| Poster |
Message |
 cce
|
 Millised talverehvid siis sellel aastal?
Ei saa ütlemata jätta.Iga aasta on sama teema aga kindlasri pooled juhtidest lasevd vanade sussidega edasi (ka mina).
Tean isiklikult kahte inimest ,kes sama sõja on maha pidanud mida siin tehakse aga ikka on viis aastat vanad Vallai protid
autol ja testivõitjate ostmine jääb ikkagi jutu tasemele.On ennem ka mainitud,et esimene tegur on siiski rooli ja istme vahel.
Mõelge natuke oma peaga ka,inimeste sõidustiilid on väga erinevad ja sellepärast ei saa kõike ühe puuga võtta.Minu isiklik
arvamus on selline,et füüsikaseadustega on raske võistelda ja rahakott mängib ka mingit rolli.
Kokkuvõtvalt võib öelda et eks iga l....s kiidab oma v....u. |
| 29.09.2010 at 07:44 |
|
Martin460
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
Mina sõidan sellel talvel samadega millega eelmisel kahelgi. Vredestein Snow+ naelad mõõduga 155 SR 15
____________________________
Plymouth Roadrunner 440 SixPack FB-s grupp: Kroomimine
Chrysler 300C 2007 |
| 29.09.2010 at 07:52 |
|
gets
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
Oma kogemusest tean rääkida, et 3-4a vanad Vallai protinaelad, või noh, enamuses naelad, pidasid tuntavalt paremini, kui tuliuued lamellid Good Year Ultra Grip 7. Ja seda ilma naljata. Niiet kohalikke protirehve ei tasu tõesti ära põlata. Eriti veel sellise hinna eest  . |
| 29.09.2010 at 09:38 |
|
mrtn
|
 Millised talverehvid siis sellel aastal?
quote:
gets: Oma kogemusest tean rääkida, et 3-4a vanad Vallai protinaelad, või noh, enamuses naelad, pidasid tuntavalt paremini, kui tuliuued lamellid Good Year Ultra Grip 7.
Ma olen mitme erineva auto all UG500 ära pidanud ja ilma liialdamata võib öelda, et need on kõige sitemad talvekummid ajaloos. Pole ime, et neid poes uutele autodele kaasa pannakse, normaalne inimene neid niisama ei ostaks. |
| 29.09.2010 at 10:13 |
|
PlyVal64
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
Lisaks kohaliku protitoodangule plusspunkte: vaadake, milelga sõidetakse talvel sportlikult jääradasid, rahvarallisid (kui neid toimub  ) ja sprinte! Tavaline igapäevane liiklemine on üks asi aga koht, kus aetakse taga ja jagatakse kohad sekundikümnendike põhjal, on hoopis teine muusika. Ja seal leiab väga edevate autode alt uusi protikaid.
Selge, et on selliseid uusi talverehve, mis on tõesti konkreetse auto all meeletult head. Näiteks mede 100Hj RWD ralli-oopelrekordi all on fenomenaalne Michelin Ivalo naast 185/65R14, mis tõesti peab suisa metsikult nii piki kui külgsuunas! Seda nii jääl/lumel kui märjal kruusal. Aga kruusal peab veel poole paremini Bridge Blizzak lamell 195/65R15, enne saab meil mõlemal poisiga julgus otsa, kui see rehv pidamise kaotab... ja me julgeme sõita ikka väga kiiresti. See rehv peab nii vingelt, et murdis ära amordikannu... pole spetskruusakat vajagi. Samas 44Hj FWD Sitika all olevad hiina naastrehvid Wanli mõõdus 155/70R13 peavad nii hästi, et kiilasjääl kiiruskatset ei suutnud mitte üks "sportlane" ka parimatel rehvidel minust kiiremini sõita. Kas nüüd loeme heaks rehviks? Ei, ta on kõige odavam saadaolev UUS talverehv mis täiesti kogemata isegi toimib 850kg kaaluva putuka all, kui "tihend peab". Iseenesest ehk oskamatu lollpea kasutuses ta head tööd ei tee, Ivalost on sama kaugel kui tänavarehv dragislikist, kuid teda saab füüsikaseaduste piirile ajada õigete sõiduvõtetega. |
