quote:Olds:Sarnases setupis läbivad nad 500 miili ovaalidel
Paljudel algajatel on illusioonid, et ostan kõige-kõigemad jupid ja siis panen kõigile ära. Nojah, mida suuremaid õhulosse ehitada, seda suurema pauguga nad lõhkevad.
Aastate jooksul on olnud valus vaadata muidugi, kuidas head tehnikat retsitakse, aga kui mõistust vähe, siis tulebki karmide õppetundide abil arenenda.
Ohhh....
Ehk peaks sinu palkama siis teami?
Karmide õppetundide tulemusel saadud kogemus jääb alati ka paremini meelde - oma kogemusest räägin Pealegi see eraldab ka terad sõkaldest, see kes peale õhulosside korduvat purunemist ikka alale truuks jääb on ilmselt ka tõsine huviline.
Paraku see ka ainus pluss.... ja kahjuks inimesi, kellel olemas know-how, meil Eestis praktiliselt pole, nii et ei jäägi muud üle kui hooaja alguses teha "tagasihoidlik" eelarve, mis sisaldab korduvat mootori/kasti/tagasilla õhku laskmist
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
Dodge R5/P7 mootorNojah, lihtsalt neil, kes ei ole ise teinud, pole õrna aimugi nüanssidest. Nagu öeldakse: "Devil is in the details", mis määrab kas mootor töötab ja võidab või lendab õhku.
Väga lihtsustades:
* Osade valik
* Ehitus
* Jooksutamine
Asi on nii nüansirikas, et peavad olema põhjalikud check-listid, kuhu siis linnukesi teha, et operatsioon on tehtud.
Kui näiteks jagaja on lahti jäänud, võib kahjusumma olla kümneid tuhandeid eeke, kui mitte sadu tuhandeid.
Jooksutamise puhul näiteks, et ka suurim favoriit ei võida, kui ta stardialas lekib ja seeetõttu tagasi saadetakse.
Samuti peavad kõik vajalikud tööriistad kaasas olema. Sellest on vähe abi, et "meil on küll, aga ununes maha". Kuna meie käest on alatihti tuldud laenama instrumente, siis vast kõigil see päris korras pole.
Aastatepikkune kogemus on ikkagi väga suur eelis. Tead, kus ohud-kitsaskohad on.
Algajatele olen ikka soovitanud, et tulge osalema ükskõik millega, mis TÜV läbi läheb, saate teoreetilise targutamise kõrvale ka reaalset võistluskogemust, millest omad järeldused teha.
P.S. "Enesekiitmiseks" veel, et Erkki alustas võistlemist 2001.a. ja siiamaani pole katastrofaalset purunemist olnud. Mootori pool on kogu aeg safe olnud, aga kast 2003 ja tagasild 2004 ületasid ootusi.
Dodge R5/P7 mootorÕnnitlused! Tahaks juba tööseisundis näha/kuulda
____________________________
'04 Savana & '09 Grand Voyager for everyday. In family '14 Town&Country & '03 Navigator
With American car everyday since 2005
www.rockinlady.com
1 2 
Pealegi see eraldab ka terad sõkaldest, see kes peale õhulosside korduvat purunemist ikka alale truuks jääb on ilmselt ka tõsine huviline.
ja kahjuks inimesi, kellel olemas know-how, meil Eestis praktiliselt pole, nii et ei jäägi muud üle kui hooaja alguses teha "tagasihoidlik" eelarve, mis sisaldab korduvat mootori/kasti/tagasilla õhku laskmist 
