| Poster |
Message |
 Indrek_S
 |
 Split: Öko-sportauto
rahu  see et meil ei pakuta, ei tähenda et saada poleks.
Saab siduri ka normaalse hinnaga kuigi jah, lisaks sidurile on teine kulukam töö rihmade/rullikute/veepumba vahetus. Esimene maksab alla 10k, teine 5k ringi....ja teed sa seda umbes iga 100 000 km järel...ehk et mitte liiga tihti. Muu on väga soodne, päriselt.
____________________________
not done until it's done |
| 20.12.2010 at 15:03 |
|
Raceboy
 |
Split: Öko-sportauto
Ma ei tea, kust te oma hinnad võtate, aga originaal Sachsi sidurikomplekti saab USA'st koos transa ja maksudega alla 7K kätte.
Sama raha eest saab ka KEP, Spec jt toodangut, mille jõutaluvus umbes 1.5 korda enam.
____________________________
www.vems.ee |
| 20.12.2010 at 15:05 |
|
Indrek_S
|
Split: Öko-sportauto
kokkuvõtteks võib öelda, et 10 keskmise kuupalga eest saad korraliku väikese ja nobeda sportauto..olgu siis porsche või M seeria BMW või mis iganes. Aga need autod on sellises vanuses, et liising sind ei aita...seega peab sul see raha sulas taskus olema.
Ja enamus inimesed, kes see raha taskus vedeleb ei osta sellist autot. Seega reaalsem on 2000-date alguse sportlik auto ja liisingusse.
____________________________
not done until it's done |
| 20.12.2010 at 15:09 |
1 edit. Last edited 20.12.2010 at 15:10 by Indrek_S
|
PlyVal64
|
Split: Öko-sportauto
quote:
vvt: quote:
PlyVal64: Öko on seda kõike, ökonoomne saab olla vaid see auto, mille reaalne sõidukilomeetri hind on üliväike, kuhu sisse tuleb arvutada ju kõik kulud auto ostmisest rehvide ja kütusekuluni.
Mida on täna reaalselt osta, pannes 5-10 keskmist kuupalka lauale?
Nüüd tuleb natuke "ropendada" aga miskit pole teha: mängu tulevad sellised automargid nagu tojoota ja honda aga isegi hundai.
Eeldus 5-10 keskmist kuupalka, ökonoomne ja sportlik. Viimane siis ka reaalslet sportlik või sportlik pigem väljanägemise poolelt. Ehk selline, mille peale ka kõige autovõhikum saab kohe aru ja kommenteerib: "oo, sportauto"! Ok, eeldus oleks ka see, et aparaat peaks koos püsima, seega Alfa GTV/Spider, Fiat Coupe, turbo-datsunid jms kukuvad kohe ära.
Minu esimene mõte on kohe 115kW MR2 GTi oma keskmootoriga. Kahjuks näeb välja "jube naistekas" aga vastab kõigile neile kriteeriumitele, lisaks on ju üliheade sõiduomadustega.
Järgmine valik oleks "look a like"-disainitud Celica. Muidugi Sainz-edition GT-Four on lagi aga öko ja igikestvuse poolelt võiks olla tavaline 115kW esivedu. Punnsilm olevat jube kapriisne ja kalliste juppidega, mida ka kuluvat palju.
Kolmas mõte võiks olla tõesti mõni "agraar"Porsche a'la see masin (kui jutt tegelikkusele ka vastab!). Need oleks siis odavad a'la 5 kuupalka autod.
Edasi, kui oleks ~10 kuupalka edevuse alla panna, hakkaks vaatama undavat kupeed või MX-5-te hulgast midagi. Kui tahaks reaalselt kiiret sportlikku pilli aga natuke "mõistuse hääl" kutsub korrale, siis ostaks hoopis algse korraliku tiivik Type-Ri. Täiesti märkamatu hall elukas aga "sporti" jagub teistele ka. Ja ongi mõistus otsas, midagi rohkemat ökot-sportlikku ei suudagi välja mõelda. |
| 20.12.2010 at 15:29 |
|
ivoalaska
|
Split: Öko-sportauto
Noh mingi eriti sport ta ei olnud aga kunagi omasin Peugeot 406 Coupe 3.0 155Kw mootoriga ja liikus küll keskmisest särtsakamalt. Kütusekulu ka midagi ulmelist ei olnud ning auto nägi suht kena välja ka. Juhitavus oli küll hea. |
| 20.12.2010 at 15:44 |
1 edit. Last edited 20.12.2010 at 15:46 by ivoalaska
|
BlueStang
|
Split: Öko-sportauto
khm, ma arvan, et kui see pseudoarutelu ära ei lõpe, siis jõuame välja Tigrani |
| 20.12.2010 at 15:52 |
|
Jesper
|
Split: Öko-sportauto
Corvette'ist pooleteise lehe jooksul MR2 ja Tigrani jõudmine on ilmselt küll omalaadne rekord Tqhq ajaloos
Et nagu forriil, satud foori taga "suure vennaga" kõrvuti ja tõesti mõtled et phäh, mul on ka ju sportauto?