| 29.09.2010 at 11:38 |
|
Royale
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
Sõiduvõtted sõiduvõteteks, aga päris nii nüüd ka ei ole, et osta suvalised juustud, küll õige mees rooli taga hakkama saab ja veelgi enam, teistelegi koha kätte näitab. Igapäevaliikuri all peab asi olema võimalikult lollikndel ning ei ole mõtet enda/ teiste elu personaalsele meisterlikkusele lootma jäädes raskeks teha. Ja testidesse ei maksa suhtuda halvasti. Kust peaks eraisik saama võrdlusmomendi eri rehvide vahel? Naabrimehelt? See ei toimi, kuna enamik sõidab ühe jooksuga 3-4 hooaega ja reaalne võrdlusmoment puudub. Müügimeestelt? Nad on harva objektiivsed. Jäävadki üle testid... Kuigi testitulemustesse tuleb suhtuda mööndustega, ma siiski eeldan, et etteotsa sattunute hulgast valides on võimalus vastu näppe saada väiksem kui sabasörkijaid eelsitades. Eraldi teema on muidugi, palju mõistliku liiklemise juures rehvide erinevused üldse mängima hakkavad. Ekstreemolukordades küll...
Ise olen ära proovinud lamellid ja enam ei taha näha ühtegi neist. Viimased aastad sõitnud Gislavedi naeltega.
|
| 29.09.2010 at 13:16 |
|
antoonio
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
quote:
Royale: Sõiduvõtted sõiduvõteteks, aga päris nii nüüd ka ei ole, et osta suvalised juustud, küll õige mees rooli taga hakkama saab ja veelgi enam, teistelegi koha kätte näitab.
kas just koha kätte näitab aga hakkama saab kindlasti. Olid ajad ja majad kui talverehv polnud kohustuslik ja sai ka ise mingi sierra panniga liigeldud, mille all olevad regvid olid oluliselt lähemal slikile kui mustriga rehvile. Sai hakkam küll, esimesed paar nädalat peale valge sodi taevast alla tulekut tuli lihtsalt aega rohkem varuda ja kogu lugu. Sealt ajast on ka pärit väike reegel enda jaoks et kui hooaeg käes siis järske liigutusi rooliga ei toimu ja samuti äkilisi pidurdamisi. Olgu need pastlad all kui tahes head lolluse ja füüsika vastu ei saa ikka. Lihtsalt tähelepanek, et väikese riigi väike kodanik arvestab oma sõidule kuluva aja välja tuhandiksekundilise täpsusega ja seda suvisel ajal, ning ega siis talvel alla tohi jääda. Ning 90+20km/h igal aastaajal ju ka igati ok.
A teemasse kah, eks need testid ole sellised nagu on (kas rehvi või auto ) neisse tuleb ikka suhtuda reservatsioonidega nagu omaaegsetesse TASSi teadetesse. Kuigi näiliselt on testid erapooletud kipuvad teatavad maitseelistused ka TMi testides alati silma paistma.
PS: kui ei selgu katastroofi siis sel aastal allaminevatel rehvidel läheb neljas hooaeg.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant) |
| 29.09.2010 at 13:58 |
|
KaroK
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
Meisterpiloodid koos siin jälle
Võite rääkida, et saab sliki ja testivõitja naastuga talvel sama teepikkusega pidama, aga mitu korda väiksem sõidukiirus olema peab ?
Kas reaalselt ka sõidate oma juustrehvidega maanteel 30 km/h ?
Kui nii, siis kena kohalejõudmist teile
Mina arvestan kurvi läbimise kiiruse talvisel maanteel halvima võimaliku variandi (kiilasjää) järgi.
Kui seda teeks lamellimehed ja slikimehed, siis tahes tahtmata tuleb mõlemal juhul palju aeglasemalt sõita. |
| 29.09.2010 at 14:46 |
|
ivoalaska
 |
Millised talverehvid siis sellel aastal?
