta kas see jutt käis antud Rustangi kohta,
mingeid klappe seal vahel ei tundu olevat,ehk need töötavad siis koguaeg vaikselt,ilmselt põhjagaasiga hakkab sealt häält kostma,muidu vaikne surin
2012 323kW Boss Mustangnoh, seal on nn otseväljalaske valmidus külgedel
pildilt on näha, et küljeväljalaskel on flantsid - seal on stockis sõelkettad vahel ja samas on näha, et taha minevatel torudel on ca 10cm-sed vahetükid
see siis selleks, et soovijad saavad küljetorudelt kettad vahelt ära võtta ja vahetükkide asemele sulgurklapid installida
10.03.2011 at 21:28
3 edits. Last edited 11.03.2011 at 14:37 by BlueStang
2012 323kW Boss MustangOK, nüüd on arusaadavam. Ma just vaatasin, et ilma klappideta tundus asi vähe loogikavabalt tehtud, aga "valmidus" on teine asi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
quote:BlueStang: samas on näha, et taha minevatel torudel on ca 10cm-sed vahetükid see siis selleks, et soovijad saavad küljetorudelt kettad vahelt ära võtta ja vahetükkide asemele sulgurklapid installida
njah, voolavusele mõtlemises ei saa fjordi ingeniööre nüüd küll süüdistada
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
2012 323kW Boss MustangSellel Laguna Seca mudelil on kaks süütevõtit (normaalne, kõigil autodel on ju...) ühega käivitades töötab mootor nn. tänavarežiimis, ühtlaselt, vaiksemalt, teisega käivitades on juba väljalaskest kostuv hääl valjem ja tühikäik on kuuldavalt ebaühtlane(ehk käivitub teise progega mootorijuhtimine), kellele sellest ei piisa tirib need tükid seal sumpsitorus enne rajale minekut ära.
2012 323kW Boss MustangRaju masin. Ajakirjanduses vastuvõtt ka positiivne (vähemalt see, mida ma olen juhtunud lugema). Muidugi, alati kui ma loen testide kohta, kus ühte autot võrreldakse teisega ning kui vahed jäävad ringradadel sekundi piiresse, siis mul on alati küsimus tekkinud,et millest see vahe on ja kas tegelikult võib see rehvidest olla. Ma pakun, et tihtipeale oleneb konkreetne tulemus sajandike ja kümnendite mõõtmisel rehvist, selle vanusest (kas testiauto on sõitnud enne 100, 1000 või 5000 km) jmt.
quote:vvt: Põhjamastiksi puudumine on vast mõistetav, kuna auto pole tänavakasutuseks? .
Sellega on kõikidel Mustangitel lood nagu nad on. Mina olen nii 2005. a V6 kui ka nüüd 2010. a soetatud GT-l lasknud täiendava korrosioonitõrje teha, sest minu arusaama järgi olid mõlemad autod sisuliselt ilma mastiksita. USA-s vist veidi teised arusaamad nendes asjades.
1 2 
sama juttu (samast margist) söögi alla ja peale, igati ülistavat. Aru ei saanud, miks ta siia foorumisse ära oli eksind....