Eestis on Corvette omamine odav, makse pole, bensiin on odav, kindlustus ei võta hinge kinni, kasutatuna hoiab hästi hinda jne. Samas me oleme keskelt läbi piisavalt rikkad, et ostuhind pole põhimõtteliselt keskmise usina töömesilase jaoks midagi sellist mida ei ole võimalik hea tahtmise juures kokku kraapida. Ma väga kahtlen, kas lähima paari tuhande kilomeetri raadiuses on riiki, kus sellise auto omamise künnis oleks veel madalam kui meil.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 20.12.2010 at 16:30 |
|
vvt
|
Split: Öko-sportauto
quote:
Indrek_S: rahu see et meil ei pakuta, ei tähenda et saada poleks.
Saab siduri ka normaalse hinnaga kuigi jah, lisaks sidurile on teine kulukam töö rihmade/rullikute/veepumba vahetus. Esimene maksab alla 10k, teine 5k ringi....ja teed sa seda umbes iga 100 000 km järel...ehk et mitte liiga tihti. Muu on väga soodne, päriselt.
Keerukamatel rihmavahetustel, kus tuleb pool autot eemaldada, pole 10K kogukulus midagi eriti ulmelist. VWA pikimootoritel (just V6 ja V8). Ja Fiati 5-sil mootoritel, kus tuleb mootor maha võtta. Auto ostmisel on see kohati arvestatav kuluartikkel.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 20.12.2010 at 16:57 |
|
Indrek_S
|
Split: Öko-sportauto
olen omanud N/A versiooni ja need tööd ei erine turbo omast. Seega on mul pilt kenasti ees.
____________________________
not done until it's done |
| 20.12.2010 at 17:55 |
|
mrtn
|
 Split: Öko-sportauto
Indreku signatuuri vaadates ärge hübriide küll soovitage. Müüa seda hiljem ei õnnestu. |
| 20.12.2010 at 18:07 |
|
Indrek_S
|
Split: Öko-sportauto
ma päris täpselt ei mõista, mida sa öelda tahtsid kuid....
kui leiad auto24-st 2 ühesugust Civicu kuulutust millel on sarnane varustus ja läbisõit ja üks on teisest kolmandiku võrra kallim siis jah, tava-civicu müük on ilmselt lihtsam. Hübriid maksis uuena grammi alla 400k, tavalise civicu saab pea poolega sellest. Õnneks tekitab iga uudis kütusehinna tõusu kohta paar huvilist päevapealt juurde.
____________________________
not done until it's done |
| 20.12.2010 at 18:18 |
1 edit. Last edited 20.12.2010 at 18:19 by Indrek_S
|
PlyVal64
|
Split: Öko-sportauto
quote:
BlueStang: khm, ma arvan, et kui see pseudoarutelu ära ei lõpe, siis jõuame välja Tigrani
Blue, miks pseudo? Mingil hetkel peavad peaaegu kõik millegi muuga ka liikuma, kui vaid "elajalike raudadega". Kui Sind sunnitakse elektri-Smardiga sõitma, unistad Teslast ja oled rahul isegi algse Tigraga Saugal paar tiiru tehes...
Muuseas, ökot õpid nautima siis, kui see oma rahakotil ringi sõidab. Need, eks siin firmaautodega kulgevad, ei tea suurt midagi kuludest, kuna need makstakse üldjuhul ju kinni.
Näita autot, mis sõidab miinsukraadide (-10 umbes) juures tuisulumistel mägi-Eesti teedel naastrehvidega 50% ajast 3. ja 4. käiguga 588 km 33 liitri bensiiniga ehk 5,61 liitrit sajale? Põhimõtteliselt kilulinnas tavaline liikumine, lisa annavad seekord lumetakistus ja mäed. 2 päeva jutti sain sama rada ajades täpselt sama tulemuse. Sportautoke ta ju pole, kuigi sporti on sellega ikka palju tehtud ja "sportlikust" imenatuke on. Isegi rehvid on ökod: kitsad ehk veeretakistus lumes on pisike ja maksavad tutikana 500 eeku tükk.
See käib ka Vette kohta: kuniks on rulluisuilm, on kõik kena, aga sõita tuleb ju iga ilmaga... Mati sõitis, nõus, aga mis hinnaga? Oma võimekuse juures on ju Vette tõesti öko ja maksupoliitika soosib teda aga?