Täitsa nõus! Olgu juht kui pädev tahes, füüsikaseaduste vastu ei saa! Läheks ka Märtin slikkidega kiilasjääl kurvis otse! |
| 29.09.2010 at 14:56 |
|
mart050
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
blabla asjast ka:
Minu arust ühed parimad rehvid olid Gislafed Nord Frost III-d. Neid sai panna kõikkidele oma autodele alla. Pidas just lobjakas väga hästi(meil ju enamjaolt selline ollus ongi talvel).
Viimati sai juhuslikult ostetud nn. testivõitjad Michelin X-Ice north. Pidamine oli supper aga tee tunnetust pold olla. Aru ei saanud kas on libe või ei ole.
Võibolla oli Bonneville nende jaoks liiga paat ka.
Viimased paar talve sai uisutatud Outbackiga mingite no-name naastudega. Ei pidanud nad ei peast ega p****st. Avensise mehed sahistasid vaikselt oma kurvikesi. Mina tulin ikka tahes tahtmata avensise meestega samas tempos külg ees või mingis muus asendis. Lihtsalt arvestasid sellega, et libe on ja kogumoos.
Ei leidnud küll ennast kordagi mingis katastroofilises situatsioonis, kui just ise ei provotseerinud aga üldjuhul provotseeritud tegevusel oli see ette teada mis saama hakkab.
Ennast ma mingiks hirmsaks sõidukunniks ei pea ja asi taandub ikkagi sinna, et eelnevalt tuleb läbi mõelda mida sa teed, olgu sul all testivõitjad, lamellid vms. juustud.
____________________________
Daily Forester XT 06' 5MT
History: 89´G20 Sherrod, 94´E150 Mark III, 95´G20 D Starcraft GT, 93´G20 D Starcraft GT, 92´E150 Chateu, 92´Le Baron LX, 03´Sebring LX, 99´ Montana LX, 92´Bonneville SSE, 97´ Grand Prix GTP Supercharged |
| 29.09.2010 at 15:10 |
|
PlyVal64
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
KaroK, kui VAJA, sõidamegi ka 30 km/h!!! Sa ei sõida Ka see on õige juhtimisvõte, saa tuttavaks.
Muuseas, enamus Teist on nii noored, et pole IGAsugust talveilma autoroolis saanudki näha ja ei kujuta Te üldse ettegi, MIS olud võivad teepeal valitseda. Lihtsalt vanus ja ise sõitmise aeg ei anna seda välja. Rääkimata sellest, millega ja millistel teedel "vähe vanema särgiga mehed" on kunagi pidanud sõitma... 2010 talv natuke näitas iseloomu... ühel päeval, tuisku saab korra talvel ikka. Lihtsalt lund oli üle vaat et kahe aastakümne jälle normaalses koguses. Aga 80'tel oli see tavaline talv, kuid mis autod, mis rehvid, mis teed siis olid? Seega tuleb "vanade pussude" räiget irooniat igasuguste rehvi"testide" jms kohta kerge huumoriga aga siiski tõsiselt võtta.
Selge, et mida paremad rehvid, mida parem/moodsam auto, mida paremad teed, seda ohutum on sõita kui "tihendil" on lisaks oskustele ka kahe kõrva vahel midagi! Natuke kiiremini võid kurvi võtta, natuke hiljem pidurdada, natuke kiiremini kiirendada aga need kõik on NATUKE ehk ohutuse kohalt täiesti olematu/mõttetu mõiste. Kui palju suudad nende "natukestega" näiteks 100 km tüüpilise talvise külatee peale aega võita LE-järgi sõites? 2, 3, 5 minutit? Palju olulisem on see, et see "natuke" ei väsita juhti, mis koos paremate tulede, parema teemärgistuse ja parema teekattega teeb kokku oluliselt vähem väsitava ehk turvalisema kulgemise.