Jesper, Peep tõi sisse keskmootoriga Elise, mina MR2'e, mõlemad täiesti arvestatavad autod ka absoluutskaalal vaadates. Ma olen püsivalt suure mõnusa raua fänn ja jään selleks igavesti aga reaalsus taob jalaga tagumikku. Kui pole vaja enam igapäevaselt lastekarja ja ämmasid vedada vaid auto kasutajaskond koosneb maksimaalselt kahest inimesest, turukotist ja sitemal juhul kassist, siis miks mitte öko aga sportlik? Kusjuures ma ei arva, et see peaks olema üliväike ebaturvaline punn, kuid ei tohiks evida ka liigseid rauakilosid lihtsalt kaasavedamiseks. Kui lisakilod on tipptasemel turvavarustus, siis on ju hea.
Keegi võiks ju ökodiisli ning sportlikuse kuidagi mõistlikult (kõik seuhksed ju edevedu) ristata. Esmapilgul võiks ju Elise S ristamine 100kW tojoota-paja asemel mõne kergekaalulise sama võimsa diisliga sportauto rüvetamisena tunduda aga kas ka tegelikkuses? Momenti tuleb oluliselt juurde, seega ka sõidu sujuvust aga kütusekulu kukub praeguse 8,5 keskmise pealt vähemalt kolmandiku. Tänased 1,6 diislid teevad vabalt 100kW aga seda 300+Nm juures ning kütusekulu tonnises autos 4-5 sajale. Paned veel meie kliimas talveks hambulised juustulõikajad ka alla ning fun-faktor on kindlusatud. Kliirents 16-20 senti (ütleme et on coilid all), lsd sillas, momendiga pada keskel, ise eespool - peaks tõsine talveauto olema? Kahjuks ei ole midagi sarnast ameeriklastelt loota, parimal juhul võib selline olla/tulla mõne tuntud märgiga... esimesena meenub miskipärast kohe Chevrolet  |
| 20.12.2010 at 18:25 |
|
BlueStang
|
Split: Öko-sportauto
quote:
PlyVal64: Blue, miks pseudo? Mingil hetkel peavad peaaegu kõik millegi muuga ka liikuma, kui vaid "elajalike raudadega" ... oled rahul isegi algse Tigraga Saugal paar tiiru tehes...
noh - pseudo selles mõttes, et säästlik sportauto või sportlik säästuauto kuidagi ei sobi kuidagi selle foorumi kontekstiga - Tigradest (mis muidu täidab kõik topicualgataja kriteeriumid) ja muust mittemuskelusast ikka mujal võiks arutada - näiteks siin:
http://opentrack.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=110&spid=3610#3610
|
| 20.12.2010 at 19:54 |
1 edit. Last edited 20.12.2010 at 19:56 by BlueStang
|
mrtn
|
 Split: Öko-sportauto
quote:
Indrek_S: ma päris täpselt ei mõista, mida sa öelda tahtsid kuid....
seda, et sa müüd oma hübriidi juba päris kaua. |
| 20.12.2010 at 20:22 |
|
spark
|
Split: Öko-sportauto
diisel ja väike keskmootor - midagi sellist on idee tasemel proovitud
Volkswagen EcoRacer
ka Opel on miskit proovinud Speedster-i peal |
| 20.12.2010 at 20:32 |
|
rai
|
Split: Öko-sportauto
Mina pakuksin välja oma lemmiku Mitsubishi Colt Turbo vedrustus laseb igapäevaselt elada, kurvides veidi kaldub rohkem kui vaja. Minekut on piisavalt, kuigi veidi aja pärast tundub, et võiks veel paremini edasi käia. Ja keskmine kulu ka väga üle 10l ei lähe . Maanteel võtab kuskil 6,5l. |
| 20.12.2010 at 21:10 |
|
silver
|
Split: Öko-sportauto
Tavaline taks on osta 2 autot öko ja sportauto.
Väga öko kombinatsioon nende kahe vahel on e30 325.
Parajalt kerge ja kaalu hj suhe on ka paigas.
Sõitmine eeldab sõitjalt rohkem kui inimene endale tunnistada(sellepärast näebki neid pooltel juhtudel ümber posti) tahab, siis saab kiiresti sõidetud küll.