Kuid nagu sõitsime kunagi põhimõtteliselt slikk-rehvidel (mida MI-16 talveoludes on) Ladade-Mossedega tuisuöödes olematu märgistusega maanteedel 90 km/h (ja Malloc seisis turvavööta, turvatooli polnud veel nähtudki, tunneli peal ja vaatas esiaknast välja. Elus siiani...) ja siis kummis klaasjääs teel samade rehvidega 30 km/h, tuleb seda teha ka tänaste üliautodega sõltumata rehvidest ja abimeestest. Sest lisandunud "paremusega" on lisandunud ka kolmandiku jagu kaalu autole - kolmandiku tuleb ka kiirust maha võtta, füüsika kehtib; mustades riietes külajoodikud velodega on ikka täpsaelt samasugused; kitsed hüppavad ikka sama äkitselt teele jne, jne. Kodust ämma juurde täpselt sama teed sõitsin vana Mossega 1:15 ja sõidan ka kõige ulmelisema moodsa autoga 1:15.
|
| 29.09.2010 at 17:03 |
|
STW
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
quote:
PlyVal64: KaroK, kui VAJA, sõidamegi ka 30 km/h!!! Sa ei sõida Ka see on õige juhtimisvõte, saa tuttavaks.
Muuseas, enamus Teist on nii noored, et pole IGAsugust talveilma autoroolis saanudki näha ja ei kujuta Te üldse ettegi, MIS olud võivad teepeal valitseda. Lihtsalt vanus ja ise sõitmise aeg ei anna seda välja. Rääkimata sellest, millega ja millistel teedel "vähe vanema särgiga mehed" on kunagi pidanud sõitma... 2010 talv natuke näitas iseloomu... ühel päeval, tuisku saab korra talvel ikka. Lihtsalt lund oli üle vaat et kahe aastakümne jälle normaalses koguses. Aga 80'tel oli see tavaline talv, kuid mis autod, mis rehvid, mis teed siis olid? Seega tuleb "vanade pussude" räiget irooniat igasuguste rehvi"testide" jms kohta kerge huumoriga aga siiski tõsiselt võtta.
Selge, et mida paremad rehvid, mida parem/moodsam auto, mida paremad teed, seda ohutum on sõita kui "tihendil" on lisaks oskustele ka kahe kõrva vahel midagi! Natuke kiiremini võid kurvi võtta, natuke hiljem pidurdada, natuke kiiremini kiirendada aga need kõik on NATUKE ehk ohutuse kohalt täiesti olematu/mõttetu mõiste. Kui palju suudad nende "natukestega" näiteks 100 km tüüpilise talvise külatee peale aega võita LE-järgi sõites? 2, 3, 5 minutit? Palju olulisem on see, et see "natuke" ei väsita juhti, mis koos paremate tulede, parema teemärgistuse ja parema teekattega teeb kokku oluliselt vähem väsitava ehk turvalisema kulgemise.
Kuid nagu sõitsime kunagi põhimõtteliselt slikk-rehvidel (mida MI-16 talveoludes on) Ladade-Mossedega tuisuöödes olematu märgistusega maanteedel 90 km/h (ja Malloc seisis turvavööta, turvatooli polnud veel nähtudki, tunneli peal ja vaatas esiaknast välja. Elus siiani...) ja siis kummis klaasjääs teel samade rehvidega 30 km/h, tuleb seda teha ka tänaste üliautodega sõltumata rehvidest ja abimeestest. Sest lisandunud "paremusega" on lisandunud ka kolmandiku jagu kaalu autole - kolmandiku tuleb ka kiirust maha võtta, füüsika kehtib; mustades riietes külajoodikud velodega on ikka täpsaelt samasugused; kitsed hüppavad ikka sama äkitselt teele jne, jne. Kodust ämma juurde täpselt sama teed sõitsin vana Mossega 1:15 ja sõidan ka kõige ulmelisema moodsa autoga 1:15.
Antud juhul olen selle jutuga küll 100% nõus, ei ole küll veel väga kõrges eas, kuid oma elus on õnnestunud suhteliselt palju aega veeta erinevate autode roolis. Viimased 2 või äkki isegi juba 3 hooaega olen nii pool juhuslikult sõitnud Exploreriga samade M+S-idega mis suvelgi all (tõsi käesoleval aastal vist siiski peab uued rehvid kah soetama) ja kinni jääda on õnnestunud ainult paar korda ja siis puhtalt omast lollusest põhja peale. Muus osas liikluses osaledes pole nigu miskit erilist ohu olukorda tekkinud, ise tuleb lihtsalt aru saada millega ja millistes oludes liikled siis on suur oht, et jääb ka kahju olemata.
Nael- ja lamellrehvi jällegi pole väga mõtet omavahel võrrelda, töötavad nad ju hoopis isemoodi. Seega valik tuleb ikka langetada vastavalt sellele, kus enamus sõite sõidetakse. |
| 29.09.2010 at 17:26 |
|
madis
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
See jutt on täpselt sama kui et maaler ronib lahtise värviämbriga trammi, et "minul ei loksu" ja "tuleb ikka ette vaadata" ja kus alles vanasti tramm kolises jne jne.
|
| 29.09.2010 at 18:46 |
|
mix112
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
eelmise talve sõitsin SAVA intensadega (naast) (205/60/15) täiest 0 põhjust virisemiseks. pidamine oli ikka väga julm ja hind oli ka super hea. |
| 29.09.2010 at 18:54 |
|
STW
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
quote:
madis: See jutt on täpselt sama kui et maaler ronib lahtise värviämbriga trammi, et "minul ei loksu" ja "tuleb ikka ette vaadata" ja kus alles vanasti tramm kolises jne jne.
Kus juures täpselt nii ongi, et lahtise värviämbriga punktist A punkti B saab ikka ilma värvi maha ajamata ka. Seal just tarvitsebki seda va mõistust kasutada ja valida trammi asemel miski muu liiklemis vahend, jalad näituseks...... aga see selleks eks arvamusi on täpselt nii palju kui on inimesi eks iga mees kasutab just säärast rehvi mis enesele hea tunde tekitab.
Mina soovitaks pigem paar korda talve jooksul leida tee oma tänavaautoga jäärajale. |
| 29.09.2010 at 19:11 |
|
charger
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
quote:
mrtn:Ma olen mitme erineva auto all UG500 ära pidanud ja ilma liialdamata võib öelda, et need on kõige sitemad talvekummid ajaloos. Pole ime, et neid poes uutele autodele kaasa pannakse, normaalne inimene neid niisama ei ostaks.
Veider, ma sõitsin nendel samadel (205/65R15) FWD diisel automaat universaalkerega perevaguniga jäärajal piikidega zigullil suht sabas, uuena pidasid julmalt hästi.
Ilmselt sama rehv toimib eri autode all kka täiesti isemoodi.
Edit: Asfaldil olid libedad (naelad jäid kandma) ja seetõttu tulid need jõulisema sõidustiili harrastajatel suht kergesti ka välja. |
| 29.09.2010 at 19:15 |
1 edit. Last edited 29.09.2010 at 19:30 by charger
|
mrtn
|
 Millised talverehvid siis sellel aastal?
quote:
charger:Veider, ma sõitsin nendel samadel (205/65R15) FWD diisel automaat universaalkerega perevaguniga jäärajal piikidega zigullil suht sabas, uuena pidasid julmalt hästi.
Ilmselt sama rehv toimib eri autode all kka täiesti isemoodi.
Mul on UG500 kogemused Berlingoga, Aleroga, Transit Connectiga ja Corollaga (kõik tehasemõõtudes). Mitte ühegi all pole pidanud, lisaks lahkuvad naelad kergemini kui muudest rehvidest. Võrdleks pidamise poolest neid Kumho Izenwizidega, kui keegi on kogenud.
Ma ei ole siiani paremaid naelkumme näinud kui Gislaved NF II. NF III oli juba märgatavalt nõrgem. Samas mul muidugi puudub kogemus uute HKPL-idega (vanu mudeleid olen kasutanud) ja X-icedega. |
| 29.09.2010 at 19:24 |
1 edit. Last edited 29.09.2010 at 19:26 by mrtn
|
STW
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
quote:
mrtn: quote:
charger:Veider, ma sõitsin nendel samadel (205/65R15) FWD diisel automaat universaalkerega perevaguniga jäärajal piikidega zigullil suht sabas, uuena pidasid julmalt hästi.
Ilmselt sama rehv toimib eri autode all kka täiesti isemoodi.
Mul on UG500 kogemused Berlingoga, Aleroga, Transit Connectiga ja Corollaga (kõik tehasemõõtudes). Mitte ühegi all pole pidanud, lisaks lahkuvad naelad kergemini kui muudest rehvidest....