TopGeari viimane tip oli mondeo uus mootor 2.2l 197hj diisel
S-max oli vist mingi perekas millega sai kiiresti sõidetud
Öko ja kiire vw 1,4 tsi(160hj) kombinatsiooniga polo nt,
kellel on rohkem raha on öko ja kiire 330xd 5,8 sek 0-100 ja 6,5 l keskmine
Kes leiab soodsama kütusekuluga auto millel kiirenduse aeg on 5 sek sees? |
| 21.12.2010 at 08:17 |
1 edit. Last edited 21.12.2010 at 08:18 by silver
|
vvt
|
Split: Öko-sportauto
Tulen tagasi selle mahatehtud Audi TT võlude juurde igapäevaautona
-vähemalt üksina või kaksinda elades puudub vajadus dailidriverit eraldi pidada, täiesti kasutatav aastaringselt
-kuna platvorm Golfi-põhine, siis varuosad ei tapa maha
-nelivedu olemas (vaata aknast välja ilma), tõsi, silt "quattro" on fufloo, tegelikkuses tegu Haldexiga (nagu on 4motion VW-del).
-vähemalt 1.8T variandis suht ökonoomne, reaalsed kulunumbrid well alla 10l/100 km (1.8T võtab reaalselt vähem kui tava 1.8).
-auto sisu väga kvaliteetne, mingit nagisevat salvokelgu materjali ei sisalda.
Oleks ma täna autotu, oleks vast ainsa ja kuni 100K auto pidamise korral valik Audi S6 Avant 2.2T man miski 95-üles. Piisavalt mahukas, piisavalt kiire, kulud ei tapa maha ja näppimispotentsiaal täiesti olemas., tõsi
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 21.12.2010 at 08:42 |
2 edits. Last edited 21.12.2010 at 08:49 by vvt
|
hents99
|
Split: Öko-sportauto
330XD keskmine 6.5 ? Mis Kerel?
Ma kärutan hetkel 330D E46 pemmiraipega, alla 9-10`ne keskmist naljalt ei saa. Mitte-agressiivse sõidu juures, kusjuures.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 21.12.2010 at 08:54 |
|
vvt
|
Split: Öko-sportauto
praeguste ilmadega ei maksa seda kulu väga vaadata, jää kraapimise ja lumes ukerdamise arvelt võid lõdvalt +30% juurde panna. Pluss uutel disladel on soojenemine vaevaline, palju külma mootoriga sõitu. Kui 3x päevas aknaid ei kraabi käiva mootoriga ja rattad vähegi pidamist omavad, võib uuesti võrdlema hakata.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 21.12.2010 at 09:13 |
1 edit. Last edited 21.12.2010 at 09:14 by vvt
|
jeebik
|
Split: Öko-sportauto
jaaaa.... jaaaaaa.....
____________________________
2000 Grand Cherokee 4,7 V8
1997 deville concours 4'6 V8 |
| 21.12.2010 at 09:30 |
|
ivoalaska
|
Split: Öko-sportauto
Lihtsalt huvist küsin, et mis tähtsust omab ilm ja ilmastikuolud keskmise küttekulu arvestamisel? Keskmine küttekulu on nagu ta on. Me ei saa võtta keskmiseks küttekuluks millalgi südasuvel või Hispaanias sooja ja lumeta mõõdetud ajal, kuna meie kliima on hoopis midagi muud. Keskmine on ikka keskmine, arvestades kõiki numbreid. |
| 21.12.2010 at 09:49 |
|
Indrek_S
|
Split: Öko-sportauto
oleneb autost.
Honda nullib keskmise iga 10 000 km tagant ära. ja siis ongi täpselt suvine ja talvine keskmine...ja nende vahe on kuni paar-kolm liitrit, sest tööle ja koju ots on suurusjärg 4 km ja mootor ei lähe soojakski ja hübriidajam tahab kah pisut soojenemist, enne kui efekti annab.
____________________________
not done until it's done |
| 21.12.2010 at 09:56 |
|
ivoalaska
|
Split: Öko-sportauto
Seda ma mõtlengi. Samuti oleneb ikka väga palju auto kasutajast. Tegelane, kes sõidab pikad maantee otsad tööle ja tagasi saab oma keskmiseks hoopis midagi muud, kui inimene, kes nõelub linnas lühikesi juppe. See küttekulu lalin on lihtsalt veidi ülepakutud ja ikka päris personaalne teema. Ma saan oma Concordil ka keskmisesks küttekuluks talvel kaheksa pool, sest lasen ainult pikkasid otsasid maanteel ja linnas temaga ei sõida, samas mõni teine vend, kes laseb ainult linnas ringi saab keskmiseks 14. |
| 21.12.2010 at 10:02 |
|
Indrek_S
|
Split: Öko-sportauto
ma kuskil juba mainisin, kuid mainin veelkord et mul kasutada ka 525 24v Automaat. Varasügisesel aal sai linnas u 12-13, hetkel selle lühikese otsaga ja lumepudruga 20 hinnanguliselt.
____________________________
not done until it's done |
| 21.12.2010 at 10:40 |
2 edits. Last edited 21.12.2010 at 10:43 by Indrek_S
|
|
1 2 3 4 5 