UG500 vajab korralikku ja rahulikku sissesõidu aega, miski vahe olid need rendikatel all ja siis sai proovitud erinevate autodega. Kui ei jõudnud rahulikult naelu kinni sõita siis lahkusid suht kiiruga, kui said algul naelad korralikult kinni sõidetud siis pidasid kauem. Muidugi see oli mitu head aastat tagasi, nüüd äkki juba asi parem |
| 29.09.2010 at 19:34 |
|
ramman
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
quote:
rivo09:
Ja kõik on olnud ilma naastudeta, põhimõtteline vastane olen (juht hoiab autot teel, mitte naast). Sõidan kuskil 80 000 aastas.
Ei tea kus keegi oma km täis vurab kuid mina küll väidaks sellele lausele vastu. Naast on paljudes tee oludes mäekõrgusel võrreldes lamelliga. Minu arust on lamell linna liikluse jaoks ideaalne (ses mõttes ,et lõhub vähem ) hommikuse päiksetõusuga tekkival mustal jääl(eriti kaldus kitsal külavahe teel) ei tee aga lamell paraku piisavat tööd.
Testide põhjal saab järeldada ka seda ,et odav nael teeb sama töö mis keskklassi lamell ning pealegi korralikul naelal on ka lammelid sees. Samuti kannatab piduse naelaga veel sõita piduse lamelliga aga minu arvates päris vastik ja ohtlik.
Krt, tahtsin veel oma postile lisada, et ei ole mõtet hakata vaidlema teemal naast vs. lamell. Las jääb igaühele oma arvamus ja omad rehvid. Teema läheb muidu liiga läbuks ära ja asjalikku arvamust ei kuulegi.
To rivo 09: sõidan üle Eesti, nii põhimaanteedel kui ka külakolgastes.
Ja üks väike psühholoogiline nüanss ka veel: kui inimene sõidab naastudega, siis on ta kindel, et auto peab ja ei lähe kuskile. Ilma naastudeta sõidad juba teadlikult ettevaatlikumalt, hoiad pikemat pikivahet ja pidurdad varem jne. Aga seda ju ongi talvel ohutuks sõiduks vaja
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 29.09.2010 at 20:40 |
|
viplala
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
quote:
Ja üks väike psühholoogiline nüanss ka veel: kui inimene sõidab naastudega, siis on ta kindel, et auto peab ja ei lähe kuskile. Ilma naastudeta sõidad juba teadlikult ettevaatlikumalt, hoiad pikemat pikivahet ja pidurdad varem jne. Aga seda ju ongi talvel ohutuks sõiduks vaja
Jama. |
| 30.09.2010 at 00:43 |
|
rasmus
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
quote:
viplala: quote:
Ja üks väike psühholoogiline nüanss ka veel: kui inimene sõidab naastudega, siis on ta kindel, et auto peab ja ei lähe kuskile. Ilma naastudeta sõidad juba teadlikult ettevaatlikumalt, hoiad pikemat pikivahet ja pidurdad varem jne. Aga seda ju ongi talvel ohutuks sõiduks vaja
Jama.
Ei ole jama!
Enamik haigusi ja probleeme saavad alguse peast ja kui on eelnevalt pigem ettevaatlikkusele häälestatud siis ollakse ka paremini valmis olukorrale reageerima.
Heade naastrehvidega ja korraliku tänapäevase autoga (eriti kui on veel mõni nelivedune "kallis" auto) tekib väga ruttu võitmatuse tunne ja sellega kaasneb lohakus ning auto ja oma võimete ülehindamine. Ühel hetkel ületatakse märkamatult igasugused piirid ja siis tabab ekskrement ventilaatorit ka täispööretel .... |
| 30.09.2010 at 08:50 |
|
madis
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
Ja siis ongi lumi maas ja keegi ilmatu tark ettevaatlik ja "sõite planeeriv" vend ukerdab keset Tartu maanteed külg ees oma slikkidega. Ja tuhat inimest jääb tööle hiljaks. Või juhtub veel hullemat.
Turvavarustus, naelkummid jne jne jne ei ole lambist vaid ikka selleks et ohutum sõita oleks. Kui keegi on veendunud, et suvalise juustuga kiilasjääl on ok sõita, peaasi et "oskusi" on, siis ta võiks load ja autovõtmed politseisse või hullumajja talveks hoiule anda. |
| 30.09.2010 at 18:15 |
|
STW
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
quote:
madis: Ja siis ongi lumi maas ja keegi ilmatu tark ettevaatlik ja "sõite planeeriv" vend ukerdab keset Tartu maanteed külg ees oma slikkidega. Ja tuhat inimest jääb tööle hiljaks. Või juhtub veel hullemat.
Turvavarustus, naelkummid jne jne jne ei ole lambist vaid ikka selleks et ohutum sõita oleks. Kui keegi on veendunud, et suvalise juustuga kiilasjääl on ok sõita, peaasi et "oskusi" on, siis ta võiks load ja autovõtmed politseisse või hullumajja talveks hoiule anda.
Turvavarustuse kasutamine on vägagi hea ja isegi seaduse poolt nõutud tegevus, kuid ohutut sõitu see siiski ei taga, seda tagab ikka juht.
Auto ja tema varustus ise ei sõida kuhugi, juht sõidab.
|
| 30.09.2010 at 19:42 |
|
mambr
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
Kunagi ammu (u 98a talv) 2,8 automaat scorpaga sõites olid all mingid soomest saadud hakkapeliittad (naastudega ikka) no ja siis oli ka sigakole talv igasuguste ilmadega. Vot need rehvid pidasid nagu ei miski muu ja seda olen ka hiljem kogenud, et Hakkapeliitta on ikka kõva asi talveks. Praegu sõidan ka talve jooksul 4-5 erineva auto ja eriotsa veoga nii lamellide kui ka naastudega ja kaldun ise ikkagi naastude poole. Just paaniliselt ei otsi naastu talveks, aga kui valida lähedase hinnaga, siis võtan naastud. Olen ka märganud, et rehvimargist tihti tähtsam on see, et asjal oleks naastud sees... See on kõigest arvamus, mitte tõde teistele
____________________________
Chevy ja Pontiac Trans Sport minivanide(1990-2005) uued ja kasutatud varuosad ning remont ja hooldus: Tartu Lääne 24A: 56 632 532 |
| 30.09.2010 at 20:15 |
|
ramman
|
Millised talverehvid siis sellel aastal?
quote:
STW: quote:
madis: Ja siis ongi lumi maas ja keegi ilmatu tark ettevaatlik ja "sõite planeeriv" vend ukerdab keset Tartu maanteed külg ees oma slikkidega. Ja tuhat inimest jääb tööle hiljaks. Või juhtub veel hullemat.
Turvavarustus, naelkummid jne jne jne ei ole lambist vaid ikka selleks et ohutum sõita oleks. Kui keegi on veendunud, et suvalise juustuga kiilasjääl on ok sõita, peaasi et "oskusi" on, siis ta võiks load ja autovõtmed politseisse või hullumajja talveks hoiule anda.
Turvavarustuse kasutamine on vägagi hea ja isegi seaduse poolt nõutud tegevus, kuid ohutut sõitu see siiski ei taga, seda tagab ikka juht.
Auto ja tema varustus ise ei sõida kuhugi, juht sõidab.
Need ''ilmatu targad ettevaatlikud ja sõite planeerivad'' vennad ajavad enamusel harja punaseks, kui jalus koperdavad. Jutt ei ole suvalisest slikist kiilasjääl ja '' oskustest''. Tähtis on, et inimesed teadvustaksid endale, et üksgi rehv ja üksgi komatäheline juhiabi (ABS, ASC, TCS jms. saast) ei saa vastu füüsika seadustele. Kui on libe siis on libe iga autoga, mitte ainult neil, kes ei kasuta naastrehve ja ultramoodsaid autosi.
Krt Kui kiirus ei vasta teeoludele ja sõiduoskusele(kogemusele), siis pole turvavarustusest, naastrehvidest jne mitte midagi kasu.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 30.09.2010 at 20:20 |
|
|
1 2 3 4 5 
